El valor de mercado fue superado por Tesla. CEO de Toyota: ¡Estos modelos no son realistas!
Un pez gordo de la industria automotriz habló recientemente. Él es Akio Toyoda, director ejecutivo de Toyota Motor Corporation. Afirmó que los coches eléctricos son productos poco realistas y nada respetuosos con el medio ambiente. Estas palabras son como lanzar un rayo a la industria del automóvil...
Como medios de comunicación concienzudos, no podemos sacar las citas de contexto por el bien del tráfico, así que primero comprendamos completamente lo que dijo Akio Toyoda. Debido a diferencias de idioma, la traducción probablemente signifique algo como esto:
Cree que el concepto de vehículos eléctricos ha sido sobrevalorado porque no tiene en cuenta las emisiones de carbono producidas por el proceso de generación de energía y el costo. de hacer una transición completa a los vehículos eléctricos. Los coches eléctricos no ayudan al medio ambiente. Por el contrario, cuanto más coches eléctricos se produzcan, más graves serán las emisiones de dióxido de carbono. Según él, si todos los automóviles funcionaran con electricidad, Japón tendría escasez de energía en verano. Además, si el gobierno japonés prohíbe demasiado apresuradamente la venta de vehículos de combustible, causará problemas en el modelo de negocio de la industria automotriz. No sólo la gente común no lo reconocerá ni lo entenderá, sino que millones de personas incluso se enfrentarán al desempleo.
De hecho, dicho de forma sencilla, Akio Toyoda cree que la política anunciada por el gobierno japonés de dejar de vender coches de gasolina en 2030 no es razonable. Por supuesto, hay resistencia por parte de Toyota por sus propios intereses, pero se debe más a que las cosas aparentemente respetuosas con el medio ambiente detrás del cambio a los vehículos eléctricos no coinciden con las capacidades reales de Japón.
En primer lugar, el proceso de transformación integral de la producción de vehículos eléctricos no puede completarse fácilmente en diez años. Ya sabes, la mayoría de las líneas de producción de Toyota están diseñadas para su arquitectura TNGA, que le ha costado a Toyota decenas de miles de millones de dólares. Además, la arquitectura TNGA se propuso oficialmente en 2012 y solo se ha utilizado durante unos años. Muchos modelos aún no han utilizado la arquitectura TNGA. Si deja de usarlo ahora, se estima que no se recuperará el coste.
Y a juzgar por el diseño actual, Toyota apuesta en el futuro por vehículos que funcionan con hidrógeno, no por vehículos eléctricos puros. Aunque Toyota ya lanzó la arquitectura e-TNGA, si vuelve a pasarse por completo a la producción de vehículos eléctricos, las líneas de producción existentes tendrán que transformarse por completo y varios procesos tendrán que redesarrollarse. Los costos financieros y las emisiones de carbono de este proceso son difíciles de estimar.
En segundo lugar, las ventas de automóviles nuevos en Japón son aproximadamente 565.438+095.000 unidades, de las cuales el 40% son vehículos híbridos y el 60% restante son vehículos de gasolina pura. Si todos los automóviles nuevos en 2030 involucran vehículos puramente eléctricos, entonces, según la capacidad de generación de energía de Japón, habrá escasez de energía en el futuro.
Y lo más interesante es que actualmente Japón depende principalmente del carbón y del gas natural para generar electricidad. Las centrales nucleares, que son fuentes de energía limpias, también fueron cerradas por razones de seguridad después del terremoto en Japón. Imagínese ver las grandes chimeneas de la central eléctrica emitiendo continuamente gases de escape y luego utilizar la electricidad generada por las briquetas para impulsar vehículos eléctricos puros para crear una ilusión de protección del medio ambiente. Es sorprendente pensar en ello.
Cabe mencionar que el valor de mercado de Toyota ha sido superado por Tesla este año. Los datos de 165438 + octubre muestran que el valor de mercado de Tesla alcanzó los 41.500 millones de dólares, mientras que el valor de mercado de Toyota era sólo la mitad del de Tesla, 220.000 millones de dólares. Hasta cierto punto, Tesla, que fabrica coches eléctricos "fuera de contacto", ha superado a Toyota, que siempre ha estado fabricando coches con los pies en la tierra.
Después de leer esta bien fundada afirmación, algunos internautas pueden estar muy de acuerdo e incluso comenzar a preguntarse: ¿Por qué China promueve activamente los vehículos de nuevas energías?
En opinión del editor, las observaciones de Toyoda son en realidad más objetivas que las de Japón: el desarrollo de nuevas energías por parte de China es un camino necesario y correcto. No me malinterpreten, el editor no está promocionando la política nacional de vehículos de nueva energía, sino más bien por estas razones.
1. Diferencias en infraestructura entre China y Japón
Como se mencionó anteriormente, el factor más intuitivo que restringe los vehículos eléctricos puros es la central eléctrica. Como pequeño país insular, Japón tuvo muy pocos recursos desde el principio y su terreno especial también restringió la construcción de motores de energía limpia, como la energía eólica y la hidráulica. Además, tras el gran terremoto en Japón, la gente dejó de utilizar las centrales nucleares debido al pánico y tuvo que depender de la generación de energía térmica.
