Historia del Grupo Swire
Swire era originalmente una pequeña empresa de importación y exportación en Liverpool y abrió oficialmente a principios del siglo XIX. El fundador de la empresa, John Swale (1793-1847), era un hombre de Yorkshire nacido en la rica ciudad industrial de Halifax. Su familia vivió allí durante más de 150 años hasta que su abuelo entró en el comercio de la lana a finales de la década de 1850. Pero en la década de 1790, con el surgimiento del Nuevo Mundo en Estados Unidos, la industria de la lana enfrentó la presión competitiva del algodón importado barato, lo que provocó que el abuelo y el padre de John Swell quebraran.
John Swire, que era sólo un adolescente, decidió ir a Liverpool para desarrollarse. En ese momento, Liverpool era un próspero centro comercial en Inglaterra. Al principio trabajó como aprendiz en la agencia de importación de un familiar. Trabajó duro y, después de unos pocos años, finalmente abrió su propia empresa en 1816. El negocio de John Swire gira principalmente en torno a su antigua línea de negocio: la industria textil, importando algodón en rama en Nueva Orleans y exportando productos de algodón en Lancashire. Bajo su meticulosa gestión, la pequeña empresa está prosperando y el negocio está en auge. Cuando John Swell murió en 1847, la empresa comercial que dejó a sus dos hijos, John Samuel Swell y William Hudson Swell (1830-1884), ya era bastante grande.
En aquel momento, John Samuel Swale (1825-1898) tenía sólo 22 años, pero ya era un empresario muy destacado. Su verdadera naturaleza como emprendedor sentó las bases para los logros posteriores de la empresa. Cuando tenía veinte años, viajó por todo Estados Unidos y alguna vez fue propietario de una franquicia postal en Arkansas, EE. UU., con logros sobresalientes. En 1854, navegó a Australia para buscar oro. Aunque fracasó, estableció con éxito una sucursal en Melbourne en 1855. Aunque pronto confió este negocio a una agencia, la creación de Swire Brothers desplazó el foco del negocio del Atlántico al Pacífico, lo que hizo que la empresa diera un paso importante. Posteriormente, el negocio de Melbourne se convirtió en una operación comercial que exportaba una variedad de productos a Australia, desde alambre de púas, cemento, aceite de oliva y cerveza Guinness. El grupo británico Swire se dedicaba al negocio embotellador de cerveza Guinness en la década de 1860 y la exportaba al extranjero con el nombre de Dagger Stout.
En 1861, estalló la Guerra Civil estadounidense y John Swire regresó a Liverpool antes de que estallara la guerra. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que la Guerra Civil tuviera un impacto desastroso en el comercio del algodón. Afortunadamente, los hermanos habían vendido sus acciones en las dos goletas comercializadoras de algodón, Evangeline y Theodore, que poseían por primera vez en la década de 1850, para poder hacer la transición al comercio con China, importando de China, sin preocupaciones, el precioso té y la seda, y China también lo ha hecho. convertirse en un mercado potencial de exportación para sus textiles.
●China y otros lugares
Durante muchos años, China había estado cerrada al mundo exterior, no fue hasta que se firmó el Tratado de Nanjing hace unos 20 años y se abrieron muchos puertos. al comercio exterior que China ingresó al mercado mundial. Antes de esto, las empresas extranjeras dedicadas al comercio exterior sólo podían abrir tiendas en el puerto sureño de Guangdong (Guangzhou). Un cuarto de siglo después, el centro del comercio occidental con China se trasladó a Shanghai, situada en la desembocadura del río Yangtze.
Sin embargo, China estaba lejos de Gran Bretaña y los agentes chinos carecían de energía para hacer negocios, por lo que John Swell pronto quiso realizar transacciones más directas. Fue entonces, en 1865, cuando John Swale fue contactado por un viejo amigo, Alfred Holt, un armador de Liverpool. El ingeniero Holt diseñó una vez un nuevo tipo de barco de vapor con una velocidad de navegación rápida y un bajo consumo de combustible. Propuso utilizar este barco para hacerse con el negocio de transportar barcos de té desde Liverpool al Lejano Oriente. Bajo su presión, Swire accedió fácilmente a invertir en la compañía naviera oceánica de un amigo (más tarde rebautizada como Blue Funnel Line), y Holt prometió que si Swire pretendía establecer su propio negocio en Shanghai, Swire actuaría como su representante en China. interino.
