Informe de avance de supervisión del proyecto 3000 palabras
Palabras clave: supervisión de proyectos de carreteras
1 La formación del sistema de supervisión
Ya en el siglo XVI, antes de la revolución industrial, con el desarrollo de la Unión Europea economía de productos básicos y construcción Con la división profesional del trabajo en el campo, algunos arquitectos recurrieron a brindar consultas a los propietarios, responder preguntas difíciles o ser supervisados y administrados por la empresa. Desde entonces, ha surgido la supervisión de proyectos.
En las últimas dos décadas, los sistemas de supervisión en los países industriales occidentales desarrollados se han ido desarrollando en la dirección de la legalización y los procedimientos. El sistema de supervisión ha ido formando gradualmente una parte importante del sistema de organización de la construcción del proyecto, y en la construcción de proyectos occidentales se ha formado un patrón básico de tres patas de propietarios, contratistas e ingenieros de supervisión.
Después de la década de 1980, algunos países en desarrollo comenzaron a imitar a los países desarrollados occidentales. Con base en sus propias condiciones reales, nuestro país ha introducido y establecido un mecanismo de supervisión social para implementar la supervisión de la construcción del proyecto.
2. Modelo de construcción de carreteras
En la construcción de carreteras de mi país, se puede dividir a grandes rasgos en tres modelos de construcción, uno es la trinidad de construcción, construcción y mantenimiento, y el otro es. la participación de los gobiernos locales en la gestión de inversiones, el modelo de construcción en el que el departamento de carreteras es responsable de la supervisión, y el tercero es el modelo de construcción en el que se separan construcción, construcción y mantenimiento. Cada uno de estos tres modos tiene sus propias características y ventajas, que se analizan por separado a continuación.
2.1 es la trinidad de construcción, construcción y mantenimiento. Este modelo es producto de la economía planificada y fue adoptado en la construcción de Guangxi antes de 1985. Las principales limitaciones a la gestión son las órdenes administrativas y la autogestión por parte de las unidades constructoras. Después de 1985, las unidades de construcción comenzaron a introducir mecanismos de gestión de calidad y a establecer sistemas de inspección de calidad especializados y grupos de gestión de calidad de control de calidad. Las ventajas de este modelo se reflejan principalmente en:
2.1.1 La construcción del proyecto se basa principalmente en la gestión administrativa, porque el desempeño de los empleados está relacionado con la promoción y nombramiento de los empleados, y los empleados son más activos, más diligentes y más orientado a la propiedad;
2.1.2 Existe un sistema de gestión de calidad integral relativamente completo, que es el equipo de gestión de calidad de control de calidad. Todos los problemas técnicos pueden ser resueltos por el equipo de control de calidad.
2.1.3 Podrás concentrar fuerzas superiores para librar duras batallas. Sin embargo, este modelo presenta muchos problemas, que se reflejan principalmente en: el plazo de construcción no está garantizado. Debido a que la construcción, la construcción y el mantenimiento los realiza uno mismo, no hay un fuerte sentido de urgencia sobre el período de construcción y no hay restricciones sobre cuándo se completará.
2.1.4 Pozo de inversión sin fondo. La inversión del proyecto a menudo aumenta debido a retrasos en el período de construcción, cambios en los precios de los materiales y cambios en parte del contenido del proyecto, lo que resulta en una situación en la que la cuenta final del proyecto es mucho mayor que la estimación de inversión.
La calidad no está garantizada. Aunque existe un equipo de gestión de calidad de control de calidad, la calidad del proyecto depende principalmente de la conciencia de la persona a cargo de la construcción. Si tiene un fuerte sentido de responsabilidad, es posible que pueda entregar un proyecto de alta calidad. Si el sentido de responsabilidad no es fuerte, será difícil garantizar la calidad del proyecto.
2.2 Los gobiernos locales participan en la inversión y la gestión, y el departamento de carreteras es responsable de la supervisión de la calidad. Se puede decir que este modelo es producto de la economía de mercado. Con el desarrollo de la economía de mercado, "si quieres hacerte rico, primero construye carreteras" se ha convertido en sentido común para todos. Los gobiernos locales comenzaron a invertir en carreteras, cambiando el patrón original de inversión única. y comenzó a introducir un sistema de supervisión. Las ventajas de este modelo se reflejan principalmente en:
2.2.1 Debido a la intervención de fondos locales, los gobiernos locales se presentan para la adquisición de terrenos y su demolición.
