Mire hacia atrás en la breve historia del desarrollo de vehículos multipropósito y vea qué segmento del mercado de SUV explotará en el futuro.
Hablemos de toda la industria automovilística: a juzgar por el reciente Salón del Automóvil de Chengdu, hay muchos SUV nuevos y auténticos y hay señales del regreso de los SUV auténticos. ¿Qué opinas?
Respuesta: De hecho, recientemente aparecieron/aparecieron en el Salón del Automóvil de Chengdu modelos SUV duros (especialmente en términos de estilo) que rara vez se ven, como Great Wall Havaldog, Great Wall WEY Tank 300, Beijing J80, Wuling Hongguang Xia espera. El motivo por el que los modelos SUV de gama alta han regresado recientemente al mercado (incluidos Land Rover Defender, Ford Mustang, Jeep Wrangler, etc.) depende del historial de desarrollo de los modelos MPV, SUV y SUV de gama alta, así como de las tendencias y madurez de los cambios del mercado.
En primer lugar, desde la perspectiva de la historia del desarrollo de los monovolúmenes, en la década de 1980, el nuevo presidente de Chrysler, Lee Iacocca (Lee Iacocca), para salvar a Chrysler y reiniciar su gloria, basándose en una investigación de mercado, Captó las expectativas del mercado y se lanzó la demanda de una furgoneta familiar (debido a las necesidades de desarrollo económico, social y de actividad y a la composición de la población familiar, las furgonetas en aquella época se utilizaban principalmente para el transporte de mercancías y ya no se adaptaban a la evolución de la situación). en junio de 1983 165438+octubre El primer modelo a gran escala/producido en masa del mundo. ¿pasajero? ¿Van/minivan? –?¿Comúnmente conocido como minivan o simplemente microavión/minivan, los primeros MPV, como se muestra en la imagen)? –?Plymouth? ¿Voyager/Plymouth Dragon y Dodge? Collar RV/Dodge. Debido a que satisfizo una necesidad y atendió al mercado, ¿la minivan fue un gran éxito tan pronto como se lanzó? –?Salvó a Chrysler de la quiebra. ? En Europa, Renault lanzó un modelo similar en 1984 llamado MPV (Multi Purpose Vehicle/Multi-Purpose Vehicle). Desde entonces, ¿el mercado mundial del automóvil ha añadido otra especie? –?MPV Chrysler también estableció un récord de beneficios de 2.400 millones de dólares en 1984. ¿Lee Iacocca salvó con éxito a Chrysler? .
Del mismo modo, en la década de 1990, Ford realizó una investigación de mercado y descubrió que a la gente le gustaban las ventajas inherentes de los Jeeps todoterreno/incondicionales, pero no había Jeeps todoterreno y multiusos adecuados para las ciudades. Para ello, Ford aprovechó la oportunidad de la demanda del mercado y presentó su vehículo todoterreno Bronco? Basado en el II, en marzo de 1990, se produjo en masa el primer Jeep urbano del mundo con capacidades todoterreno, carrocería polivalente/sin carga: Explorer/Explorer, ¿cómo se llamaba? -?¿deportes? ¿utilidad? Vehículo/SUV (como se muestra). El Ford Explorer, que redefinió el SUV, detonó el mercado de los SUV urbanos una vez lanzado y se convirtió en líder, liderando la tendencia de los SUV urbanos y la tendencia de los SUV en Estados Unidos (y más tarde en el mundo), haciendo SUV de un nicho. Producto a un nicho de mercado. El modelo se convirtió en un modelo popular y gradualmente dominó el mercado, volviéndose popular en todo el mundo e iniciando la tendencia global de los SUV durante 30 años. Actualmente, el Ford Explorer, como SUV mediano y grande, ha vendido más de 8 millones de unidades en todo el mundo, con un volumen de ventas anual promedio de alrededor de 270.000 unidades en los últimos 30 años, estableciendo un récord mundial y convirtiéndose en el más vendido. modelo SUV mediano a grande en el mundo y Estados Unidos.
