¿En qué país se fabrica el deportivo Bugatti Veyron?

Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, nació en Italia. La fábrica de automóviles que lleva su nombre se encuentra en Molsheim. Esta ubicación se encuentra en Alsacia, que originalmente era una provincia de Francia. Después de la derrota de Francia en la guerra franco-prusiana, fue cedida a Prusia y se convirtió en territorio alemán después de la unificación de Alemania. Era territorio alemán antes de la Primera Guerra Mundial (regresó a Francia después de la guerra). Esta fábrica de automóviles es famosa por su exquisita tecnología de fabricación de automóviles y su fabricación avanzada de automóviles es de primera clase. Bugatti es el caballo próspero del Gran Premio (el antecesor de la F1). Fueron campeones del primer Gran Premio de Mónaco. Bugatti también es un habitual en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans, con Jean-Pierre Wimille ganando dos veces, mientras que Robert Benoist y Pierre Veyron (el futuro modelo de coche Veyron lo conmemorará) también ganaron el campeonato para Bugatti.

Diseño

El coche de Bugatti es como una obra de arte. Su motor está todo hecho a mano y afinado, y no se escatiman piezas que puedan ser ligeras. Bugatti presta atención al detalle y al equilibrio en sus coches. Describió a su principal competidor, Bentley, como "el camión más rápido del mundo" porque Bentley sólo se centró en la durabilidad y el rendimiento y descuidó el peso ligero. En la filosofía de fabricación de automóviles de Bugatti, el peso es el mayor enemigo.

Motor

Debido a la apariencia de su motor (los motores de Bugatti en ese momento estaban todos en línea), Bugatti era conocido como un artista cubista y, de hecho, visitaba a artistas cubistas. Muchos motores Bugatti no tienen un tamaño sorprendente, pero su potencia es extremadamente potente. Muchos motores tienen tres válvulas por cilindro. Incluso los hay sobrealimentados. Después de ver las dos estructuras de motores de carreras del americano Miller, Bugatti obtuvo la autorización de Miller y comenzó a configurar estructuras DOHC en sus propios coches.

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Bugatti ha logrado grandes logros en las carreras, ganando numerosos campeonatos a lo largo de décadas. El Bugatti Type 10 terminó entre los cuatro primeros lugares en la primera carrera. En 1924, el Bugatti Type 35 fue el coche de carreras de mayor éxito en la historia de Bugatti. Tomó por asalto el mundo del automóvil y ganó 2.000 campeonatos de distintos tamaños. Bugatti ganó la Targa Florio de 1925 a 1929. Louis Chiron es el piloto con más podios con un Bugatti. En el futuro, Bugatti del Grupo Volkswagen planea lanzar un concept car que llevará su nombre. El resultado final de Bugatti fue que, debido a recursos insuficientes para la competencia, Jean-Pierre Vermeer y Pierre Veyron ganaron el campeonato de carreras de resistencia de las 24 Horas de Le Mans de 1939.

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Además de los automóviles, Ettore Bugatti también diseñó un tren propulsado por un motor llamado Autorail y un avión (aunque su avión nunca voló). Su hijo Jean Bugatti murió en agosto de 1939. Tenía treinta años a causa de un accidente automovilístico mientras hacía pruebas cerca de un garaje. La suerte de Bugatti empeoró después de eso, cuando la Segunda Guerra Mundial destruyó la fábrica en Molsheim. Bugatti finalmente planea construir una nueva fábrica en las afueras de París para diseñar una gama de automóviles. El fundador Ettore Bugatti falleció el 21 de agosto de 10947 y finalizaron las operaciones del garaje. En la década de 1950, Roland Bugatti esperaba regresar al mercado automotriz con el auto de carreras Tipo 251 con motor central. Invitó a Gioacchino Colombo, un diseñador que trabajó para Romeo, Ferrari y Maserati, pero el prototipo del coche no funcionó tan bien como se esperaba, por lo que finalmente decidió no producirlo. En la década de 1960, Virgil Exner planeó revivir Bugatti. En el Salón del Automóvil de Turín expuso un coche diseñado por Ghia y basado en un chasis Bugatti Tipo 101, pero finalmente fracasó. La marca Bugatti fue vendida a Hispano-Suiza (originalmente un proveedor de piezas de aviones para la fábrica de automóviles) en 1963. Snecma se hizo cargo de la marca Bugatti en 1968 y luego se la vendió a Messier. Las dos marcas se fusionaron para formar Messier-Bugatti en 1977.

