¿Introducción a la autopista Changli?
La autopista Changli comienza a 2,55 kilómetros al oeste del cruce de Jiaze de la autopista del río Yangtze. La ruta general es entre la autopista provincial 239 y el cruce entre. Lago Changdang, pasa por ocho ciudades, incluidas Wujin Jiaze, Jintan Yaotang, Rulin Town y Liyang Huang Town. Posteriormente, la ruta continúa extendiéndose hacia el suroeste, cruzando Zhonghe en el lado noroeste de la ciudad de Daitou y cruzando la Carretera Provincial 241 después de cruzar el río Cao en Danjin, continúa extendiéndose hacia el oeste y pasa por el lado norte del Parque Industrial Liyang; El último está a 1,53 kilómetros al norte del centro de Xinchang y está conectado con la autopista Liyang. La autopista Changli tiene un total de 7 pasos elevados separados, 5 estaciones de peaje en rampa, cuatro carriles de dos vías y un modo de paso elevado completamente cerrado. La vía tiene 28 metros de ancho, con un ancho de separación central de 3 metros. El estándar de carga del puente y la alcantarilla es una carretera de primera.
Inauguración oficial
El 27 de octubre de 2010. , la ceremonia de inauguración de la autopista Changli se llevó a cabo en Liyang Huangzhen según lo programado, lo que marca que la construcción de la autopista Changli ha entrado en la etapa de implementación sustantiva. Para entonces, el viaje desde la autopista a Liyang se reducirá en casi media hora.
En la actualidad, el canal principal de Changzhou a Liyang es la carretera provincial 239. Debido a las deficiencias "innatas" de la ubicación geográfica y su propio diseño, así como a la agrupación de pueblos a lo largo de la línea, el fenómeno del cruce de peatones y vehículos no motorizados es frecuente en este tramo de la vía. la carretera, lo que provoca que los vehículos vayan a baja velocidad. Por lo tanto, el Comité Municipal del Partido de Changzhou, el gobierno municipal y los departamentos pertinentes le conceden gran importancia y lo planifican y preparan activamente. En menos de un año, básicamente completaron la aprobación de varios procedimientos preliminares y pusieron en la agenda el proyecto de construcción de la autopista Changli.
El proyecto de construcción de la autopista Changli es una parte importante de la red de autopistas regionales del delta del río Yangtze y de la red de autopistas de Jiangsu, planificada a nivel nacional. También es uno de los 60 proyectos clave en la ciudad de Changzhou. Una vez finalizada la autopista Changli, se convertirá en una nueva autopista de tráfico este-oeste en el sur de Jiangsu, lo que ayudará a fortalecer la conexión entre el sur de Jiangsu y las áreas circundantes, mejorará la red de carreteras en el sur de Jiangsu y promoverá la integración económica regional y la Desarrollo del turismo local en la provincia de Jiangsu.
La inversión total de la autopista Changli es de 25.665.438 millones de yuanes, con una longitud total de 38,3 kilómetros, incluidos 16,5 kilómetros en el tramo de Jintan y 21,8 kilómetros en el tramo de Liyang. La velocidad de diseño de la carretera es de 120 kilómetros por hora, lo que acortará en gran medida el tiempo de viaje de Changzhou a Liyang.
La autopista Changli comienza a 2,55 kilómetros al oeste del cruce de Jiaze en la autopista del río Yangtze. La ruta general cruza entre la carretera provincial 239 y el lago Changdang, pasando por Wujin Jiaze, Jintan Yaotang, la ciudad de Rulin, la ciudad de Liyang Huangshang y. otros 8 pueblos. Posteriormente, la ruta continúa extendiéndose hacia el suroeste, cruzando Zhonghe en el lado noroeste de la ciudad de Daitou y cruzando la Carretera Provincial 241 después de cruzar el río Cao en Danjin, continúa extendiéndose hacia el oeste y pasa por el lado norte del Parque Industrial Liyang; El último está a 1,53 kilómetros al norte del centro de Xinchang y está conectado con la autopista Liyang. La autopista Changli tiene un total de 7 pasos elevados separados, 5 estaciones de peaje en rampa, cuatro carriles de dos vías y un modo de paso elevado completamente cerrado. La carretera tiene 28 metros de ancho, con un ancho de separación central de 3 metros. El estándar de carga del puente y la alcantarilla es una carretera de primera clase.
