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Existen muchos tipos de anclajes, que se pueden dividir a grandes rasgos en cuatro tipos: anclajes de poste, anclajes sin poste, anclajes de garras grandes y anclajes especiales, existiendo más de diez tipos.
1. Anclajes con postes
Los anclajes con travesaños son anclajes para postes. Este ancla presenta una garra que muerde la tierra. Al arrastrar el ancla sobre el fondo marino, el travesaño evita que la garra se vuelque y desempeña un papel estabilizador. Entre las anclas de poste, se encuentran las anclas navales, las anclas de estrato, las anclas de garra simple y las anclas japonesas.
Ancla naval: Es el típico ancla de poste con mayor vida útil. También se le llama ancla ordinaria. Este tipo de anclaje tiene un agarre fuerte y puede agarrar firmemente todo tipo de suelo, pero es inconveniente retraerlo y soltarlo. Ya no se utiliza como ancla principal en barcos grandes modernos. Solo se utiliza en veleros y pequeños barcos fluviales de navegación interior. Puede utilizarse como ancla de posicionamiento operativo en botes salvavidas navales y barcos de ingeniería.
Ancla Lomen Laminada: Es un ancla naval con garras giratorias. Cuando está en uso, cuando una garra está enterrada, la otra garra se puede girar hacia el mango del ancla y pegarla firmemente. Esta ancla es más fácil de usar que un ancla naval, pero tiene menos agarre que un ancla naval. Solo se utiliza un perno para conectar el mango de anclaje, lo que tiene poca seguridad. Por lo tanto, solo se puede utilizar en veleros y embarcaciones fluviales, y el peso del ancla generalmente no excede una tonelada.
Ancla de una sola garra: Similar al ancla naval, tiene una sola púa, pero es de mayor tamaño. Esta ancla tiene mayor poder de garra que un ancla naval. Las dragas suelen utilizar las anclas de posicionamiento de varios barcos de ingeniería para garantizar que el barco no se mueva durante las operaciones de dragado.
Ancla japonesa: Es un ancla de doble garra utilizada por los barcos pesqueros japoneses. La barra transversal se fija debajo de la corona del ancla, lo que no sólo mantiene la ventaja de un agarre fuerte, sino que también facilita el almacenamiento.
2. Ancla sin varilla
Un ancla de doble garra sin travesaño y garra giratoria es un ancla sin varilla. Este tipo de anclaje se caracteriza por una buena estabilidad, una gran adaptabilidad a diversos suelos y un fácil almacenamiento. Los anclajes sin vástago se han desarrollado rápidamente, desde la primera generación hasta la tercera generación. Los anclajes sin varilla de uso común incluyen principalmente el anclaje Hall, el anclaje Spek, el anclaje AC-14 y el anclaje DA-1, como se muestra en la Figura 4.
Anclaje Hall: El anclaje Hall es la primera generación de anclaje de garra sin vástago estándar moderno. Este tipo de ancla es fácil de fabricar, cómodo de almacenar, tiene un agarre fuerte y buen agarre. Es la principal opción de ancla para barcos grandes y medianos. A nuestro país le gusta utilizar este tipo de ancla.
Anclaje Spek: Es un tipo mejorado de anclaje Hall. Su característica estructural es que la corona del anclaje está equipada con una placa de corona del anclaje y nervaduras de refuerzo. Por lo tanto, las garras de este tipo de ancla pueden girar fácilmente hacia el suelo, lo que tiene mejor estabilidad y no rayará la placa exterior del barco cuando se almacene.
Anclaje AC-14: Se denomina anclaje sin varilla de segunda generación. Su cresta es ancha y sus garras gruesas y largas, con bordes longitudinales. Este ancla tiene un gran peso y agarre. Buena estabilidad. A menudo se utiliza como ancla principal de grandes portacontenedores, portacoches y petroleros de gran tamaño, y también se utiliza habitualmente en Europa, Estados Unidos y Japón.
Ancla DA-1: El anclaje AD-1 se denomina anclaje sin varilla de tercera generación y actualmente es el anclaje más estable y avanzado del mundo. La corona del ancla es ancha, el extremo es triangular, las garras son muy largas, en forma de V invertida, con dos vertientes, y la distancia entre las dos garras es muy pequeña. Este tipo de anclaje tiene el ángulo de mordida más adecuado, una gran área de mordida, un agarre fuerte, un buen agarre, una gran estabilidad y un fácil almacenamiento. Dado que el ancla DA-1 está compuesta casi por pendientes rectas, la industria de construcción naval japonesa cree que se le adhieren menos sedimentos al fondear, lo que facilita su limpieza.
3. Ancla de agarre grande
El ancla de agarre grande es en realidad un ancla de garra giratoria con una varilla. Se llama ancla de agarre grande debido a su gran agarre. -relación de peso. Este tipo de ancla se caracteriza por una gran área de roer el suelo, un sustrato profundo y rico y un fuerte agarre, pero sus garras son fáciles de sacar y difíciles de almacenar. Entre las anclas grandes se encuentran las anclas Markov, las anclas Danfor, las anclas para lanchas rápidas, las anclas Stirling y las anclas Staro.
Ancla Maroviana: La característica estructural del ancla Maloviana es que las garras son más anchas y hay una barra estabilizadora fuera del centro de las garras. Para evitar que las piedras bloqueen las garras y eviten que giren, las garras están curvadas por dentro. Los anclajes martensíticos se fabrican en dos formas: soldados y fundidos. Ambos tipos de anclas se utilizan habitualmente en China.
Ancla Danfort: Similar al ancla Markov, excepto que la barra estabilizadora se dispone encima del ancla. Se dice que la relación captura-peso de este tipo de ancla es particularmente alta, aproximadamente tres veces mayor que la de un ancla naval.
Ancla Sterling: Su característica estructural es que la barra estabilizadora está diseñada para ser inclinada, y la distancia entre las dos garras es grande para evitar que las garras del anclaje queden atrapadas por la grava.
Ancla para yates: de ahí el nombre de Siyi, es un ancla utilizada por las lanchas rápidas. Sus características estructurales son que las dos garras están muy juntas, la barra transversal está instalada fuera de las garras y la corona del anclaje es pequeña. Este tipo de ancla tiene un agarre fuerte, pero la barra transversal se dobla fácilmente.
Anclaje de estator: Es un nuevo tipo de anclaje de gran agarre con una relación agarre-peso de hasta 15-20. Las aletas son especialmente anchas y el travesaño está soldado en la parte superior del ancla.
A diferencia de otros anclajes, hay una cuña extraíble para cambiar el ángulo en el que giran las garras.
4. Anclajes especiales
La forma y finalidad de los anclajes especiales son diferentes a los de los anclajes ordinarios. Se refiere principalmente a anclas de amarre permanente utilizadas para boyas, barcos, diques flotantes, etc. Anclas de hielo utilizadas en rompehielos y anclas flotantes utilizadas en veleros y embarcaciones pequeñas.