Modelos históricos de Bugatti
La etapa inicial de la creación de pasto
El fundador de Bugatti, Ettore Bugatti, nació en Italia. La fábrica de automóviles que lleva su nombre está ubicada en Morse Heim; Alsacia, que originalmente era una provincia de Francia. Después de la derrota de Francia en la guerra franco-prusiana, fue cedida a Prusia y se convirtió en territorio alemán después de la unificación de Alemania. Era territorio alemán antes de la Primera Guerra Mundial (regresó a Francia después de la guerra). Esta fábrica de automóviles es famosa por su exquisita tecnología de fabricación de automóviles y su fabricación avanzada de automóviles es de primera clase. Bugatti es el caballo próspero del Gran Premio (el antecesor de la F1). Fueron campeones del primer Gran Premio de Mónaco. Bugatti también es un habitual en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans, con Jean-Pierre Wimille ganando dos veces, mientras que Robert Benoist y Pierre Veyron (el futuro modelo de coche Veyron lo conmemorará) también ganaron el campeonato para Bugatti.
Diseño
El coche de Bugatti es como una obra de arte. Su motor está todo hecho a mano y afinado, y no se escatiman piezas que puedan ser ligeras. Bugatti presta atención al detalle y al equilibrio en sus coches. Describe a su principal competidor, Bentley, como "el camión más rápido del mundo", porque Bentley sólo se centra en la durabilidad y el rendimiento e ignora el peso ligero. En la filosofía de fabricación de automóviles de Bugatti, el peso es el mayor enemigo.
Engine
Bugatti era conocido como un artista cubista y, de hecho, visitaba a artistas cubistas. Muchos motores Bugatti no tienen un tamaño sorprendente, pero su potencia es extremadamente potente y muchos motores tienen tres válvulas por cilindro. Incluso los hay sobrealimentados. Después de ver las estructuras de los motores de dos coches de carreras americanos Miller, Bugatti obtuvo la autorización de Miller y comenzó a configurar la estructura DOHC en sus propios coches.
Logros del evento
Bugatti ha logrado grandes logros en las carreras, ganando numerosos campeonatos a lo largo de décadas. El Bugatti Type 10 terminó entre los cuatro primeros lugares en la primera carrera. En 1924, el Bugatti Type 35 fue el coche de carreras de mayor éxito en la historia de Bugatti. Tomó por asalto el mundo del automóvil y ganó 2.000 campeonatos de distintos tamaños. Bugatti ganó la Targa Florio de 1925 a 1929. Louis Chiron es el piloto con más podios con un Bugatti. En el futuro, Bugatti del Grupo Volkswagen planea lanzar un concept car que llevará su nombre. El resultado final de Bugatti fue que, debido a recursos insuficientes para la competencia, Jean-Pierre Vermeer y Pierre Veyron ganaron el campeonato de carreras de resistencia de las 24 Horas de Le Mans de 1939.
Final original
Además de los automóviles, Ettore Bugatti también diseñó un tren propulsado por un motor llamado Autorail y un avión (aunque su avión nunca voló). Su hijo Jean Bugatti murió en agosto de 1939. Tenía treinta años a causa de un accidente automovilístico mientras hacía pruebas cerca de un garaje. La suerte de Bugatti empeoró después de eso, cuando la Segunda Guerra Mundial destruyó la fábrica en Molsheim. Bugatti finalmente planea construir una nueva fábrica en las afueras de París para diseñar una gama de automóviles. El fundador Ettore Bugatti falleció el 21 de agosto de 1947 y finalizaron las operaciones del garaje. En la década de 1950, Roland Bugatti esperaba regresar al mercado automotriz con el auto de carreras Tipo 251 con motor central. Invitó a Gioacchino Colombo, diseñador que también trabajó para Alfa Romeo, Ferrari y Maserati, pero el prototipo de este coche no funcionó tan bien como se esperaba, por lo que finalmente decidió no producirlo. En la década de 1960, Virgil Exner planeó revivir Bugatti. En el Salón del Automóvil de Turín expuso un coche diseñado por Ghia y basado en un chasis Bugatti Tipo 101, pero finalmente fracasó. La marca Bugatti fue vendida a Hispano-Suiza (originalmente un proveedor de piezas de aviones para la fábrica de automóviles) en 1963.
