Las razones de la construcción de los destructores clase Fengfeng

Como nuevo tipo de barco, aparecieron los destructores en el Imperio en el que el sol nunca se pone, y la Armada japonesa se encontraba en su período de expansión inicial. La victoria de la guerra chino-japonesa de 1899-1899 a finales de 1999 hizo que Japón entrara en las filas de las potencias navales. Como nueva arma, los destructores, naturalmente, se unieron rápidamente a la flota permanente. Durante la guerra ruso-japonesa de 1905, los destructores japoneses adquirieron experiencia práctica inicial. En esencia, los primeros destructores fueron expansiones de la definición japonesa de barcos mineros, y sus capacidades de navegación oceánica eran muy limitadas según el tipo de barco. En este momento, el Destructor sigue siendo un papel secundario sin importancia. Gran Bretaña, lejos del océano, ha comenzado a acelerar el proceso de construcción de grandes destructores, haciéndose eco de los acorazados revolucionarios que surgieron en esta época y convirtiéndose gradualmente en la columna vertebral de la marina.

En los 10 años posteriores a la Guerra Ruso-Japonesa, debido a la aparición de los acorazados, el pensamiento táctico de la Armada japonesa y la composición y número de buques de guerra han sufrido enormes cambios, entre ellos, el desplazamiento de los destructores. ha aumentado rápidamente para hacer frente al nuevo acorazado. En 1911 (Meiji 44), la clase Umikaze tenía un desplazamiento de más de 1.000 toneladas y fue el primer destructor oceánico de Japón. En el momento de la Primera Guerra Mundial, la Armada japonesa tenía nueve nuevos destructores de primera clase con un desplazamiento de más de 1.000 toneladas y más de 20 destructores de segunda clase con un desplazamiento de 500 a 1.000 toneladas en servicio. A lo largo de la Primera Guerra Mundial, la cantidad y calidad de los destructores japoneses básicamente mantuvo el ritmo de otras potencias navales, y de ninguna manera fueron inferiores a la gran cantidad de destructores de cubierta plana construidos por los Estados Unidos al final de la Primera Guerra Mundial.

En este período de rápido desarrollo tecnológico, Japón, por un lado, compró barcos al contado al Reino Unido para potenciar su fuerza y ​​"copiar" los diseños británicos, y por otro lado, también intensificó su propia investigación y desarrollo. El destructor clase Tanimine terminado en Taisho 8 comenzó a equiparse con la primera turbina de vapor con engranajes completos fabricada en Japón, con una velocidad máxima de 37,5 nudos. Al mismo tiempo, el dispositivo de lanzamiento de torpedos se ha mejorado a 533 mm, que puede lanzar nuevos torpedos, y su efectividad en combate es mayor que la de sus contemporáneos.

En Meiji 43, la Armada japonesa discutió sobre futuros destructores en una serie de reuniones de expansión naval y decidió cancelar la construcción de futuros barcos de 600 toneladas. El nuevo destructor deberá alcanzar 65.438+0.000 toneladas y la velocidad máxima no será inferior a 33 nudos. Sobre esta base, los destructores se definen como destructores de primer nivel y de segundo nivel, generalmente divididos en destructores de primer nivel para operaciones diurnas y destructores de segundo nivel para operaciones nocturnas. En el año 40 de Meiji, la "Flota Ochenta y Ocho", la fuerza naval necesaria para la defensa nacional, se cambió a la "Flota Ochenta y Cuatro". En el año cuarto de Taisho se decidió construir cuatro acorazados y dos cruceros de batalla. primero. Sin embargo, para contrarrestar el enorme plan de expansión de la Armada de los Estados Unidos, el Congreso japonés aprobó el nuevo Plan Ochenta y Ocho de la Flota, que prevé la construcción de 9 destructores grandes y 18 destructores medianos. Un plan de construcción a tan gran escala tiene como objetivo dotar a los nuevos buques de guerra de suficiente potencia auxiliar. Los grandes destructores planeados son de clase Fengfeng y los destructores medianos son de clase Fir. Estas dos clases de barcos se deshicieron por completo del patrón de imitación de los destructores británicos y fueron el comienzo de los destructores japoneses puros.

Se planea que el nivel máximo de viento sea el del barco que acompaña al barco principal de la Octava-Octava Flota, lo que requiere que la flota oceánica pueda lanzar rayos contra la fuerza principal del barco enemigo durante la guerra. Es un destructor de flotas según la definición moderna. En Taisho 6, el plan se entregó a la sede de envío con el número de plan básico F41 (el número de plan F41A son los tres barcos "Katekaze", "Namikaze" y "Numakaze"). Requería mayor velocidad, mejor navegabilidad y armamento mejorado en comparación con la clase Tanikaze anterior. En particular, la velocidad máxima prevista era de 39 nudos, lo que superaba con creces los niveles de otros países de la época. Esto también se corresponde con el hecho de que la velocidad de la mayoría de los acorazados previstos por la Octava Flota es de unos 30 nudos. Por otro lado, en términos de armamento, está especialmente diseñado para mejorar los acorazados y destructores de otros países. Es más alto que el nivel promedio de otros países y tiene potencia de fuego para atacar por la fuerza a los acorazados del oponente.