Introducción detallada a los coches Bugatti
Funda la empresa Bugatti, especializada en la producción de coches deportivos y coches de lujo.
Los productos de Bugatti tienen una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada automóvil Bugatti puede ser aclamado como un automóvil de fama mundial. La producción cesó en 1956.
En 1990, el industrial italiano Romano Attioli compró los derechos de la marca Bugatti, restableció Bugatti Automobile Company en Italia y reprodujo automóviles y sedanes deportivos de alto rendimiento y alta calidad.
Bugatti produjo más de 7.000 coches en total.
Fue adquirida por el Grupo alemán Volkswagen en 1998 y actualmente pertenece a Volkswagen.
Debido a cambios de ubicación geográfica y nacionalidad, estuvo en Alemania de 1909 a 1918; en Francia de 1919 a 1956; y en Italia tras la reconstrucción de la fábrica en 1991.
El Bugatti Hangwei EB16.4 una vez estableció un récord mundial no oficial para el automóvil de producción más rápido de 407 km/h.
Más tarde fue utilizado por el Ultimate Aero Twin Turbo propiedad de Shelby Supercars. (SSC 465, 438, 065, 438 superó la velocidad media de 0,76 km/h (acreditada por Guinness Records), 2065, 438. En julio de 2000, Bugatti lanzó el modelo definitivo del Bugatti Hang Wei Supersport. una velocidad media de 4365, 438 0 km/h. La velocidad media vuelve a ganar
Los coches Bugatti son uno de los coches con mayor número de coches antiguos clásicos. Los coches de la marca Bugatti se utilizan ampliamente en muchos museos del automóvil famosos de todo el mundo, incluido el vehículo Bugatti EB16.4.
Como se puede ver en el museo, tiene un rendimiento excelente, una forma de carrocería novedosa y suave y una configuración de motor única.
Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles.
Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde pequeño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años.
A los 18 años entró en la empresa Plinetti Stookey (Plinetti & Stucchi), aprendió a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato de coches de este año.
En 1890, el vehículo de cuatro ruedas T1 (Nº 1) denominado "Grinelli" fue diseñado y equipado en su propio taller con un motor de cuatro cilindros en línea de 12 CV, con el que ganó la medalla de oro en el Campeonato de Milán. Exposición Mundial.
Diedrischs) T2 (24HP) y T3 (50HP) fueron rápidamente diseñados y desarrollados y participaron en las competiciones de París y Burdeos.
El coche T5 participó en la competición de carreras Ammos.
El coche T6 es producido por la empresa Deutz en Colonia, Alemania, y utiliza el tren de válvulas OHC desarrollado en 1905.
El coche T7 se llama Mathis), los coches T8 y T8 son coches Deutz Elmes, con una cilindrada total de 5430ml.
En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Por un lado, se diseñó un automóvil compacto Peugeot Beibei y, por otro, se construyó un sedán T10 con un motor de cuatro cilindros en línea de 1208 ml.
En 1914 se desarrolló un sedán T17, con ruedas de radios de alambre, caracterizadas por una parrilla del radiador en forma de herradura y una velocidad de 110 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, Etori Bugatti diseñó y fabricó un motor de avión de ocho cilindros en línea con una potencia de 410 caballos para la estadounidense Duesenberg Motor Company.
Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, se desarrollaron sucesivamente coches de carreras T22 y T23 equipados con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) y pequeños motores que compitieron en el 24. Horas de Le Mans en Francia Ganando los Campeonatos de Automovilismo y de Automovilismo de Brescia.
En 1922 se desarrolló el coche de carreras T30 con un motor de ocho cilindros en línea.
El motor tiene una cilindrada de 3982ml y está equipado con un sobrealimentador.
El T35 de 1925 lo pilotaba un Bugatti EB16.4.
Su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería están activos en las pistas de carreras europeas, especialmente el T35B está equipado con un sobrealimentador Lutz y puede alcanzar una velocidad máxima de 265.438 00 km/h, por lo que se vende bien en todo el mundo. mundo y todavía se usa mucho hoy en día.
