Ejemplo de tesis de graduación de investigación en ingeniería topográfica

La medición de ingeniería precisa es una parte importante de la construcción de ingeniería. Sin embargo, debido a la influencia de factores internos y externos, la medición de ingeniería tendrá una precisión insuficiente, lo que restringirá el desarrollo de la medición de ingeniería y causará directamente problemas en. Influencia de la construcción de ingeniería. A continuación se muestra un ensayo de muestra sobre la tesis de graduación de investigación de encuestas de ingeniería que compilé para su referencia. Muestra de tesis de graduación de investigación en medición de ingeniería, parte 1

"Análisis del error total de la estación en la medición de ingeniería de conservación del agua"

Resumen: el desarrollo económico de mi país se ha vuelto cada vez más rápido después de experimentar una etapa rápida. El desarrollo del país es estable, lo que plantea mayores requisitos para la construcción de algunas infraestructuras nacionales. Por lo tanto, la construcción de proyectos de conservación de agua en nuestro país es también uno de los proyectos de construcción importantes de los últimos años. Por lo tanto, la calidad de los proyectos de conservación del agua también ha sido ampliamente reconocida. Entre ellos, existen requisitos más estrictos para el análisis de errores y el control de precisión de las estaciones totales en las mediciones de proyectos de conservación del agua. Por lo tanto, a continuación nos centramos en la conservación del agua. Mediciones del proyecto. Realizar investigaciones específicas sobre el análisis de errores y control de precisión de la estación total.

Palabras clave: Estación total para medición de proyectos de conservación de agua

1 Introducción

La estación total se usa ampliamente en la medición de proyectos de conservación de agua. Tenemos la medición imprescindible. Para garantizar su precisión, debemos utilizar una estación total para medirlo, lo que hace que la medición sea más conveniente, por lo que es aún más importante hacer un buen trabajo en el análisis de errores y el control de precisión de la estación total. utilice la medición de estación total para reducir la precisión de los errores de medición y utilice métodos mejorados para garantizar de manera efectiva la precisión de los resultados de la medición. Por lo tanto, a continuación analizamos el error de medición y la precisión de la estación total utilizada en proyectos de conservación de agua.

2 Aplicación de la estación total en la medición de proyectos de conservación de agua

Cuando medimos proyectos de conservación de agua, las estaciones totales son muy utilizadas en los mismos debido al tipo de instrumentos que utilizan, existen. Muchos tipos, como el teodolito y el nivel, son uno de ellos. Sin embargo, según el análisis integral de la situación actual y combinado con la precisión y practicidad de sus instrumentos, la estación total tiene ventajas obvias de precisión sobre otros instrumentos. La estación total es más portátil y su precisión y amplitud son mejores. Los requisitos de medición en proyectos de conservación de agua son mayores y la estación total puede cumplir con los requisitos de precisión de medición para aquellas utilizadas en mediciones de proyectos de conservación de agua. Algunos datos de medición básicos. Se puede obtener mediante medición de estación total y su control de precisión es relativamente alto. Especialmente en la etapa inicial de diseño de proyectos de conservación de agua, así como en la etapa de construcción intermedia de proyectos de conservación de agua, la etapa posterior de mantenimiento y gestión de aplicaciones requieren el uso de estaciones totales, y también hay algunos proyectos a gran escala que requieren Redes planas de distribución y control de alto nivel. Los proyectos de conservación de agua también requieren el uso de estaciones totales.

3 Análisis de errores

3.1 Análisis del error del sistema de ejes de la estación total

Las razones de los errores generados por la estación total durante la medición son: primero , para la estación total La lente de la estación total no fue instalada ni calibrada antes de usarla para la medición. La mira del telescopio estaba desplazada del centro. Esta situación causó directamente que el eje de colimación de la estación total fuera inconsistente con el. eje horizontal. El eje de colimación vertical también se verá afectado por la temperatura y la refracción atmosférica. Las anteriores son causas de errores. Y debido a los errores que ocurren durante el posicionamiento, debido al posicionamiento incorrecto en la compensación de errores lateral del eje vertical, la compensación de errores del eje horizontal y la compensación de errores del eje de colimación, se producen errores en el sistema de ejes.