John Samuel Swale se inspiró en la sugerencia de Holt, por lo que viajó a Shanghai en 1866. El 4 de diciembre del mismo año, el "North China Daily" publicó un pequeño aviso anunciando el establecimiento oficial de una empresa llamada Butter Field & Taikoo.
Richard Shackleton Butterfield es socio del fabricante de lana y estambre de Bradford Swire plc, que es uno de los mayores clientes de exportación de Swire. Al final resultó que, su colaboración no duró mucho. La asociación terminó después de sólo dos años, pero la nueva empresa conservó el nombre de Butterfield durante los siguientes 100 años. Según la tradición local, John Swire rápidamente le dio a la empresa un nombre chino: Taikoo Yangxing. "Taikoo" es de gran escala y tiene una larga historia. De hecho, el nombre todavía es muy conocido en Asia.
En 1870, Swire había establecido sucursales en Yokohama, China y Hong Kong, y oficinas en Manchester y Nueva York, mientras que su sede británica se trasladó de Liverpool a Londres, donde permanece hoy.
Después de que John Swire llegó a Shanghai, quedó impactado por el potencial de los barcos de vapor que navegaban en la cuenca del río Yangtze. En aquella época, el río Yangtsé era la única vía que tenía Occidente para comerciar con el interior de China. Después de Alfred Holt y sus astilleros Clyde, la compañía naviera de Scott; con el apoyo de la empresa de ingeniería, Swire formó Swire Steamship Company, constituida en Londres y designada por Swire & Co. Shanghai ocupa puestos directivos. John Swell encargó inmediatamente tres barcos de vapor estilo Mississippi de la dinastía Ming para la nueva compañía: el Peking, el Shanghai y el Yichang. Antes de que los tres nuevos barcos llegaran a China, había comprado los activos de United Steam Navigation, que acababa de declararse en quiebra, adquiriendo así valiosos bienes inmuebles y dos barcos de vapor en la cuenca del río Yangtze. En 1873, el antiguo barco "Jiong" de Justice Steamship Company se convirtió en el primer barco en navegar bajo la bandera de Swire.
En sólo un año, John Swell compró dos barcos mercantes costeros de Scott como negocio auxiliar, a los que John Swell denominó Coast Boat Company (CBO). La empresa pronto desarrolló un monopolio en el comercio de tortas de soja a lo largo de la costa de China. La "torta de frijol" es un fertilizante elaborado a partir de las cáscaras de soja que quedan después de la extracción del aceite de soja. Se utiliza principalmente en las zonas frutícolas del sur. En 1883, CBO se fusionó con Pacific Steam Navigation Company. En ese momento, la red de vuelos chárter de CBO se había extendido por todo el sudeste asiático y había comenzado a navegar hacia Australia, Nueva Zelanda y Japón.
La creciente diversificación del negocio de Swire Shipping Company ha impulsado a la empresa a explorar nuevas áreas de negocio. Las primeras operaciones comenzaron en 1881, cuando la empresa adquirió parcelas de tierra a gran escala en Quarry Bay, Isla de Hong Kong. Poco después, comenzó a construir la refinería de azúcar Taikoo, que se inauguró en 1883. Gracias al creciente comercio de azúcar de caña en bruto importado por Swire Shipping Company de Java, Filipinas y el norte de Queensland, así como a dos mercados disponibles en China y Japón, los ingenios azucareros de Swire Sugar se han convertido en los más grandes y avanzados del mundo. A finales del siglo XIX, la empresa poseía una pequeña flota de barcos azucareros.
Las flotas de Blue Funnel y Swire Shipping Company eran tan grandes en ese momento que obviamente necesitaban establecer sus propias instalaciones de mantenimiento en el Lejano Oriente. Dado que Hong Kong es un excelente puerto de aguas profundas y un lugar ideal para la reparación de barcos, en 1990, Swire construyó el muelle de Taikoo en un terreno junto a la refinería de azúcar de Taikoo. Este enorme plan decenal fue cuidadosamente diseñado por Scott Shipbuilding (la principal empresa de construcción naval de Pacific Steam Navigation Company en ese momento) e implementado bajo el liderazgo de James Henry Scott (1845-1912). Después de la muerte de John Swire en 1898, Scott lo sucedió como socio principal de la empresa. Scott, descendiente de la familia de constructores navales, nació en Butterfield; había estado en la empresa desde sus inicios y había sido el lugarteniente de confianza de John Swall. Taikoo Dockyard construyó el primer barco comercial fluvial "Shashi" para Swire Shipping Company en 1910, y poco después cooperó con Scott & Co. para construir un barco comercial costero para la empresa. Más tarde, Pacific Pier se convirtió en el muelle más grande de Hong Kong y en uno de sus empleadores más emprendedores, proporcionando alojamiento, hospitales y escuelas a sus empleados.