Edite el historial de desarrollo de este párrafo

Bugatti es una antigua marca de autos deportivos de fama mundial. En 1909, el italiano Ettore Bugatti creó el logo de Bugatti en Alemania.

Funda la empresa Bugatti, especializada en la producción de coches deportivos y coches de lujo.

Los productos Bugatti están exquisitamente elaborados y tienen un rendimiento excelente. Cada automóvil Bugatti puede ser aclamado como un automóvil de fama mundial. La producción cesó en 1956. En 1990, el industrial italiano Romano Attioli compró los derechos de la marca Bugatti, restableció Bugatti Automobile Company en Italia y reprodujo autos y sedanes deportivos de alto rendimiento y alta calidad. En total, Bugatti produjo más de 7.000 coches. Fue adquirida por el grupo alemán Volkswagen en 1998 y ahora pertenece a Volkswagen. Bugatti estaba originalmente ubicado en Molsheim, parte de Alsacia. Alsacia era originalmente una provincia de Francia, pero luego fue transferida a Prusia después de la guerra franco-prusiana (la relación entre Prusia y Alemania debe quedar clara). Luego no regresó a Francia hasta la Primera Guerra Mundial, y fue ocupada por Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Así que la web de Bugatti está por un tiempo en Francia y por un tiempo en Alemania. Aunque su ubicación y nacionalidad cambiaron (Alemania 1909-1918; Francia 1919-1956), todavía la consideramos una marca francesa porque todas las etapas importantes de su desarrollo se ubicaron en Francia. Después de que Bugatti desapareciera durante la Segunda Guerra Mundial, no reconstruyó su fábrica en Italia hasta 1991. El Bugatti Hangzhou EB16.4 alguna vez estableció un récord mundial no oficial para el automóvil de producción más rápido de 407 km/h, y luego fue superado por el Ultimate Aero Twin Turbo de Shelby Supercars (SSC) con una velocidad de 465, 438+065, 438. Se batió +0,76 km/h la velocidad media (reconocida por los Récords Guinness). Bugatti lanzó el Bugatti Supersport definitivo en julio de 2065, 438+00, con una velocidad promedio de 4365433 en el "topgear" del Salón del Automóvil Británico.

Edita este recuerdo de Bugatti

Los coches Bugatti son uno de los coches con mayor número de coches antiguos clásicos. Los coches de la marca Bugatti se utilizan ampliamente en muchos museos del automóvil famosos de todo el mundo, incluido el vehículo Bugatti EB16.4.

Como se puede ver en el museo, tiene un rendimiento excelente, una forma de carrocería novedosa y suave y una configuración de motor única. Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. A los 18 años entró en la empresa Printetti & Stucchi para aprender a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato en la competición automovilística de este año. En 1890, el vehículo de cuatro ruedas T1 (No. 1) llamado "Grinelli" fue diseñado y equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 12 CV en su propio taller y ganó la medalla de oro en la Exposición Universal de Milán. Diedrischs) T2 (24HP) y T3 (50HP) fueron rápidamente diseñados y desarrollados y participaron en las competiciones de París y Burdeos. El coche de carreras T5 compite en la competición de carreras Ammos. El automóvil T6 es producido por la empresa Deutz en Colonia, Alemania, y utiliza el tren de válvulas OHC desarrollado en 1905. El coche T7 se llama Mathis), los coches T8 y T8 son coches Deutz Elmes, con una cilindrada total de 5430 ml. En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Por un lado, se diseñó un automóvil compacto Peugeot Beibei y, por otro, se construyó un sedán T10 con un motor de cuatro cilindros en línea de 1208 ml. En 1914 se desarrolló un automóvil T17 con ruedas de radios, caracterizado por una parrilla del radiador en forma de herradura, con una velocidad de 110 km/h. Durante la Primera Guerra Mundial, Ettori Bugatti diseñó y fabricó el automóvil motorizado para la American Duesenberg Motor Company. Es un motor de aviación de ocho cilindros en línea de 410 CV. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, se desarrollaron sucesivamente los coches de carreras T22 y T23 equipados con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas). y compitió en Le Mans, Francia. Ganó las 24 Horas de Autos y la Carrera de Autos de Brescia. En 1922 se desarrolló el coche de carreras T30 con un motor de ocho cilindros en línea. El motor tiene una cilindrada de 3982 ml y está equipado con un sobrealimentador. El modelo T35 de 1925 fue pilotado por el Bugatti EB16.4.

