¿Gestión y medidas de seguridad en la construcción de carreteras municipales?
1. La importancia de la gestión de la seguridad en la construcción de carreteras municipales
La política de producción de seguridad de China es "la seguridad primero, la prevención primero y la gestión integral". La producción segura es la base de la estabilidad social y el desarrollo económico nacional, y es el requisito previo para garantizar la realización de los beneficios sociales. Los accidentes de seguridad durante la construcción de carreteras municipales no sólo afectarán el progreso de la construcción, sino que también causarán enormes pérdidas económicas a las propias empresas constructoras e incluso generarán una opinión pública negativa. La construcción de carreteras municipales tiene ciertas particularidades y existen muchos factores de incertidumbre durante la construcción. Una vez que ocurre un accidente de seguridad, fácilmente puede causar víctimas y daños al equipo mecánico. Según las estadísticas de los departamentos pertinentes, en el primer trimestre de 2015 se produjeron 52 accidentes de seguridad durante la construcción de carreteras municipales, que provocaron 68 muertes. En comparación con el año pasado, la tasa de accidentes y de mortalidad ha disminuido significativamente, pero las cuestiones de seguridad siguen pendientes. En la actualidad, todavía falta gestión de la seguridad en la construcción de muchos proyectos de carreteras municipales, con muchos peligros ocultos, altos riesgos y accidentes frecuentes. La construcción de vías municipales está relacionada con el desarrollo urbano y la construcción económica nacional. Para garantizar la seguridad personal y la calidad de la construcción de los trabajadores de la construcción y las personas circundantes, es necesario gestionar eficazmente el sitio de construcción, predecir científicamente los riesgos de seguridad, eliminar los comportamientos inseguros de los trabajadores de la construcción, tomar medidas efectivas para eliminar o reducir diversos riesgos de seguridad durante construcción, y reducir la tasa de accidentes, asegurando el buen progreso de la construcción y garantizando los beneficios sociales y económicos de los proyectos de carreteras municipales.
2. Riesgos potenciales para la seguridad en la construcción de carreteras municipales
Según las estadísticas, entre los 52 accidentes ocurridos en una determinada ciudad en el primer trimestre de 2015, se produjeron golpes con objetos y lesiones con máquinas. En una gran proporción, a esto le siguen las lesiones por levantamiento y otras lesiones. La construcción de vías municipales incluye construcción totalmente cerrada y construcción semicerrada. La mayoría de los peligros ocultos en una construcción completamente cerrada provienen de equipos mecánicos, consumo temporal de energía y falta de gestión de seguridad. A juzgar por las características de la construcción de carreteras municipales, hay mucho trabajo manual pesado. En tales condiciones de construcción, los trabajadores de la construcción son propensos a sufrir fatiga física, lo que provoca distracciones y accidentes de seguridad. Además, muchos procesos en la construcción de carreteras municipales implican operaciones transversales. Un comando inadecuado durante las operaciones transversales puede causar lesiones mutuas, lo que también es una de las principales razones de accidentes con objetos rotos. En la construcción totalmente cerrada se suele utilizar una gran cantidad de herramientas y equipos mecánicos, como niveladoras, apisonadoras, fresadoras, cortadoras de costuras, instalaciones eléctricas temporales, etc. El uso de estas máquinas es a la vez especializado y complejo. Una operación inadecuada o el incumplimiento estricto de los procedimientos prescritos pueden causar fácilmente accidentes relacionados con las máquinas, y dichos accidentes tienen una alta tasa de mortalidad y, a menudo, consecuencias graves. Por ejemplo, durante la construcción de una carretera municipal de Xi'an en 2013, una apisonadora se volcó al final de la operación de llenado de la carretera, matando a una persona. Durante el proceso de construcción de este proyecto, después de asignar tareas, el líder del proyecto estipuló verbalmente que después de que la maquinaria ingrese a la zanja, no se permite subir la maquinaria para agregar agua, repostar combustible o realizar mantenimiento. La operación suele realizarse en el fondo de la zanja. Sin embargo, el conductor no actuó según las normas y subió la apisonadora sin permiso. Durante la subida, los rodillos perdieron fuerza y patinaron, provocando que finalmente volcara el vehículo. El conductor quedó atrapado en el pecho por el volante y murió en el acto. Sólo pasaron cinco minutos desde el momento del accidente hasta la muerte del conductor. Los riesgos de seguridad ocultos en la construcción semicerrada no sólo son propensos a los accidentes de seguridad del personal y la maquinaria de la construcción mencionados anteriormente, sino que también pueden causar lesiones a personas y vehículos debido a desvíos de tráfico y vallas irrazonables. Para evitar la ocurrencia de accidentes de seguridad y minimizar la tasa de accidentes de seguridad, es necesario fortalecer la gestión de seguridad en la construcción de carreteras municipales.
3. Situación actual de la gestión de la seguridad en la construcción de carreteras municipales
En la actualidad, la situación actual de la gestión de la seguridad en la construcción de carreteras municipales en mi país no es ideal, la eficacia de la gestión es deficiente y el papel de la gestión de la seguridad no puede desempeñarse eficazmente.
