Los alumnos de primaria siguen la tendencia en juguetes
Estado
Se dice que es un verdadero juguete para niños con el que se puede jugar a partir de los tres años.
Alrededor de las 5 p. m., el volumen de tráfico cerca del Chaoyang Hesheng Club aumentó gradualmente. Un niño que parecía un estudiante de primaria viajaba en un auto de equilibrio eléctrico y conducía hacia el este por el lado sur del centro comercial. En el camino, giró la cabeza y siguió riendo y jugando con los niños a su alrededor, casi sin mirar el camino que tenía delante. Al ver esto, los peatones que se aproximaban tuvieron que hacerse a un lado, mientras que los padres del niño simplemente siguieron adelante sin avisar.
Caminando hacia Maoxing West Road en el lado este del centro comercial, el niño saltó de la bicicleta eléctrica, bajó las escaleras y continuó andando por la carretera. Aunque había muchas filas de vehículos estacionados aquí, y los vehículos podían entrar y salir en cualquier momento, el niño no se detuvo y continuó atravesando los huecos.
De hecho, es frecuente ver escenas similares en comunidades o calles, y los niños se están convirtiendo en los principales usuarios de los vehículos de equilibrio eléctrico. En las plataformas de comercio electrónico, los comerciantes definen los patinetes eléctricos de equilibrio como “regalos para el crecimiento de los niños”.
También en la plataforma de comercio electrónico, otro coche de equilibrio eléctrico con una velocidad máxima de 15 km/h también define a los niños como grupo aplicable. El servicio de atención al cliente dijo: "Pueden jugarlo niños de 3 años o más". En la página promocional, puedes ver fotos de niños montando sin ningún equipo de protección. Por el contrario, el grupo objetivo de vehículos eléctricos de equilibrio con una velocidad máxima de 16 km/h es más preciso. La edad de uso se limita simplemente a entre 5 y 12 años, y se dirige específicamente al mercado infantil.
Ante el fenómeno de que cada vez más niños se suben a las "Hot Wheels" y se convierten en la "pequeña Nezha" en un segundo, el Dr. Zhu Linsheng del Departamento de Cirugía General del Hospital de Mujeres y Niños de Shunyi de El Hospital Infantil de Beijing está muy preocupado. Una vez escribió que solo en un turno de noche, cuatro niños acudieron a la sala de emergencias para recibir tratamiento después de caerse mientras jugaban en bicicletas sin pedales. El menor de estos niños tiene solo 4 años y el mayor solo 10 años. Ninguno de ellos llevaba protección de seguridad. Las partes lesionadas del niño se localizan principalmente en la cabeza, las extremidades superiores, las articulaciones de las rodillas y los tobillos. Los principales diagnósticos son hematoma del cuero cabelludo, contusión del cuero cabelludo, fractura de húmero distal, fractura de radio y cúbito, lesión de la articulación de la rodilla y esguince de la articulación del tobillo.
A este respecto, la Asociación de Consumidores de China también ha emitido una advertencia a los consumidores, señalando que "debido a que los vehículos de equilibrio eléctrico en el mercado generalmente no están diseñados y producidos de acuerdo con los estándares y especificaciones de seguridad de los juguetes, y no están incluidos en la certificación nacional de seguridad de juguetes, de ahora en adelante A juzgar por la información relevante en el manual del producto, no es un juguete para niños y no se recomienda que lo compren niños más pequeños."
Investigación
Aún está en camino de convertirse en una herramienta de transporte.
A diferencia de los vehículos eléctricos, que en su mayoría se presentan como juguetes, los scooters eléctricos no sólo cumplen la función de entretenimiento, sino que también son calificados como "herramientas de transporte" por los comerciantes. La mayoría de los usuarios son jóvenes trabajadores de oficina.
A las 9 de la mañana, durante la hora pico de la mañana, había un flujo constante de vehículos y transeúntes alrededor de la estación Dawang Road de la Línea 1 del metro. De repente, una figura única apareció debajo del puente Dawang. Se colgó la mochila en el pecho, se cubrió la cabeza con una sudadera con capucha, se subió a un scooter eléctrico blanco y condujo rápidamente hacia el norte por el carril no motorizado de West Dawang Road, dejando muy atrás a los ciclistas que la rodeaban.
“Desde la perspectiva de los atributos del producto, los vehículos de equilibrio eléctrico y los scooters eléctricos no pertenecen a la categoría de vehículos de motor o vehículos no motorizados, por lo que no tienen derecho de paso y no pueden utilizarse como Sólo son medios de transporte que "pueden utilizarse en algunos lugares especiales o lugares cerrados". Según Huang Haibo, director del Comité Profesional de Derecho de Transporte y Gestión del Tráfico de la Asociación de Abogados de Beijing, las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos no sólo. tienen poca estabilidad, pero también tienen distancias de frenado generalmente demasiado largas. Es muy peligroso para el usuario y para otras personas en la carretera. "Por el bien de la seguridad del tráfico vial, Beijing, Shanghai y otros lugares han prohibido la circulación de vehículos eléctricos y scooters eléctricos".