Snecma se hizo cargo de la marca Bugatti en 1968 y luego se la vendió a Messier. Las dos marcas se fusionaron para formar Messier-Bugatti en 1977.
Historia del desarrollo
Bugatti es una antigua marca de coches deportivos de fama mundial. En 1909, el italiano Ettore Bugatti creó el logo de Bugatti en Francia.
Funda la empresa Bugatti, especializada en la producción de coches deportivos y coches de lujo. Los productos Bugatti están exquisitamente elaborados y tienen un rendimiento excelente. Cada automóvil Bugatti puede ser aclamado como un automóvil de fama mundial. La producción cesó en 1956. Cuando cesó la producción, Bugatti había producido más de 7.000 coches. En 1990, el industrial italiano Romano Attioli compró la propiedad de la marca Bugatti, reconstruyó la Bugatti Automobile Company en Italia y produjo la mundialmente famosa serie de superdeportivos EB110. Sin embargo, lamentablemente quebró en 1995 debido a una mala gestión. Fue adquirida por el grupo alemán Volkswagen en 1998 y ahora pertenece a Volkswagen. Bugatti estaba originalmente ubicado en Molsheim, parte de Alsacia. Alsacia era originalmente una provincia de Francia, pero luego fue transferida a Prusia después de la guerra franco-prusiana (la relación entre Prusia y Alemania debe quedar clara). Luego no regresó a Francia hasta la Primera Guerra Mundial, y fue ocupada por Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Así que la web de Bugatti está por un tiempo en Francia y por un tiempo en Alemania. Aunque su ubicación y nacionalidad cambiaron (Alemania 1909-1918; Francia 1919-1956), todavía la consideramos una marca francesa porque todas las etapas importantes de su desarrollo se ubicaron en Francia. Después de que Bugatti desapareciera durante la Segunda Guerra Mundial, no reconstruyó su fábrica en Italia hasta 1991. El Bugatti Hangzhou EB16.4 estableció un récord mundial no oficial para el coche de producción más rápido con 407 km/h. Posteriormente fue superado por el Ultimate Aero Twin Turbo de Shelby Supercars (SSC) con una velocidad media de 465.438.065.438. 0,76 km/h (Libro Guinness de los Récords). En julio de 2010, Bugatti lanzó el modelo definitivo de Hangwei, el Hangwei Supersport, que volvió a ganar el título con una velocidad media de 431 km/h (tomando la media de las direcciones de avance y retroceso, las dos pruebas fueron de 428 km/h y 434 km/h respectivamente). ). Récord del coche de producción más rápido del mundo (reconocido por Guinness Records).
Souvenirs Bugatti
Los coches Bugatti son uno de los coches antiguos clásicos con mayor número. Los coches de la marca Bugatti se utilizan ampliamente en muchos museos del automóvil famosos de todo el mundo, incluido el vehículo Bugatti EB16.4.
Como se puede ver en el museo, tiene un rendimiento excelente, una forma de carrocería novedosa y suave y una configuración de motor única. Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. A los 18 años entró en la empresa Printetti & Stucchi para aprender a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato en la competición automovilística de este año. En 1890, el vehículo de cuatro ruedas T1 (No. 1) llamado "Grinelli" fue diseñado y equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 12 CV en su propio taller y ganó la medalla de oro en la Exposición Universal de Milán. Diedrischs) T2 (24HP) y T3 (50HP) fueron rápidamente diseñados y desarrollados y participaron en las competiciones de París y Burdeos. El coche de carreras T5 compite en la competición de carreras Ammos. El automóvil T6 es producido por la empresa Deutz en Colonia, Alemania, y utiliza el tren de válvulas OHC desarrollado en 1905. El coche T7 se llama Mathis y el coche T8 es un coche Deutz Elmes, con una cilindrada total de 5430 ml. En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Por un lado, se diseñó un automóvil compacto Peugeot Beibei y, por otro, se construyó un sedán T10 con un motor de cuatro cilindros en línea de 1208 ml.