Pero China es diferente. Como país grande con una superficie de más de 9,6 millones de kilómetros cuadrados, es muy rico en diversos recursos.
Aunque la principal generación de energía sigue siendo la generación térmica, con el continuo desarrollo de la economía nacional, nuestro país está desarrollando activamente diversas fuentes de energía limpia. La energía eólica, hidroeléctrica, solar y nuclear representan ahora el 40,7% de la red eléctrica nacional. Es precisamente con la creciente proporción de energía limpia que China puede promover activamente el desarrollo de vehículos de nuevas energías.
2. Se han logrado grandes logros en la protección del medio ambiente
Uno de los beneficios de los vehículos eléctricos puros es la cero emisiones durante la conducción. Dado que los vehículos eléctricos puros no tienen motor de combustión interna, no emiten gases de escape como los vehículos de combustible durante la conducción. Los gases de escape contienen una gran cantidad de sustancias tóxicas como metanol y PM2.5, lo que genera mucha contaminación. ciudades.
Creo que mucha gente recuerda lo exagerado que era el smog en Beijing alrededor de 2013. Desde entonces, el gobierno ha implementado una serie de políticas para reducir las emisiones de los vehículos, como cambiar completamente el transporte público a vehículos puramente eléctricos, alentar a la gente a comprar vehículos de nueva energía y limitar la cantidad de vehículos en función de su número de cola. El efecto de esta ola de políticas también es obvio. El smog del aire en Beijing se ha reducido considerablemente y el cielo es más azul. Los hechos han demostrado que no se puede ignorar la contaminación por emisiones de automóviles. Creo que nadie rechazará un entorno de vida más fresco.
3. Contribuir al “adelantamiento en las curvas” de la industria automovilística china.
Como producto industrial complejo, realmente no es fácil manejarlo bien, especialmente el motor y la caja de cambios, dos componentes esenciales de los vehículos de combustible. La mayoría de las patentes tecnológicas son básicamente propiedad de marcas extranjeras. . Aunque el gobierno ha estado promoviendo activamente el "Hecho en China 2035", también sabe que es extremadamente difícil superar a los gigantes automovilísticos extranjeros basándose únicamente en vehículos de combustible.
Sin embargo, como producto nuevo, los vehículos de nueva energía todavía tienen una gran brecha en sus motores, controles electrónicos y otros componentes. Si aprovechamos la oportunidad ahora y llevamos a cabo investigación y desarrollo en profundidad, no será un problema superar el nivel de los automóviles extranjeros en los próximos 10 años. ¡Esto es lo que a menudo se llama "adelantar en una curva"!
A juzgar por la situación actual del mercado, el continuo aumento de las ventas de vehículos de nuevas energías demuestra que cada vez más consumidores eligen vehículos de nuevas energías y son más conscientes de ellos. La razón también es muy sencilla. En primer lugar, los vehículos de nueva energía no requieren reabastecimiento de combustible, lo que puede reducir los costos de los vehículos. En segundo lugar, puede estar exento del impuesto sobre las compras al comprar un automóvil, y también puede estar exento del número en algunas ciudades restringidas. Finalmente, la experiencia de conducción general es mejor. Estas son las razones por las que mucha gente elige vehículos de nuevas energías.
De hecho, para promover el desarrollo de vehículos de nueva energía, el gobierno municipal chino ha hecho todo lo posible. Además de la política de atención a la gente común mencionada anteriormente, tampoco hemos escatimado esfuerzos para alentar a los fabricantes a producir vehículos de nueva energía, otorgar grandes subsidios a la producción y brindar atención en las adquisiciones gubernamentales.
Originalmente este era un plan razonable, pero algunas manzanas podridas pescaron en aguas turbulentas. Estas marcas no solo defraudan los subsidios estatales al fabricar vehículos de nueva energía de calidad inferior, sino que también reducen la imagen de los vehículos de nueva energía nacionales, lo que hace que muchas personas piensen en los vehículos nacionales de nueva energía actuales. La primera reacción es la mala duración de la batería y la baja confiabilidad.
Sin embargo, BYD, GAC Aian, Geometry, Euler, Wuling y otras marcas en la lista de ventas de vehículos de nueva energía han demostrado que mientras los fabricantes se centren en desarrollar productos excelentes basados en los puntos débiles del usuario y el precio del producto, es razonable, los consumidores elegirán vehículos de nueva energía con la mente abierta también favorecerá la mejora y el desarrollo continuos de vehículos de nueva energía en nuestro país.
Aunque los comentarios de Akio Toyoda señalaron las políticas poco realistas de Japón sobre vehículos de nueva energía, de hecho, estos comentarios también se aplican a muchos países cuyas políticas no son realistas, como los países semisólidos como el Reino Unido. resistencia de la población local y de los fabricantes de automóviles.
Sin embargo, para China, un país lleno de vigor y vitalidad, los vehículos de nueva energía son una oportunidad única en la historia. Aunque algunas medidas radicales actuales están abiertas al debate, si se adoptan con éxito y se planifican adecuadamente, su importancia no será menor que la de cualquier revolución industrial de la historia, tanto desde una perspectiva ambiental como industrial. Por lo tanto, debemos tratar los vehículos de nueva energía con una actitud racional, que conduzca al desarrollo de esta industria.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.