Su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería están activos en las pistas de carreras europeas, especialmente el T35B está equipado con un sobrealimentador Lutz y puede alcanzar una velocidad máxima de 265.438+00 km/h, por lo que se vende bien en todas partes. en todo el mundo y todavía se utiliza hoy en día. Hay muchos de ellos. A partir del T38 en 1927 se produjeron roadsters y coches de carreras biplaza.

El modelo T41933 T41 es conocido como el gran coche turístico de lujo de Valyard. El motor es un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de rotación de 180 km/h y un gran peso corporal de 3.000 kg. Sólo se produjeron 6 y todavía existen en la actualidad. Jean Bugatti (1909-1939), hijo de Ettore Bugatti, ha estado involucrado en el trabajo de diseño desde el inicio del automóvil deportivo y limusina de lujo T57. Con sus ventanas exquisitas y su carrocería novedosa y única, se ha convertido en el favorito del automóvil. industria automotriz. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939. En el contexto de la crisis económica mundial, la fábrica Ettori Bugatti está teniendo dificultades para funcionar. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes ocuparon la fábrica Ettori Bugatti en Francia. Pero el propio Bugatti no sucumbió a la amenaza de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. En 1947 falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que habían trabajado en la industria del automóvil durante casi medio siglo. Bugatti ha producido un total de 100 modelos, incluido el T1-T101. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Bugatti todavía mantenía operaciones sombrías, y no fue hasta 1956 que comenzó a producir principalmente automóviles T101. Sin embargo, el propio Bugatti siempre ha sido elogiado por las generaciones futuras. La mayoría de los automóviles Bugatti se han convertido en tesoros en el Museo de Mulhouse en Francia, y todavía se pueden ver automóviles Bugatti circulando por las carreteras alemanas. No fue hasta 1987 que el comerciante de automóviles Romano Artioli, un financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de Molsheim a Italia. Bugatti regresó a la industria del automóvil y lanzó el EB110 en 191. Como conmemoración del centenario del fundador de EB. El EB110 utilizaba un motor turboalimentado de 12 cilindros montado en el centro de 560 caballos de fuerza y ​​un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento no tenía paralelo en ese momento y se convirtió en el favorito entre muchos entusiastas de los automóviles de alto rendimiento y coleccionistas de automóviles. Sin embargo, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos. En 1998, Volkswagen adquirió la marca Bugatti. Posteriormente, la marca Volkswagen no mejoró los modelos existentes como otros superdeportivos para ver qué estándares podía alcanzar. En cambio, estableció un estándar de 1.000 caballos de fuerza y ​​400 kilómetros por primera vez, y luego contrató a una gran cantidad de ingenieros para trabajar día y noche para superar varios problemas técnicos y alcanzar este estándar. Ésta es también la mayor diferencia entre Bugatti y otros superdeportivos. El resultado final es el Bugatti EB16.4 Hang Wei, el coche más potente del mundo actual. Por otro lado, Volkswagen también comenzó a reconstruir la planta de producción de Bugatti en Molsheim, Francia. Finalmente, la nueva fábrica recibió el nombre de Bugatti Studio, se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005. Ahora es la sede de Bugatti. La fábrica puede producir alrededor de 60 automóviles Hangwei cada año, con una edición global limitada de 300 automóviles. De momento no quedan muchos pedidos. Bugatti Veyron

En el Salón del Automóvil de Beijing de 2008, Bugatti entró oficialmente en ventas en China. Sólo dos horas después del final de la exposición, el primer Bugatti EB16.4 Hangwei se vendió oficialmente en China y. Comercializado en la provincia de Taiwán.

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Información básica

Nombre en inglés: Bugatti Bugatti (20 coches) Fundador: Edor Bugatti, fecha de creación: 1909 País: Italia Grupo: Precio de Audi ag China: 250.000-670.000 yuanes (el tipo arancelario de importación de RMB afecta directamente al precio).

Algunas marcas que conocemos.

Bugatti EB18.3 Qilong (concept car) Bugatti EB118 (concept car) Bugatti EB218 (concept car) Bugatti EB110 Bugatti EB112 car (automóvil) Interior del auto Bugatti (5 fotos) Bugatti EB165438 Longhewei Hay dos tipos De los coches, el Veyron es de techo rígido y el Veyron es descapotable. De hecho, Veyron fue la transliteración de los fanáticos de los automóviles chinos antes de que Bugatti ingresara al mercado chino. Veyron es el traductor oficial de Bugatti. La versión denominada descapotable se llama en realidad Bugatti Veyron Grand sport. Aunque Bugatti alguna vez fue una marca de autos deportivos italiana, se produjo principalmente en Alemania después de ser adquirida por Volkswagen.