A juzgar por las causas de los accidentes de seguridad en la construcción de carreteras municipales en los últimos años, muchos proyectos de ingeniería no han tomado medidas de gestión efectivas, no han prestado suficiente atención a la gestión de la seguridad y, a menudo, se convierten en meras formalidades. La importancia del liderazgo a menudo determina la calidad del trabajo. En la gestión de la construcción de carreteras municipales, hay muchos fenómenos de "énfasis en la producción y negligencia en la gestión". La razón principal es que los líderes tienen demasiada suerte e ignoran la gestión de la seguridad y no cuentan con los mecanismos de gestión de la seguridad, los planes y la gestión de la seguridad correspondientes. estrategias. Falta gestión in situ, los objetivos de gestión de la seguridad no son lo suficientemente claros, los procesos de gestión de la seguridad no son científicos, rigurosos e irrazonables, y la eficacia de la gestión de la seguridad es deficiente. Además, incluso algunos proyectos viales municipales no cuentan con departamentos funcionales de gestión de la seguridad. Para ahorrar dinero, se transfirió temporalmente personal de otros departamentos para su supervisión. La forma y estructura de la organización de gestión eran muy imperfectas y faltaban gerentes de seguridad profesionales. Estos gerentes temporales de seguridad no solo carecen de sentido de responsabilidad, sino que tampoco han recibido una capacitación sistemática en conocimientos de gestión de seguridad y su calidad general es desigual. Parte del personal carece de las habilidades correspondientes, no puede trabajar sin problemas y no está calificado para sus puestos. Esta es también la razón principal que afecta la eficacia de la gestión de la seguridad.
IV.Medidas efectivas para fortalecer la gestión de la seguridad en la construcción de carreteras municipales
La ocurrencia de accidentes de seguridad durante la construcción de carreteras municipales causará pérdidas económicas y pondrá en peligro la vida de los trabajadores de la construcción y de las personas circundantes. Y afecta el progreso general de la construcción, la gestión de la seguridad es de gran importancia. A continuación se presenta un análisis de medidas efectivas para fortalecer la gestión de seguridad en la construcción de carreteras municipales: 1. Para construir un sistema de gestión de seguridad, debemos construir un sistema de gestión de seguridad correspondiente y establecer un departamento funcional de gestión de seguridad que sea totalmente responsable del desarrollo de la gestión de seguridad. Los departamentos funcionales de construcción deben desarrollar planes y estrategias detallados de gestión de la seguridad basados en las características de la gestión de la seguridad y la gestión del sitio de construcción. Además, la formulación de un sistema de gestión de la seguridad puede proporcionar una base para el desarrollo fluido de la gestión de la seguridad, restringir el comportamiento de los gerentes de seguridad y del personal de construcción y mejorar el sentido de responsabilidad de todo el personal de la construcción. En respuesta a los problemas existentes en la gestión de seguridad actual, formulamos y mejoramos continuamente sistemas de gestión de seguridad, estandarizamos comportamientos de gestión de seguridad y comportamientos de construcción, y utilizamos sistemas para garantizar la continuidad y eficacia de la gestión de seguridad. 2. Mejorar la calidad general de los directivos. La gestión de la seguridad en la construcción de carreteras municipales implica muchos conocimientos profesionales y requiere una alta calidad integral de los gestores. Si los propios gerentes no tienen conciencia y conocimiento de la seguridad, no pueden realizar sus funciones de gestión de la seguridad. Por lo tanto, al tiempo que introducimos talentos de gestión avanzados, también debemos fortalecer la capacitación del personal existente, optimizar la estructura de talentos y mejorar la calidad del personal de gestión para que puedan dominar las habilidades y conocimientos teóricos de gestión de la seguridad, sentando las bases para el desarrollo de la seguridad. gestión. 3. Establecer un mecanismo de "autoexamen y autocorrección" y cooperar con los departamentos pertinentes para facilitar el desvío del tráfico. Las empresas constructoras deben fortalecer la gestión de la seguridad en el sitio, establecer una conciencia de gestión de la seguridad correcta, dar a conocer los conocimientos de seguridad, organizar al personal de construcción para aprender conocimientos y habilidades de seguridad, mejorar la conciencia de seguridad de todo el personal y dar prioridad a la producción de seguridad. Establecer un mecanismo de "autoexamen y autocorrección" para realizar un autoexamen y una autocorrección de posibles riesgos de seguridad en el sitio de construcción, considerar la gestión en el sitio como el foco de la gestión de seguridad, establecer desvíos razonables del tráfico, advertencias y señales de advertencia de acuerdo con los requisitos reglamentarios y ayudar activamente al departamento de gestión del tráfico. Realizar trabajos temporales de desvío del tráfico. 4. Establecer un mecanismo de supervisión e inspección para aprovechar plenamente la función de supervisión de la supervisión del proyecto, establecer un mecanismo de supervisión e inspección, mejorar la calidad de la gestión de seguridad a través de la supervisión e inspección y eliminar aún más diversos riesgos de seguridad. Durante la supervisión e inspección, se debe realizar una inspección exhaustiva del sitio. Si se descubren riesgos de seguridad, deben rectificarse de manera oportuna. Si se descubren violaciones, se deben abordar con seriedad para garantizar la eficacia y seriedad de la gestión de la seguridad.
La producción segura es muy importante y se debe realizar una gestión de la seguridad en la construcción de carreteras municipales para reducir la tasa de accidentes de seguridad en la construcción. En la actualidad, muchos proyectos de carreteras municipales no prestan atención a la gestión de la seguridad, lo que provoca frecuentes accidentes de seguridad. Por lo tanto, ante los problemas existentes en la gestión actual y las características de la construcción de carreteras municipales, es imperativo tomar medidas efectivas de gestión de la seguridad y fortalecer la gestión de la seguridad de la construcción.
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