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Feng Ru

: el primer diseñador de aviones de China.

Feng Ru, el fundador de China, nació en 1883 en Enping, Guangdong. Cuando tenía 12 años, cruzó el océano con su padre hasta Estados Unidos para ganarse la vida. Fue testigo de la tecnología avanzada de Estados Unidos y creyó que la prosperidad del país debe depender del desarrollo de la tecnología para cambiar la pobreza y el atraso de China, es necesario aprender maquinaria y desarrollar tecnología. Como resultado, hacía trabajos ocasionales durante el día y estudiaba mecánica por la noche. Estudió mucho durante varios años, dominó 36 principios mecánicos, inventó una bomba de agua y un martinete y produjo un transceptor de radio con excelente rendimiento.

En 1903, después de enterarse de que los hermanos Wright habían inventado el avión, Feng Ru decidió confiar en el poder del pueblo chino para construir el avión. Iniciada por chinos locales de ultramar, la fábrica de aviones se estableció en Oakland, al este de San Francisco, en 1907. La Guangdong Aircraft Company se estableció formalmente en 1909, con Feng Ru como ingeniero jefe. Ese año la empresa empezó a construir aviones.

Al anochecer del 21 de septiembre de 65438, 0909, Feng Ru realizó el primer vuelo de prueba cerca de una colina redonda cerca de Auckland, lejos de las zonas residenciales. Además de los periodistas, estuvieron presentes tres de sus asistentes. Después de que el avión despegó, voló 0,8 kilómetros y giró a 4,57 metros del suelo. Cuando giró, la hélice se detuvo repentinamente, el avión se estrelló contra el suelo y Feng Ru salió disparado del avión. Afortunadamente no resultó herido. La causa del accidente fue que el tornillo del eje de la hélice estaba demasiado apretado, provocando la rotura de la raíz de la hélice.

En marzo de 1910, el estadounidense Wright y Yaqu realizaron actuaciones de vuelo en Los Ángeles. Para aprender técnicas avanzadas, Feng Ru hizo un viaje especial para visitarlo, pero el artista fue muy conservador y restringió que la audiencia se mantuviera alejada de Li San. Aunque Feng Ru no aprendió ninguna lección, cultivó enormemente su ambición de trabajar duro.

En julio de 1910, Feng Ru construyó un segundo avión basado en el Golden Arrow de Curtis y el "Voyager 1" de Wright. De junio a febrero de 2010, Feng Ru realizó con éxito un vuelo de prueba en Auckland. Fue elogiado por el Dr. Sun Yat-sen y los chinos de ultramar en los Estados Unidos, y recibió el premio de nivel A del Instituto Americano de Aeronáutica Internacional. En febrero de 1911, Feng Ru rechazó muchos nombramientos en los Estados Unidos y regresó a China con sus asistentes y dos aviones. Después de la Revolución de 1911, Feng Ru fue nombrado capitán de vuelo por el gobierno militar revolucionario de Guangdong. 1965438 + 25 de agosto de 2002, Feng Ru lamentablemente fue asesinado durante un espectáculo de vuelo por Tang Yan en Guangzhou y se le concedió póstumamente el rango de Mayor General del Ejército. Su cuerpo fue enterrado en Huanghuagang, se erigió un monumento para conmemorarlo y fue venerado como "el piloto número uno de China".

Antes de su muerte, Feng Ru dijo a sus camaradas: "Después de mi muerte, no debéis perder vuestro espíritu emprendedor".

El 24 de septiembre de 1912, Feng Ru celebró un acto conmemorativo. Ceremonia en la reunión de Meng Nan. Personas de todos los ámbitos de la vida enviaron muchos versos elegíacos, entre los que el más popular fue el del escritor He Danru:

Es fácil ser un mártir en la sociedad, pero es especialmente difícil ser un mártir en la artesanía. Cuando caes instantáneamente en el avión, es como poner mucha tierra en una tumba verde.

El éxito de algo es encomiable, y el fracaso de algo también es gratificante. Si te quedas y practicas durante mil años, volverás a ver llorar el viento otoñal.

El dístico elegíaco elogió los gloriosos logros de Feng Ru y expresó el más sentido pésame de la gente por Feng Ru.