En 1914 se desarrolló un automóvil T17 con ruedas de radios, caracterizado por una parrilla del radiador en forma de herradura, con una velocidad de 110 km/h. Durante la Primera Guerra Mundial, Ettori Bugatti diseñó y fabricó el automóvil motorizado para la American Duesenberg Motor Company. Es un motor de aviación de ocho cilindros en línea de 410 CV. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, se desarrollaron sucesivamente los coches de carreras T22 y T23 equipados con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas). y compitió en Le Mans, Francia. Ganó las 24 Horas de Autos y la Carrera de Autos de Brescia. En 1922 se desarrolló el coche de carreras T30 con un motor de ocho cilindros en línea. El motor tiene una cilindrada de 3982 ml y está equipado con un sobrealimentador. El modelo T35 de 1925 fue pilotado por el Bugatti EB16.4.
Sus altas prestaciones y su excelente forma de carrocería están activos en los circuitos europeos, especialmente el T35B, que está equipado con un sobrealimentador Lutz y puede alcanzar una velocidad máxima de 265.438.00 km/h, por lo que se vende bien. en todo el mundo y todavía se vende hoy en día. Hay muchos de ellos. A partir del T38 en 1927 se produjeron roadsters y coches de carreras biplaza. El modelo T41933 T41 es conocido como el gran coche turístico de lujo de Valyard. El motor es un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de rotación de 180 km/h y un gran peso corporal de 3.000 kg. Sólo se produjeron 6 y todavía existen en la actualidad. Jean Bugatti (1909-1939), hijo de Ettore Bugatti, ha estado involucrado en el trabajo de diseño desde el inicio del automóvil deportivo y limusina de lujo T57. Con sus ventanas exquisitas y su carrocería novedosa y única, se ha convertido en el favorito del automóvil. industria automotriz. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939. Bugatti Veyron
En el Salón del Automóvil de Beijing de 2008, Bugatti entró oficialmente en ventas en China. Sólo dos horas después del final de la exposición, el primer Bugatti EB16.4 Hangwei se vendió oficialmente en China y. Comercializado en la provincia de Taiwán.
Productos de la serie Bugatti
Bugatti eb16.4 Veyron Bugatti eb16.4 Veyron (Hangwei)
Después de que Volkswagen adquiriera Bugatti en 1998, Volkswagen El primer Bugatti El proyecto propuesto por Pierre, presidente de la industria automotriz, determinó el plan para construir la mayor cantidad de cilindros del mundo, la velocidad más rápida y el mejor reflejo del nivel de tecnología de fabricación de automóviles humana. Fue una evolución del concept car Bugatti EB 18.4 Veyron lanzado en 1999. Bugatti EB16.4 Hangwei es el primer automóvil producido en masa desde el EB110 que lleva el emblema rojo ovalado de fábrica de Bugatti, y también es un trabajo pionero después de la segunda resurrección de Bugatti. El Bugatti EB16.4 Hang Wei es un superdeportivo único. Ningún fabricante de automóviles ha diseñado, planificado o fabricado nunca un deportivo tan avanzado: potencia de 1.001 caballos, velocidad máxima de 407 km/h, par de 1.250 Nm, motor turboalimentado de 16 cilindros y tracción total fija. Las especificaciones de potencia más potentes y la innovación tecnológica llevan el rendimiento de aceleración al extremo: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, aceleración de 0 a 200 km/h en 7,3 segundos y aceleración de 0 a 300 km/h en 16,7 segundos. Pero Bugatti Automobile Company siempre ha enfatizado que el rendimiento de desaceleración debe ser mejor que el de aceleración. Por lo tanto, el Bugatti EB16.4 Hangwei sólo necesita 2,3 segundos para frenar de 100 a 0 km/h. A pesar de estos datos técnicos de alto rendimiento, el Bugatti EB16.4 Hangwei sigue siendo muy adecuado para la conducción diaria. Combina a la perfección el funcionamiento diario más sencillo y sin preocupaciones con el emocionante placer de conducir con prestaciones ultraaltas. Bugatti EB16.4 Hangwei reúne la más alta tecnología en fabricación de automóviles. Mantente fiel a la tradición Bugatti. No será demasiado caro ni demasiado perfecto. Sólo se utilizarán las mejores piezas y materiales para producir el superdeportivo Bugatti EB16.4 Hangwei. Bugatti EB16.4 Hangwei se convirtió inmediatamente en el objetivo de colección de los sueños de los coleccionistas debido a su combinación perfecta de la operación diaria más simple y sin preocupaciones, una potencia asombrosa y un rendimiento extremadamente rápido en la carretera. El Peterson Automotive Museum de Los Ángeles incluso tiene en exposición un Bugatti Veyron 16.4. Además, atrae a un grupo de clientes potenciales que no están pensando especialmente en comprar el superdeportivo más potente del mundo, pero que están completamente fascinados por su incomparable comodidad y su sencillo funcionamiento diario.