3.2 Análisis del error de marcado de la estación total

La causa del error de marcado es su ángulo vertical. Se ve afectado por el ángulo vertical, por lo que cuanto mayor sea el ángulo vertical, mayor será el. Cuanto mayor sea el error producido. Cuando lo observamos, si la dirección de nuestra observación es a la izquierda del dial, entonces el eje de colimación estará a la derecha o izquierda del eje de colimación estándar. En este momento, el error causado por el dial se debe a. su medida. El cambio real es causado por el tamaño del valor. Si procesamos su telescopio como un círculo de transformación, cuando la dirección de observación esté a su derecha, entonces el eje de colimación estará a la izquierda o derecha de su eje visual estándar. Entonces el eje de colimación producirá la caída opuesta a la. Medidas en ambos lados.

Los errores producidos en los dos casos anteriores tienen el mismo valor numérico en el dial, pero los símbolos marcados en ellos son opuestos y sus valores numéricos también son los mismos. En este momento, podemos promediar los valores medidos en el. Dos lados del dial de procesamiento de valor. Nos aseguramos de que la dirección de la parte de orientación sea la misma durante la transferencia del disco de escaneo, de modo que se pueda evitar el error de marcado en la dirección horizontal causado por la rotación. Si su dirección es vertical, ajustamos la dirección del dial de escaneo fotoeléctrico y el eje vertical para que el error en el ángulo de retorno medio medido se reduzca o el error desaparezca. En este momento, el error generado por el dial es la reducción del error. . Los errores de alcance comunes de las estaciones totales son principalmente errores de suma y multiplicación y sus errores periódicos.

3.3 Análisis del error de alcance de la estación total

El principio de uso de la estación total es utilizar la onda portadora emitida por el instrumento para medir el tiempo que tarda la onda portadora en viajar. de ida y vuelta entre los dos puntos finales de la línea topográfica Mida la distancia para determinar. Cuando determinamos la medición de distancias, dado que la precisión se verá afectada por la visión humana, la función de puntería de la estación total es difícil de utilizar de manera efectiva. Por lo tanto, se producirán ciertos errores sistemáticos, que provocarán una cierta brecha y diferencia en la precisión entre el juicio humano y los resultados medidos. Dado que la estación total se utiliza principalmente en modo fase, el error en la medición tendrá una cierta relación proporcional con la distancia producida por la medición. En este momento, existen muchas razones para el error, como la refracción atmosférica, la temperatura, la humedad, la presión del aire, etc., que provocarán ciertos errores en la medición de la estación total, provocando un mayor impacto.

4 Control de precisión y precauciones

4.1 Controlar la precisión del error del eje de la estación total

Los datos de medición en proyectos de conservación de agua serán determinados por la estación total Los cambios provocados por la influencia del error del sistema de ejes provocarán ciertos errores en todos los resultados de la medición, por lo que debemos controlar los errores generados por la estación total. Podemos reducir el error del sistema de ejes de la estación total mediante diferentes métodos de observación, como usar la mitad de un ángulo de medición en lugar de un ángulo de medición completo y tener en cuenta el cambio en la precisión de la medición del ángulo de la estación total. Cuando la estación total sale de fábrica, su precisión tendrá ciertos estándares, por lo que cuando la usemos para medir, cambiaremos el ángulo de observación, lo que causará un cierto error entre la dirección del eje vertical y la dirección del eje horizontal, o creará un segmento de sector. Error del sistema del eje del arco.

4.2 Control del error de marcación de la estación total

Combinando la situación real del proyecto de conservación de agua con su medición de elevación, utilizamos el método de medición de elevación triangular para medir el error de la estación total control de precisión, para luego calcular el error causado por su elevación triangular, con base en el cálculo de la curvatura producida por la tierra, obtener el resultado, para luego calcularlo con base en los ejemplos producidos en el proyecto, y luego con base en. sobre su medición La realidad del trabajo. Esto puede mejorar la eficiencia de su trabajo al realizar operaciones externas.