El proyecto de construcción de la autopista Changli es un componente importante del Yangtze planificado a nivel nacional. La red de autopistas regionales del delta del río y la red de autopistas de Jiangsu también es uno de los 60 proyectos clave en la ciudad de Changzhou. Una vez finalizada la autopista Changli, se convertirá en una nueva autopista de tráfico este-oeste en el sur de Jiangsu, lo que ayudará a fortalecer la conexión entre el sur de Jiangsu y las áreas circundantes, mejorará la red de carreteras en el sur de Jiangsu y promoverá la integración económica regional y la Desarrollo del turismo local en la provincia de Jiangsu.
Proceso de diseño
De octubre a octubre de 2009, la Oficina de Transporte Municipal de Changzhou y la Oficina de Transporte Municipal de Liyang confiaron a nuestro instituto (Instituto Provincial de Planificación y Diseño del Transporte de Jiangsu) la realización de fusiones y adquisiciones. Se completó el informe "Investigación sobre el plan de ruta de la autopista Changzhou a Liyang".
Junio 5438 065438 En octubre de 2009, la Oficina de Transporte Municipal de Changzhou encargó a nuestro instituto realizar un estudio de prefactibilidad sobre la autopista Changzhou-Liyang, profundizó y mejoró los resultados de la investigación del plan de ruta y solicitó información. de Se analizaron e implementaron las opiniones locales relevantes.
En vista del hecho de que las autopistas Changli Expressway, Guoli Expressway y Liguang Expressway en la ciudad de Liyang están siendo sometidas a investigaciones preliminares, y el diseño de la autopista del nodo Liyang es complejo, para manejar mejor la conexión de las autopistas relacionadas. autopistas, las autopistas locales deben considerarse como una consideración general Para la planificación y construcción de carreteras, el equipo del proyecto llevó a cabo el "Estudio especial sobre los nodos Liyang de las autopistas Changli y Guoli" y celebró un seminario de expertos sobre este tema en 2010.
Basándose en los resultados especiales de la investigación y el espíritu de discusión de expertos, el equipo del proyecto mejoró y profundizó el estudio de prefactibilidad y completó la preparación del informe final del estudio de prefactibilidad;
El 18 de marzo de 2010, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangsu y el Departamento de Transporte organizaron conjuntamente la "Reunión de revisión del informe del estudio previo a la viabilidad de la autopista Changzhou a Liyang" en Nanjing. Los líderes, expertos y representantes que asistieron a la reunión discutieron y revisaron el informe de prefactibilidad, acordaron en principio el plan general del informe de prefactibilidad, redactaron actas de reuniones relevantes y revisaron opiniones (consulte el archivo adjunto para la respuesta de prefactibilidad). e hizo sugerencias para la siguiente etapa de trabajo.
En junio de 2010, el equipo del proyecto preparó el "Informe del estudio de viabilidad del proyecto de la autopista Changzhou-Liyang".
En junio de 2010, nuestro instituto estableció un equipo de proyecto y preparó un estudio y un esquema de trabajo de diseño. Recopile información relevante, organice estudios en el sitio, inicialmente solicite opiniones de las autoridades locales, redacte un plan de ruta preliminar, proponga un rango de estudio de mapas topográficos 1:2000 y encomiende a Jiangsu Engineering Survey Research Institute Co., Ltd. la realización de estudios y mapeo. .