El fundador de Bugatti, Ettore Bugatti, estaría profundamente satisfecho. Insiste en que los famosos coches de Bugatti son verdadero arte, y el Bugatti EB16.4 Hang Wei es una interpretación moderna de su filosofía e ideas. Se trata de un superdeportivo que combina los valores fundamentales de Bugatti, como el arte, la forma y la perfección técnica. No hay duda de que el Bugatti EB16.4 Hang Wei ha marcado un nuevo hito en la historia del automóvil. El Bugatti Veyron es una gran obra de ingeniería y ha aparecido en un programa de National Geographic. ¡La tecnología del Bugatti Hangwei es mitad coche y mitad avión! Su diseño se enfrenta a varios problemas importantes: primero, cómo enfriar un motor tan potente. Cuando la potencia del motor a bordo de Bugatti es 1001, la potencia real generada por el motor es 3000 y dos tercios de la potencia se convierten en calor, lo que quema el dispositivo de escape en el techo del laboratorio. Los ingenieros de Bugatti solucionaron este problema aumentando el volumen de entrada de aire y utilizando una serie de materiales como titanio y cerámica. 2. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 407 km/h, las pastillas de freno normales se han quemado. ¿Cómo encontrar pastillas de freno profesionales? Bugatti recibió ayuda de una empresa alemana de materiales especiales. La empresa utiliza materiales compuestos como fibra de carbono y cerámica para la sinterización secundaria, de modo que su temperatura de funcionamiento alcanza los 1.800 grados, mientras que las pastillas de freno normales sólo tienen una temperatura de 1.300 grados. En tercer lugar, cuando la velocidad del vehículo alcanza los 407 km/h, se requieren neumáticos profesionales. ¡Bugatti recibe ayuda de Michelin de Francia! Los ingenieros de Michelin se especializan en una tecnología de fabricación de neumáticos que es más exigente que los neumáticos normales, incluso más exigente que los neumáticos para aviones. Después de la verificación por parte del "torturador de neumáticos" de Michelin, finalmente se desarrolló con éxito. El precio de cuatro neumáticos alcanzó los 20.000 dólares. En cuarto lugar, cómo detener el automóvil dentro de un cierto período de tiempo, especialmente a 407 km/h, los ingenieros de Bugatti utilizan los principios aerodinámicos de la cola del avión para cambiar el ángulo de la cola para aumentar el agarre y la fricción del automóvil. para un tercio de toda la fuerza de frenado. El sistema de control utiliza reactores ultrasensibles de Hi-Tech Company, que pueden alcanzar casi la velocidad de la luz, logrando así frenado a alta velocidad, frenado y estacionamiento oportunos... ¡Bugatti Hangwei es mitad automóvil y mitad avión! ¡Una obra de ingeniería perfecta, un hito en la industria del automóvil! Bugatti 16C Galibier Bugatti lanzó un concept car cupé de cuatro puertas en 2009, diseñado para rendir homenaje al Bugatti Type 57, y se pondrá en producción en 2013.
Bugatti 16C Galibier (13 fotos) El Bugatti 16C Galibier utiliza el motor de 16 cilindros y 8,0 litros de Bugatti, pero los datos relevantes pueden ser menores que la potencia de salida máxima de 747 kW del Veyron y 1250 Newton metros de par máximo. En cuanto a cuánto más pequeño es, los funcionarios de Bugatti no lo revelaron en este comunicado. Pero pase lo que pase, con su sistema de tracción en las cuatro ruedas, su sistema de frenos de compuesto cerámico de fibra de carbono de alto rendimiento y su sistema de suspensión reajustado, el Bugatti 16 C Galibier tendrá la fuerza absoluta para desafiar el trono del cuatro puertas más potente. buque insignia de la historia! En términos de potencia, el 16C Galibier adopta un diseño de montaje delantero. El motor de 16 cilindros y 8,0 litros está sobrealimentado en dos etapas diferentes. La potencia de salida oscila entre 189 y 986 caballos de fuerza. A diferencia del Veyron, la enorme potencia del 16C Galibier no proviene de cuatro turbocompresores, sino de un conjunto de sobrealimentadores de dos etapas. El 16C Galibier viene de serie con discos de freno cerámicos de fibra de carbono y utiliza combustible de gasolina convencional, pero también se pueden utilizar biocombustibles como fuente de energía cuando sea necesario. El precio del Bugatti 16C Galibier se fijará entre 900.000 euros (equivalente a 8.847 millones de RMB) y 984.900 euros (equivalente a 9.682 millones de RMB). Se trata de una versión derivada del Bugatti Veyron Grandsport, una versión descapotable del Veyron y un gran deportivo. de Veyron.
