¿El favorito de los jóvenes? Prueba de conducción del nuevo Kia K5 Kaiku
Para los consumidores de automóviles chinos, el modelo Kia K5 definitivamente les resultará familiar. Desde la introducción de automóviles de producción nacional cuando nació la primera generación del K5 en 2011, hasta la aparición del jingle popular "Suoba K5 Malibu". En los últimos diez años, innumerables personas han sido testigos de los altibajos del K5. Hoy en día, el K5 se ha actualizado oficialmente al producto de tercera generación en China. Desde el modelo de primera generación hasta el de tercera generación, el hermano Dong también ha pasado de ser un estudiante ignorante de secundaria a una persona sofisticada en el lugar de trabajo.
La edad va cambiando, pero lo que permanece inalterado es el corazón amante de la diversión.
La semana pasada, el hermano Dong tuvo la suerte de ser invitado a Guangzhou para participar en la reunión de prueba de manejo del nuevo Kia K5 Kaiku. Con la ayuda de mi puesto, pude experimentar en profundidad un. El coche que he sido "favorito" durante mucho tiempo es un coche nuevo. Para ser honesto, después del lanzamiento del Kia K5 en el extranjero, puse el K5 Kaiku en mi lista de modelos de coche para comprar. Para entenderlo, porque era la primera vez que vi la versión oficial del nuevo K5 Kaiku Picture, me atrajo su apariencia nítida.
Se dice que un hombre es un niño que no puede crecer. Yo no podía entender esto antes, pero a medida que crezco y estoy a punto de ingresar a mi tercer año de escuela, descubro que sí lo soy. Todavía soy como un niño. Todavía me siento como un niño. Me encanta jugar, sigo buscando cosas nuevas, hermosas y modernas, y todavía estoy interesado en League of Legends y la información móvil y de computadora. Sin embargo, debido a la influencia de varios. Factores externos, tengo que ocultar mi lado "infantil" y ponerme un traje solemne, esforzarme en fingir que eres un "adulto" y dar a la gente una imagen externa madura y confiable.
Pero cuando vi el coche real del nuevo K5 Kaiku, no pude ocultar la emoción que sentí como un niño, y la sensación de latidos acelerados no me podía engañar. Solo en términos de diseño de apariencia, diría que la apariencia del K5 Kaiku es una de las mejores de su clase, ¿no es una exageración? Es innegable que realmente me gusta la apariencia del K5 Kaiku, ya sean los impresionantes faros delanteros con forma de "latido del corazón" o la forma curva y dinámica del cupé fastback de cuatro puertas, hace que la gente se sienta profundamente a primera vista. Impresionó y atrajo a muchos transeúntes a regresar cuando estaba probando el K5 Kaiku.
La cara frontal ancha y plana, combinada con el diseño inclinado de la parte delantera del compartimiento del motor, crea una postura corporal baja para el K5 Kaiku, que obviamente es completamente diferente de sus competidores Camry y Accord en el mismo campo Con la misma línea de diseño, si la apariencia del Accord adopta un estilo de diseño joven y deportivo, entonces el nuevo K5 Kaiku debe agregar la palabra "geng" al frente.
Volviendo al costado del automóvil, la longitud, el ancho y la altura del K5 Kaiku son 4980/1860/1445 mm, y la distancia entre ejes es de 2900 mm. En comparación con la versión coreana, la longitud es 75 mm más larga y. La distancia entre ejes es 50 mm más larga. Sólo en términos de medidas de la carrocería, el K5 Kaiku es realmente de primera categoría. Por supuesto, sé que muchos amigos tendrán dudas sobre el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros debido a su forma fastback, así que también invité especialmente a un profesor de medios que viajaba conmigo para que intentara sentarse en el asiento trasero. El profesor de medios mide solo 180 cm. de alto y el asiento delantero es Después de ajustar la posición de conducción, todavía hay un golpe de espacio para la cabeza en la fila trasera y más de tres golpes de espacio para las piernas.
Cabe mencionar que el K5 Kaiku no solo tiene un amplio espacio vertical en la fila trasera, sino que su rendimiento en ancho horizontal también es muy bueno. Durante la prueba de manejo, probamos un escenario en el que la última fila estaba llena, el hermano Dong estaba sentado en la última fila del lado del conductor, y sentado en el medio estaba un profesor de medios que medía 180 cm y acababa de probar el espacio trasero. Ambos estuvieron de acuerdo. El ancho del asiento trasero del K5 Kaiku es muy bueno. Tres hombres adultos sentados en el asiento trasero no se sienten abarrotados en absoluto, y la altura y el ancho del piso abultado en el medio no son muy altos, por lo que incluso. Si te sientas en la última fila del K5 Kaiku, la posición intermedia en realidad no es demasiado incómoda.