4.3 Control del error de alcance de la estación total

Esta tecnología está dirigida específicamente a las limitaciones causadas por el entorno de observación y las capacidades y resolución de observación del ojo humano, lo que puede hacer que la precisión La precisión del error se puede mejorar eficazmente. Si queremos reducir el error de medición de distancia de la estación total, podemos medirlo varias veces y luego tomar el valor promedio para determinar el resultado.

4.4 Precauciones al utilizar una estación total

Al utilizar una estación total, preste atención a mantener la estación total lo más cerca posible del eje central de los dos puntos de medición. Debido a la ubicación de colocación afectará la precisión de la medición de elevación y el error del sistema de ejes de la estación total. Dado que el ángulo de la estación total tendrá un impacto directo en el error de marcación de la estación total, se debe garantizar la precisión del ángulo vertical del objetivo de observación. Es necesario seleccionar una ubicación adecuada para la medición de distancias y colocar el instrumento de medición de distancias para minimizar el error de medición de distancias de la estación total.

Precauciones para usar la estación total: (1) Si el instrumento se transporta a larga distancia, el instrumento debe ser inspeccionado y calibrado antes de su uso. Puede instalarlo y calibrarlo directamente de acuerdo con el método de calibración en el manual de instrucciones de la estación total antes de su uso; (2) Cuando utilizamos una estación total para la medición de control de altura triangular, intentamos configurarla equidistantemente entre dos puntos de medición. Esto puede compensar parte de la influencia causada por los errores del sistema de ejes para garantizar la precisión del objetivo de observación y reducir los errores; (3) Cuando se utiliza la estación total Al medir con un instrumento de estación, la ubicación de la estación independiente debe estar lo más lejos posible de subestaciones, líneas de alto voltaje y torres de señales que emiten ondas electromagnéticas. Especialmente al seleccionar puntos. para enterrar marcas, también debe intentar evitar estos lugares para evitar interferencias electromagnéticas con la onda portadora del instrumento, lo que puede causar problemas de medición. El error causado por la distancia es grande. (4) Cuando utilice una estación total para mediciones de control avanzadas; elegir un clima con buenas condiciones climáticas y buena visibilidad, y elegir un buen momento de observación para evitar altas temperaturas y grandes diferencias de temperatura entre dos puntos. Medir y registrar los resultados con un barómetro de temperatura seco y húmedo para corregirlos y utilizarlos durante el procesamiento de datos. 5) Cuando utilice una estación total, trate de evitar exponer el instrumento al sol y causar una mala planitud. Debe proporcionar un paraguas para el instrumento y llevarlo consigo. Durante el uso, siempre verifique que el instrumento esté. plano y haga ajustes finos si es necesario, restablezca la orientación para garantizar su precisión.

5 Conclusión

Según nuestra investigación anterior, sabemos que los proyectos de conservación del agua son la base más importante en la construcción de infraestructura de mi país. ¿Cómo podemos mejorar mejor el proceso de medición de los proyectos de conservación del agua? ? Su nivel de precisión es de gran importancia para el uso de proyectos de conservación de agua, por lo que debemos controlar estrictamente su tecnología en la medición y seleccionar el análisis de errores y el método de control de precisión de la estación total en las mediciones de proyectos de conservación de agua, que deben ser cuidadosos y Prácticamente Sólo mejorando la calidad de la medición del proyecto de conservación del agua podemos garantizar efectivamente la calidad de la medición del proyecto de conservación del agua.

Referencias

[1] Liu Yong, Wei Hanhua. Análisis de errores y control de precisión de estaciones totales en la medición de proyectos de conservación de agua [J]. 55-56.

[2] Feng Qiangguo. Análisis de errores y control de precisión de estaciones totales en la medición de ingeniería de conservación del agua [J].