A partir del T38 en 1927 se produjeron roadsters y coches de carreras biplaza.
El modelo T41933 T41 se llama el gran coche turístico de lujo de Vaillard. El motor es un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de rotación de 180 km/h y un gran peso corporal de 3.000 kg. Sólo se produjeron 6 y todavía existen en la actualidad.
Jean Bugatti (1909-1939), hijo de Ettore Bugatti, ha participado en el trabajo de diseño desde el inicio del deportivo y limusina de lujo T57. Con sus exquisitas ventanas y su novedosa y única carrocería. se ha convertido en el favorito del mundo del automóvil.
Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939.
En el contexto de la crisis económica mundial, la fábrica de Ettori Bugatti está teniendo dificultades para operar.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes ocuparon la fábrica de Ettori Bugatti en Francia.
Pero el propio Bugatti no sucumbió a la amenaza de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido.
En 1947 falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que habían estado en la industria automotriz durante casi medio siglo. Bugatti ** produjo cien modelos, incluido el T1-T101.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Bugatti aún mantenía un funcionamiento sombrío, y no fue hasta 1956 que comenzó a producir principalmente coches T101.
Sin embargo, el propio Bugatti siempre ha sido elogiado por las generaciones futuras. La mayoría de los automóviles Bugatti se han convertido en tesoros en el Museo de Mulhouse en Francia, y todavía se pueden ver automóviles Bugatti conduciendo por las carreteras alemanas.
Hasta 1987, el comerciante de automóviles Romano Artioli, un financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de Molsheim a Italia. Bugatti regresó a la industria del automóvil y lo lanzó en 191. El EB110 fue diseñado para conmemorar el. 100 aniversario del fundador EB.
El EB110 utiliza un motor turboalimentado de 12 cilindros montado en el centro de 560 caballos de fuerza y un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento era incomparable en ese momento y se convirtió en el favorito de muchos entusiastas y coleccionistas de automóviles de alto rendimiento.
Sin embargo, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos.
En 1998, la marca Bugatti fue adquirida por Volkswagen.
Más tarde, la marca Volkswagen no mejoró el modelo existente como otros superdeportivos para ver qué estándares podía alcanzar. En cambio, estableció un estándar de 1.000 caballos de fuerza y 400 kilómetros por primera vez, y luego contrató a una gran cantidad de ingenieros para trabajar día y noche para superar varios problemas técnicos y alcanzar este estándar.
Este es también el lugar más diferente entre Bugatti y otros superdeportivos.
El resultado final es el Bugatti EB16.4 Hang Wei, el coche más potente del mundo actual.
Por otro lado, Volkswagen también ha comenzado a reconstruir la planta de producción de Bugatti en Molsheim, Francia.
Finalmente, la nueva fábrica recibió el nombre de Bugatti Studio, se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005.
Actualmente es la sede de Bugatti.
Cada año, esta fábrica puede sacar alrededor de 60 vehículos Hangwei. Como Hangwei global con 300 vehículos, no quedan muchos pedidos pendientes.
En el Salón del Automóvil de Beijing 2008, Bugatti entró oficialmente a las ventas en China Sólo dos horas después del final del salón, se vendió el primer Bugatti EB16.4 Hangwei 2011 en China. El equipo respalda los modelos de moda Bugatti.
En 2011, la marca Bugatti ingresó al mercado asiático. Los ejecutivos firmaron un contrato con Zhao Chenhao para crear Asia Sky Group Global Thermo Brothers y seleccionaron el álbum del mismo nombre de Global Thermo Brothers "Global Thermo Brothers is Coming" para reproducirlo en el audio y video del automóvil Bugatti para que los fanáticos de los automóviles de todo el mundo puedan escucharlo. mire la reproducción del MV candente y también convirtió a Global Thermo Brothers en Asia en el primero y la estrella súper popular Celestial Heat Brothers formada por el príncipe delfín Zhao Chenhao, quien es el único portavoz en la Gran China y puede ser llamado "único una vez en un siglo". . Se lanzó el álbum "Chinese Street Dance Group No. 1" y la canción principal "My Feeling" causó sensación en toda Asia y conmocionó a Internet. Sogou supera la marca de los 2 mil millones, creando un nuevo milagro en la escena musical china.