Joven Ambición

Hablando de los inventores y fabricantes de aviones, mucha gente conoce a los hermanos Wright de Estados Unidos. Para conmemorar a estos dos grandes científicos, el gobierno de los Estados Unidos nombró a la base más grande de la Fuerza Aérea "Base Wright" y construyó la famosa "Universidad Wright" cerca de su ciudad natal de Dayton, Ohio.

Como todos sabemos, un estudiante chino que vivió en la misma época que los hermanos Wright diseñó, fabricó y voló el primer avión de la historia china en suelo americano, confiando enteramente en su propia inteligencia. Él es Feng Ru. Su éxito llegó apenas cinco años después que los hermanos Wright.

Feng Ru nació en 1883 en la aldea de Xingpu, distrito de Niujiangdu, condado de Enping, provincia de Guangdong, a unos 200 kilómetros de Guangzhou. En ese momento, China sufría la humillación de las potencias occidentales y los trabajadores chinos vivían en una miseria semicolonial y semifeudal.

El padre de Feng Ru, Feng Yelun, era un simple granjero que mantenía a su familia cultivando un pequeño terreno. Feng Ru era inteligente desde que era niño y su padre lo envió a una escuela primaria rural. Debido a sus destacados logros, sus profesores lo amaban profundamente. Le encantaba hacer manualidades desde niño y, a menudo, hacía modelos de coches, aparatos, etc. con arcilla y palos. En particular, sus amigos quedaron profundamente impresionados por el "barco" que hizo con cajas de cerillas. Todos los vecinos lo elogiaron como un chico prometedor. En ese momento, la mala suerte le sobrevino a su familia.

Debido a que no había dinero para el tratamiento médico, los cuatro hermanos de Feng Ru murieron uno tras otro. Debido a que la familia no tenía dinero, el pequeño Feng Ru tuvo que abandonar la escuela para ayudar a su padre en la granja.

Cuando Feng Ru tenía 12 años, su tío, que dirigía un pequeño negocio en San Francisco, fue a casa a visitar a unos familiares. Al ver que la familia de Feng Ru vivía en la pobreza, quiso traer a Feng Ru a los Estados Unidos para ganarse la vida. Después de que los padres de Feng Ru se enteraron de la noticia, se opusieron firmemente. Su madre se secó las lágrimas y dijo: "Solo tengo un hijo como tú. ¿Cómo puedo soportar que me dejes? Los padres de Feng Ru tienen la mente clara, pero a menudo escuchan a la gente decir que hay muchos avances científicos en el mundo". Estados Unidos al otro lado del océano que China no puede ver. Llegó algo nuevo. Feng Ru tiene una gran sed de conocimiento. Está decidido a viajar al extranjero para ampliar sus horizontes y lograr una carrera en el futuro. Entonces rogó a sus padres y dijo: "Los antiguos decían que un caballero siempre valora a su familia. No quiero quedarme en casa toda mi vida. Quiero salir y aprender un oficio y honrar a mis padres en el futuro." Después de sus repetidas solicitudes, sus padres finalmente aceptaron su solicitud para ir a los Estados Unidos. Del 65438 al 0894, Feng Ru se embarcó en un viaje a los Estados Unidos y pronto llegó a San Francisco, una ciudad en el oeste de los Estados Unidos, y comenzó una nueva vida. Ese año tenía sólo 12 años.

San Francisco es una hermosa ciudad y un importante centro financiero y puerto comercial en el oeste de Estados Unidos. Tiene una gran población, una industria desarrollada, salpicada de fábricas y chimeneas imponentes por todas partes. Al ver todo esto, Feng Ru comprendió gradualmente por qué los países occidentales nos intimidaban. Resulta que su industria se desarrolló y el país se desarrolló gracias a la producción de máquinas. Si también utilizamos máquinas para hacer a China rica y poderosa, ¿no podremos cambiar la pobreza y el atraso de China? Entonces decidió aprender tecnología y utilizarla para salvar a China.

