Changchai contiene 2,5% de azufre. ¿Cómo deshacerse de él? ¿Cómo reducir el contenido de azufre en el combustible diesel?

El contenido de azufre en el diésel tiene un gran impacto en la vida útil del motor.

El azufre activo puede corroer directamente los metales, y ya sea sulfuro activo o sulfuro inactivo, el SOz y el SO3 generados después de la combustión se encuentran con el agua y el vapor de agua generados por la combustión, y formarán ácido sulfuroso cuando la temperatura es alto y ácido sulfúrico, que corroen gravemente las piezas del motor. Cuando los gases de escape que contienen azufre ingresan a la pared del cilindro y al cárter, provocan que el aceite lubricante se deteriore. El SOz y el S03 en el gas también pueden provocar la generación de depósitos en el cilindro. Este depósito tiene un doble efecto de corrosión y desgaste mecánico. El desgaste que provoca es mucho más grave que el simple desgaste mecánico.

Además, los gases de escape que contienen sulfuros contaminarán gravemente el medio ambiente. En el caso de los motores diésel de automóviles, por cada aumento del 0,1 % en el contenido de azufre, las emisiones de partículas aumentan en 0,034 g/(kW/h). Cuando la fracción masiva de azufre en el diésel se reduce del 0,3% al 0,05%, la contaminación por partículas se reduce en un 9%. Las normas sobre diésel de mi país siempre han tenido requisitos estrictos en cuanto al contenido de azufre, e incluso se han relajado. Por ejemplo, la norma nacional de 1981 para el combustible diésel estipulaba que el contenido de azufre era superior al 0,2%, mientras que las normas nacionales de 1987 y 1994 estipulaban que el contenido de azufre de los productos diésel premium era superior al 0,2%, el de los productos diésel de primera calidad fue superior al 0,5%, y el de productos calificados fue superior al 1,0%. Esto estaba en consonancia con los requisitos de protección ambiental de mi país en ese momento, y una gran cantidad de vehículos diésel en ese momento se utilizaban principalmente para el transporte y la producción agrícola, lo que tenía un gran impacto en la contaminación urbana. Sin embargo, con el rápido desarrollo de los automóviles diésel y los crecientes requisitos de protección ambiental, el último GB252-2000 define uniformemente el contenido de azufre como superior al 0,2%.

En la actualidad, los principales métodos para reducir el contenido de azufre en el diésel son la hidrodesulfuración y la no hidrodesulfuración.

La tecnología de hidrodesulfuración requiere condiciones duras, como entornos de hidrógeno de alta temperatura y presión y catalizadores de metales preciosos. Caro.

La desulfuración por adsorción es un nuevo método de funcionamiento sencillo y de bajo coste. Esta tecnología utiliza carbón activado como portador, CuO, ZnO y ácido nítrico como modificadores, utiliza un método de impregnación de igual volumen para preparar el desulfurizador y utiliza un método de adsorción estática y un método de adsorción dinámica de lecho fijo para adsorber el desulfurizador.