¿La lección "Zhan Tianyou" del sexto grado de la escuela primaria es sobre finales de la dinastía Ming y principios de la dinastía Qing?

1 Bajo la amenaza del imperialismo, Zhan Tianyou presidió la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou en 1905.

2. La dificultad de cruzar el puente Juyongguan, Badaling y Qinglong es que hay altas montañas, arroyos profundos y acantilados durante todo el camino. La solución de Zhan Tianyou es inspeccionar la ruta. Es necesario investigar y calcular cuidadosamente dónde cavar montañas, dónde construir puentes, dónde nivelar pendientes pronunciadas y dónde reducir la curvatura. Zhan Tianyou a menudo animaba al personal y decía: "Nuestro trabajo primero debe ser preciso y no descuidado". Él personalmente dirigió a los estudiantes y trabajadores, llevando puntos de referencia y teodolito, para fijar puntos en el acantilado y realizar estudios y mapeos. La Gran Muralla suele ser arrastrada por el viento y la arena, y existe el peligro de caer en un valle profundo si no se tiene cuidado. No importa cuán malas sean las condiciones, Zhan Tianyou siempre insiste en trabajar en el campo. Durante el día escalaba montañas para estudiar rutas y por la noche dibujaba y calculaba bajo una lámpara de aceite. Para encontrar una ruta adecuada, preguntaba a menudo a los agricultores locales. El camino pasaba por muchas montañas y se cavaron túneles. Entre ellos, los túneles de Juyongguan y Badaling fueron los más difíciles. Juyongguan tiene altas montañas y gruesas formaciones rocosas, por lo que Zhan Tianyou decidió excavar simultáneamente desde ambos extremos hasta el centro. El agua de manantial de la cima de la montaña se filtró hacia abajo y el túnel se llenó de barro. No había bomba de agua en el sitio de construcción, por lo que Zhan Tianyou tomó la iniciativa con un balde para drenar el agua. A menudo comía y vivía con los trabajadores y nunca abandonaba la obra. El túnel de Badaling tiene 1.100 metros de largo, tres veces más que el túnel de Juyongguan. Discutió con los antiguos trabajadores y decidió adoptar el método de perforación intermedio. Primero taladre un pozo desde la cima de la montaña, luego excave ambos extremos por separado y construya ambos extremos al mismo tiempo. La carretera pasa cerca del puente Qinglong y la pendiente es particularmente pronunciada. ¿Cómo pudo el tren subir una pendiente tan pronunciada? Zhan Tianyou diseñó una ruta en espiga a lo largo de la montaña. Cuando los trenes en dirección norte llegan a la salida sur, se utilizan dos locomotoras, una que tira delante y otra que empuja detrás. Después de pasar el puente Qinglong, el tren se dirigió hacia el noreste. Después de pasar la bifurcación en la línea en espiga, giró. Se tiró de la locomotora original y se empujó la locomotora original, lo que provocó que el tren girara hacia el noroeste.

Debido a que encontró muchas dificultades al construir el ferrocarril, intentó solucionarlas. Además, cuando la "misión" imperialista fue frustrada, la aceptó resueltamente. Por lo tanto, Zhan Tianyou es el "destacado ingeniero patriótico" de China.