La historia del desarrollo del porta armas Bren
Bajo la dirección de esta idea, el Reino Unido ha desarrollado una variedad de vehículos blindados ligeros, el más exitoso de los cuales es el vehículo blindado ligero Carden-Lloyd MK VI. El 1927 fue muy bien recibido por el ejército británico tan pronto como salió al mercado porque era pequeño, flexible y fácil de fabricar en grandes cantidades. Esta característica también se ha convertido en una de las ideas rectoras para el diseño de otros vehículos de reparto en el futuro.
En 1928, Vickers-Amström adquirió Carden-Lloyd, y a principios de 1935 se lanzó al mercado el portaametralladoras D 50, que era el prototipo del automóvil Braun. El debut del D50 no recibió muchos elogios. Los críticos señalaron que la cabina doble estaba demasiado llena y que el uso de motores comerciales fue un poco apresurado.
Sin embargo, las siguientes pruebas todoterreno silenciaron a las críticas. Un nuevo sistema de suspensión diseñado por el diseñador jefe de vehículos blindados de Vickers, John Carden, entró en pleno juego. El D50 no sólo superó con éxito carreteras con baches, sino que su radio de giro también era más pequeño que el de cualquier otro vehículo similar al mismo tiempo.
La importancia de este vehículo es determinar las especificaciones de configuración del personal del vehículo de transporte de ametralladoras. Había dos formas de dotar de personal en aquel momento. La tripulación y la tripulación del arma son independientes o la tripulación actúa como artillero. La llegada del D50 hizo que los militares comprendieran que la última configuración es más práctica.
El D50 aumenta aún más el entusiasmo de los militares por los vehículos blindados ligeros. Decidieron instalar la D50 a pequeña escala y, mientras tanto, dejaron que Vickers desarrollara un modelo mejor de inmediato. Vickers desarrolló un coche nuevo en menos de un año. El coche mide 3,6 metros de largo, 2,1 metros de ancho y 1,6 metros de alto. Este es un modelo de bolsillo completo. Si hay un soldado blindado británico de tamaño estándar junto a él, el techo del automóvil en este momento es tan bueno como el cofre.
El nuevo modelo utiliza el motor, la transmisión y el sistema de suspensión D50, con tres ruedas de carga a cada lado, la rueda loca en la parte delantera y la rueda motriz en la parte trasera. Las ruedas No. 1 y 2 * * * adoptan un par de dispositivos de suspensión, y la tercera rueda adopta una suspensión independiente.
El nuevo modelo está equipado con un motor Ford V8 de gasolina de 62,5 kW refrigerado por agua, transmisión mecánica y caja de cambios de 4 velocidades. La capacidad del depósito de combustible es de 90 litros, la velocidad máxima en carretera es de 48 km/h y la autonomía máxima de reserva es de 225 km. El peso del prototipo era de 3,75 toneladas, que luego se aumentó a 4,5 toneladas.
El maletero se compone de cuatro placas de blindaje. La parte superior está completamente abierta, el grosor del blindaje es de 4 a 10 mm y el grosor del blindaje inferior es de 3 mm. Es la parte más débil del vehículo. Es difícil resistir el ataque de fragmentos de minas. La cabina y la sala de máquinas del barco están separadas por un tabique, con el piloto a la derecha y el artillero a la izquierda.
La tripulación estándar de este vehículo es de 3 a 4 personas, de las cuales 1 es el conductor y 2 a 3 son el ametrallador. El equipo estándar era una ametralladora Vickers y más tarde se instaló un cañón antitanque Boise.
En febrero de 1935, los militares nombraron oficialmente al vehículo MK I 1. Sin embargo, el primer vehículo sólo estaba en preproducción. El diseñador cambió rápidamente la posición del cañón y desarrolló el vehículo MK I, que fue equipado oficialmente con tropas a finales de 1937. La cabina del artillero se cambió de la posición original al ras a la posición frontal y el espesor del blindaje se aumentó a 12 mm. Aunque este cambio facilita mucho al artillero, afecta a la mira izquierda del conductor.
En ese momento, el ejército británico había comenzado a instalar ametralladoras ligeras Bren, que eran imitaciones de ametralladoras "de fabricación checa". Las ametralladoras Vickers en el portaaviones también fueron reemplazadas por ametralladoras Bren. . Aquí se ultima oficialmente el mundialmente famoso coche Bren.
Un año después de que el MKI entrara en servicio, el MKII mejorado mejoró ligeramente su rendimiento para cruzar obstáculos, y en 1938 se lanzaron una serie de modelos derivados, incluido el vehículo de reconocimiento MKI y el vehículo de caballería MKI.
