Estándares de tarifas de estacionamiento municipal
Las "Medidas de Gestión" ajustan el horario de carga en días laborables a 7:30-20:00; el horario de carga en días no laborables se ajusta a 10:00-20:00. Las plazas de aparcamiento en la vía están sujetas a normas de cobro diferenciadas y más estrictas durante el horario de carga diurna, y las plazas de aparcamiento en la vía son gratuitas durante la noche.
Las plazas de aparcamiento en la carretera son gratuitas por la noche
Con el fin de guiar la distribución razonable de la demanda de aparcamiento, aumentar la tasa de rotación de las plazas de aparcamiento en el área central y promover la distribución del aparcamiento. La demanda desde el área central de la ciudad hacia la periferia, el distrito de Chancheng, ha cambiado de 9. A partir del 1 de enero se implementarán cargos diferenciados por espacios de estacionamiento en la calle.
Los espacios de estacionamiento en la vía se refieren a los espacios de estacionamiento de vehículos motorizados delineados dentro de las líneas rojas del terreno de la carretera. En pocas palabras, se refiere a las instalaciones de estacionamiento manual o automático en las vías delimitadas según la ley dentro de la "línea roja" de las vías municipales.
Las “Medidas de Gestión” ajustan el periodo de cobro de las plazas de aparcamiento en vía. Entre ellos, el horario de carga en días laborables se ajusta de 7:30 a 20:00, el horario de carga en días no laborables se ajusta de 10:00 a 20:00, se implementa una carga diferenciada durante el día y se permite el estacionamiento. gratis por la noche.
“Durante las horas de carga diurnas, adoptar estándares de carga diferenciados y más altos para guiar a los propietarios de automóviles a estacionar sus vehículos en estacionamientos fuera de la vía pública o reducir el tiempo de estacionamiento en la vía pública, aumentar la tasa de rotación de estacionamiento y mejorar el tráfico rodado. eficiencia, para aliviar la congestión del tráfico urbano ". Zhuang Shaorui, subdirector de la Oficina de Estadísticas y Planificación del Desarrollo del Distrito de Chancheng (Oficina de Desarrollo y Reforma), dijo que dado que las carreteras en el distrito de Chancheng son básicamente suaves por la noche, no hay un alto nivel. demanda de gestión de la congestión. Teniendo en cuenta la dificultad de aparcamiento para los ciudadanos, las plazas de aparcamiento en la carretera son gratuitas.
Como antes, si el tiempo de estacionamiento en los espacios de estacionamiento en la carretera del distrito de Chancheng no excede los 15 minutos, no se aplicarán tarifas por el servicio de estacionamiento de vehículos motorizados.
Los espacios de estacionamiento en la vía se dividen en tres categorías según las condiciones del tráfico.
Las medidas de gestión se basan en las condiciones del tráfico y la distribución de las instalaciones de estacionamiento en el distrito de Chancheng, y en la utilización de métodos de división de secciones de carreteras en las ciudades circundantes, para volver a dividir los espacios de estacionamiento en la vía en el área. .
1.
Cuentos para dos o tres tipos de caminos.
Los tramos de carreteras de primer nivel son principalmente arterias de tráfico clave, algunos ramales clave y tramos de carreteras centrales en zonas bulliciosas del distrito de Chancheng que tienen un gran impacto en la congestión del tráfico y tienen escasez de plazas de aparcamiento. , y tienen una alta movilidad de estacionamiento;
Las secciones de carreteras de segundo nivel son principalmente ramas importantes de desvío de tráfico, carreteras secundarias de guía de tráfico clave y secciones de radiación directa de secciones de carreteras centrales relativamente prósperas o prósperas, con grandes necesidades de estacionamiento y altos requisitos de movilidad de estacionamiento;
Categoría tres Las carreteras son principalmente arterias de tráfico secundarias, la demanda y la oferta de estacionamiento están básicamente equilibradas, la demanda de estacionamiento es relativamente estable o fija y se adopta el cobro por uso.
Los tramos de carretera de nivel 3 se cobran mediante pago por uso.
Las medidas de gestión se basan en la relación entre la oferta y la demanda de estacionamiento, las condiciones del tráfico y la rotación de estacionamiento en la vía en el distrito de Chancheng, implementando un método de cobro progresivo y "
Estacionamiento en la vía cargos por tramos de carretera Clase I y Clase II Se divide en tres niveles: la primera hora, más de 1 hora a 3 horas, y más de 3 horas los tramos de carretera de tercera categoría se siguen cobrando en pago por uso;
En pocas palabras, los tramos de carretera del primer nivel se cobran de lunes a viernes (de 7:30 a 20:00), la tarifa de estacionamiento en la calle es de 10 yuanes por la primera hora, 3 yuanes. /30 minutos para el período que excede de 1 hora a 3 horas, 5 yuanes/30 minutos para el período que excede las 3 horas y el período de carga más alto del día El límite de precio es 60 yuanes;
Durante el período de trabajo Durante el período de cobro de peaje diurno del tramo de la carretera secundaria (7:30-20:00), la tarifa de estacionamiento en la calle durante el día es de 8 yuanes durante la primera hora y de 2 yuanes/30 durante más de 1 hora a 3 horas. Minutos, más de 3 horas 3 yuanes / 30 minutos; el límite de precio máximo durante el período de peaje del día es 40 yuanes
El tramo de carretera del tercer nivel se cobrará 8 yuanes cada vez durante los días laborables. (7:30-20:00) Yuan
De lunes a domingo de 20:00 a 7:30 del día siguiente,
Aparcamiento gratuito en el segundo y tercer tramo <. /p>
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“En general, tendrá poco impacto en los propietarios de estacionamientos de corta duración. Los propietarios de automóviles que estacionan de noche pueden sentir las verdaderas políticas preferenciales. El aumento progresivo de la tarifa después de la primera hora y la política de tarifas elevadas en la zona central desempeñarán un papel positivo a la hora de frenar el estacionamiento de larga duración y aumentar la tasa de rotación de estacionamiento. "Dijo Zhuang Shaorui.