Al mismo tiempo, la empresa siguió representando a muchas empresas británicas de renombre. A mediados de la década de 1870, la empresa participaba en la industria de seguros, actuando como agente de la Royal Insurance Company y predecesora de la Royal Exchange. En 1990, Swire tenía el negocio de seguros contra incendios más grande de Shanghai y una cartera considerable de seguros marítimos y contra accidentes bajo el nombre de Swire.
Durante los siguientes 90 años, los seguros siguieron siendo un área importante del negocio de Swire. En sus inicios, la empresa también representaba a varios bancos ubicados en pequeños puertos costeros. En la década de 1980, incluso publicó sus propios "billetes" de Taikoo Zhuang, la moneda popular en Shantou, en el sur de China.
En 1914, el acuerdo de asociación original expiró y Swire Group se convirtió en una sociedad limitada. Su primer presidente fue John 'Jack' (1861-1933), el hijo mayor de John Samuel Swire. Durante las siguientes dos décadas, la industria naviera se desarrolló significativamente bajo el liderazgo de Jack y su hermano (George) Warren Swale (1883-1949). Warren Swell asumió la presidencia de la empresa en 1927. A finales de la década de 1920, los barcos de vapor extranjeros navegaban por los ríos interiores de China, pero la Gran Recesión de la década de 1930 tuvo un impacto lento en los negocios aquí, por lo que la flota se expandió, lo que llevó a la compañía a lanzar nuevas operaciones en Shanghai. Finalmente, en 1934, Taikoo abrió la Fábrica de Pinturas, Colores y Barnices Orientales
●Superación personal en la adversidad
Muelle de Taikoo (c. 1925).
La Segunda Guerra Mundial destruyó el imperio comercial que Swire había construido con tanto esfuerzo. Después de la guerra, las propiedades de la empresa en China fueron completamente saqueadas o destruidas, e incluso el interior de la oficina de Londres fue allanado. La flota de Swire Shipping Company no se perdió por completo: desaparecieron más de 30 barcos. El muelle Taikoo de Hong Kong y la refinería de azúcar Taikoo también fueron destruidos por proyectiles de artillería estadounidenses.
En aquel momento, el río Yangtsé estaba cerrado a los barcos extranjeros y China seguía aumentando las restricciones en los puertos costeros.
El camión de Taikoo Sugar.
Esto fue un precursor de la retirada gradual de la empresa de China continental después de la revolución de 1949. Fue un punto de inflexión, pero bajo el liderazgo de John Jock Kidston Swale (1893-1983), hijo de Jack Swale, la empresa salió de la crisis como una empresa más fuerte. En 1950, Taikoo Sugar reanudó la producción y Taikoo Dockyard también construyó el primer barco de 6.000 toneladas para Taikoo Shipping Company.
Aunque Swire Shipping Company tiene su sede en Hong Kong, ha cambiado su enfoque comercial a Australia, Nueva Zelanda y Papúa Nueva Guinea, y su red comercial en la costa del Pacífico también se ha ido expandiendo. contenedores programados desde entonces. El negocio naval dio ejemplo.
En 1952, para consolidar las bases del negocio naval antes mencionado, el grupo británico Swire volvió a operar directamente en Australia e invirtió allí en una pequeña empresa de transporte terrestre para realizar experimentos. El éxito de esta inversión inspiró a la empresa a adquirir una participación administrativa en la empresa de transporte de carga refrigerada Frigmobile en 1956 y posteriormente invirtió en varios negocios, incluidos refrigeración, transporte de carga refrigerada y transporte terrestre especial. Estas inversiones se han convertido ahora en el principal negocio de Swire en Australia.