El vehículo de transporte de reconocimiento es un vehículo pionero equipado en unidades de enlace de reconocimiento a nivel de división. Este modelo está equipado con radio NO11, equipado con protección blindada para operadores de radio. Aunque se aumenta el peso protector, el arma se debilita, por lo que la movilidad no es peor que la estándar, o incluso mejor.
Al vehículo de transporte de personal de caballería simplemente se le quitaron todos los accesorios, por lo que puede transportar a seis personas, pero todos los que lo han montado se han quejado: ¡va demasiado lleno! Después de 1938, el mercado europeo se volvió cada vez más tenso. Al sentirse profundamente carente de suministros, el ejército británico comenzó a promover vigorosamente la estandarización de equipos y publicó las "Especificaciones técnicas para vehículos Bren" en abril de 1939. La especificación enfatiza "el fortalecimiento de la protección del blindaje y la adaptabilidad multipropósito" y "múltiples modelos y especificaciones unificadas" en producción.
Además, todos los modelos básicos y derivados enviados desde fábrica deben actualizarse a modelos estándar.
El primer lote de 2.275 automóviles Bren MKI se puso en producción en cuatro fábricas al mismo tiempo. Mantiene el armamento y la potencia del modelo anterior, fortalece el blindaje en los costados, la parte trasera y las partes del motor de la carrocería del automóvil, está equipado uniformemente con la radio NO11 y aumenta el personal estándar a 4 personas. Seis días después de que Gran Bretaña declarara la guerra a Alemania, el ejército realizó urgentemente pedidos adicionales de 1.000 vehículos cada uno de cuatro fábricas. En 1942, se habían producido 6.600 coches Bren MKI en el Reino Unido.
En 1943, el MKII mejorado comenzó a equiparse con tropas, con un par de ruedas de repuesto y cuerdas de tracción instaladas en la parte delantera del vehículo. Para facilitar la subida y bajada de las personas del vehículo, se instalan dos pedales a ambos lados de la carrocería del vehículo.
La característica de los coches Braun es la “adaptabilidad polivalente”, por lo que sus usos derivados son diversos.
El más común es el proyectil de mortero de 76,2 mm. En junio de 1941, el ejército británico realizó la primera prueba de carga de morteros en un vehículo Bren. Aunque el peso del vehículo aumentó de 3,8 toneladas a 4,3 toneladas, la prueba fue exitosa. Hay tres tripulantes de mortero y todo el vehículo está listo con 66 proyectiles. Para tapar estos proyectiles, no sólo se quitaron todos los casilleros y compartimentos, sino que también se introdujeron 6 balas en el asiento del artillero. En total, se produjeron aproximadamente 400 rondas.
Otro modelo destacado es el vehículo de observación de artillería, al que se le ha quitado la ametralladora, se ha reforzado el equipo de radio y se ha modificado en muchos aspectos. Los tipos I y II tienen cada uno 3 personas, están equipados con radio NO11; el tipo 3 tiene 4 personas y se agrega una llanta de refacción en la parte delantera del vehículo. El equipo de Clase III es el más grande, con aproximadamente 3500 unidades producidas entre 1941 y 1944. Sin embargo, las tropas de artillería tuvieron opiniones mixtas sobre el vehículo de observación. La unidad de artillería remolcada lo recibió con agrado, pero la unidad de artillería autopropulsada consideró que la protección era demasiado débil y la velocidad demasiado lenta.
El tercer tipo principal de vehículo transformador es el vehículo con ametralladora media. Después de que entró la guerra en 1943, el ejército británico comenzó a enfatizar la formación de equipos de apoyo de fuego en unidades de brigada, y nació el vehículo Bren equipado con ametralladoras medianas Vickers. Debido a que la ametralladora era demasiado grande para colocarla en la parte delantera del automóvil como la pistola Bren, se movió a la parte trasera del automóvil. Cada vehículo contenía 4 hombres y 4.750 cartuchos de munición.
Otros derivados incluyen vehículos lanzallamas, vehículos antiaéreos de seis cañones y vehículos antitanques. Entre ellos, los vehículos antitanques tienen el destino más vergonzoso.
En febrero de 1942, se probó un vehículo Bren equipado con un cañón antitanque de 2 libras. A una distancia de unos 730 metros, el vehículo disparó 15 tiros, 12 de los cuales alcanzaron el objetivo en movimiento. Alentados por esto, los militares compraron inmediatamente 200 vehículos y solicitaron la entrega en mayo de ese año. Sin embargo, en mayo, el ejército británico descubrió este 2.