Bugatti veyron EB16.4 largo/ancho/alto (mm): 4420/1995/1150 distancia entre ejes (mm): 2650 peso en vacío (kg): 1888kg Supersport (65488kg: 120 tipo de motor: W16 número de válvulas por cilindro: 4 modo turbo : 4 horas turboalimentado 2,5 s 0-100 mph 6,2 s super sport: desconocido 0-300 km/h 16,8 s super sport: 14,6 s Neumáticos Michelin franceses de 22 pulgadas valorado en £20 000 valor: 180 w (directamente afectado por el tipo de cambio) supersport: Por favor consulte otras ediciones limitadas de 225w.

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Los modelos de Imbugatti son autos deportivos de lujo que valen decenas de millones. Actualmente, las marcas poderosas incluyen Pagani y. Koenigsegg, Tara Montana, etc.

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Superdeportivo Bugatti EB16.4 Veyron

Bugatti Veyron Super Sports (13 fotos) El modelo definitivo de la serie Bugatti Veyron lanzada por Bugatti en julio de 2010. Debido al reemplazo de un motor turboalimentado con intercooler más grande y más potente, la potencia máxima se ha incrementado de 1001 caballos de fuerza a un par máximo de 1200 caballos de fuerza. El automóvil deportivo está equipado con un paquete aerodinámico recientemente desarrollado, que utiliza una estructura semicerrada para envolver el compartimiento del motor expuesto original para reducir la resistencia al viento, y adopta una suspensión de chasis de nuevo diseño y una estructura de carrocería completamente de fibra de carbono (el precio debe aumentar en 10w Europa). Debido a que se rediseñó la estructura monocasco y se utilizó más fibra de carbono, es aproximadamente 50 kg más liviano que el modelo básico. Esta es también la razón por la cual el Veyron ordinario no se puede actualizar al Veyron SS el 4 de julio de 2010. Por representantes de la Autoridad de Inspección Técnica y de Guinness World Records, Pierre-Henri Raphanel, actual piloto de pruebas de los vehículos Bugatti, fue designado en Ehra-Lessien (la pista de pruebas de seguridad más alta de Volkswagen en Alemania, en todo el mundo, con más de 25 km de longitud). (aproximadamente 8,8 km en carretera recta), conduciendo el Super Sport finalmente alcanzó una velocidad máxima promedio de 431 km/h (268 mph), y este resultado provino de la medición del instrumento de 427,933 km/h. Cabe mencionar que el oficial. Declaración Sí, para proteger los neumáticos, la velocidad máxima de los vehículos comerciales se fijará electrónicamente en 465, 438+05 km/h, pero incluso esta velocidad ha superado el récord anterior del Ultimate Aero Twin del americano Shelby Supercars (SSC) Turbo. de 465, 438+065, 438+0,76 km/h

Bugatti EB16.4 Veyron (Hangwei)

Bugatti EB16.4 Veyron (Hang Wei)

Después de que Volkswagen adquiriera Bugatti en 1998, el primer proyecto Bugatti propuesto por el presidente de Volkswagen, Pierre, tenía como objetivo construir la mayor cantidad de cilindros del mundo, la velocidad más rápida y el vehículo más expresivo. Los planes para alcanzar el nivel tecnológico de fabricación humana. coches. Fue una evolución del concept car Bugatti EB 18.4 Veyron lanzado en 1999. Bugatti EB16.4 Hangwei es el primer automóvil producido en masa desde el EB110 que lleva el emblema rojo ovalado de fábrica de Bugatti, y también es un trabajo pionero después de la segunda resurrección de Bugatti. El Bugatti EB16.4 Hang Wei es un superdeportivo único. Ningún fabricante de automóviles ha diseñado, planeado o fabricado un automóvil deportivo tan avanzado: potencia de 1.001 caballos, velocidad máxima de 407 km/h, par de 1.250 Nm, motor turboalimentado de cuatro cilindros y 16 cilindros, tracción total fija. Las especificaciones de potencia más potentes y la innovación tecnológica llevan el rendimiento de aceleración al extremo: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, aceleración de 0 a 200 km/h en 7,3 segundos y aceleración de 0 a 300 km/h en 16,7 segundos. Pero Bugatti Automobile Company siempre ha enfatizado que el rendimiento de desaceleración debe ser mejor que el de aceleración. Por lo tanto, el Bugatti EB16.4 Hangwei sólo necesita 2,3 segundos para frenar de 100 a 0 km/h. A pesar de estos datos técnicos de alto rendimiento, el Bugatti EB16.4 Hangwei sigue siendo muy adecuado para la conducción diaria. Combina a la perfección el funcionamiento diario más sencillo y sin preocupaciones con el emocionante placer de conducir con prestaciones ultraaltas. Bugatti EB16.4 Hangwei reúne la más alta tecnología en fabricación de automóviles.

