¿Cuál es la historia del portaaviones Melbourne?
195565438 En octubre, el portaaviones "Melbourne" modificado realizó pruebas en el mar frente a la costa de Belfast, el puerto oriental de Irlanda del Norte. En ese momento, el "Melbourne" había sido completamente renovado y equipado con muchas armas y equipos nuevos.
A finales de este año, el portaaviones estará equipado con tres escuadrones de cazas, concretamente los escuadrones 808, 816 y 817, equipados con cazas de ala fija y helicópteros, con combate aéreo, ataque marítimo y ataque terrestre. capacidades. Pronto "Melbourne" comenzó a navegar hacia Australia. En el camino, el portaaviones pasó por Gibraltar, Nápoles, Malta, el Canal de Suez, Adén y Colombo.
En mayo de 1956, el "Melbourne" llegó al puerto de Sydney, Australia. La Armada australiana está muy contenta con la llegada del portaaviones "Melbourne". Sin embargo, lo que no esperaban era que este portaaviones traería no solo capacidades de combate modernas, sino también sufrimiento y desastre.
El 28 de octubre de 1957, un año y medio después de que el portaaviones "Melbourne" llegara a Australia, el portaaviones empezó a tener problemas. Ese día, mientras viajaba por Port Adelaide, chocó repentinamente con el acorazado "Lanka", sentando un precedente en la historia de las colisiones de barcos. Afortunadamente, la primera colisión fue en el puerto, por lo que sólo sufrió algunas heridas leves. "Melbourne" no pudo cambiar su temperamento y empezó a tener cada vez más colisiones.
El 10 de febrero de 1964, finalmente ocurrió la gran tragedia. El "Melbourne" de hecho chocó con su propio destructor, el buque de guerra de escolta "Voyager". El impacto es trágico. El enorme portaaviones en realidad golpeó el centro del destructor, aislándolo. El destructor originalmente bueno cambió repentinamente más de la mitad.
Sin embargo, el resultado de la investigación de la Armada australiana es que el capitán del destructor "Voyager" descuidó gravemente sus deberes y se desvió del canal y entró en las aguas del canal del portaaviones. Fue la primera vez que el portaaviones Melbourne hundió un buque de guerra y murieron 82 oficiales y soldados del destructor. La mayoría de ellos murieron frente al Destructor.
La Armada Australiana se entristeció mucho al enterarse de este incidente. Obviamente, el desguace de un destructor es una pérdida enorme, pero la desaparición repentina de 82 vidas es una tragedia enorme. Después de todo, los destructores desplazan miles de toneladas. Por lo tanto, tras la colisión de los dos barcos, el "Melbourne" también sufrió graves daños.
El capitán Robertson informó a la Comisión Marítima que, aunque no hubo víctimas, el portaaviones había sufrido daños en muchos lugares. Entre ellos, las cabinas de equilibrio No. 1 y No. 2 se inundaron hasta la quinta cubierta y se hicieron agujeros en los lados delantero y trasero. También puede haber agujeros en las cabinas de cable.
En los años siguientes, el portaaviones "Melbourne" sinceramente no tuvo prácticamente ningún problema. Desde finales de 1964 hasta finales de 1967, 12, "Melbourne" comenzó a servir como embajador de la amistad y visitó muchos países. Visitó puertos en muchos países y regiones, incluidos Rabaul en Papúa Nueva Guinea, Singapur, Penang en Malasia, Yokohama en Japón, Wugang en China y Hong Kong. Al mismo tiempo, el "Melbourne" también participó en un gran número de ejercicios militares en la región del Pacífico, incluidos ejercicios conjuntos como el "Ford Ejercicio 64" y el "SEAL". Entre ellos, se llevaron a cabo ejercicios conjuntos con la Armada británica los días 1965 y 15 de marzo. Entre los buques de guerra británicos se encontraban los portaaviones "Eagle" y "Victory".
En otoño de 1967, el portaaviones "Melbourne" cruzó el Pacífico y se dirigió a Estados Unidos para su modernización. En el camino, el portaaviones visitó un puerto militar estadounidense en Hawaii y más tarde el puerto de San Francisco, California. En San Diego, recibió más de 20 nuevos aviones de combate, incluidos 10 aviones de ataque A-4 y 14 aviones antisubmarinos Tracker.
Posteriormente, "Melbourne" comenzó a modernizarse en el Puerto Naval de Estados Unidos, que continuó hasta 1969. Durante este período, se reemplazaron por completo todos los sistemas electrónicos del portaaviones. Posteriormente, el portaaviones "Melbourne" regresó a China y comenzó una nueva carrera.
Poco después de que el "Melbourne" regresara a Australia, "recayó" y comenzó a chocar con otros buques de guerra.
El 3 de junio de 1969, el portaaviones "Melbourne" que navegaba en el Mar de China Meridional y el destructor USS "Evans" realizaron el ejercicio conjunto "Sea Monster". Sin embargo, los dos barcos chocaron repentinamente. Como resultado, el "Melbourne" una vez más atravesó el casco del destructor como un cuchillo gigante.
El resultado fue trágico: el destructor se hundió inmediatamente como el desafortunado anterior, pero el número de muertos llegó a 73, convirtiéndose en otra tragedia en el mar. La investigación encontró que cuando los buques de guerra chocaron, el capitán del USS Evans estaba durmiendo profundamente en su litera, y dos jóvenes oficiales responsables de la observación permitieron que el destructor navegara hacia el canal del portaaviones.
