La historia de la Línea 7 del Metro de París
La primera Línea 7 estaba prevista para conectar el noreste de París y el centro de la ciudad. 1910165438 El 5 de octubre se abrió al tráfico el tramo que va desde la estación Porte de Villette hasta la estación Opera House. En 19111118, se completó y abrió al tráfico otro ramal desde la estación Louis Blanc hasta la estación Payson Gervais. La construcción de este tramo tropezó con diversos problemas geológicos, como las minas de yeso esparcidas por todas partes. Algunas estaciones incluso han reforzado la infraestructura viaria en viaductos subterráneos. La línea 7 es la primera línea de metro de París que funciona en dos ramales que alternan entre las dos ramas y el centro de la ciudad. 09.16 El 1 de julio, la línea se amplió hacia el sur hasta la estación del Louvre. Inicialmente se planeó extenderlo hacia el sur, hasta la margen izquierda, cerca del Louvre. Sin embargo, debido al ruido y las vibraciones, los académicos de la Academia Francesa de las Artes se opusieron y la ruta finalmente se cambió en dirección este-oeste. Además, dado que el metro de la Place de France-Théâtre no era adecuado para construir un vestíbulo de estación, se reconstruyó bajo tierra la terminal temporal del Louvre en la rue Saint-Honor. En abril de 1926, la línea se amplió hacia el este a lo largo de la orilla derecha del Sena hasta la estación de Pont-Marie. Para proteger el lugar histórico del Louvre, el recorrido recorre la orilla derecha del Sena en una serie de curvas. En 2007 se inició la construcción del túnel bajo el río Sena para la Línea 7. Durante este período, para ahorrar tiempo y cooperar con la apertura del futuro tramo de la Línea 7, primero se amplió la Línea 10 hacia el sureste. Febrero 55438 0938 05. El 3 de junio del mismo año se amplió también la Línea 7 hasta la estación Xuli-Molong. El 21 de abril de 1931, se completó el túnel Jiangxia construido mediante el método del escudo. Cinco días después, la Línea 7 cruzó el Sena hacia la margen izquierda, y el tramo previamente abierto de la Línea 10 se fusionó con la Línea 7 y se extendió hasta la estación Porte Ivri. La línea 7 conecta el noreste y el sureste de París en forma parabólica. El 1 de mayo de 1946, la línea continuó hasta la estación de Ivri, en la ciudad sureste. Antes de esto, el proyecto del túnel en cuestión se completó básicamente en 1939, pero no se abrió debido a la Segunda Guerra Mundial. Los índices de utilización de los dos ramales de la línea norte de la línea 7 no son iguales y el flujo de pasajeros en dirección Porte de Villette es mucho mayor que en dirección Pès-Saint-Gervais. Por lo tanto, el ramal de Pearson en Gervis se independizó como ramal desde 1967 hasta el 3 de febrero. 1979 10 El 4 de octubre, según decisión anterior de la Federación Francesa de Transportes Insulares, se prolongó la línea en 2.375 kilómetros hasta la estación de Obiejo. El proyecto tardó tres años en completarse. El 10 de diciembre de 1982, se abrió un nuevo ramal en el lado sur de la Línea 7, desde la estación Bailou hasta la estación Kremlin-Site. El 28 de febrero de 1985, el ramal finalmente se amplió hasta la ciudad judía de la estación Louis-Aragon. El 6 de mayo de 1987 se amplió hacia el norte hasta la estación Xinting.