Seis años más tarde, Feng Ru fue trasladado a Nueva York, donde estudió fabricación de máquinas. Estudiaba mucho y a menudo estudiaba hasta altas horas de la noche para discutir un problema. A pesar de la vida difícil, para aprender más sobre el desarrollo de la ciencia y la tecnología occidentales, a menudo utilizaba los gastos ahorrados de alojamiento y comida para comprar periódicos y publicaciones periódicas. Para pagar su matrícula, Feng Ru tuvo que trabajar en su tiempo libre. A pesar de esto, el rendimiento académico de Feng Ru sigue estando entre los mejores de su clase. Al ver que Feng Ru estudió tan duro y logró excelentes resultados, la escuela decidió renunciar a su matrícula. Cinco años después, Feng Ruzhen tenía amplios conocimientos en la fabricación de maquinaria. Conocía 36 tipos de máquinas y también inventó y fabricó bombas de agua y martinetes. Los transceptores de radio que diseñó y fabricó tienen buen rendimiento y son muy populares entre los usuarios. En ese momento, Feng Ru se había convertido en un conocido fabricante de máquinas.

Voluntad inquebrantable

Mientras Feng Ru se concentraba en estudiar y fabricar máquinas, llegó la noticia de que los imperialistas japoneses se habían apoderado de Lushunkou, Dalian y el ferrocarril de Oriente Medio.

En 1904, dos países imperialistas, Japón y Rusia, iniciaron una guerra feroz en suelo chino para competir por los privilegios del noreste de China. Bajo la mediación de Estados Unidos, los dos países concluyeron el "Tratado de Paz de Portsmouth" en septiembre de 1905, estipulando que Lushunkou y Dalian en el extremo sur de la península de Liaodong y sus aguas adyacentes fueron asignadas a Japón. El ferrocarril de Changchun a Lushunkou también fue entregado a Japón. Ante todo esto, el corrupto gobierno Qing lo ignoró y lo aceptó. Esto es simplemente una gran vergüenza y humillación para el pueblo chino. Estaba avergonzado por la corrupción y la incompetencia del gobierno Qing y triste por la desgracia de su patria. Feng Ru prometió utilizar sus habilidades para servir a la patria. Al principio, quería construir un buque de guerra para su patria para fortalecer la defensa costera de China. En aquel momento, la invención del avión por parte de los hermanos Wright suscitó fuertes repercusiones en la comunidad internacional. Todos los países han desarrollado aviones, dirigibles y armas de aviación como equipo avanzado para la defensa nacional en ese momento. Feng Ru pensó para sí mismo que costaría millones construir un buque de guerra, por lo que sería mejor construir cientos de ellos, lo que sería más barato, requeriría menos mano de obra y sería más útil. Después de tomar una decisión, dijo a sus ayudantes: "Ahora estamos en una era de competencia feroz y los aviones se han convertido en equipo militar indispensable. Si podemos construir millones de aviones y estacionarlos en varios puertos de China, será suficiente para ¡Haga que la defensa nacional de China sea más fuerte y las potencias extranjeras ya no se atrevan a intimidarnos!" Cuando alguien le preguntó si tenía la capacidad de desarrollar un avión, Feng Ru dijo con firmeza: "¡Prometo pasar mi vida desarrollando uno para mi país! ¡Un avión. Si no haces nada, muere!"

La primera dificultad para desarrollar un avión es la falta de fondos. Feng Ru vendió todo su oro, plata y jade, pero aún no pudo resolver el problema. Así que acudió a los chinos locales de ultramar para recaudar fondos. Los chinos locales de ultramar se conmovieron mucho cuando se enteraron de que Feng Ru quería construir un avión para salvar el país. Sin embargo, la mayoría de la gente cree que a los chinos les resulta imposible construir sus propios aviones. Impávido, Feng Ru intensificó la publicidad entre los chinos de ultramar. Al final, sólo Huang Qi, Zhang Nan y Tan Yao estaban dispuestos a ayudar. Feng Ru recaudó más de 65.438+0.000 dólares estadounidenses para establecer la primera empresa de fabricación de aviones de China.