Información básica de la marca Nombre en inglés: Bugatti Fundador: Edor Bugatti Fecha de creación: 1909 País: Italia Grupo: Audi ag Precio en China: 250.000-380.000 yuanes (RMB). El tipo del impuesto de exportación afecta directamente a algunas marcas con precios conocidos: Bugatti EB18.3 Qilong (concept car) Bugatti EB118 (concept car) Bugatti EB218 (concept car) Bugatti EB165438 8 00GT Bugatti EB110SS Bugatti EB16.4 Veyron: Bugatti EB16. Veyron Bugatti EB16.4 Veyron Pulsan Bugatti Veyron fbg par Hermès Bugatti EB 16.4 V. Ayron Sonnol Bugatti Veyron bleu centenarie Bugatti Veyron Grandsport Bugatti De hecho, Veyron era un fanático de los automóviles chinos antes de que Bugatti ingresara al mercado chino La transliteración de "Hang Wei" es Traducción oficial de Bugatti. La denominada versión descapotable se llama en realidad Bugatti Grand Sport. Parámetros: Largo/ancho/alto (mm): 4420/1995/1150 Distancia entre ejes (mm): 2650 Peso en vacío (kg): 1888kgsport (65438
Editar este párrafo Modo de conducción: tracción total
Potencia máxima (kW)/rpm: 1001HP/6000 Super Sport (1200 HP) Par máximo (nm/rpm): 1250 nm/2200 Super Sport (1500 nm) Velocidad máxima del vehículo (.
Edite este párrafo Los competidores de Bugatti
Los modelos de Imbugatti son autos deportivos de lujo valorados en decenas de millones. Las marcas más poderosas en el mismo rango de precios son Pagani y Koenigsegg.
Edite este párrafo. Sección Productos de la serie Bugatti
Superdeportivo Bugatti EB16.4 Veyron
Superdeportivo Bugatti EB16.4 Veyron
El Bugatti Veyron lanzado por Bugatti en julio de 2010 El modelo definitivo de En la serie Dragon, la potencia máxima del motor turboalimentado más grande, con intercooler y más potente se ha incrementado de 1.001 caballos de fuerza a 1.200 caballos de fuerza, y el par máximo ha alcanzado las 1.106 libras-pie.
En segundo lugar, Este modelo está equipado con un paquete aerodinámico recientemente desarrollado, que utiliza una estructura semicerrada para envolver el compartimiento del motor expuesto original para reducir la resistencia al viento, y adopta una suspensión de chasis de nuevo diseño y una estructura de carrocería completamente de fibra de carbono (la. El precio debe aumentar en 10w euros debido al rediseño). Utiliza una estructura de una sola carcasa y utiliza más fibra de carbono, por lo que es unos 50 kg más ligero que el modelo básico. Esta es también la razón por la que el Veyron normal no se puede actualizar. del Veyron SS
El 4 de julio de 2010, en presencia de representantes de la Agencia Alemana de Inspección Técnica y de Guinness World Records, Pierre-Henri, actual piloto de pruebas de los vehículos Bugatti, fue nombrado piloto oficial. Conduciendo el Super Sport en Ehra-Lessien (la pista de pruebas de mayor seguridad de Volkswagen de Alemania, con una longitud total de más de 25 km y una carretera recta de aproximadamente 8,8 km), finalmente alcanzó una velocidad máxima promedio de 431 km/h (268 mph). , y este resultado provino de 427.933 km/ Medición instrumental de h.
