¿Cómo utilizar el almacén de ganga para promover una producción segura en túneles de roca?
1 Descripción general de la mina
Zhongtai Mining (anteriormente mina No. 4) tiene un área de campo minado existente de 15,2 km2 y una capacidad de diseño de 900.000 toneladas. La segunda veta de carbón. Actualmente se extrae y la mina se está ampliando 15.000 toneladas, las reservas totales de la mina son 156.616 millones de toneladas y la vida útil de la mina es de 35,5 años. Zhongtai Mining (anteriormente Mina No. 4) comenzó la reconstrucción y expansión en agosto de 2005, y han pasado 4 años desde entonces. Debido a la gran cantidad de reconstrucción y ampliación del túnel, la sección del túnel de construcción es de 16,7 m2, lo que ejerce una gran presión sobre el levantamiento del pozo auxiliar norte y el suministro de vagones mineros. Para resolver este problema, el administrador principal del túnel de roca decidió utilizar métodos de carga con rastrillos de roca, transporte de cinta y almacenamiento de ganga en el área de reconstrucción y expansión después del análisis y demostración. Mediante la excavación de los tres túneles actualmente en construcción en el área de reconstrucción y expansión, se han sentado las bases para aliviar el escaso suministro de vagones mineros, reducir los factores inseguros en el transporte de vagones mineros en rampas y mejorar la eficiencia de la producción.
2 Situación básica del silo de ganga
El lugar de excavación del silo de ganga se encuentra en la intersección de los dos túneles en el área -450 La desviación de la línea central de la. El carril de contacto con el aire de retorno del garaje eléctrico superior -450 es de 1,3 m, lo cual es conveniente para el manejo de materiales, hormigón proyectado y equipos de transporte. La desviación de la línea central del carril central horizontal de -450 m entre el pozo inclinado subterráneo y la vía inferior es de 1,2 m, lo que facilitará el transporte futuro del carril de transporte de vía horizontal auxiliar de -450 m. La profundidad de diseño del contenedor de basura es de 10,3 metros. Entre ellos, el cuerpo del contenedor es de 6,54 m, la profundidad de bloqueo superior es de 1,56 m, la profundidad de bloqueo inferior es de 2,2 m y el diámetro del cuerpo del contenedor es de 4 m. sostenido por una red de anclaje de hormigón proyectado: la varilla de anclaje es una varilla de anclaje de resina metálica, L = 2,1 m, φ = 22 mm, colgada con una malla metálica grande. El espesor del hormigón proyectado es de 100 mm, el grado de resistencia del hormigón es C20 y la proporción de mezcla de hormigón es: cemento: arena: grava: agua = 1: 2,2: 2,3: 0,40. Las esclusas superior e inferior del barco están sostenidas por hormigón de 350 mm de espesor con un grado de resistencia de C20. La proporción de mezcla de hormigón es: cemento:arena:piedra:agua=1:2,79:5,58:0,75. Antes de verter el hormigón, se utiliza un soporte de pulverización de red de anclaje y el volumen del contenedor de basura es de 106,35 m3
3 Plan de construcción del contenedor de basura y período de construcción
El plan de construcción del contenedor de ganga se divide en dos pasos: el primer paso es de abajo hacia arriba La excavación superior está sostenida por pilotes de madera; el segundo paso es ampliar el camino de entrada y concretar la entrada del almacén de arriba a abajo; el tercer paso es instalar la entrada del almacén de ganga;
El tiempo de excavación del almacén de ganga es de 0:00 en febrero de 2016 a 4:00 en febrero de 2019, solo 16 subturnos. Después del cepillado y vertido de hormigón en el silo, se curó durante 28 días. El proyecto finalizó el 30 de marzo y el silo de ganga se puso en uso a principios de abril.
4. Beneficios del uso de cintas y contenedores de basura
4.1 Cintas y contenedores de ganga no utilizados en las condiciones anteriores: túnel de aire de retorno dedicado horizontal secundario de 440 m y eje inclinado oculto de aire de retorno de -440 m. Los carriles de nivel medio comparten una línea de transporte (270 carriles de transporte inclinados). Frente al silo de ganga se utiliza el mismo patio en ambos extremos y se utiliza un cabrestante de 55kW para cargar y descargar materiales. El suministro y el transporte de camiones vacíos son escasos y se afectan mutuamente. Sólo se transportan 270 rampas y cada turno se realiza sin parar. Se pueden lastrar un máximo de 35 vehículos, con un metraje de 2,35 m, y un metraje medio de 1,17 m en ambos extremos. Conducir, empujar, dar marcha atrás y contar ganchos ocupan 6 personas. El trabajo en un turno es bastante reducido. una media de 6 camiones de chatarra por persona. Además, debemos prestar atención a la seguridad del proceso de transporte. Tirar y soltar el bloqueador de vehículos requiere mucha mano de obra, tiene un factor de seguridad bajo y tiene una eficiencia baja.
4.2 Beneficios del uso de correas y silos de ganga
4.2.1 Reducir en gran medida el transporte en rampa y reducir los factores inseguros.
4.2.2 Evitar la caída de carretillas y carros mineros del camino.
4.2.3 Reducir la intensidad laboral de los trabajadores. No empujar carros, desenganchar ni tirar o soltar pararrayos de carros.
4.2.4 La eficiencia de descarga de escoria se ha incrementado en 2,58 veces. Cuando se utilizan cabrestantes, hay 35 cabrestantes por turno, 4 personas por turno y un promedio de 5,8 cabrestantes por persona. Utilizando el almacén de ganga y dos cintas, dos personas por turno metieron 60 carros de ganga, con un promedio de 15 carros por persona.
4.2.5 Aliviar la escasez de camiones vacíos.
Cuando el camión de lastre se ve afectado, la excavación normal no se verá afectada y los beneficios económicos son considerables. El volumen del cajón de residuos es de 106,35 m3. Una vez afectado el camión vacío, el cajón de residuos puede almacenar 70 camiones de escoria, lo que permite que los dos frentes de trabajo de excavación excaven 3,18 m (1,6 m por túnel). Si no hay un almacén de ganga, no se pueden excavar los dos extremos y el metraje será cero.
4.2.6 Mejorar el nivel de entrada única.
Antes de utilizar el silo de ganga y el transporte por correa, se transportaban 35 carros de ganga en ambos extremos de cada turno. Los dos extremos se podían excavar 1,57 m y el avance único era de 0,78 m. Después de utilizar el silo de ganga y el transporte por correa, se transportaban 60 carros. de ganga se pusieron en cada turno, y se dispusieron dos frentes de trabajo de excavación. Se puede excavar 3,18m, con una media de 1,59m por frente de excavación, lo que supone 0,81m
5 Conclusión
El contenedor de ganga se utiliza junto con la correa para aliviar el problema de transporte en el área de reconstrucción y expansión, con importantes beneficios económicos y factores de seguridad, ha resuelto muchos problemas de seguridad nuevos en las minas de carbón y ha contribuido positivamente a la producción. puesta en marcha oportuna del proyecto de reconstrucción y expansión de Zhongtai Mining, y merece una mayor promoción y aplicación.
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