Después del accidente, el ejército estadounidense se asustó por el portaaviones "Melbourne" y rápidamente canceló el ejercicio conjunto. Posteriormente, el portaaviones "Melbourne" fue a Singapur para realizar reparaciones de emergencia. Pronto regresó al puerto de Sydney, Australia, para realizar reformas. Quién iba a saber que el portaaviones "Melbourne" ni siquiera era responsable del puerto.
Chocó con un barco llamado "Ma Lu" en junio de 2010. Aunque el portaaviones sufrió pérdidas menores, la reputación del portaaviones "Melbourne" como "barco propenso a colisiones" de repente se hizo más fuerte. La historia del abordaje del "Melbourne" no tenía intención de terminar.
El 3 de septiembre de 1970, el portaaviones "Melbourne" chocó con un ferry en el puerto de Sydney. Afortunadamente, los dos bandos chocaron en el puerto, por lo que sólo sufrieron heridas superficiales leves. Después de algunas reparaciones, el portaaviones recuperó su aspecto original. Dos años más tarde, justo cuando la gente estaba a punto de olvidar "Melbourne", "Melbourne" volvió a llamar la atención de la gente.
1972 65438 El 15 de octubre, el portaaviones se incendió repentinamente y se elevó un humo espeso, lo que dio mucho miedo. Afortunadamente, el portaaviones estaba equipado con un sistema de extinción de incendios y los bomberos rápidamente extinguieron el fuego y finalmente lo extinguieron. Aunque los daños del incendio fueron controlados, la reputación de "Melbourne" se volvió cada vez más repugnante. Quizás el portaaviones "Melbourne" siempre haya estado en problemas.
Dos años después del accidente del incendio, el portaaviones volvió a estrellarse. Era el 11 de julio de 1974. El portaaviones "Melbourne" navegaba en el puerto de Sydney y chocó con un barco de pasajeros. Los australianos se sorprendieron. Como todos sabemos, los barcos de pasajeros transportan una gran cantidad de pasajeros. Si se produce una colisión en el mar, es probable que cause la muerte de un gran número de pasajeros.
La imagen del portaaviones "Melbourne" a los ojos de los australianos se ha convertido en sinónimo de problemas. Dos años más tarde, el 24 de julio de 1976, el portaaviones Melbourne volvió a chocar en el puerto de Sydney. Esta vez la colisión con un carguero japonés provocó algunas pérdidas a ambas partes.
En 1977, la Armada británica celebró un evento de revisión de la flota e invitó a participar a armadas de la Commonwealth británica y otros países amigos. Como miembro de la Commonwealth, Australia, naturalmente, envió buques de guerra. Como resultado, el portaaviones "Melbourne" llevó al destructor de misiles guiados "Brisbane" a visitar el Reino Unido. Tras la visita, el portaaviones "Melbourne" se dirigió al astillero británico para realizar tareas de mantenimiento.
En 1978, el "Melbourne" regresó a Australia y continuó con los trabajos de modificación, incluida la ampliación de la cubierta de vuelo y la sustitución del sistema de guerra electrónica. Posteriormente, el portaaviones fue puesto nuevamente en servicio y se convirtió en el buque de guerra más eficaz en combate de la Armada australiana. El problema es que el trágico destino del portaaviones "Melbourne" parece difícil de cambiar.
El 3 de marzo de 1979, una caldera del portaaviones "Melbourne" explotó repentinamente. Algunos soldados no pudieron esquivarla y resultaron heridos de inmediato. De hecho, el accidente fue menor y el grave aún estaba por llegar. El 22 de agosto de este año, el portaaviones "Melbourne" navegaba en el Océano Pacífico. La cúpula de buen extremo instalada en la parte superior del soporte se cayó repentinamente y se hundió en el mar.
Esta es una parte importante del último sistema de radar de la Armada Australiana. Por lo tanto, el portaaviones "Melbourne" rápidamente organizó personal para rescatarlo. Sin embargo, el mar está agitado y sin fondo. La Armada australiana quedó completamente decepcionada.
Durante décadas, el "Melbourne" no sólo no ha conseguido sumar gloria a la Armada australiana, sino que ha sufrido constantes desastres y numerosas bajas, convirtiéndose en un auténtico portaaviones "problemático". A principios de 1982, la Armada australiana decidió que el "Melbourne" se retiraría del escenario de la historia.
Como resultado, el portaaviones "Melbourne" entró en estado de espera y solo se utilizó cuando fue necesario.
En ese momento, el Reino Unido decidió vender el portaaviones "Prosperity" por más de 250 millones de dólares. La Armada australiana está un poco tentada. Con el final de la Batalla Aérea-Marítima de las Malvinas a mediados de mayo, la Armada australiana sintió de repente que el papel de los portaaviones no era tan bueno como antes. Cualquier misil antibuque avanzado podría enterrar un portaaviones en el fondo del mar. .
Por ello, la Armada australiana decidió desistir de la compra del portaaviones "Eternal Life". En cuanto al final del portaaviones "Melbourne", uno puede imaginarlo. Dado que la Guerra de las Malvinas demostró la fragilidad del portaaviones, el "Melbourne" sólo pudo desintegrarse. Además, el portaaviones ha estado en servicio durante décadas, lo que no ha dado ningún escalofrío a la Armada australiana.
Como resultado, se retiró todo el equipamiento del portaaviones "Melbourne", quedando sólo la capa exterior. En 1984, Melbourne se vendió como barco de chatarra a China United Ship Recycling Company. El 21 de mayo de 1985, el Melbourne fue remolcado al astillero Guangzhou Huangpu.