U1S1, lo que más me gusta del aspecto del K5 Kaiku debe ser la parte trasera del coche. La parte trasera del K5 Kaiku adopta el popular diseño de luces traseras de tipo pasante, pero tiene un toque diferente. Aunque la forma de las luces traseras es de estilo penetrante, el efecto cuando están encendidas no es un estilo penetrante, sino una forma de línea de puntos. Cuando se encienden de noche, el reconocimiento es total.
Lo que obtuve fue una versión 2.0T del auto de prueba. Estaba equipado con el paquete "GT Line". El cambio más obvio es el difusor inferior exagerado en la parte trasera del auto y el diseño de escape bilateral de cuatro salidas. Creo que es un poco exagerado, ¿tú qué opinas?
Cuando entres al coche, verás el lenguaje de diseño de las pantallas duales. Sin embargo, las dos pantallas no son de diseño plano, sino que forman una "esquina doblada". Obviamente, esto es para servir al conductor. diseño. El efecto de visualización y la funcionalidad de las dos pantallas son buenos y la suavidad también es buena. Lo único con lo que debo ser exigente es que los bordes de las dos pantallas todavía son un poco "gruesos" y carecen de sensación de refinamiento. En cuanto al interior, no tengo nada más que decir, por favor mira las fotos.
Después de más de una hora de experiencia estática, finalmente puse el K5 Kaiku en la carretera. Esta vez el K5 Kaiku ofrece el K5 Kaiku con dos sistemas de potencia, 1.5T y 2.0T. He conducido ambos modelos. Primero, recomiendo comprar la versión 1.5T. El nivel de potencia de 1,5T no está mal e incluso supera las expectativas.
Según la presentación oficial, la característica más importante de este motor 1.5T es el uso de la última tecnología CVVD de Kia, que puede ajustar la temperatura de la cámara de combustión en diferentes condiciones de trabajo ajustando el tiempo que dura la válvula de admisión. permanece abierto. Se logra el volumen de entrada de aire requerido, logrando así la combinación perfecta de gran potencia y bajo consumo de combustible. La potencia máxima de este motor es de 170 caballos y el par máximo es de 253 Nm. Desde el punto de vista de los datos, es bastante bueno.
Durante la prueba de manejo, el hermano Dong descubrió que el K5 Kaiku admite una variedad de modos de conducción. Además de los modos de conducción convencionales (deportivo, confort, ahorro de energía y personalización), el K5 Kaiku también ofrece un. Modo inteligente, traducido como modo inteligente. En este modo, el sistema predecirá la intención del conductor. Si la apertura del acelerador es pequeña, se ajustará automáticamente al modo de ahorro de energía. Si la velocidad es rápida y la apertura del acelerador es grande, se ajustará automáticamente al modo deportivo. Este modo es simplemente perfecto para mí. Mi hábito de conducción habitual es conducir suavemente en la ciudad y conducir rápido cuando las condiciones de la carretera son buenas. Este modo simplifica mi operación de alternar entre los modos confort y deportivo. lo cual creo que está bien.
En cuanto a la parte de potencia, la versión 1.5T está bien en términos de potencia y comodidad de marcha. No hay problemas en el transporte urbano diario y también puede funcionar bien cuando se conduce rápido ocasionalmente. En comparación, personalmente siento que la mayor impresión que me da el 2.0T no es que sea más potente, sino que la respuesta de potencia es obviamente más rápida que la versión 1.5T. Por supuesto, después de todo, la cilindrada básica está aquí. entonces esto es comprensible.
Antes, el rendimiento de la textura del chasis siempre ha sido una pequeña debilidad de los autos familiares coreanos. En el nuevo K5 Kaiku, esta debilidad se ha reducido aún más. La anterior textura rígida y delgada del chasis se ha debilitado considerablemente y se ha reemplazado. por El chasis es resistente y pesado, y la acción de filtrado de vibraciones de todo el chasis es limpia y ordenada. Se siente un poco como un automóvil europeo y tiene una cierta sensación de lujo.
Escribiendo hasta el final
Después de un día de profunda experiencia, tengo una cierta comprensión de la potencia y la resistencia del producto del nuevo Kia K5 Kaiku. Como mencioné al principio, lo que más me gusta del K5 Kaiku es su cautivador diseño exterior, que es realmente atractivo. Eso sí, su desempeño en otros aspectos tampoco está mal, e incluso lidera su clase, como el generoso. Tiene un sistema de potencia suave y excelente y ventajas de configuración consistentemente líderes. Para ser honesto, los amigos interesados pueden ir a la tienda para probarlo y se sorprenderán.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.