Durante este período, Swire Pacific Limited también comenzó a establecer operaciones en Hong Kong. Por primera vez en 1946, Swire & Maclean sentaría una base sólida para el desarrollo futuro de varios negocios de franquicias internacionales. En 1948, la empresa trasladó la fábrica de pintura a un edificio renovado y alquilado en Taikoo Pier, Hong Kong. Desde entonces, la empresa ha seguido desarrollando diversos tipos de negocios especializados, que van desde la fabricación de pinturas y latas de aluminio hasta los servicios de eliminación de residuos.
●El nacimiento de la aerolínea
Jock Swier estaba decidido a abrir una nueva dirección comercial para la empresa. Creía que la industria del transporte aéreo era la clave para el desarrollo futuro del mundo de la posguerra, por lo que buscó activamente negocios de agencia de aviación para Swire. A partir de 1947, utilizó parte de los recursos originalmente invertidos en la reconstrucción del muelle de Taikoo para desarrollar aviones. instalaciones de ingeniería en el aeropuerto de Kai Tak. En 1950, Pacific Aircraft Maintenance Services (PAMAS) y Jardine Air Maintenance Co se fusionaron para formar la empresa de ingeniería aeronáutica de renombre mundial Hong Kong Aircraft Engineering Company (HKAEC).
En 1948, Jock Swale convenció a la junta directiva para que invirtiera más los fondos restantes de la compañía en otro negocio de aviación y compró 45 acciones de Cathay Pacific Airways. En aquel momento, Cathay Pacific fue fundada dos años antes por el estadounidense Roy Farrell y el australiano Sydney de Candreau.
Se conocieron durante la guerra cuando volaban aviones C47 sobre la famosa ruta "Hump" para entregar carga a través del Himalaya desde la India hasta China. El primer avión de la compañía fue un excedente de avión militar estadounidense DC3 (Dakota) comprado por Roy, apodado Betsy. En sólo dos años ampliaron su flota añadiendo seis aviones DC3 y un hidroavión Catalina.
En 1948, sin embargo, Roy y Alemania Occidental tuvieron problemas. Necesitan efectivo para reestructurar la pequeña empresa y enfrentan serias amenazas de adquisición a nivel local, con Hong Kong potencialmente imponiendo nuevas restricciones a los derechos de aterrizaje a las aerolíneas extranjeras. En ese momento, Swire compró una participación mayoritaria en esta pequeña empresa. Desde entonces, el desarrollo de la industria de la aviación de Hong Kong se ha convertido en el orgullo de Jock Swire.
En 1959, Cathay Pacific compró su primer avión turbohélice, el Rocher L188 Elect. Este año marcó un hito para Cathay Pacific, ya que la aerolínea obtuvo los derechos para volar al norte de Japón y al sur de Sydney. En ese momento, Cathay Pacific se convirtió en una aerolínea regional de pleno derecho y entró en la era del jet después de recibir su primer avión Convair-880M en 1962.
●Desarrollar nuevas áreas de negocio.
En 1965, Swire adquirió la empresa estadounidense Hong Kong Federal Bottling Company. La empresa posee las operaciones embotelladoras exclusivas de Coca-Cola en Hong Kong. En aquel momento, la producción anual de las plantas embotelladoras de Hong Kong era de 104 millones de botellas. En 1974, la empresa cambió su nombre a Swire Bottling Works. En ese momento, su producción anual alcanzaba los 180 millones de botellas y la empresa también se encontraba entre las 50 principales embotelladoras de Coca-Cola del mundo. Hoy en día, Swire es una de las plantas embotelladoras de Coca-Cola más grandes de Asia y Estados Unidos.
Para Swire, la década de 1970 fue una era de cambios rápidos. A principios de la década de 1970, el transporte de contenedores estaba creciendo rápidamente y el crecimiento de Taikoo Terminal excedía la capacidad de su ubicación en la isla de Hong Kong, por lo que la empresa decidió cerrar la terminal. En 1972, Taikoo Dockyard se fusionó con el astillero Whampoa más antiguo de Hong Kong para formar United Dock, con base en Tsing Yi. En ese momento, Swire ya había comenzado a participar en el desarrollo de la nueva terminal internacional de contenedores en Kwai Chung, Hong Kong. Ese mismo año, Swire Pacific también adquirió una participación en Modern Container Terminals, una instalación avanzada de manipulación de contenedores.