El sistema de potencia del Bugatti GrandSport (12 fotos) Hangwei GrandSport es el mismo que el del Hangwei 16.4. El motor W16 utiliza tecnología de 4 turbocompresores y se combina con una transmisión DSG de 7 velocidades. El par puede alcanzar 1250 N·m a 2200 rpm. Naturalmente, completar la aceleración hasta los 100 kilómetros en 2,7 segundos es una cuestión trivial en el Gran Premio de Hangwei. En comparación, la distancia de frenado de esta máquina de 100 a 0 km es de sólo 31,4 m, lo que tarda sólo 2,3 segundos.
Esto se debe a que Hangwei GrandSport utiliza discos de freno cerámicos de fibra de carbono de 400 mm y pinzas de freno de 8 pistones. GrandSport es una pieza compatible con convertible y cabriolet. Es imposible llevar el techo rígido con usted después de quitarlo, por lo que los diseñadores se inspiraron en los paraguas y diseñaron una estructura especial de techo blando. Se puede instalar fácilmente en el techo del automóvil y guardar en el maletero después de retirarlo. El Bugatti Veyron Ceramic Edition hace referencia a la combinación de cerámica y coches. Mucha gente pensará primero en el 599 China Limited Edition de Ferrari. Ahora hay otro coche de lujo.
El que entra en estas filas es Bugatti Hangwei. Tras su anterior aparición en Pebble Beach en Estados Unidos, la versión cerámica del Bugatti Hang Wei continuó apareciendo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. En términos de apariencia, Hangwei Ceramic Edition es básicamente el mismo que Hangwei Grand Sport, pero la forma de la carrocería cerámica hace de este automóvil una obra de arte perfecta. En términos de potencia, este automóvil está equipado con el mismo motor 8.0 que el Grand Sport. Versión descapotable con motor T, con una potencia máxima de 1001 caballos. En términos de precio, el coche tiene un precio de 6.543.806 libras (aproximadamente 6.543.807.090 yuanes RMB). Bugatti Veyron fbg par Hermès edición limitada Hang Wei es producido por Bugatti y Hermès. La producción total está limitada a 15 vehículos y los parámetros técnicos son fbg par Hermes.
Sus especificaciones de potencia son exactamente las mismas que las del Hangwei normal. Bugatti proporcionó la edición limitada, mientras que Hermès proporcionó el interior y modificó ligeramente el estilo general. Todos los interiores están hechos a mano y se pueden combinar según los requisitos de color del cliente, y los clientes también pueden hacer reservas según sus propias necesidades. Un artesano necesita más de diez horas para coser el cuero de un volante. Entonces Hermès solo puede producir el interior de un automóvil al mes, por lo que esta edición especial de Hermès solo puede producir un automóvil al mes. Según los informes, los salpicaderos de los coches corrientes suelen estar hechos de aluminio mate, pero la versión Hermès está totalmente forrada en piel de becerro. Los pasajeros también encontrarán un cubículo bellamente diseñado en el tablero que se puede usar para guardar varios artículos de viaje pequeños, así como una billetera Hermès con cremallera. El asiento del conductor y el del acompañante están tapizados en piel de becerro bicolor. El faldón que separa el habitáculo del motor trasero siempre ha sido de fibra de carbono, envolviendo aquí un interior extremadamente lujoso.
