La historia de Xiaopahei
(Zagato? Zele)
¿Quizás salvarás las apariencias y dirás que eres inteligente? ForTwo, pero en lo que estoy pensando es en el E200, no en el Mercedes-Benz E200, sino en el Baojun E200. ...
Entonces estás realmente halagando a Baojun. De hecho, este pequeño coche averiado llamado Zele, nacido en 1974, tiene mucho potencial. Zagato, una empresa italiana de diseño de automóviles muy famosa, es buena modificando manualmente los modelos GT. Déjame darte una muestra de algunos trabajos de Zagato:
(Algunos productos típicos de Zagato)
¿Puedes ver los prototipos de estos cuatro autos? Apuesto a que no lo adivinas, especialmente el último, un deportivo GT que nació cuatro años antes que el protagonista de hoy, Zeller.
Algunas personas dicen que Zagato es el supremo en la industria automotriz, pero yo no estoy de acuerdo, porque Zagato hace más que solo cambiar el diseño de los modelos existentes. ¿Desde el principio Ugo, el fundador de Zagato? Zagato utiliza su propia tecnología para diseñar fuselajes ligeros para aviones. ¿Para Alpha? ¿Romeo fabricó un 6C con una carrocería ligera? 1750, ¿ayudó en cierto modo a Alfa, que en aquel momento estaba al borde de la quiebra? Romeo, el pescado salado dio la vuelta
(Ugo? Zagato)
¿Por qué un genio y una empresa así construirían Zele?
No estoy bromeando. Zeller, que no parece demasiado feo desde lejos, te asustará de cerca.
Cuando abras la puerta del auto, definitivamente exclamarás "¡Qué diablos es esto!".
El cuerpo de Zele ni siquiera está hecho de placas de acero, sino igual que el barco del parque. ¡Fibra de vidrio! El interior es incluso...terrible. No sé cómo describirlo.
En comparación, el Baojun E200 es simplemente un sedán de lujo, ¿no?
Como referencia, apuesto a que el auto que no pudiste adivinar ahora es un Cadillac NART de 1970. Zagato, su interior se ve así:
(¿Cadillac NART de 1970? Interior de Zagato)
Aunque no es tan bueno como el Cadillac actual, realmente es mejor que el Zeller. ¿Hay diez E200?
De hecho, los fanáticos de Zagato llaman a Zele "el Zagato más barato de la historia". También dicen: "Si realmente quieres tener un Zagato pero no tienes dinero, ¡consigue un Zele!". p>
¿Qué tan barato es Zele? De hecho, el Zeller amarillo que todo el mundo ha estado mirando es un Zeller de 1974 subastado en 2018. 1000. El color era casi perfecto y el precio final de la transacción fue de 11.500 libras, o unos 100.000 yuanes.
Esto no es muy barato, porque en la misma casa de subastas vi un Lancia del año 1981 que se puede llamar coche. ¿Zagato? ¿especial? La edición sólo se vendió por 6.600 dólares estadounidenses, lo que equivale a más de 40.000 yuanes.
(¿1981? ¿Lancia? ¿Zagato? ¿Edición especial?)
La pregunta ahora es, ¿por qué Zagato construyó un coche tan pequeño y averiado? ¿Y por qué este pequeño coche chatarra es dos veces más caro que un coche viejo que parece mucho más normal?
Esto revelará un poco de la historia negra de Zagato... Zagato, que fabricaba autos deportivos GT a mano, se encontró con una marca que usaba máquinas para producir autos deportivos GT en la década de 1970 y sus ventas, naturalmente, se desplomaron. Al ver que esto era casi imposible, los italianos decidieron producir un modelo de móvil barato.
Probablemente pensando "una cosa a la vez, una cosa dos veces", Zagato simplemente desarrolló este nuevo automóvil con una idea completamente subversiva, por lo que era completamente opuesto al modelo GT de la época, extremadamente barato. , práctico y eficiente en combustible.
Sí, Zele ahorra muchísimo combustible porque no quema ningún aceite. Es un vehículo puramente eléctrico.
¿Ahora entiendes su valor? ¡Este auto es de alta gama!
No fue hasta más de dos décadas después que Mercedes-Benz comenzó a considerar la posibilidad de construir un automóvil urbano igualmente modesto y extremadamente práctico: el Samrt.
No fue hasta más de cuarenta años después que obtuvimos el Baojun E200, que además era extremadamente económico, práctico y eficiente en combustible.
De hecho, Zagato no tomó en serio a Zele al principio, pero justo después de 1972, cuando mostraron a Zele en forma de un concept car, se produjo la crisis del petróleo. Los precios de la gasolina se dispararon y durante un tiempo Estados Unidos apenas bombeó gasolina. Entonces Zagato produjo oficialmente Zele en 1974 y vendió con éxito 500 juegos.
Por supuesto, no había baterías de iones de litio en ese momento, por lo que Zele usó tres baterías de 12 V como suministro de energía. La autonomía de crucero era de solo 80 km/h y la velocidad máxima era de solo 40 km/h. Sin embargo, debido al motor, Zele pudo aprovechar el espacio al extremo, por lo que la gente común no puede darse cuenta de que su chasis en realidad es una modificación de un Fiat 500.
Las tres tecnologías eléctricas (batería, motor, control electrónico) en aquella época eran muy inferiores a las actuales, ¿entonces los tres modelos Zele? ¿1000, Zele? 1500 y Zele? De hecho, 2000 se refiere a motores de 1kw, 1,5kw, 2kw... (¿Selingmai se refirió a la potencia de Zele y se posicionó como un deportivo eléctrico?)
Para compensar la debilidad de la potencia , Zagato De hecho, instalaron tres marchas y dos pedales de acelerador en Zele, dándole inteligentemente a este pequeño auto averiado seis marchas, lo que mejoró enormemente su practicidad.
Aunque Zele es muy barato, tiene demasiadas ideas audaces y medidas innovadoras. Es una pena que haya nacido en un entorno que no puede soportar la supervivencia de los vehículos eléctricos puros. Sin embargo, Zele nació en el momento adecuado. Sin la crisis del petróleo de 1973, probablemente habría sido simplemente otro concept car con ideas de vanguardia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.