A mediados de julio de 2010, el personal profesional y técnico relevante del equipo del proyecto estudió cuidadosamente el informe del estudio de viabilidad y el plan de licitación, realizó una comprensión e investigación profunda y detallada sobre las características y dificultades de este proyecto. , y llevó a cabo 1: 10000 y 1: realizó una investigación del programa en el mapa topográfico de 2000 e inicialmente formuló un plan de ruta de reconocimiento, incluidas las líneas K y A.
A finales de julio de 2010, el equipo del proyecto llevó a cabo una encuesta in situ del plan de ruta preliminar y solicitó opiniones sobre el plan de ruta y los lugares de transferencia desde Changzhou, Jintan, la ciudad de Liyang, las ciudades a lo largo de la ruta y lugares relevantes. departamentos opiniones. Según la encuesta in situ y las opiniones de los departamentos pertinentes, el plan de ruta optimizado se enviará al hospital para su revisión, se optimizará nuevamente en función de las opiniones de revisión del hospital y, finalmente, se formará un plan de ruta de encuesta preliminar. La ruta del estudio preliminar incluye planos de las líneas k y b.
En agosto de 2010, topógrafos de campo se estacionaron en el sitio para realizar estudios geológicos, estudios de ruta y estudios de campo.
A principios de septiembre de 2010, la unidad de consultoría (Instituto de Investigación y Diseño Arquitectónico de la Universidad del Sureste) llegó al sitio y el equipo del proyecto realizó estudios in situ e intercambios técnicos con la unidad de consultoría. A finales de septiembre, el equipo del proyecto presentó planes de diseño intermedios para trabajos topográficos, ingeniería civil, ingeniería de tráfico, protección ambiental y paisaje arquitectónico, así como información básica como resultados de estudios de campo de ingeniería civil, resultados de control de mediciones y registros de estudios de campo.
El 3 de octubre de 2010, 2010 y 2016, la Oficina de Conservación del Agua de Changzhou y la Oficina de Transporte de Changzhou organizaron y celebraron la "Reunión de coordinación de la autopista Changzhou-Li y el cruce del río Xinmeng" en Changzhou, respectivamente. Se coordinó y comunicó la autopista y el río Xinmeng.
Los días 210 y 201 de septiembre, el diseño preliminar de la autopista Changli se presentó a la Oficina de Transporte Municipal de Changzhou.
2010165438 El 30 de octubre, la Oficina de Transporte Municipal de Changzhou organizó y convocó el "Simposio de intercambio de la autopista Changzhou a Liyang" en Nanjing para realizar una revisión especial del trazado de la autopista Changzhou-Liyang.
En 2010, 1111117 llevó a cabo intercambios técnicos sobre especialidades relacionadas con el consorcio consultor (Instituto de Diseño Arquitectónico de la Universidad del Sudeste y el Instituto de Investigación de Ciencias del Transporte de Jiangsu).
El equipo del proyecto optimizó y ajustó aún más el plan de diseño preliminar basándose en las opiniones de la reunión de revisión de aceptación de prueba preliminar, revisión de temas relevantes y revisión del plan intermedio de diseño preliminar, y formó el documento de diseño preliminar final.
En octubre de 2010, nuestro instituto informó la "Solicitud de instrucciones sobre la división de secciones de licitación de construcción civil de Changzhou a Liyang Expressway" (Nº: (2010)118, acordada con la sede de construcción de la autopista Changzhou); Plan de división de división presentado por nuestro instituto.
En enero de 2011, el equipo del proyecto comenzó a optimizar y ajustar el plan preliminar para la alineación del plano. Después de la revisión por parte del hospital, se formó un plan de ruta de medición del dibujo de construcción. En 2011, topógrafos de campo se estacionaron en el sitio para medir y trazar toda la ruta del mapa de construcción.
En octubre de 2011, se completó la preparación de los planos de construcción para CL1-Cl8.
Lo anterior es la introducción de Changli Expressway por parte de Yimao Zhongda Consulting. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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