Mantente fiel a la tradición Bugatti. No será demasiado caro ni demasiado perfecto. Sólo se utilizarán las mejores piezas y materiales para producir el superdeportivo Bugatti EB16.4 Hangwei. Bugatti EB16.4 Hangwei se ha convertido inmediatamente en el objetivo de colección de los sueños de los coleccionistas debido a su combinación perfecta de la operación diaria más simple y sin preocupaciones, una potencia asombrosa y un rendimiento extremadamente rápido en la carretera. El Peterson Automotive Museum de Los Ángeles incluso tiene en exposición un Bugatti Veyron 16.4. Además, atrae a un grupo de clientes potenciales que no están pensando especialmente en comprar el superdeportivo más potente del mundo, pero que están completamente fascinados por su incomparable comodidad y su sencillo funcionamiento diario. El fundador de Bugatti, Ettore Bugatti, estaría profundamente satisfecho. Insiste en que los famosos coches de Bugatti son verdadero arte, y el Bugatti EB16.4 Hang Wei es una interpretación moderna de su filosofía e ideas. Se trata de un superdeportivo que combina los valores fundamentales de Bugatti, como el arte, la forma y la perfección técnica. No hay duda de que el Bugatti EB16.4 Hang Wei ha marcado un nuevo hito en la historia del automóvil. El Bugatti Veyron es una gran obra de ingeniería y ha aparecido en un programa de National Geographic. ¡La tecnología del Bugatti Hangwei es mitad coche y mitad avión! Su diseño se enfrenta a varios problemas importantes: primero, cómo enfriar un motor tan potente. Cuando la potencia del motor a bordo de Bugatti es 1001, la potencia real generada por el motor es 3000 y dos tercios de la potencia se convierten en calor, lo que quema el dispositivo de escape en el techo del laboratorio. Los ingenieros de Bugatti solucionaron este problema aumentando el volumen de entrada de aire y utilizando una serie de materiales como titanio y cerámica. 2. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 407 km/h, las pastillas de freno normales se han quemado. ¿Cómo encontrar pastillas de freno profesionales? Bugatti recibió ayuda de una empresa alemana de materiales especiales. La empresa utiliza materiales compuestos como fibra de carbono y cerámica para la sinterización secundaria, de modo que su temperatura de funcionamiento alcanza los 1.800 grados, mientras que las pastillas de freno normales sólo tienen una temperatura de 1.300 grados. En tercer lugar, cuando la velocidad del vehículo alcanza los 407 km/h, se requieren neumáticos profesionales. ¡Bugatti recibe ayuda de Michelin de Francia! Los ingenieros de Michelin se especializan en una tecnología de fabricación de neumáticos que es más exigente que los neumáticos normales, incluso más exigente que los neumáticos para aviones. Después de la verificación por parte del "torturador de neumáticos" de Michelin, finalmente se desarrolló con éxito. El precio de cuatro neumáticos alcanzó los 20.000 dólares. En cuarto lugar, cómo detener el automóvil dentro de un cierto período de tiempo, especialmente a 407 km/h, los ingenieros de Bugatti utilizan los principios aerodinámicos de la cola del avión para cambiar el ángulo de la cola para aumentar el agarre y la fricción del automóvil. para un tercio de toda la fuerza de frenado. El sistema de control utiliza reactores ultrasensibles de Hi-Tech Company, que pueden alcanzar casi la velocidad de la luz, logrando así frenado a alta velocidad, frenado y estacionamiento oportunos... ¡Bugatti Hangwei es mitad automóvil y mitad avión! ¡Una obra de ingeniería perfecta, un hito en la industria del automóvil!

