¿Desmontaje, montaje y mantenimiento de compresores frigoríficos de tornillo industriales?

1. Principio de funcionamiento, movimiento y características de acción del compresor de refrigeración de tornillo

La compresión de refrigeración de tornillo es un compresor de refrigeración de desplazamiento positivo, que utiliza un par de elementos que se engranan entre sí colocados en el cilindro. El rotor yin y yang gira en el cuerpo, cambiando periódicamente el volumen de cada par de ranuras de dientes del rotor para completar los tres procesos de succión, compresión y escape.

(1) Proceso de succión

Cuando el rotor gira, el volumen del espacio entre los dientes se expande gradualmente a medida que el rotor gira y se conecta al puerto de succión. Pasa el gas del sistema de evaporación. a través del orificio. La boca ingresa al volumen alveolar para realizar el proceso de inhalación de gas. Después de que el rotor gira hasta un cierto ángulo, el volumen entre los dientes cruza la posición del orificio de succión y se desconecta del orificio de succión, y el proceso de succión finaliza.

(2) Proceso de compresión

Cuando el rotor continúa girando, el gas en las ranuras de los dientes cerradas por el cuerpo, el asiento del extremo de succión y el asiento del extremo de escape se comprimirá debido a la yin y yang. El engranaje mutuo de los rotores y el empaquetamiento mutuo de los dientes se fuerzan hacia el extremo de escape y, al mismo tiempo, la presión aumenta gradualmente para realizar el proceso de compresión.

(3) Proceso de escape

Cuando el rotor gira de modo que el espacio del engranaje se comunica con el orificio de escape en el asiento del extremo de escape, el gas se expulsa y se agota por sí solo. El puerto se descarga para completar el proceso de escape.

Dado que los tres procesos anteriores deben ocurrir en el ciclo de trabajo de cada ranura de dientes, cuando el compresor funciona a alta velocidad, los volúmenes de trabajo de varios pares de ranuras de dientes se someten repetidamente a ciclos de succión, compresión y escape. , para que la transmisión de gas del compresor sea continua y estable.

2. Composición básica y características del compresor de refrigeración de tornillo

El compresor de refrigeración de tornillo es un compresor abierto de doble tornillo. Un par de rotores en espiral entrelazados que giran en direcciones opuestas de acuerdo con una determinada relación de transmisión están dispuestos horizontalmente y paralelos dentro del cuerpo de la máquina. El rotor con dientes convexos es el rotor macho. Generalmente está conectado al motor primario y se ingresa la potencia. de ello. Un rotor con dientes cóncavos se llama rotor hembra. Hay un rodamiento de rodillos en cada extremo de los rotores hembra y macho (extremo de succión y extremo de escape) para soportar la fuerza radial, y un rodamiento de cuatro puntos en el extremo de escape de los dos rotores, que soporta el empuje axial. El pistón de equilibrio ubicado en el extremo del muñón en el extremo de succión del rotor macho juega un papel en el equilibrio de la fuerza axial y la reducción de la carga sobre el cojinete de cuatro puntos.

En la parte inferior de los rotores macho y hembra, hay una válvula deslizante reguladora de energía impulsada por el pistón de aceite en el cilindro de aceite. Está controlada por una válvula de inversión electromagnética (o manual) y puede lograrlo. refrigeración en el rango de 15-100 ajuste continuo de la cantidad, y puede garantizar que el compresor se inicie en una posición baja para lograr un pequeño par de arranque. La posición de trabajo de la válvula deslizante se puede convertir en un porcentaje de energía a través del. mecanismo de detección de energía y se muestra en el panel de control de la unidad.

Para hacer que la relación de presión externa del compresor de tornillo sea igual o cercana a la relación de presión interna de la máquina cuando el compresor de tornillo está funcionando, y para minimizar el consumo de energía de la máquina, se requiere un La válvula deslizante de ajuste de la relación de volumen está instalada dentro del compresor, que está controlada por una válvula electromagnética (o manual). La válvula de inversión controla el flujo de aceite en el cilindro para empujar el pistón de aceite para mover la válvula deslizante de relación de volumen interna. se convierte en una relación de presión interna a través del mecanismo de medición de la relación de volumen interno y se muestra en el panel de control de la unidad.