Taikoo Dockyard; la empresa de ingeniería pasó a llamarse Taikoo & Co. Ltd. (en la década de 1990 era Taikoo plc). Se trata de un holding ya creado que posee todas las operaciones de Swire en Hong Kong. La aparición de Swire & Co. marcó el nacimiento del moderno Swire Group y el fin del interés largamente olvidado de Butterfield en la empresa. La palabra Butterfield en el nombre de la empresa en inglés también se ha cambiado a Swire para resaltar la imagen corporativa del grupo.
En 1972, Swire Sugar también cerró su fábrica de panificación y se centró en productos y envases de azúcar. A mediados de la década de 1970, Swire Properties, una empresa de reciente creación responsable del desarrollo y la gestión de bienes raíces, comenzó a construir Taikoo Shing utilizando grandes extensiones de terreno desocupadas por astilleros y refinerías de azúcar en la parte oriental de la isla de Hong Kong, creando una nueva zona urbana. mira la zona. Taikoo Shing es la primera urbanización privada de Hong Kong. Junto con el complejo comercial y de oficinas de Cityplaza (su estacionamiento subterráneo se construyó en el antiguo sitio de Taikoo Dry Dock), es el primer proyecto comercial notable desarrollado y administrado por Swire Properties. Proyectos similares incluyen Pacific Place, Pacific Place, Festival Walk, etc., que han aportado nuevas interpretaciones al desarrollo de edificios comerciales en Hong Kong.
Cathay Pacific añadió el primer avión Boeing 707 de largo recorrido a su flota en 1973. En los diez años siguientes, la empresa se desarrolló rápidamente, introduciendo el avión Samsung de fuselaje ancho serie L1011 y comprando el primer avión grande Boeing 747-200 en 1979, lo que amplió rápidamente la fuerza de la empresa. Al año siguiente, Cathay Pacific lanzó su primera ruta directa a Londres, convirtiéndose en una aerolínea verdaderamente internacional.
Los cambios revolucionarios de la década de 1970 también incluyeron otros nuevos desarrollos para Swire, en particular el establecimiento en 1975 de Swire Northern Offshore, una compañía de apoyo al petróleo en alta mar, y la adquisición en 1976 de participaciones accionarias en Hong Kong Air Cargo Terminals. Limitado. Durante este período, la empresa matriz Swire Pacific también intentó invertir en el negocio petrolero marino.
En 1979, adquirió Swire EPD, un proveedor especializado en equipos de transporte en el Mar del Norte (que más tarde se convirtió en una unidad de negocios del Grupo Swire, denominada Swire Oilfield Services). El grupo Swire del Reino Unido también participa en operaciones de transporte terrestre y manipulación de materiales en Australia. En 1971 adquirió Transwest Shipping Company y adquirió acciones de la empresa comercial Steam Shipping de Papua Nueva Guinea y del comerciante de té de Glasgow James Finlay.
A finales de la década de 1970, Swire invirtió en Estados Unidos por primera vez. Swire Properties adquirió parte de la propiedad en Miami y Swire Pacific adquirió por primera vez la franquicia embotelladora de Coca-Cola en Salt Lake City. En 1982, el grupo británico Swire fusionó la empresa de almacenamiento de productos congelados United States Cold Storage en su filial de propiedad absoluta y pronto continuó sus esfuerzos en Australia. En 1988, la empresa fusionó el proveedor de servicios de refrigeración W. Woodmason (asociado de Swire Pacific desde 1970) en una filial de propiedad absoluta. Cinco años más tarde, John Swale & Sons Pty adquirió Cold Storage South Australia, ampliando aún más la participación de la empresa en el mercado de servicios de refrigeración.
Swire es un importante terrateniente comercial en Nueva Gales del Sur y el sur de Queensland.
Swire también comenzó a invertir en la industria ganadera en Australia en la década de 1980. En 1983, Swire Group y su empresa asociada James Finlay adquirieron conjuntamente la mitad de Clyde Agriculture Company. Desde entonces, Clyde (ahora una subsidiaria de propiedad total de Swire Group) se ha expandido del cultivo de algodón al de lana y carne de vacuno, multiplicando por 20 sus propiedades para cubrir más de 2 millones de acres en tierras de Nueva Gales del Sur y Queensland, que incluyen algunas. del pastoreo más famoso de la historia de Australia.
