¿Cuáles son las abreviaturas en inglés de Ping An Insurance, Water Damage Insurance y All Risks (todo riesgo)?
F. Ping Un seguro también se llama "promedio no separado". Uno de los principales riesgos del seguro de transporte marítimo de carga. La aseguradora solo es responsable del seguro de responsabilidad por pérdida total y pérdida parcial de carga en accidentes específicos, que es el tipo más pequeño de cobertura de responsabilidad entre los seguros de transporte marítimo de carga. El alcance del seguro de responsabilidad es:
(1) Pérdida total o pérdida total constructiva de toda la carga causada por desastres naturales y accidentes en el mar (2) Carga por varamiento, encallamiento, colisión, hundimiento; y deriva Pérdidas totales o parciales causadas por colisión con hielo u otros objetos, incendio o explosión de vehículos (3) Pérdidas causadas por toda la carga que cae al mar durante la carga, descarga y transbordo; (4) Pérdidas de descarga en un puerto de refugio; y gastos especiales pagados en puertos de refugio y puertos intermedios; (5) Costos de sacrificio, compartición y salvamento de avería gruesa (6) Si existe cláusula de colisión en el contrato, el propietario de la carga deberá compensar las pérdidas del buque; Cobertura de responsabilidad del seguro Los gastos razonables de salvamento del asegurado cuando las mercancías en su interior estén en peligro.
Datos ampliados:
Ping An Insurance Scope
1. Pérdida total de los bienes asegurados causada por condiciones climáticas adversas, rayos, tsunamis, terremotos e inundaciones durante el transporte. o pérdida total constructiva. Cuando el asegurado reclame una indemnización por pérdida total constructiva, los bienes dañados y sus derechos deberán confiarse a la compañía aseguradora. Cuando se utilicen barcazas para transportar mercancías aseguradas dentro o fuera de buques de navegación marítima, la carga contenida en cada barcaza podrá considerarse como un lote completo.
Pérdida total constructiva significa que es inevitable la pérdida total real de los bienes asegurados, o el valor remanente de los bienes dañados si la suma de los costos de salvamento, clasificación, reparación y continuación del transporte excede su destino. El valor del terreno se considera pérdida total.
2. Se pierdan total o parcialmente los bienes asegurados por accidentes tales como varamiento, encallamiento, hundimiento, colisión con otros objetos en la dársena, incendio, explosión, etc.
3. Siempre que el vehículo de transporte haya quedado varado, golpeado contra rocas, hundido, quemado, etc., independientemente de que haya sido dañado por desastres naturales como condiciones climáticas adversas en el mar, rayos, tsunamis. , etc. antes o después del accidente. Ciertas pérdidas de la carga asegurada.
4. Pérdida total o parcial causada por la caída al mar de una o más mercancías aseguradas durante el transbordo.
5. Pérdida total o parcial de los bienes asegurados ocasionada por la descarga del vehículo de transporte en el puerto de refugio por desastres naturales o accidentes.
6. Costos especiales por carga, descarga, almacenamiento, transporte y necesidad de escala en puertos intermedios o puertos de refugio por desastres naturales o accidentes.
7. Gastos de sacrificio, contribución y salvamento de avería gruesa.
8. Existe una cláusula de "responsabilidad por colisión del buque" en el contrato de transporte. Según esta cláusula, la parte de la carga debe compensar la pérdida del buque.
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