Bugatti 16C Galibi

Un concept car cupé de cuatro puertas lanzado por Bugatti en 2009, diseñado para rendir homenaje al Bugatti Type 57, y que se pondrá en producción en 2013. Bugatti 16C Galibier (13 fotos) El Bugatti 16C Galibier utiliza el motor de 16 cilindros y 8,0 litros de Bugatti, pero los datos relevantes pueden ser menores que la potencia de salida máxima del Veyron de 747 kW y el par máximo de 1250 Newton metros. En cuanto a cuánto más pequeño es, los funcionarios de Bugatti no lo revelaron en este comunicado. Pero pase lo que pase, con su sistema de tracción en las cuatro ruedas, su sistema de frenos de compuesto cerámico de fibra de carbono de alto rendimiento y su sistema de suspensión reajustado, el Bugatti 16 C Galibier tendrá la fuerza absoluta para desafiar el trono del cuatro puertas más potente. buque insignia de la historia! En términos de potencia, el 16C Galibier adopta un diseño de montaje delantero. El motor de 16 cilindros y 8,0 litros está sobrealimentado en dos etapas diferentes. La potencia de salida oscila entre 189 y 986 caballos de fuerza. A diferencia del Veyron, la enorme potencia del 16C Galibier no proviene de cuatro turbocompresores, sino de un conjunto de sobrealimentadores de dos etapas. El 16C Galibier viene de serie con discos de freno cerámicos de fibra de carbono y utiliza combustible de gasolina convencional, pero también se pueden utilizar biocombustibles como fuente de energía cuando sea necesario. El precio del Bugatti 16C Galibier se fijará entre 900.000 euros (equivalente a 8.847 millones de RMB) y 984.900 euros (equivalente a 9.682 millones de RMB).

Bugatti Veyron Grand Racing Car

Una versión derivada del vehículo Bugatti, el vehículo es descapotable y es deportivo. El sistema de energía del Bugatti GrandSport (12 fotos) Hangwei GrandSport es el mismo que el del Hangwei 16.4.

El motor W16 utiliza tecnología de 4 turbocompresores y se combina con una transmisión DSG de 7 velocidades. El par puede alcanzar 1250 N·m a 2200 rpm. Naturalmente, completar la aceleración hasta los 100 kilómetros en 2,7 segundos es una cuestión trivial en el Gran Premio de Hangwei. En comparación, la distancia de frenado de esta máquina de 100 a 0 km es de sólo 31,4 m, lo que tarda sólo 2,3 segundos. Esto se debe a que Hangwei GrandSport utiliza discos de freno cerámicos de fibra de carbono de 400 mm y pinzas de freno de 8 pistones. GrandSport es una pieza compatible con convertible y cabriolet. Es imposible llevar el techo rígido con usted después de quitarlo, por lo que los diseñadores se inspiraron en los paraguas y diseñaron una estructura especial de techo blando. Se puede instalar fácilmente en el techo del automóvil y guardar en el maletero después de retirarlo.

Bugatti Veyron fbg par Hermès

Edición limitada edición especial Hang Wei producida por Bugatti y Hermès. La producción total está limitada a 15 vehículos y los parámetros técnicos y las especificaciones de potencia son exactamente los mismos que los del Hangwei normal. Bugatti proporcionó la edición limitada, mientras que Hermès proporcionó el interior y modificó ligeramente el estilo general. Todos los interiores están hechos a mano y se pueden combinar según los requisitos de color del cliente, y los clientes también pueden hacer reservas según sus propias necesidades. Un artesano necesita más de diez horas para coser el cuero de un volante. Entonces Hermès solo puede producir el interior de un automóvil al mes, por lo que esta edición especial de Hermès solo puede producir un automóvil al mes. fbg par Hermes

Según los informes, los salpicaderos de los coches normales suelen estar hechos de aluminio esmerilado, pero la versión Hermes está totalmente envuelta en piel de becerro. Los pasajeros también encontrarán un cubículo bellamente diseñado en el tablero que se puede usar para guardar varios artículos de viaje pequeños, así como una billetera Hermès con cremallera. El asiento del conductor y el del acompañante están tapizados en piel de becerro bicolor. El faldón que separa la cabina del motor trasero siempre ha sido de fibra de carbono, pero aquí está envuelto en el mismo material de cuero de alta calidad. En el baúl del ventilador auténtico hay una caja de almacenamiento especial, hecha de lona y cuero genuino con el patrón "Toile H", y el interior extremadamente lujoso está hecho por artesanos de Hermès.

El trabajo está hecho. Para resaltar el sabor de Hermès, el automóvil utiliza neumáticos de aleación de aluminio pulido de 8 radios y la letra "H" está marcada en el bloqueo de rueda de mariposa central. Los orificios de ventilación alrededor del borde están diseñados para imitar el estilo típico de las tachuelas de Hermès. Álbum de entradasMás álbumes Bugatti Cars(20)