En septiembre de 1907, Feng Ru y sus asistentes, los patrióticos chinos de ultramar Zhu Zhuquan, Zhu Zhaohuai y Situ Biru, alquilaron un taller en el área de Uulun y comenzaron a trabajar en investigación y desarrollo. En ese momento, el avión de los hermanos Wright acababa de despegar y para mantener su monopolio bloquearon toda la información. Feng Ru y los demás sólo podían confiar en su propio conocimiento aerodinámico y dibujar dibujos de diseño desde cero. Para comprender el desarrollo de aviones en varios países en ese momento y aprender de las fortalezas de cada uno, Feng Ru gastó todo el dinero que había ahorrado en su vida en comprar periódicos y revistas. Trabajaron desde el amanecer hasta el anochecer y superaron una tras otra las dificultades técnicas. Después de medio año de arduo trabajo, finalmente se construyó el primer avión. Al mirar su avión, Feng Ru estaba tan emocionado que derramó lágrimas.

En abril de 1908, Feng Ru realizó un vuelo de prueba en los campos de trigo de Auckland. Sus amigos lo persuadieron de cambiar el vuelo de prueba por seguridad. Feng Ru rechazó cortésmente su amabilidad. Les dijo a sus amigos: "La vida no es preciosa. ¡Mientras los aviones chinos puedan volar hacia el cielo, la muerte vale la pena!". Feng Ru agitó la mano y subió al avión que construyó. Con el rugido del motor, el avión despegó del suelo cuando se elevó a decenas de pies. Se inclinó y el avión cayó repentinamente al suelo. Los espectadores gritaron el nombre de Feng Ru y corrieron hacia el avión. Inesperadamente, Feng Ru se deslizó casualmente debajo del ala dañada. Vi que estaba tranquilo y calmado, y le dije al asistente que se acercó: "Parece que tenemos que empezar de cero de nuevo".

Feng Ru y su grupo regresaron a Wulun, pero su fábrica quedó reducido a cenizas por un incendio. El cuadro en el que habían trabajado tan duro durante meses quedó completamente destruido por el incendio. Ante este desastre repentino, Feng Ru no vaciló. Les dijo con firmeza a sus asistentes: "¡Como siempre, si no hacéis nada, moriréis!". En ese momento recibió una carta de sus padres que estaban lejos. La carta decía que los dos ancianos extrañaban mucho a su hijo que estaba lejos de casa y esperaban que Feng Ru pudiera regresar a China inmediatamente para reunirse con su familia. Después de leer la carta, Feng Ru le dijo afectuosamente a su lejana patria: "Padres, por favor perdonen a su hijo. ¡Si no se puede construir el avión, nunca volveré al país otra vez!"

Feng Ru otra vez Después Luchando por recaudar un poco de dinero, recompramos herramientas y equipos, instalamos una tienda de campaña en los campos de trigo de Auckland y continuamos desarrollándonos inquebrantablemente. Recolectaron mucha información y la compilaron en un libro. Después de un cálculo cuidadoso, se rediseñó el diagrama de piezas y se produjeron cuidadosamente piezas como alas, timones, hélices y motores de combustión interna. ¡Después del montaje, nació un avión nuevo! El 21 de septiembre, Feng Ru realizó otro vuelo de prueba en Colinda. Bajo su control, el avión despegó y aterrizó lentamente sobre el césped después de volar a más de 2.600 pies. "¡Éxito! ¡Lo logramos!", vitorearon los espectadores. Corrieron al avión y levantaron a Feng Ru en alto. Se determinó que el avión de Feng Ru alcanzó los 2.640 pies en su primer vuelo, que era 1.788 pies más alto que el récord del primer vuelo de los hermanos Wright. Unos días más tarde, un periódico de San Francisco informó sobre el vuelo de prueba. El tema es: Los chinos han superado a Occidente en tecnología de aviación. El avión tardó sólo un año y dos meses desde el diseño hasta las pruebas de vuelo. Feng Ru ha ganado honores para el pueblo chino con su genio excepcional y su rica creatividad. Los logros de Feng Ru inspiraron enormemente al pueblo chino que estaba siendo esclavizado por las potencias occidentales, les hicieron darse cuenta del poder del pueblo chino y mejoraron la confianza del pueblo chino en sí mismo. Cuando el Sr. Sun Yat-sen vio la exitosa actuación de Feng Ru, suspiró: "¡China está llena de talentos!"