[3] Pan Yongming. Sobre el análisis de errores y el control de precisión de las estaciones totales en la medición de ingeniería de conservación del agua [J]. Guangdong Science and Technology, 2014(Z1):89-90. 4]Hu Yue Jin Investigación sobre análisis de errores y control de precisión de estaciones totales en topografía de ingeniería de conservación de agua [J Value Engineering, 2015(02):57-58. Muestra de tesis de graduación de investigación en topografía.

"Problemas y contramedidas de medición en ingeniería de construcción》

El proceso de medición es bien conocido y no hace falta decir que no es un trabajo por etapas, sino que abarca todo el proyecto de construcción. Para garantizar que la construcción del edificio alcance los objetivos de diseño predeterminados, normalmente en la práctica inspeccionaremos la construcción específica. Esta prueba es a la vez un control y un control. Una vez finalizado el proyecto de construcción, todavía se requieren estudios y mapas para proporcionar datos para la construcción y el mantenimiento posteriores. Se puede decir que el trabajo de medición conecta los planos de ingeniería de construcción y la construcción real del puente. También es un trabajo de preparación preliminar muy importante y tiene un impacto muy importante en la calidad de los proyectos de construcción posteriores. Puede existir la idea errónea de que los proyectos que ya se han puesto en funcionamiento no necesitan ser inspeccionados porque se ha completado todo el proyecto de construcción. De hecho, incluso si se pone en producción, debe probarse de manera oportuna. Este tipo de prueba es más como un comportamiento de monitoreo, que garantiza la seguridad y confiabilidad del proceso de construcción, lo cual es muy importante. De esto podemos saber que el trabajo de medición recorre toda la obra de construcción. La eficacia y eficiencia de la medición tienen un impacto muy importante en los resultados de la medición y la calidad de todo el proyecto de construcción. Por lo tanto, debemos aumentar nuestra conciencia, darnos cuenta de la importancia de la medición y planificar bien el trabajo de medición. Actualmente, han surgido muchos problemas en el trabajo de medición. Sólo resolviendo estos problemas se puede garantizar la efectividad de la medición.

1 Problemas existentes en los trabajos de topografía en ingeniería de la construcción

1.1 La calidad profesional de los profesionales no es alta y falta personal

Los problemas actuales en los trabajos de topografía Son los primeros en llevar la peor parte. La calidad del personal no es alta y hay relativamente pocos topógrafos. Esto crea fundamentalmente algunos problemas en el trabajo de medición.

En la práctica, muchos proyectos de construcción utilizan personas de otros puestos sin ninguna experiencia para realizar mediciones debido a costos y otras consideraciones. Dado que este personal no es profesional y no ha recibido formación profesional, los resultados de la medición son imaginables. Además, actualmente hay escasez de topógrafos y los talentos profesionales son aún más escasos. Esto también aumenta en cierta medida la dificultad de realizar una medición precisa.

1.2 Los equipos de medición son viejos e insuficientes.

Muchas empresas constructoras no cuentan actualmente con los equipos de medición correspondientes y la mayoría soluciona el problema mediante arrendamiento temporal. Los equipos de medición de algunas empresas no se han actualizado a tiempo y son muy antiguos, lo que ha provocado peligros ocultos en la precisión de las mediciones. Si el equipo de una empresa que no cuenta con el equipo correspondiente tiene algunas deficiencias, entonces tendrá que buscar equipos más sofisticados, lo que afecta el progreso de la medición. En cuanto a las empresas con equipos obsoletos, debido a que no han seguido el ritmo de los tiempos, la velocidad y precisión de las mediciones son cuestionables. Por tanto, debemos solucionar este problema desde el dispositivo para evitar más impactos innecesarios.

1.3 Mal funcionamiento y mantenimiento de los instrumentos de medición

Las características del trabajo de medición determinan que el equipo sea un instrumento de alta precisión y el operador debe someterse a una capacitación profesional durante el proceso de medición. Si el operador no tiene los conocimientos operativos y comete un error, aunque sea un pequeño error, los resultados medidos serán muy diferentes. Algunos instrumentos de precisión requieren mantenimiento y almacenamiento estandarizados después de su uso; de lo contrario, los resultados de la medición se verán afectados. Sin embargo, en la vida real, este punto a menudo se ignora y el operador no da mantenimiento al instrumento y al equipo, lo que afecta la precisión. Por supuesto, también debe prestar atención al mantenimiento durante el uso para garantizar datos de medición precisos.