Durante este período, Swire Pacific, con sede en Hong Kong, continuó desarrollando su negocio comercial. En 1983, adquirió la cadena de tiendas de artículos deportivos Marathon y, en 1987, adquirió los derechos de franquicia de calzado deportivo y casual Reebok. Ese mismo año, Swire comenzó a involucrarse en servicios ambientales y negocios de tratamiento de residuos, que luego se convirtieron en importantes áreas comerciales de Swire. Swire se ha asociado con Browning Ferris Industries y SITA International para convertirse en el contratista principal de los proyectos de tratamiento de desechos del gobierno de Hong Kong, operando múltiples vertederos y brindando servicios de transferencia de desechos, incluido el uso de múltiples embarcaciones diseñadas por la empresa asociada de Swire, HUD Marine, y opera pequeñas buques portacontenedores para transportar residuos a varias islas periféricas de Hong Kong.
Desde la década de 1980, Swire también ha comenzado a reinvertir en China continental, incluidas varias inversiones conjuntas con China International Trust and Investment Corporation (CITIC), que es Cathay Pacific desde 1987, principal accionista de la aviación. Las inversiones se centran en los negocios de bebidas y fabricación, lo que ha dado a Swire una base sólida en la industria moderna de China.
Esta tendencia continuó sin cesar hasta la década de 1990, cuando HKAEC y sus socios comerciales establecieron conjuntamente una empresa de revisión de aviones, Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Company, en Xiamen, sur de China. A finales de 1994, Swire había firmado un acuerdo de empresa conjunta con Buniman, Carlsberg, Tate & Lyle para operar los negocios de producción de aceite de pintura, elaboración de cerveza y fabricación de azúcar en China continental. Hasta ahora, el negocio comercial de Swire en el continente incluye la comercialización de una serie de calzado deportivo de marcas famosas como Reebok y Lockport.
En la década de 1990, Swire logró importantes avances en el negocio de la aviación, incluida la adquisición de acciones de la aerolínea regional de Hong Kong Dragonair (ahora su filial de propiedad absoluta) y de la aerolínea de carga Huamin Airlines en 1995. Hong Kong Aeronautical Engineering y Rolls-Royce establecieron la Hong Kong Aviation Engine Maintenance Service Company para hacerse cargo del negocio de revisión de motores de Hong Kong Aeronautical Engineering.
En 1999, después de obtener los derechos de agencia exclusiva de Volvo Cars en la provincia de Taiwán hace 20 años, Swire Corporation también obtuvo los derechos de agencia exclusiva de Volkswagen y Kia Motors en la provincia de Taiwán para expandir su negocio de comercialización de automóviles.
En 2002, Taikoo Motors Taiwan obtuvo los derechos de franquicia de Audi, aumentando la participación de Taikoo en el mercado de automóviles de lujo en Taiwán.
Desde finales de los años 1990 hasta principios de los años 2000, la empresa matriz británica de Swire, Swire Pacific plc, añadió una serie de negocios importantes. En 1994, la empresa adquirió el granelero Kalari en Victoria, Australia, mejorando aún más la posición profesional de Swire en el mercado australiano del transporte terrestre. Una vez completada la adquisición, Swire Group está decidido a ampliar la escala de la empresa y proporcionar servicios profesionales de almacenamiento y distribución en toda Australia. En 1996, el grupo británico Swire adquirió una participación mayoritaria en Collins & Leahy para fortalecer aún más su presencia ya establecida en Papua Nueva Guinea. Corporación Collins. Lehi es un importante grupo comercial en las tierras altas de Papua Nueva Guinea y accionista de Steamship Trading Company. En 2000, Collins & Leahy se convirtió en una filial de propiedad absoluta del Grupo Swire, y la participación de Swire en la empresa que cotiza en bolsa Steamship Group aumentó posteriormente a 72. En 2005, la compañía naviera adquirió la mayor parte de las operaciones de Collins & Leahy en Papúa Nueva Guinea. , manufactura, hoteles, bienes raíces, envío y transporte, mientras que Collins & Leahy conserva sus negocios inmobiliario, aeroespacial y agrícola.
Frigmobile es una marca de refrigeración de Swire muy apreciada por los consumidores.
En noviembre de 2002, John Swell & Sons Pty Ltd adquirió la mayoría de los activos de refrigeración y distribución de P. Cleland Enterprises Ltd. La adquisición fue la mayor inversión individual de Swire en Australia hasta la fecha, aumentando considerablemente la fuerza del grupo. en el mercado de refrigeración australiano y ganando una serie de nuevos contratos de distribución importantes en preparación para la fusión por parte de Swire de las tres principales empresas de la industria de refrigeración australiana en 2004.