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En 1910, Feng Ru diseñó y fabricó un avión en Estados Unidos Aviones de mejor rendimiento. Las alas del avión miden 29,5 pies de largo y 4,5 pies de ancho. El motor de combustión interna tiene 30 caballos de fuerza y ​​la hélice gira a 1.200 rpm. En junio de 5438 + octubre de ese año, San Francisco celebró una competencia de vuelo internacional. Feng Ru participó en la competencia con su avión de nuevo diseño, que rompió el récord mundial de la primera competencia de vuelo internacional celebrada en Francia hace un año con una altitud de vuelo de más de 700 pies y una velocidad de 65 millas por hora. Premio a la Excelencia y volvió a hacer famosos a los chinos en la aviación superando técnicamente a Occidente. Feng Ru se ha convertido en un diseñador, fabricante y piloto de aviones reconocido mundialmente.

La reputación de Feng Ru está creciendo y cada vez más empresas extranjeras contratan a Feng Ru por grandes sumas de dinero. Para competir por la supremacía aérea, los países europeos y americanos están desarrollando activamente la aviación y contratando desesperadamente profesionales de la aviación. Feng Ru estaba decidido a desarrollar la industria de la aviación de China y construir más aviones para China, por lo que rechazó rotundamente el empleo en otros países y aún buscó oportunidades para servir a la patria. En ese momento, el gobierno Qing también se estaba preparando para establecer una fuerza aérea. Enviaron gente a los Estados Unidos para encontrar a Feng Ru, con la esperanza de que regresara a trabajar en China.

Feng Ru se llenó de alegría y aceptó de inmediato, diciendo: "¡Es mi deseo de toda la vida contribuir con mis escasos talentos a la patria!"

En febrero de 1911, Feng Ru y sus asistentes Zhu Zhuquan, Zhu Zhaohuai y Situ Biru liderados Emprendieron el viaje de regreso con sus dos aviones y su máquina de fabricación de aviones de fabricación propia. En el camino, mirando el agitado Océano Pacífico, Feng Ru tuvo muchos pensamientos. Recuerda el rápido desarrollo de la aviación en el mundo actual. Desde el nacimiento del primer avión hasta la actualidad, han aparecido en el mundo más de 860 aviones en menos de 10 años. La mayoría de estos aviones están en manos de potencias occidentales, pero China no tiene ni siquiera uno. Prometió desarrollar la industria de la aviación de la patria con el propósito de "mejorar la salud nacional y salvaguardar los intereses" para hacer que la patria sea próspera y fuerte lo antes posible.

Después de más de un mes de navegación, Feng Ru y su grupo llegaron a Hong Kong sin problemas. El gobierno Qing envió un buque de guerra llamado "Bobby" para enfrentarse al enemigo y estacionó aviones y máquinas en las afueras de Guangzhou. Feng Ruyuan originalmente planeó hacer una demostración de vuelo de un avión para el público en los suburbios de Guangzhou, pero debido al estallido del levantamiento de Huanghuagang lanzado por los revolucionarios, este plan no pudo realizarse. Con la llegada del clímax revolucionario, el gobierno Qing se sintió cada vez más incómodo con Feng Ru. No solo cancelaron sus planes para el espectáculo de vuelo, sino que también enviaron personas para monitorear las acciones de Feng Ru. Feng Ru estaba muy decepcionado con la ignorancia y corrupción del gobierno reaccionario. A menudo le grita al cielo, sintiendo que nació en el momento equivocado y que no tiene forma de servir al país.