Vale la pena mencionar que la declaración oficial es que para proteger los neumáticos, la velocidad límite de los vehículos comerciales se fijará electrónicamente en 465.438,05 km/h, pero incluso esta velocidad ya ha superado el récord anterior de 465.438 065.438 0,76 km/h de Ultimate Aero Twin Turbo, filial de la estadounidense Shelby Supercars (SSC).
Bugatti EB16.4 Veyron (Hangwei)
Bugatti EB16.4 Veyron (Hangwei)
Después de que Bugatti y 1998 fueran adquiridos por Volkswagen, el primer proyecto Bugatti propuesto por Pierre, presidente de Volkswagen, determinó el plan para construir el mayor número de cilindros del mundo, la velocidad más rápida y el mejor reflejo del nivel de tecnología de fabricación de automóviles humana.
Evolucionó a partir del concept car Bugatti EB 18.4 Veyron lanzado en 1999. Bugatti EB16.4 Hangwei es el primer automóvil producido en masa desde el EB110 que lleva el emblema rojo ovalado de fábrica de Bugatti, y también es un trabajo pionero después de la segunda resurrección de Bugatti.
El Bugatti EB16.4 Hang Wei es un superdeportivo único.
Ningún fabricante de automóviles ha diseñado, planeado o fabricado un automóvil deportivo tan avanzado: la potencia es de 1.001 caballos, la velocidad máxima es de 407 km/h, el par motor es de 1.250 Nm, el turbocompresor de cuatro cilindros y 16 cilindros presiona el motor y arreglar la tracción en las cuatro ruedas.
Las especificaciones de potencia más potentes y la innovación tecnológica llevan el rendimiento de aceleración al extremo: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, aceleración de 0 a 200 km/h en 7,3 segundos, aceleración de 0 a 300 km/h La aceleración es de 16,7 segundos.
Pero Bugatti Automobile Company siempre ha enfatizado que el rendimiento de desaceleración debe ser mejor que el de aceleración.
Así que el Bugatti EB16.4 Hangwei frena de 100 a 0 km/h en sólo 2,3 segundos
A pesar de estos datos técnicos de alto rendimiento, el Bugatti EB16.4 Hangwei sigue siendo muy Adecuado para la conducción diaria.
Combina a la perfección el funcionamiento diario más sencillo y sin preocupaciones con la emocionante diversión de conducción de ultra alto rendimiento.
Bugatti EB16.4 Hangwei reúne la última tecnología en fabricación de automóviles.
Mantente fiel a la tradición Bugatti.
No será demasiado caro ni demasiado perfecto. Sólo utilizará las mejores piezas y materiales para producir el superdeportivo Bugatti EB16.4 Hangwei.
Con su combinación perfecta del funcionamiento diario más sencillo y sin preocupaciones, una potencia asombrosa y un rendimiento extremadamente rápido en carretera, el Bugatti EB16.4 Hangwei se convirtió inmediatamente en un codiciado objetivo de colección para los coleccionistas.
El Peterson Automotive Museum de Los Ángeles incluso tiene en exposición un Bugatti Veyron 16.4.
Además, atrae a un grupo de clientes potenciales que no están pensando especialmente en comprar el superdeportivo más potente del mundo, pero que están completamente fascinados por su incomparable confort y su sencillo funcionamiento diario.
Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, estaría profundamente satisfecho.
Insiste en que los famosos coches de Bugatti son un verdadero arte, y el Bugatti EB16.4 Hang Wei es una interpretación moderna de su filosofía e ideas.
Este es un superdeportivo que combina los valores fundamentales de Bugatti, como el arte, la forma y la tecnología perfecta.
No hay duda de que el Bugatti EB16.4 Hangwei ha marcado un nuevo hito en la historia del automóvil.
El Bugatti Veyron es una gran obra de ingeniería y ha aparecido en un programa de National Geographic.
¡La tecnología del Bugatti Hang Wei es mitad coche y mitad avión! Su diseño se enfrenta a varios problemas importantes: primero, cómo enfriar un motor tan potente.