1.4 Se ignora el control de calidad de las mediciones

En esta etapa, la mayoría de los proyectos no se centran en probar la calidad de las mediciones cuando se completan y aceptan, y hasta cierto punto lo ignoran. . en este punto. Esto ha llevado a que las empresas constructoras no presten mucha atención al control de calidad de las mediciones de ingeniería de la construcción. Como resultado, los estándares de medición actuales no pueden resistir la prueba y la mayoría de ellos no cumplen con los estándares y requisitos de medición, lo que obstaculiza seriamente el progreso. de trabajos de medición de ingeniería de construcción.

2 Soluciones a los problemas de medición de la ingeniería de la construcción

2.1 Fortalecer la comprensión del trabajo de medición de la construcción

Se puede decir que el trabajo topográfico es un trabajo objetivo, pero no podemos decirlo. Niego que también sea subjetivo. La elección de los métodos y herramientas de medición juega un papel importante en la conciencia subjetiva. Sin embargo, el pensamiento subjetivo atrasado de la gente actualmente obstaculiza el progreso del trabajo de medición. Por lo tanto, para garantizar el buen progreso del trabajo de medición, primero debemos esforzarnos por tener en mente una comprensión científica y correcta. Necesitamos permitir que los trabajadores relevantes abandonen sus ideas equivocadas y concienticen a la gente sobre la importancia y el valor del trabajo de medición. Sólo así podrán cambiar fundamentalmente su forma de pensar y revertir el actual dilema de medición.

2.2 Incrementar la inversión de capital en instrumentos de medición y fortalecer el mantenimiento de los instrumentos.

En esta etapa, la tecnología ha traído cambios trascendentales en nuestras vidas, y también ha traído grandes cambios. al trabajo de medición. Aquí viene el evangelio. La mejora de la tecnología ha jugado un papel importante en la mejora de la precisión del trabajo de medición. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, muchas empresas tienen equipos y equipos obsoletos debido a consideraciones de costos. Por lo tanto, las empresas deben mantenerse al día con la tendencia de los tiempos y aumentar la inversión en equipos e instrumentos de medición. Adaptarse al rápido desarrollo de instrumentos y equipos y a los requisitos de precisión de las mediciones de ingeniería de la construcción. Por supuesto, al tiempo que aumentamos la inversión en instrumentos, también debemos fortalecer el mantenimiento de los instrumentos existentes. Por ejemplo, en nuestro trabajo de medición diario, para evitar que se vuelvan a realizar mediciones, el instrumento debe calibrarse periódicamente. Esto puede parecer problemático, pero garantiza una medición precisa y evita retrabajos, ahorrando hasta cierto punto mano de obra, materiales y recursos financieros. Al sacar el instrumento, debemos respetar el principio de manipularlo con cuidado. También debemos prestar atención al sacar el instrumento e instalarlo. Si el instrumento está instalado en un trípode, se deben apretar los tornillos para evitar daños. Se debe respetar el principio de estabilidad al utilizar el instrumento y está prohibido tratarlo bruscamente, especialmente el instrumento con función de amortiguación.

2.3 Fortalecer el cultivo y la capacitación de personal relevante

Con la aceleración de la modernización y el aumento de los proyectos de construcción, también se está expandiendo la demanda de calidad y cantidad de profesionales topográficos.