Zhuang Shaorui dijo que este ajuste de la política de tarifas de estacionamiento puede, por un lado, optimizar la estructura del tráfico y aliviar la congestión del tráfico aumentando el nivel de cobro en el área central y controlando el rango de ajuste en cada región; por otro lado, a través del efecto guía de precios atrae más recursos sociales para invertir en la construcción y operación de estacionamientos, aumenta la oferta efectiva de espacios de estacionamiento y alivia el problema de las dificultades de estacionamiento.
¿Qué aparcamientos tienen gestión de precios?
La promulgación de medidas de gestión también estipula que los estacionamientos implementen la gestión de precios.
(1) Instalaciones de estacionamiento manuales o automáticas en las vías designadas por la ley
(2) Instalaciones de estacionamiento de apoyo en centros de transporte público urbano y estaciones de transferencia;
(3) Apoyar las instalaciones de estacionamiento en aeropuertos, estaciones, muelles, atracciones turísticas y puertos;
(4) Partidos y agencias gubernamentales, instituciones públicas, instituciones médicas sin fines de lucro, escuelas públicas y museos con inversión gubernamental y bibliotecas que apoyan las instalaciones de estacionamiento para unidades sociales públicas (bienestar público), como museos, palacios juveniles, palacios culturales y gimnasios;
(5) carreras de interior invertidas y construidas con fondos financieros de los gobiernos populares en todo niveles y empresas de inversión en construcción urbana (inversión en transporte) Instalaciones de estacionamiento;
(6) Las leyes y reglamentos administrativos estipulan claramente la implementación de precios gubernamentales y precios guiados por el gobierno.
1. Según el Documento de Reforma de Precios de Wufa No. 174 [2065 438+06], 1 hora es 3 yuanes/hora, y a partir de la segunda hora es 4 yuanes/hora el cargo acumulado diario máximo. El estándar es de 25 yuanes.
Dos. dos. Área:
La primera hora es de 2 yuanes/hora y la segunda hora en adelante es de 2 yuanes/hora. El cargo acumulado diario máximo es de 8 yuanes.
Observaciones:
30 minutos son gratuitos y se cobrará a los vehículos en función del número de plazas de aparcamiento efectivamente ocupadas.
En tercer lugar, el rango de carga.
(1) Áreas urbanas centrales (distrito de Jiang'an, distrito de Jianghan, distrito de Hekou, distrito de Hanyang, distrito de Wuchang, distrito de Hongshan, distrito de Qingshan, zona de desarrollo económico y tecnológico de Wuhan, zona de desarrollo de nuevas tecnologías de East Lake , Distrito del Área Escénica de Turismo Ecológico de East Lake) La zona de carga para el estacionamiento de vehículos de motor en vías urbanas se divide en principio en una zona de carga de primera clase y una zona de carga de segunda clase.
La división de las áreas de carga de primer nivel y de segundo nivel se realizará de acuerdo con los documentos pertinentes.
(2)Límite de tiempo de carga. La primera zona es de 7:00 a 21:00; la segunda zona es de 7:00 a 20:00. Además: en los estacionamientos municipales y en las calles con precios fijados por el gobierno, los vehículos de nueva energía podrán estacionar gratis durante una hora (inclusive), y las tarifas de estacionamiento por más de una hora se reducirán a la mitad.
Base legal:
Aviso del Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural sobre el Fortalecimiento de la Gestión de las Instalaciones de Estacionamiento Urbano Artículo 7 Los departamentos competentes de la industria del estacionamiento urbano deben cooperar activamente con departamentos de aplicación de la ley pertinentes para establecer y mejorar sistemas y mecanismos de trabajo formar una fuerza conjunta, con el objetivo de estacionar en el lugar, aumentar la vigilancia del estacionamiento ilegal y aumentar aún más la investigación y el castigo de las conductas de estacionamiento ilegal que afectan la seguridad pública y causan. grave congestión del tráfico rodado. En respuesta a la ocupación ilegal de aceras y carriles para bicicletas, organizamos y llevamos a cabo una gobernanza especial, enumeramos áreas y secciones de carreteras con estacionamiento ilegal prominente como foco de gobernanza y nos esforzamos por mantener el orden de estacionamiento en las vías urbanas. Corregir la conducta de negarse a estacionar en la vía y estacionar más allá del tiempo prescrito.
Fortalecer la educación y gestión de los conductores de vehículos de motor, mejorar la calidad general y la conciencia sobre el estacionamiento de los conductores, garantizar el estacionamiento de acuerdo con las leyes y regulaciones y mantener conscientemente un buen orden en el estacionamiento. Investigar e implementar un sistema de subcontratación para recopilar pruebas de estacionamiento ilegal, otorgar a los franquiciados y otros el derecho a recopilar pruebas y utilizar diversas fuerzas para ayudar a los departamentos de aplicación de la ley en su trabajo.