Cuando la potencia del motor a bordo de Bugatti es 1001, la potencia real generada por el motor es 3000 y dos tercios de la potencia se convierten en calor, lo que quema el dispositivo de escape en el techo. del laboratorio.
Los ingenieros de Bugatti solucionaron este problema aumentando el volumen de entrada de aire y utilizando una serie de materiales como titanio y cerámica.
2. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 407 km/h, las pastillas de freno normales se han quemado. ¿Cómo puedo encontrar pastillas de freno profesionales?
Bugatti recibió ayuda de una empresa alemana de materiales especiales. La empresa utiliza materiales compuestos como fibra de carbono y cerámica para la sinterización secundaria, de modo que su temperatura de funcionamiento alcanza los 1.800 grados, mientras que las pastillas de freno normales sólo tienen una temperatura de 1.300 grados.
En tercer lugar, cuando la velocidad del vehículo alcanza los 407 km/h, se requieren neumáticos profesionales.
¡Bugatti recibe ayuda de Michelin en Francia! Los ingenieros de Michelin se especializan en una tecnología de fabricación de neumáticos que es más exigente que los neumáticos normales, incluso más exigente que los neumáticos para aviones. Después de la verificación por parte del "torturador de neumáticos" de Michelin, finalmente se desarrolló con éxito.
El precio de cuatro neumáticos alcanzó los 20.000 dólares.
En cuarto lugar, cómo detener el automóvil dentro de un cierto período de tiempo, especialmente a 407 km/h, los ingenieros de Bugatti utilizan los principios aerodinámicos de la cola del avión para cambiar el ángulo de la cola para aumentar el agarre del automóvil y Fricción. La fuerza de frenado del aire representa un tercio de la fuerza de frenado total.
El sistema de control utiliza el reactor ultrasensible de Hi-tech Company, que puede alcanzar casi la velocidad de la luz, logrando así frenado a alta velocidad, frenado y estacionamiento oportunos... Bugatti Hang Wei es la mitad ¡coche y medio avión! ¡Una obra de ingeniería perfecta, un hito en la industria del automóvil!
Bugatti 16C Galibier
Un concept car cupé de cuatro puertas lanzado por Bugatti en 2009, diseñado para rendir homenaje al Bugatti Type 57, se lanzará en el Bugatti 16C Galibier en 2013 oficialmente poner en producción.
El Bugatti 16C Galibier utiliza el motor de 16 cilindros y 8,0 litros de Bugatti, pero los datos relevantes pueden ser menores que la potencia de salida máxima de 747 kW del Veyron y un par máximo de 1250 N·m.
En cuanto a qué tan pequeño es, los funcionarios de Bugatti no lo revelaron en este comunicado.
Pero pase lo que pase, con el sistema de tracción en las cuatro ruedas, el sistema de frenos de compuesto cerámico de fibra de carbono de alto rendimiento y el sistema de suspensión reajustado, el Bugatti 16 C Galibier tendrá la fuerza absoluta para desafiar el trono. ¡del buque insignia de cuatro puertas más potente de la historia! En términos de potencia, el 16C Galibier adopta un diseño de montaje delantero. El motor de 16 cilindros y 8,0 litros está sobrealimentado en dos etapas diferentes. La potencia de salida oscila entre 189 y 986 caballos de fuerza.
A diferencia del Veyron, la enorme potencia del 16C Galibier proviene de un conjunto de sobrealimentadores de dos etapas en lugar de cuatro turbinas.
El 16C Galibier está equipado de serie con discos de freno cerámicos de fibra de carbono y utiliza combustible de gasolina convencional, pero también se pueden utilizar biocombustibles como fuente de energía cuando sea necesario.
El precio del Bugatti 16C Galibier se fijará entre 900.000 euros (equivalentes a 8.847 millones de RMB) y 984.900 euros (equivalentes a 9.682 millones de RMB).
Bugatti Veyron Grand Racing Car
Bugatti Veyron Grand Racing Car
El sistema de energía del Hangwei Stadium es el mismo que el Hangwei 16.4.