El mismo material de cuero de alta calidad. El baúl de fideos de cuero genuino tiene una caja de almacenamiento especial, hecho de lona y cuero genuino, con un patrón "Toile H", y está hecho a mano por artesanos de Hermès. Para resaltar el gusto de Hermès, el automóvil utiliza neumáticos de aleación de aluminio pulido de 8 radios, la letra "H" está marcada en el bloqueo central de mariposa de la rueda y el diseño de ventilación alrededor de la llanta imita el estilo típico de los pernos de las sillas de montar de Hermès. En julio de 2010, el Bugatti Veyron Supersport se lanzó como el modelo definitivo de la serie Bugatti Veyron. Debido a la sustitución de un intercooler más grande y un motor turboalimentado más potente, la potencia máxima se incrementó de 1001 caballos de fuerza a 1200 caballos de fuerza. La salida de par máximo alcanzó 110. En segundo lugar, este superdeportivo está equipado con un paquete aerodinámico recientemente desarrollado, que utiliza una estructura semicerrada para envolver el compartimiento del motor expuesto original para reducir la resistencia al viento, y adopta una suspensión de chasis de nuevo diseño y una estructura de carrocería completamente de fibra de carbono (completamente de carbono). estructura de fibra requiere un precio adicional de 6.5438 millones de euros). Debido a la estructura monocasco rediseñada y al uso de más fibra de carbono, es unos 50 kilogramos más ligero que el modelo básico, razón por la cual el Veyron normal no se puede actualizar a Veyron.
Bugatti Veyron Super Sport (16 fotos) El 4 de julio de 2010, bajo el testimonio de representantes de la Agencia Alemana de Inspección Técnica y Guinness World Records, Pierre, el piloto de pruebas real del Veyron Bugatti, fue - Pierre -Henri Raphanel finalmente alcanzó 431 km/h en la pista de Ehra-Lessien (la pista de pruebas con mayor nivel de seguridad de Volkswagen en Alemania, con una longitud total de más de 25 km y una longitud de conducción de aproximadamente 8,8 km para el Super Sport (268 mph) promedio superior). velocidad - este resultado proviene del promedio de dos velocidades medidas por el instrumento: 427,933 km/h y 434,211 km/h [1] Cabe mencionar que la declaración oficial es que para proteger los neumáticos, la velocidad máxima de los vehículos comerciales estará bloqueado en 465433. El Vehicular Supersport es la versión superior del icónico superdeportivo a bordo de Bugatti, diseñado principalmente con fibra de carbono y detalles de cuero cosidos a mano.
El interior es deportivo Perfectamente combinado con lujo. Está hecho principalmente de cuero negro con costuras de color naranja, haciendo eco del color exterior de la carrocería. Este automóvil puede alcanzar una velocidad máxima de 431 km, estableciendo un nuevo récord para los automóviles de producción. El Hangwei Supersport está equipado con la versión normal del Hangwei. El motor L W16 con cuatro turbocompresores tiene una potencia máxima de 1.200 caballos de fuerza y un par máximo de 1.504 Nm. En términos de interior, Hangwei Supersport utilizará fibra de carbono y decoración de cuero cosida a mano como principales elementos de diseño. Principalmente cuero negro, con costuras naranjas, haciendo eco del color exterior de la carrocería, las palabras "Supersport" se pueden ver en los reposacabezas de los asientos y en muchos lugares del auto. La velocidad es de 431 km/h, pero Bugatti dijo que por razones de seguridad, la superior. La velocidad del Hangwei Supersport a la venta está limitada a 415 km/h. En el Salón del Automóvil de Shanghai de 2011, el superdeportivo Bugatti Hangwei Super Sport, que mantiene el título de coche de producción más rápido del mundo, debutó oficialmente en el mercado chino. El superdeportivo Bugatti Hangwei del mundo
