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[Palabras clave] Coincidencia y comunicación de requisitos de incentivos de doble puesto
Primero, implementar el "sistema de doble puesto"
Según la Oficina de Control de Tráfico Aéreo de La Administración de Aviación Civil de China Para fortalecer la fuerza de servicio y garantizar la seguridad de los vuelos, los puestos de control de tráfico aéreo deben implementar estrictamente el "sistema de doble puesto". El significado de "sistema de doble puesto" es aclarar que cada control. El asiento no debe tener menos de dos controladores formales durante las horas de servicio. Uno de ellos es responsable del control y mando. La responsabilidad principal es controlar, comandar y supervisar las aeronaves aéreas y terrestres dentro de la jurisdicción, captar con precisión la posición de las aeronaves y desplegar correctamente los conflictos de vuelo. El otro es responsable del control y coordinación, y su responsabilidad principal no es solo controlar la transferencia, coordinación y notificación, sino también coordinar y supervisar el trabajo de la consola. El control, el mando y la coordinación del control son un todo unificado que requiere división del trabajo y responsabilidades, así como una estrecha cooperación. El "sistema de doble poste" es un medio importante para mejorar la seguridad del control. Desde su implementación, la aparición de errores humanos se ha reducido considerablemente y se ha garantizado eficazmente la seguridad de los vuelos.
Segundo mecanismo de incentivos
Para garantizar que cada equipo de la unidad pueda realizar un trabajo eficaz, es necesario que la dirección desarrolle un sistema de evaluación y un mecanismo de incentivos adecuados para el modelo de equipo. De acuerdo con este propósito, podemos desarrollar el siguiente sistema de evaluación:
1. Los miembros del equipo se comentan entre sí. La contribución de cada miembro es revisada por otros miembros. Estas revisiones reflejan la contribución de cada controlador y, en base a esto, se lleva a cabo una discusión completa, una comunicación y un nuevo entendimiento, lo que conduce a tomar acciones más efectivas en el siguiente paso.
2. Satisfacción del cliente. Evaluar el desempeño del equipo tanto por parte del personal externo como interno. Cada controlador es evaluado por el líder/supervisor del equipo. En este proceso, los líderes de equipo deben prestar atención a comunicarse con los miembros en pie de igualdad, en lugar de en una relación superior-subordinado.
3. Evaluación de la gestión. El desempeño laboral del equipo es evaluado por la alta dirección del equipo. Al diseñar un mecanismo de incentivos, se deben considerar tanto los incentivos externos como los internos. Los incentivos extrínsecos incluyen salario, bonificaciones, medallas, reputación, publicación de hechos en periódicos y revistas, elogios en reuniones de unidad, certificados, obsequios, viajes, banquetes, etc. El "salario brillante" recientemente lanzado puede considerarse como un incentivo y un reconocimiento de la capacidad laboral, el nivel, la dificultad y la importancia del puesto.
3. Requisitos para los líderes de equipo
El trabajo en equipo plantea mayores requisitos para la capacidad y la calidad de los líderes de equipo. Los líderes de equipo deben tener sólidas habilidades comerciales, pero esto no es suficiente. También deben tener las siguientes habilidades:
1. En materia de control, suelen haber ejercicios de la fuerza aérea, transiciones a gran escala, emergencias, control de flujo, vuelos profesionales de emergencia, etc. Para estos trabajos de control anormales, el líder del equipo debe hacer arreglos cuidadosos y una organización razonable.
2. La capacidad de inspirar moral. Que los miembros del equipo puedan trabajar duro, enfrentar contratiempos y lograr los mismos resultados que antes depende de la capacidad del líder del equipo para inspirar moral.
3. Capacidad de coordinación. La forma de manejar la relación entre el equipo y las unidades de control circundantes y el ejército también depende de la capacidad de coordinación del líder del equipo.
4. Habilidades comunicativas. El líder del equipo debe comprender todos los aspectos de los miembros del equipo, ser honesto, entusiasta y proactivo en el cuidado de los miembros del equipo, ser democrático y amigable, tener principios y ser humano, para que los miembros del equipo estén dispuestos a aceptar la gestión. Cuarto, la coordinación entre los miembros del equipo
Las cualidades personales del personal de control de tráfico aéreo son la base de la seguridad del control de tráfico aéreo y los recursos del equipo de control de tráfico aéreo. Crear equipos de control del tráfico aéreo y recursos para equipos es la clave para reducir las tasas de accidentes y garantizar la seguridad. Diferentes controladores tienen diferentes conocimientos y habilidades, e inevitablemente se producirán sesgos y errores al obtener información y juzgar situaciones. Es inevitable cometer omisiones cuando se trabaja durante mucho tiempo, y es inevitable concentrarse en una cosa y perder otra cuando se encuentran circunstancias especiales.
Sólo cuando el equipo trabaja en conjunto, se coordina, se recuerda mutuamente y aprende de las fortalezas de cada uno, podrá desempeñar un papel importante como fortaleza de seguridad. Por lo tanto, la seguridad depende de todo el equipo, no de miembros individuales.
Dos controladores cualesquiera son diferentes en términos de personalidad personal, experiencia de control, habilidades comerciales, hábitos de implementación, estilo de trabajo, etc. Cada controlador tiene sus propias ventajas y desventajas. Si los controladores se combinan adecuadamente para formar un equipo perfecto, entonces los equipos pueden cooperar, coordinarse, recordarse entre sí y compensarse entre sí para formar un sistema de protección de seguridad de múltiples niveles; sin embargo, los equipos y grupos malos entran en conflicto entre sí y tienen restricciones; . Aunque todos los controladores de esta lista son excelentes, los equipos y grupos siguen siendo frágiles. Por tanto, se trata de un tema sumamente complejo que no sólo involucra la relación entre el comportamiento individual y el colectivo, sino que también involucra análisis psicológicos y factores humanos.
Comunicación verbal (abreviatura de verbo) entre miembros del equipo
La comunicación es el intercambio y el contacto entre los miembros del equipo y también es el requisito previo para la cooperación. La comunicación puede garantizar que la información obtenida por los miembros del equipo pueda compartirse y fortalecerse la cooperación.
1. No seas terco. Aunque el trabajo de control es diferente al del turno principal, turno adjunto y vigilancia, el objetivo es el mismo, que es garantizar la seguridad del vuelo. Cabe señalar que en trabajos de control específicos, algunos controladores no están dispuestos a absorber las opiniones correctas de otros, lo que no solo provocará errores de control, sino que también afectará la unidad del equipo.
2. Exprese sus opiniones y preguntas con valentía. Durante el proceso de control, cuando tenemos preguntas sobre la dinámica en el aire y el despliegue de la tripulación, o tenemos buenas sugerencias, debemos presentarlas de manera franca, abierta y oportuna para que todos puedan discutirlas y consultarlas.
3. Aceptar primero las medidas correctivas y luego investigar las causas de los errores personales. El controlador de turno debe responder incondicionalmente, sin emociones ni correr riesgos, para salvar la situación e identificar posteriormente las razones de los errores personales.
4. En el proceso de supervisión y supervisión del mando del controlador, el equipo de policía criminal y el controlador de seguimiento deben corregir, recordar y compensar con prontitud los errores, olvidos y omisiones del controlador para prevenir. Los errores del controlador y el comando del controlador Pensar en la tendencia evita que los errores penetren en la misma vulnerabilidad de todos los miembros del equipo sobre el mismo problema.