Entre ellos, la recientemente revisada "Implementación de la Ley de Seguridad Vial de Beijing" de la República Popular China" en 2018, el artículo 90 de las Medidas estipula: "Si en la carretera se utiliza un automóvil con equilibrio, un scooter u otro dispositivo impulsado por un dispositivo eléctrico, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública podrá detener el equipo. e imponer una multa de 200 yuanes”.
Huang Haibo dijo que a pesar de la prohibición, algunas personas todavía están en el camino, lo que indica que todavía queda mucho trabajo de seguimiento por hacer. "Por un lado, necesitamos aumentar la publicidad para que más personas comprendan las normas pertinentes y mejorar la concienciación sobre la seguridad. Por otro lado, también debemos fortalecer la supervisión para evitar publicidad engañosa durante el proceso de venta.
”
Autoexamen/reflexión
Es necesario seguir urgentemente las normas generales para cuestiones de calidad.
Si bien los vehículos de equilibrio eléctrico y los scooters eléctricos se utilizan incorrectamente, también se enfrentan a problemas de calidad que conllevan muchos riesgos.
Hace unos días, la Administración Municipal de Regulación del Mercado de Shanghai anunció que los resultados de la supervisión de calidad y la inspección de los vehículos de equilibrio eléctrico mostraban que los productos eran de calidad inferior. encontrado en 20 lotes de productos probados En 13 lotes, la tasa de no calificados alcanzó el 65%. Entre los 15 artículos probados, se encontró que 6 artículos tenían problemas de calidad, a saber, rendimiento a prueba de agua, resistencia a la corrosión por niebla salina, protección contra exceso de velocidad, capacidad de frenado en pendientes y. Protección, bloqueo de carga y protección contra vuelos y otros proyectos estrechamente relacionados con la seguridad. Además, los productos de calidad inferior incluyen tanto marcas pequeñas como marcas comunes conocidas, lo que demuestra que los problemas de calidad son bastante comunes en toda la industria de vehículos de equilibrio eléctrico.
"Debido a la estandarización de los vehículos de equilibrio eléctrico. La producción y las ventas están directamente relacionadas con la seguridad personal de los consumidores. Se recomienda que los departamentos pertinentes aclaren más los atributos del producto de los vehículos de equilibrio eléctrico y mejoren los aspectos técnicos. Los requisitos y estándares de seguridad de los vehículos de equilibrio eléctrico, controlan especialmente estrictamente la velocidad máxima de diseño, la protección contra exceso de velocidad, la protección de batería baja, la capacidad y protección de estacionamiento en pendiente y otros indicadores técnicos estrechamente relacionados con la seguridad personal, el bloqueo de carga y la protección anti-vuelo, estableciendo así una completa Normas técnicas y bases regulatorias para garantizar la seguridad del consumidor y el correcto uso de los vehículos de equilibrio eléctrico. En la advertencia a los consumidores emitida por la Asociación de Consumidores de China, también pidió a los departamentos pertinentes que fortalezcan la supervisión y la orientación en todos los aspectos del diseño, producción y venta de vehículos de equilibrio eléctrico.
En este sentido, los patinetes eléctricos no están inmunes. Los resultados del seguimiento de riesgos de los patinetes eléctricos publicados anteriormente por la Administración Estatal de Regulación del Mercado muestran que, en ausencia de normas de producto especiales para los patinetes eléctricos, la Administración Estatal de Regulación del Mercado se refiere principalmente a las actuales "Condiciones Técnicas Generales para Bicicletas Eléctricas" y " Productos electrónicos portátiles Los "Requisitos de seguridad para celdas de iones y paquetes de baterías" de litio monitorean todo el vehículo, la batería y el cargador. Se descubrió que entre 40 lotes de muestras inspeccionados por 2 tiendas físicas y 38 lotes de plataformas en línea, los scooters eléctricos generalmente tienen problemas como velocidad excesiva, bajo rendimiento de frenado y poca resistencia de la carrocería. La tasa de cumplimiento de todo el proyecto es 0, que es la más baja entre todos los tipos de monitoreo de riesgos de productos a lo largo de los años.
“Los departamentos pertinentes deben combinar las características del producto, la demanda del mercado, las garantías de seguridad y las leyes y regulaciones de los vehículos de equilibrio eléctrico y los scooters eléctricos, aclarar los atributos del producto y los estándares aplicables de estos vehículos lo antes posible y mejorar leyes y regulaciones pertinentes ". Huang Haibo Se recomienda que en el futuro, el diseño, la producción, las ventas y el uso se incluyan en el alcance de la supervisión para garantizar que la calidad del producto sea controlable y el desempeño de seguridad sea rastreable, y la calidad del producto esté garantizada desde la raíz y se estandariza el uso del producto.