Además, con el desarrollo de la tecnología de medición, se introducen continuamente varios equipos y tecnologías nuevos, lo que impone mayores requisitos a la calidad de nuestro personal de medición. Por lo tanto, actualmente debemos fortalecer la capacitación y capacitación del personal relevante. Desde una perspectiva empresarial, este cultivo y formación debería aumentar la conciencia de la empresa sobre el trabajo de medición y la importancia de la formación. Por supuesto, los encuestadores también deberían mejorar su conciencia de autoestudio e intercambiar experiencias para mejorar su calidad profesional. Para toda la sociedad, se debe fortalecer la inversión en la formación de los topógrafos. Sólo con el apoyo del Estado y la respuesta de las empresas y los individuos se podrá crear una situación en la que se pueda mejorar integralmente la profesionalidad de los topógrafos.

3 Conclusión

Con el rápido desarrollo de la industria de la construcción en mi país, no hay duda de que se requiere la calidad de los proyectos de construcción. Esto nos exige mantenernos continuamente al día con los tiempos y. Mejorar continuamente los métodos de medición y la tecnología de medición actuales porque el impacto del trabajo de medición en la calidad del edificio es muy significativo. Por lo tanto, debemos reconocer el problema, luego analizarlo y resolverlo. Sólo a través de esta idea de resolución de problemas podremos encontrar soluciones científicas y promover el desarrollo de todo el trabajo de medición. Modelo de tesis de graduación de investigación de medición de ingeniería Artículo tres

"Análisis de la tecnología de medición de ingeniería de puentes de carreteras"

El puente del río Wuhan Yingyingzhou Yangtze está ubicado a 2,3 kilómetros aguas arriba del puente del río Wuhan Yangtze y está El octavo puente en la ciudad de Wuhan. El puente del río Yangtze tiene una longitud total de 9,18 kilómetros, de los cuales el puente principal tiene 3,42 kilómetros de largo y el tablero del puente tiene 38 metros de ancho. El puente principal está equipado con ocho carriles en ambas direcciones y la velocidad de conducción diseñada es de 60 kilómetros por hora. El puente del río Wuhan Yingyingzhou Yangtze es el primer puente colgante anclado al suelo de tres torres y cuatro tramos de mi país. El proceso de construcción tiene una fuerte no linealidad geométrica y es muy sensible a la velocidad del viento, la temperatura y los errores de fabricación. pasarelas, cables principales y vigas de refuerzo. La medición de la penetración del puente completo debe realizarse previamente al mismo tiempo, para controlar la linealidad del cable principal y los cordones del cable, también se deben realizar los cambios en el tramo y la torre del cable; monitoreado. Por lo tanto, para garantizar que la elevación y la luz del puente sean consistentes y que los datos de medición estén unificados, la ingeniería de puentes tiene altos requisitos para la tecnología topográfica y cartográfica. La tecnología tradicional de topografía y mapeo ya no puede cumplir con los requisitos y la aplicación de. La tecnología moderna de topografía y cartografía puede compensar las deficiencias. Brindó soporte técnico para la construcción e implementación del puente sobre el río Yangtze en Wuhan Youtiaozhou.

1 Aplicación de tecnología de medición y cartografía en la etapa de planificación y diseño

1.1 Utilice el sistema VRS para dibujar mapas topográficos de alta precisión

Utilice el sistema VRS, que es el sistema de estación de referencia virtual, siempre que se recopilen los atributos y coordenadas de los puntos parciales, se puede dibujar el mapa del terreno. De esta manera, un receptor GNSS puede completar el trabajo de varios receptores GNSS, lo que no sólo reduce los costos de medición, sino que también mejora la eficiencia del trabajo. Además, en comparación con los métodos de mapeo convencionales, la confiabilidad y precisión de posicionamiento del sistema VRS también han mejorado considerablemente.