Justo cuando Feng Ru estaba extremadamente deprimido, estalló la Revolución de 1911. Feng Ru se unió resueltamente al ejército revolucionario y se dedicó al torrente revolucionario de derrocar a la dinastía Qing y establecer la República. El Ejército Revolucionario nombró a Feng Ru como capitán del avión del ejército y autorizó a Feng Ru a organizar un equipo de reconocimiento volador para cooperar con el Ejército Expedicionario del Norte en la realización de ataques aéreos contra las tropas Qing estacionadas en el norte. Posteriormente, debido a la reunificación del Norte y el Sur, no se pudo organizar el equipo de reconocimiento aéreo. Después de que Sun Yat-sen asumiera el cargo de presidente interino del gobierno de Nanjing, concedió gran importancia al desarrollo de la industria de la aviación de China. Preparó activamente el aeropuerto de Nanjing y realizó la primera demostración de vuelo aéreo de China en febrero de 1912. Durante este ejercicio, el avión pilotado por Feng Ru y otros se averió a medio camino y aterrizó después de volar decenas de pies. El avión resultó dañado. Aunque el ejercicio no tuvo éxito, se logró su papel político. La noticia apareció una tras otra en los periódicos y suscitó reacciones positivas en todo el país, porque era la primera vez que los chinos utilizaban sus propios aviones para realizar ejercicios de vuelo en su propio territorio.

La preocupación del Sr. Sun Yat-sen y el apoyo de la gente de todo el país inspiraron enormemente a Feng Ru y a otros. Sintió que la carga sobre sus hombros era más pesada porque vio que el desarrollo de la industria de la aviación de China no ocurrió de la noche a la mañana, sino que era una tarea ardua y a largo plazo. Después del ejercicio, Feng Ru trabajó duro con sus colegas, como siempre, para diseñar y fabricar aviones con mejor rendimiento.

1965438+El 5 de agosto de 2002, con la aprobación del Gobierno Provisional de la República de China, Feng Ru realizó su segunda demostración de vuelo en los suburbios de Guangzhou. Ese día, el clima estaba particularmente soleado en las afueras de Guangzhou y el aeropuerto estaba lleno de gente que venía a ver la actuación. Entre la multitud, algunos sostenían flores y otros banderas nacionales, esperando ansiosamente ese momento. Alrededor de las 11 del mediodía, Feng Ru caminó frente a la audiencia. Con un sombrero de vuelo y un traje de vuelo, parecía particularmente enérgico. En medio de vítores, presentó brevemente las capacidades del avión y luego abordó el avión para realizar una demostración de vuelo para la audiencia. Con el rugido del motor, el avión se elevó hacia el cielo. Feng Ruzheng se eleva en el cielo azul con su águila. El avión es como una vigorosa golondrina plateada, arriba y abajo, de izquierda a derecha; en las gradas, hay atronadores vítores y tambores que conectan el cielo y la tierra como uno solo, animando la gran hazaña de la industria de la aviación de la patria. Después de la actuación de acrobacias aéreas, Feng Ru se preparó para aterrizar. De repente, vio a dos niños jugando en la pista a lo lejos, y algo desafortunado estaba por suceder. En este momento crítico, Feng Ru accionó el joystick y pisó el acelerador. De repente, el avión se elevó hacia el cielo como un águila loca y se evitó un desastre repentino. Pero debido a que Feng Ru usó demasiada fuerza, el avión perdió el equilibrio. Durante el proceso de sacudida, algunas piezas resultaron dañadas y el avión aterrizó repentinamente sobre el césped. La audiencia circundante acudió en masa a Feng Ru. Cuando rescataron a Feng Ru de los restos del avión, Feng Ru sufrió graves heridas en la cabeza, el pecho y el abdomen. La audiencia envió a Feng Ru al hospital con lágrimas en los ojos. Después de ser rescatado, Feng Ru fue enterrado entre flores. Ese año, Feng Ru tenía sólo 29 años.

La vida de Feng Ru fue una vida de lucha por el ascenso de China. Dedicó su corta pero larga energía a la industria de la aviación de su patria. En su lecho de muerte, nunca olvidó pedir a sus asistentes que heredaran su último deseo y hicieran que la industria aeronáutica de China se desarrollara.

El río Perla fluye y la montaña Baiyun gime. El 24 de septiembre, personas de todos los ámbitos de la vida en Guangzhou celebraron un servicio conmemorativo en el lugar del accidente aéreo de Feng Ru.

Según el último deseo de Feng Ru, su cuerpo fue enterrado en el lado izquierdo de la Tumba de los Mártires de Huanghuagang, al pie de la montaña Baiyun en los suburbios del este de Guangzhou. Feng Ru, junto con los héroes que fundaron la República de China, es recordado por la gente de todo el país.