Garantiza el buen progreso del proyecto, creando así las condiciones para acortar el período de construcción;
2.2.2 El gobierno local hará todo lo posible para controlar los precios de los materiales locales y puede reducir o eximir los recursos minerales. impuestos como arena y grava de acuerdo con las políticas, reduciendo así el costo general del proyecto;
La introducción del mecanismo de supervisión ha asegurado la calidad del proyecto hasta cierto punto, pero también hay varios Problemas con este modelo: ① El papel de supervisión no se ha fortalecido y no hay poder de veto financiero para los proyectos de supervisión. ②Es necesario mejorar la calidad de los ingenieros de supervisión. No existe un grupo de supervisión independiente. (3) El equipo de construcción seleccionado no verificó sus calificaciones y solidez técnica. 2.3 Modelo de separación de ingeniería de construcción y supervisión de construcción Este modelo fortalece el papel de los ingenieros de supervisión, quienes tienen derechos y responsabilidades. Las ventajas de este modelo se reflejan principalmente en:
2.3.1 Seleccionar el equipo de construcción mediante licitación y tener mayor iniciativa en la revisión de sus calificaciones y fortaleza técnica
2.3. el control de calidad de los ingenieros de supervisión Los ingenieros de supervisión tienen ciertos derechos de veto financiero;
Los ingenieros de supervisión tienen cierto control sobre el progreso del proyecto. Sin embargo, también existen varios problemas, principalmente los siguientes: ① La unidad de construcción y la unidad de supervisión no están realmente separadas, lo que llevará a que la unidad de construcción gestione directamente el proyecto y lo convierta en una intervención administrativa. ②El equipo de supervisión no es un equipo de organización de persona jurídica independiente. Todo el personal de supervisión se transfiere temporalmente y es necesario mejorar y fortalecer la calidad de la supervisión.
En resumen, los tres modos mencionados anteriormente tienen sus propias ventajas y problemas. El primer modelo es producto de la economía planificada. En China seguirá existiendo durante mucho tiempo y ha ganado muchos proyectos de alta calidad. En la actualidad, este modelo todavía se utiliza en proyectos de infraestructura vial en la mayoría de las provincias y ciudades de mi país. El segundo y tercer modelo son esencialmente el mismo modelo, pero las entidades de inversión han cambiado. Si estos dos modelos pueden resolver sus respectivos problemas y verdaderamente adoptar los términos FIDIC para la supervisión y operación, ambos son buenos modelos.
3 La necesidad de implementar la supervisión de la construcción
La supervisión de la construcción es un mecanismo de supervisión interna. Según las cláusulas de la práctica internacional de la FIDIC, la supervisión de la construcción puede entenderse como:
3.1 La facultad del ingeniero supervisor se otorga en el contrato firmado con el propietario. Está claro en el contrato firmado entre el propietario. y el contratista que el propietario y el contratista El contratista debe obedecer, y si hay alguna objeción, solo podrá presentarse ante la agencia de arbitraje para su arbitraje;
3.2 La obligación del contratista de supervisar y gestionar el contratista encargado por el propietario;
3.3 Recordar al propietario que resuelva las condiciones de construcción;
p>
3.4 Examinar y aprobar el pago del contratista por el proyecto terminado;
3.5 El propietario da instrucciones de retroalimentación al contratista a través del ingeniero supervisor;
3.6 Cuando una de las partes incumple el contrato, el ingeniero supervisor deberá emitir un dictamen notarial para determinar las pérdidas causadas por el incumplimiento. de contrato.
Los seis puntos anteriores reflejan básicamente la superioridad del sistema de supervisión, promueven vigorosamente el sistema de supervisión de la construcción y reducen la participación directa de la administración en el proceso. Propicio para el normal desarrollo de la construcción del proyecto. Éste es el resultado inevitable del desarrollo de la economía de mercado hasta una determinada etapa y de la construcción del mercado.
4. Acelerar la construcción de unidades de supervisión
Aunque los trabajos de supervisión de carreteras comenzaron ya en 1985, parece que el personal de supervisión aún no ha formado un equipo estable. Los ingenieros de supervisión solo se contratan temporalmente según las necesidades del proyecto y regresarán a la unidad original una vez finalizado el proyecto. Es difícil mejorar la calidad de dicho personal de supervisión. Sólo mediante el establecimiento de una empresa de supervisión especial se podrá resolver fundamentalmente la situación de gran rotación de personal. Las empresas de supervisión pueden explorar las siguientes formas:
4.1 Establecer una empresa de supervisión con el Departamento de Transporte como líder y establecer sucursales independientes de varias unidades: institutos de diseño, institutos de investigación científica, escuelas, empresas de carreteras y puentes. , oficinas de carreteras del distrito, departamento de carreteras local, etc. Formar un grupo informal de empresas. Cada sucursal tiene personalidad jurídica independiente y está administrativamente bajo la jurisdicción de cada autoridad competente. Capaz de realizar de forma independiente actividades de supervisión. Sólo se contactará con las sucursales si aceptan tareas de supervisión de la oficina central.
4.2 El Departamento de Transporte no cuenta con una empresa supervisora, la cual es establecida por cada unidad de acuerdo a sus propias capacidades, con libre desarrollo y competencia equitativa. Las relaciones de afiliación siguen siendo gestionadas por la autoridad competente. El Departamento de Transporte establecerá una empresa de supervisión y luego establecerá gradualmente varias sucursales en función del desarrollo futuro.
En definitiva, existen muchas formas de constituir una sociedad de supervisión, y cualquiera que sea la forma que se adopte, actualmente existen ciertas condiciones. La ingeniería de carreteras es un todo, y la supervisión de la ingeniería de carreteras es el control efectivo de la calidad, el progreso y los costos en torno a la gestión de contratos. Con la introducción y aplicación en la práctica del sistema de supervisión de la construcción de proyectos de carreteras, el modelo de gestión adecuado a las condiciones nacionales de mi país seguirá desarrollándose y mejorando, y demostrará cada vez más su superioridad.