1.2 El establecimiento y aplicación del sistema integrado de estudio y diseño de puentes

El sistema integrado de estudio y diseño de puentes es una innovación en el trabajo de estudio y diseño de puentes en las condiciones de la tecnología de la información moderna. : mediante tecnología GPS obtiene la información espacial de las coordenadas tridimensionales de los puntos de control en la zona de vuelo del puente de la carretera mediante fotografías aéreas realizadas por el dron, y utiliza el sistema de fotogrametría digital para completar el dibujo del mapa topográfico mediante teledetección; tecnología para recopilar información diversa, como hidrología y geología, a lo largo del puente, y combinarla con Al dibujarlo en el mapa de detección remota, los resultados de la encuesta se pueden obtener rápidamente y a bajo costo, ahorrando costos de información de detección remota, terreno y otros; La información recopilada en campo se puede importar al CIS (sistema de información geográfica) para la planificación temprana y el diseño de esquemas de proyectos de puentes, la construcción y otros trabajos, y se puede llevar a cabo una serie de trabajos como el establecimiento, evaluación y toma de decisiones del proyecto. y el estudio y diseño de ingeniería de puentes también tienen una sólida garantía de información.

2 Aplicación de la tecnología de medición y topografía en la etapa de construcción

2.1 Medición de la red de control de la construcción

La red de control del plano del puente generalmente se presenta en dos niveles. El eje del puente está controlado principalmente por la red de control de primer nivel. De acuerdo con las condiciones del terreno donde se ubica el puente de la carretera y el ancho del río atravesado por el puente, el trazado de la red de control de aviones GPS de primer nivel se realiza de acuerdo con los indicadores técnicos de la red de control de aviones GPS de primer nivel. . La red de control de primer nivel de puentes de carreteras generalmente utiliza medición de posicionamiento relativo estático por GPS y luego obtiene resultados de posicionamiento plano mediante el procesamiento correspondiente. Tiene las ventajas de alta precisión, alta eficiencia y bajo costo. Debido a que durante la etapa de estudio del puente de la carretera, los puntos de control de la unidad de diseño no cumplieron con los requisitos de densidad para los puntos de replanteo de construcción durante el proceso de construcción, y debido a factores como el daño inevitable en los puntos, la red de medición de control necesitaba ser cifrado.

La medición dinámica VRS se puede utilizar para obtener las coordenadas tridimensionales de los puntos de medición en la densa red de medición de control de proyectos de puentes. Este método ha sido ampliamente utilizado por puentes de carreteras pequeños y medianos en la medición de redes de control de planos de construcción. ha logrado buenos resultados.

2.2 Medición constructiva de estribos y pilas

Medir con precisión la posición central de los estribos y pilas de puentes de carreteras y sus ejes verticales y horizontales es una de las tareas más importantes en la etapa de construcción de puentes. , se puede utilizar el método de medición directa, el método de medición de ondas electromagnéticas o el método de intersección. Además de medir y configurar los ejes vertical y horizontal, también es necesario posicionar los estribos y pilas del puente, replantear las líneas centrales de los estribos y pilas, replantear las posiciones de montaje de las vigas, replantear las plataformas de soporte, etc.

2.3 Medición constructiva del montaje

Antes de montar el cable principal, se debe realizar una medición de la penetración del puente completo para garantizar que la elevación y cada tramo cumplan con los requisitos de diseño. El método de coordenadas de la estación total se puede usar para medir planos directamente, y el método de elevación trigonométrica de la estación total se puede usar para medir la elevación y se puede verificar con una regla de acero nivelada. En los últimos años, la función emergente de robot (bloqueo) se ha utilizado cada vez más para controlar la instalación de puentes de carreteras y ha logrado buenos resultados.

2.4 Tecnologías emergentes en el levantamiento de la construcción

Con el desarrollo y el progreso de la tecnología de levantamiento y mapeo, se han utilizado algunos medios técnicos más avanzados y convenientes en el levantamiento de la construcción de puentes de carreteras. El sistema VRS puede replantear puntos, líneas, planos y líneas de pendiente de manera eficiente y precisa. Al mismo tiempo, puede cooperar con la estación total para utilizar mejor sus respectivas ventajas. La superestación puede establecer control a través de la tecnología PTK cuando sea necesario, y usar la superestación para mediciones y replanteos puede reducir la ubicación de la estación total, lo que no solo mejora la eficiencia sino también la precisión. Debido a que las superestaciones se pueden aplicar a varios tipos de operaciones, ahorrando tiempo, esfuerzo y alta eficiencia, esta tecnología se ha utilizado ampliamente en todo el campo de la topografía de la construcción.