El Hangwei Super Sport todavía utiliza el motor W16 de Hangwei, pero utiliza una turbina y un intercooler más grandes, y la potencia aumenta a 1200 caballos de fuerza. Tiene 199 caballos de fuerza más que el general. Propósito Veyron El par alcanza unos asombrosos 1.500 Nm, y la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades está reajustada para acelerar de 0 a 300 km/h en 14,6 segundos. Fue desarrollado por Bugatti en 2005. El 16,4 montado en el vehículo. Lanzado oficialmente, utiliza un motor de 16 cilindros y cuatro turbocompresores con una potencia de hasta 1001 kilómetros. Solo se necesitan 2,5 segundos para acelerar a 100 kilómetros por hora y la velocidad máxima alcanza los 407 kilómetros por hora, estableciendo un récord de velocidad. autos de producción en Hangwei en 2010. Al final del producto, Bugatti lanzó la versión definitiva del Hangwei Super Sport. La carrocería del Super Sport está hecha de un nuevo método de tejido de fibra de carbono, que mejora aún más la resistencia de la carrocería. el peso del vehículo es 50 kilogramos más ligero que el Hangwei normal. El nuevo diseño de entrada de aire del motor NACA rodea el motor en un área grande, mejorando las características aerodinámicas del vehículo. La entrada de aire rediseñada en la parte delantera, el difusor en la parte trasera y la fila trasera también son diferentes del Hangwei. La suspensión del Hangwei Super Sport ha sido rediseñada, con nuevas barras estabilizadoras y un complejo sistema de amortiguación utilizado en los coches de carreras, que permite que el valor máximo de G lateral en curva alcance 1,4. La eficiencia de enfriamiento del sistema de frenos es un 30% mayor que la del Hangwei normal. En la prueba pública
En la competición Bugatti Hang Wei (5 fotos), el superdeportivo Hang Wei corrió a una asombrosa velocidad de 431 kilómetros por hora, estableciendo una vez más el récord mundial Guinness de velocidad de un coche de producción. Hangwei Super Sport está limitado a 30 unidades en todo el mundo, con un precio inicial de 16.500 euros. Bugatti, la versión de Oriente Medio del Grand Sport, lanzó la versión de Oriente Medio del Hangwei Grand Sport en el Salón Internacional del Automóvil de Dubai, expresando su énfasis en el mercado más grande de los Emiratos Árabes Unidos.
La versión Hangwei Grand Sport Middle East de Bugatti tiene tres colores para que los propietarios de automóviles elijan.
Lo primero es un exterior de color amarillo brillante combinado con fibra de carbono negra y llantas de aleación negras. Este estilo de combinación de colores continúa en el espacio interior del automóvil. La conexión de los asientos amarillos y la decoración de fibra de carbono negra forma una colisión de colores tan fuerte como el exterior, que hace estallar chispas de pasión. Este modelo amarillo y negro tiene un precio de 654,38 dólares 5.800. El segundo color es principalmente azul y negro. El aspecto pulido de la fibra de carbono azul también se complementa con llantas de aleación. El interior presenta tapizados de cuero de color naranja brillante, un tablero de cuero índigo y detalles en fibra de carbono azul para equilibrar los colores. Este modelo azul y negro tiene un precio de 654,38 yuanes, 7.400 yuanes. Los colores finales son verde y gris, con aluminio pulido con fibra de carbono verde que luce discreto, y el interior se complementa con asientos de cuero gris y molduras de fibra de carbono verde para completar el color discreto. Pero el uso de esta combinación de colores en los modelos Bugatti demuestra su estatus noble. Este azul grisáceo también se vende por 6.543.800.740.000. Bugatti ha vendido 45 modelos Grand Sport y 105 están esperando dueño.
Edita este párrafo Bugatti Concept Yacht
Hace unos días, medios extranjeros informaron que Bugatti lanzará un automóvil deportivo basado en Bugatti.
El concepto de lancha rápida Sang Bleu diseñado por Bugatti Apariencia del concepto de yate (5 piezas)-lancha rápida Sangbleu. Se informa que el diseño de la forma de esta lancha rápida fue diseñado por el famoso diseñador de interiores Ben Walsh. En términos de apariencia, este concepto de lancha rápida Samburu adopta un diseño aerodinámico y se basa en los elementos de diseño del automóvil deportivo Bugatti Hangwei, basado en una gran cantidad de materiales de aleación de aluminio y fibra de carbono. En términos de tamaño, el concepto de lancha rápida mide 30 pulgadas (unos 9,1 metros) de largo. En términos de potencia, esta lancha rápida Samburu estará equipada con un motor W16 de cuatro turbos con una potencia máxima de 1.000 caballos. Del precio aproximado de Bugatti se puede inferir que si este concepto de yate se produce en masa, su precio rondará los 4 millones de euros.