En el lado británico, Swire Pacific plc aumentó su participación en el renombrado productor de té James Finlay plc a 100 en 2000, cuando celebró su 250 aniversario. James Finlay plc es una empresa conjunta de Swire Pacific plc. En cuanto a la empresa operativa más antigua del Grupo Swire en el Reino Unido, Swire Shipping Company es una filial de propiedad absoluta registrada en el Reino Unido y adquirió Bank Line e Indotrans en 2003.
En la primera década del siglo XXI, la inversión de Swire en China continental siguió creciendo. En 2002, Swire Properties, un importante promotor inmobiliario de Hong Kong, firmó un acuerdo de empresa conjunta para desarrollar y gestionar un desarrollo de uso mixto de 4 millones de pies cuadrados en el principal distrito de Tianhe de Guangzhou. Se espera que esté terminado en 2010 y se denomine "Plaza Cultural de Prensa Taikoo Hui-Guangzhou". La participación de Swire Properties en el proyecto ha aumentado a 97.
A finales de 2004, Swire Shengda Company comenzó a construir una nueva planta de incineración de residuos peligrosos en Shanghai, con una capacidad de procesamiento anual de 60.000 toneladas. Esta se convertirá en la primera y más grande planta de incineración de residuos peligrosos de China diseñada en Shanghai. de acuerdo con las normas medioambientales de la UE.
En aviación, AEC aumentará su participación en Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd. hasta 54,55. Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd. ha construido un sexto hangar para aumentar aún más sus capacidades de procesamiento y expandirse. las puertas de sus edificios. Gama de servicios proporcionados por los aeropuertos internacionales. En 2004, la compañía inició el plan de conversión de aviones de carga especiales de Boeing, convirtiendo el avión de pasajeros Boeing 747-400 en un avión de carga total. Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd. es una de las pocas empresas en el mundo autorizadas para implementar este tipo de proyectos. Port Mechanical Engineering Company y Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Company firmaron una carta de intención en 2005 para desarrollar conjuntamente instalaciones de hangares en el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun. Cathay Pacific reabrió vuelos diarios de pasajeros hacia y desde Beijing en diciembre de 2003, 13 años después de abandonar Beijing, y comenzó a operar vuelos diarios de pasajeros a Shanghai en diciembre de 2006. La compañía también obtuvo el derecho a operar vuelos de pasajeros desde y hacia Xiamen.
En 2006, Cathay Pacific celebró su 60 aniversario. Lo más destacado de este año es que Cathay Pacific, Swire Pacific, Air China y su empresa matriz AVIC anunciaron que han llegado a un acuerdo de reestructuración de capital con CITIC Pacific.
Según los términos de este acuerdo sin precedentes, la importante aerolínea regional de pasajeros Dragonair se convierte en una subsidiaria de propiedad total de Cathay Pacific y continúa operando bajo su marca original bajo la administración de Cathay Pacific, con Cathay Pacific y Air China manteniendo en última instancia una participación del 17,5% entre sí. Esta asociación será de gran beneficio para los clientes, accionistas y empleados de Cathay Pacific y brindará más oportunidades para que Cathay Pacific y Air China trabajen juntas. En el plan, las dos partes establecerán conjuntamente instalaciones de transporte aéreo en Shanghai, ampliarán el acuerdo de disfrute cuyo nombre en código es * * *, implementarán acuerdos aéreos conjuntos entre Hong Kong y las principales ciudades continentales y se enviarán representantes comerciales entre sí. A finales de 2006, la flota de aviones de fuselaje ancho de Cathay Pacific había superado los 100 aviones. Después de este avance, se anunció el mayor plan de pedidos de aviones de la historia, que incluía pedidos de 18 aviones Boeing 777-300ER entregados entre 2007 y 2010 y tres aviones Airbus A330-300 entregados en 2008.
En la actualidad, Swire cuenta con más de 113.000 empleados en todo el mundo. Aunque su negocio está diversificado y extendido por todo el mundo, Swire UK sigue siendo una empresa familiar: el actual presidente honorario y el presidente permanente son descendientes del fundador de Swire, John Swire, que comenzó en Liverpool.