3. Desmontaje, montaje y mantenimiento del compresor

(1) Desmontaje

Cuando sea necesario revisar el compresor, primero cierre el control de succión y escape. La válvula de cierre puede extraer el refrigerante de la válvula de ventilación del separador de aceite. También puede recoger freón en el cilindro vacío a través del colector de flúor de la junta inferior del evaporador. Retire el acoplamiento, luego retire el tubo de aceite conectado al compresor, los pernos de la placa de base del compresor y los pernos de conexión del puerto de succión y escape del compresor, saque el filtro de succión y levante el compresor a la plataforma de mantenimiento con los tornillos de ojo de elevación y colóquelo. departamento.

Los pasos para desmontar el compresor son los siguientes:

1. Desmontar el mecanismo interno de medición de la relación de volumen;

(1) Retire la cubierta protectora y la junta. ;

(2) Retire el asiento del potenciómetro y el potenciómetro;

(3) Retire el manguito de fijación en el extremo de la varilla de transmisión de desplazamiento, retire el asiento de sellado y luego saque. la varilla de transmisión de desplazamiento.

2. Desmontar el mecanismo de medición de energía (si no hay ningún fallo en esta pieza se puede desmontar en su conjunto). (1) Retire la cubierta protectora y la junta;

(2) Retire la placa base del potenciómetro, el potenciómetro, el acoplamiento elástico y retire el casquillo del cilindro y la varilla roscada.

3. Retire los casquillos de los orificios del rotor macho y hembra en la base del extremo de escape. Al quitar los tornillos del casquillo, por razones de seguridad, puede desatornillar dos tornillos básicamente simétricos de solo 5 a 6 mm y luego quitar los tornillos restantes después de que la superficie de sellado del casquillo esté básicamente separada del asiento del extremo del escape, finalmente. Retire los dos tornillos y retire el casquillo y el resorte del disco.

4. Retire el asiento del sello del eje, el sello del eje en el lado del rotor macho y el manguito de presión del rodamiento en el lado del rotor hembra.

5. Utilice una herramienta especial para desenroscar las tuercas redondas de los rotores yin y yang, y utilice un gancho especial para levantar el rodamiento de cuatro puntos y los anillos de ajuste interior y exterior.

6. Utilice un gancho para enganchar firmemente el tornillo de argolla de elevación en la base del extremo del escape, retire los tornillos de conexión entre la base del extremo del escape y el cuerpo y atornille 4 pernos en la superficie de la brida del extremo del escape. En los 4 orificios para tornillos, levante el asiento del extremo de escape paralelamente hasta que se separe de los dos pasadores cilíndricos y retire suavemente el asiento del extremo de escape junto con el anillo exterior del rodamiento de rodillos y los rodillos. Durante este proceso, se debe tener cuidado para evitar que el orificio interior del asiento del extremo de escape y el rotor choquen entre sí.

7. Utilice gas a presión de 0,1-0,3 MPa, conéctelo al puerto SC 2 del cilindro de aceite, sople el pistón de aceite energético hasta el extremo del cilindro de aceite y afloje la tuerca redonda utilizada para fije el pistón de aceite energético (tenga en cuenta que solo la tuerca redonda se puede aflojar pero no desenroscar, y se debe tener cuidado de mantener la presión en el cilindro durante este proceso). Libere la presión en el cilindro. Cuando el pistón de aceite energético retroceda hacia el cilindro y esté cerca de la partición, desenrosque la tuerca redonda frente al pistón de aceite energético y saque el pistón de aceite energético. Retire los tornillos de conexión entre el cilindro de aceite y el asiento del extremo de succión, atornille los pernos en los orificios para tornillos niveladores en la brida del cilindro de aceite, levante el cilindro de aceite en paralelo hasta que se separe de los dos pasadores cilíndricos y mueva suavemente el aceite. cilindro hacia afuera.

8. Utilice una llave especial para quitar la tuerca redonda que fija el pistón de aceite de relación de volumen interior y retire el pistón de aceite de relación de volumen interior.

9. Retire las cubiertas de sellado de los rotores hembra y macho en el asiento del extremo de succión y saque el manguito del pistón de equilibrio y el pistón de equilibrio.