3 Aplicación de tecnología de medición y mapeo en la etapa de operación

3.1 Aplicación del sistema VRS en la inspección de estructuras de puentes carreteros

Con el fin de fortalecer la calidad de los puentes , el departamento de supervisión de calidad Gestión, durante el proceso de construcción de puentes de carretera, es necesario detectar el eje, elevación, posición de la columna, desviación de soporte, etc. del puente. En el método tradicional, el departamento de supervisión suele utilizar instrumentos como. estaciones totales para la medición. Este método está sujeto a que los factores de control tengan una gran influencia. Con el desarrollo de la tecnología GPS y la informatización de la red, la tecnología VRS se ha utilizado ampliamente en la medición de la construcción de puentes. El sistema VRS actual puede establecer un punto fijo en una sección de construcción y utilizar este punto como punto de referencia. Todas las estructuras de carreteras y puentes en esta sección pueden inspeccionarse a través de estaciones móviles, mejorando así en gran medida la precisión de la inspección general.

　3.2 Monitoreo de la deformación de la ingeniería de puentes

Debido a la particularidad de la ingeniería de puentes, es necesario investigar y desarrollar el monitoreo dinámico y estático de la deformación de los puentes y tecnología automatizada para su medición y mapeo. y las medidas son más exigentes. En comparación con la nivelación tradicional, el sistema VRS no solo es más rápido, más corto en tiempo de ciclo y más uniforme en precisión. El sistema VRS combinado con la nivelación digital puede reducir el costo del monitoreo de la deformación del puente de la carretera en un tercio y acortar el tiempo en un tercio. El robot de medición instala un instrumento de estación totalmente automatizado en una estación de medición fija y coopera con el software de detección automática para realizar el trabajo de forma totalmente automática bajo el control de una computadora. No solo puede recopilar, procesar y generar datos tridimensionales de puntos de deformación. , pero también se puede realizar monitoreo y gestión remotos en línea, lo que permite la detección de proyectos de carreteras y puentes para lograr el último y más alto estado de automatización, inteligencia y automatización completa en red. Además, la tecnología de escaneo láser 3D utiliza el principio de alcance láser para obtener los datos del objetivo requeridos, que pueden describir con precisión las características morfológicas y la estructura general del objeto escaneado, y generar un modelo de datos 3D para analizar cualitativa y cuantitativamente puentes de carreteras y puentes. puentes. Los efectos de la deformación en la gestión de operaciones se detectan mejor.

4 Conclusión

El trabajo de topografía y mapeo recorre todo el proyecto del puente de la carretera y juega un papel muy importante en la construcción del puente. Con el desarrollo de la tecnología topográfica y cartográfica, y la aplicación de nuevas tecnologías en proyectos de carreteras y puentes, se han producido cambios revolucionarios en los métodos de trabajo y de medición de los proyectos de puentes.

Las tecnologías modernas de topografía y cartografía, como el sistema PTK, el sistema VRS y la función robótica totalmente automática, se convertirán en la principal dirección de desarrollo de la topografía de ingeniería de carreteras y puentes en el futuro. Proporcionan un fuerte apoyo técnico para el desarrollo moderno de la construcción de ingeniería de carreteras y puentes y promueven. tradicional El estudio de ingeniería de carreteras y puentes avanza hacia la digitalización, la automatización, la creación de redes y la socialización, y entra en una nueva era de informatización de la topografía y la cartografía.

Ejemplos de tesis de graduación recomendados para la investigación de medición de ingeniería:

1. Ejemplo de tesis de graduación de especialización en gestión de ingeniería

2. Ejemplo de tesis de graduación de costos de ingeniería de 2016

3. Muestra de tesis de graduación de ingeniería de la construcción

4. Muestra de tesis de graduación de ingeniería de la construcción

5. Muestra de tesis de graduación de gestión de ingeniería de la construcción

6. Acerca de la ingeniería Muestra de tesis de graduación en gestión

7. Muestra de tesis de graduación de maestría en ingeniería