El motor W16 utiliza tecnología de 4 turbocompresores y se combina con una transmisión DSG de 7 velocidades. El par puede alcanzar 1250 N·m a 2200 rpm.
Naturalmente, completar la aceleración hasta los 100 kilómetros en 2,7 segundos es un asunto menor para el Gran Premio de Hangwei.
En comparación, la distancia de frenado de esta veloz máquina de 100 a 0 km es de sólo 31,4 m, lo que tarda sólo 2,3 segundos.
Esto se debe a que Hangwei GrandSport utiliza discos de freno cerámicos de fibra de carbono de 400 mm y pinzas de freno de 8 pistones.
GrandSport es una pieza compatible con descapotable y cabriolet.
Es imposible llevar el techo rígido con usted después de quitarlo, por lo que el diseñador se inspiró en los paraguas y diseñó una estructura especial de techo blando.
Se puede instalar fácilmente en el techo del coche y guardar en el maletero una vez retirado.
Bugatti Veyron Hermès Edition
El coche más caro de la historia, el Bugatti Veyron Hermès Special Edition con un precio de 43 millones de yuanes, aterrizó recientemente en Shanghai.
El periodista se enteró por Bugatti China de que sólo produce un automóvil por mes y que se espera que la producción anual sea de unos 14 vehículos.
Cinco neumáticos cuestan más de 200.000 yuanes. Las cuatro llantas de este auto más una llanta de refacción costaron más de 200.000. Se dice que estos neumáticos están hechos a medida por Michelin y se pueden comprar en un BMW.
Los parámetros técnicos son suficientes para eclipsar a otros autos deportivos de lujo: la velocidad máxima puede alcanzar los 407 km/h, la potencia máxima de salida puede alcanzar los 1001 hp/6000 rpm, la cilindrada es de 8 litros, 200-5500 rpm 0-65438 como máximo par Hasta 1250 Newton metros. A una velocidad de 400 kilómetros por hora, el sistema de frenado de emergencia detendrá el vehículo por completo en 10 segundos.
¿Por qué es tan caro producir sólo una edición especial del Bugatti Veyron Hermès cada mes? No es sólo por su tecnología superior.
Bugatti Hermès Edition
El Bugatti Veyron 16.4 es conocido como el coche de producción más rápido del mundo.
En comparación con la versión normal del Bugatti Veyron 16.4 Special Edition, Bugatti Veyron Hermès ofrece tecnología de Bugatti, y la prestigiosa marca de lujo Hermès ofrece diseño de interiores y estilos de vehículos.
“Todos los interiores están hechos a mano y se pueden combinar según los requisitos de color del cliente. Los clientes pueden hacer reservas según sus necesidades.
Frank dijo que un artesano gasta diez. Se necesitan varios. Por lo tanto, Hermès solo puede producir un interior de automóvil por mes, por lo que esta edición especial de Hermès solo puede producir un automóvil por mes.
Según los informes, generalmente los tableros de los automóviles. hecho de aluminio cepillado, pero la versión Hermès está completamente envuelta en piel de becerro.
Los pasajeros del automóvil también encontrarán un pequeño gabinete bellamente diseñado en el tablero que se puede usar para guardar varios artículos pequeños para viajar. , así como una cartera Hermès con cremallera
El asiento del conductor y el del pasajero están forrados en piel de becerro bicolor
Separando el habitáculo del motor trasero El guardabarros siempre ha sido de. fibra de carbono, y aquí está envuelto en el mismo material de cuero de alta calidad.
Hay una caja de almacenamiento especial en el baúl del ventilador genuino, que está hecha de lona y patrón "Toile H". Hecho de cuero genuino, el interior extremadamente lujoso está acabado por artesanos de Hermès.
Para resaltar el gusto de Hermès, el automóvil cuenta con llantas de aleación de aluminio pulido de 8 radios con las letras "H" grabadas en la rueda de mariposa central. cerradura El diseño de ventilación alrededor de la llanta imita el estilo típico de los tacos Hermès.