10. Coloque el asiento del extremo de succión del compresor hacia abajo y levante los rotores hembra y macho suavemente.

11. Retire los tornillos y los pasadores de posicionamiento que conectan la base del extremo de succión y el cuerpo de la máquina, atornille dos anillos de elevación simétricamente en los orificios para tornillos del cuerpo de la máquina y levante el cuerpo de la máquina. En este momento, se completa el desmontaje. Solo queda el soporte de la válvula deslizante en el cuerpo. La válvula deslizante de energía y la varilla guía de la válvula deslizante todavía están integradas. Generalmente, ya no es necesario desmontarlas y la placa divisoria en el cilindro. no es necesario desmontarlo.

12. Si es necesario reemplazar los rodamientos de rodillos, retire los anillos interiores del rodamiento en los dos rotores y los anillos exteriores del rodamiento en los asientos de los extremos de succión y escape.

(2) Inspección

1. Compruebe el orificio del rotor del cuerpo y el orificio de la válvula deslizante, la superficie de la válvula deslizante, la superficie del rotor y ambas caras de los extremos, así como los asientos de los extremos de succión y escape. para detectar signos de fricción.

2. Mida el orificio del rotor y de la válvula deslizante, el círculo exterior del rotor, el círculo exterior de la válvula deslizante y otras dimensiones del cuerpo (tome los lugares superior, medio e inferior) y regístrelos.

3. Comprobar el estado de los rodamientos de rodillos, de los rodamientos de cuatro puntos y de los resortes de disco.

4. Comprobar la fricción de los anillos dinámicos y estáticos del sello del eje y el anillo de sellado "0" sobre los anillos dinámicos y estáticos.

5. Revisar las juntas y todos los anillos "0".

(3) Reparación

1. La superficie interior del orificio del rotor y el orificio de la válvula deslizante del cuerpo, la superficie de la válvula deslizante, la superficie del rotor y ambas superficies de los extremos, así como ya que los asientos de los extremos de succión y escape no son correctos. En caso de desgaste severo y rugosidad, puede usar tela de esmeril o piedra de aceite para pulirlo. Si el rugosidad es severa, puede pulirlo con una máquina herramienta.

2. Cuando el desgaste del cuerpo y el rotor es demasiado grande, es necesario reemplazarlos o equiparlos por separado según la situación real.

3. Cuando el rodamiento esté excesivamente desgastado o dañado deberá ser sustituido. Tenga en cuenta que la jaula del nuevo rodamiento debe ser resistente al amoníaco o al flúor y el modelo debe ser coherente con el modelo del rodamiento original.

4. Si las superficies de sellado de los anillos móviles y estacionarios están rayadas, quemadas o rugosas, se deben rectificar nuevamente. Si el anillo de sellado en forma de "0" está deformado, dañado o envejecido, se debe reemplazar.

5. Si el espacio entre el rotor y la cara del extremo del escape excede un valor determinado, se puede ajustar ajustando los anillos 20 y 21.

(4) Montaje

Los pasos de montaje son opuestos a los del desmontaje. Preste atención a lo siguiente durante el montaje:

1. Debe limpiarse a fondo y limpiarse con seda. Seque las piezas móviles con un paño, aplique aceite de refrigeración limpio en la superficie correspondiente y aplique aceite de cera amarilla en el anillo de goma y la almohadilla de papel sellador.

2. Manténgala limpia de principio a fin y evite que caigan virutas de metal, serrín e hilo de algodón en la máquina.

3. El sellado plano de esta máquina y el sellado de algunas juntas utilizan sellador anaeróbico. Después de desmontar la máquina, se debe raspar una fina capa de pegamento de la superficie. Al ensamblar, coloque la superficie de sellado plana y limpie la superficie con un agente de limpieza. No debe haber manchas de aceite. Después de que la superficie esté seca, aplique una fina capa de adhesivo anaeróbico sobre la superficie de sellado. Mientras tanto, la máquina se puede voltear solo después de que el adhesivo anaeróbico esté seco. De lo contrario, el adhesivo anaeróbico no solidificado fluirá hacia las partes móviles de la máquina y afectará el funcionamiento.

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