De manera similar, a mediados de la década de 1990, Ford vio una nueva demanda en el mercado. ¿El mercado necesitaba un nuevo monovolumen, especialmente en términos de estilo y funcionalidad/rendimiento? –?El mercado necesita un estilo más moderno y monovolúmenes más seguros (los monovolúmenes suelen ser utilizados por las amas de casa para llevar a sus familias/niños a participar en diversas actividades extracurriculares y viajes, etc. Con este fin, en 1994, Ford lanzó el primer modelo moderno del mundo). / Un monovolumen con un estilo innovador y estándares de colisión de 5 estrellas. –?Estrella del Viento/Papá Noel o Estrella del Viento (en la foto). Desde entonces, Ford Windstar/Santa Fe ha liderado/abierto una nueva generación (o la segunda generación mundial) de estilo y funciones/rendimiento de monovolúmenes, y se ha utilizado como referencia para los monovolúmenes a nivel mundial. En 1996, General Motors lanzó el Chevrolet Venture (que luego se convirtió en el Buick GL8), y en 1996 Chrysler también lanzó los nuevos Plymouth Jettron y Dodge Lingkai con tendencias de estilo similares.
De manera similar, Toyota/Lexus vio otra necesidad del segmento, una necesidad del segmento para clientes de alta gama/lujo: un SUV más parecido a un automóvil (descubrir/desarrollar/liderar grupos de usuarios potenciales).
¿Por esta razón, Lexus lanzó el primer SUV más sedán del mundo (RX300, en la foto) en 1997? – SUV crossover, también conocido como CUV (vehículo utilitario sedán/crossover) o SLV (vehículo deportivo de lujo) Diez años después, en 2007, BMW lanzó su primer crossover/fastback/hatchback X6, el desarrollo del CUV/SLV y la formación. Debido a sus propias características, el SAC (¿Sport? Activity? Coupe), impulsó a más empresas de automóviles a desarrollar diversas formas de SUV crossover, y continuaron surgiendo nuevas especies de SUV cupé.
El desarrollo de los SUV ha pasado por cuatro etapas: jeep/off-road (tipo duro), SUV urbano/off-road (viaje, viaje, remolque/tracción, off-road), crossover/coche SUV chasis/plataforma (comodidad sedán y espacio/vista SUV), SUV cupé (forma cupé y altura más baja de SUV, resaltando el estilo y el estilo personal). Los cuatro segmentos de mercado de SUV mencionados anteriormente tienen sus propios grupos de usuarios (incluida la economía, la estructura/necesidades y el estilo de vida de la familia, el estilo/características personales, etc.). Los cambios en estos grupos están relacionados con el desarrollo socioeconómico, el desarrollo urbano y el desarrollo regional. .
El desarrollo de los monovolúmenes domésticos también ha pasado por una etapa similar, pero diferente. ? Tomemos como ejemplo el monovolumen. En los inicios del mercado chino, las minivans (en lo sucesivo denominadas "minivans" o más tarde "minivans") tomaron prestados principalmente métodos estructurales y de estilo japoneses (Tianjin Daihatsu, etc.). ), y desde la década de 1980, ha experimentado Jilin Automobile (también está Hafei Automobile en el norte), Tianjin Mini Car y Chongqing Changan (el volumen de ventas ha estado a la cabeza en aproximadamente 65,438+05 años, 65,500). GM-Wuling lanzó el primer vehículo comercial compacto de China (China MPV) el 6 de septiembre de 2010. Wuling Hongguang comenzó oficialmente su viaje para producir monovolúmenes nacionales. Con la mejora continua de los MPV, los MPV se pueden dividir aproximadamente en MPV comerciales, MPV urbanos y MPV rurales.
El desarrollo de los SUV nacionales ha pasado por una etapa similar a la de los países extranjeros. Great Wall Motors, pionera en el desarrollo de SUV en China, lanzó por primera vez sus modelos SUV todoterreno y con carrocería sin carga el 26 de mayo de 2002. –?Saif se ubicó entre los tres primeros en el mercado de SUV ese año. En 2005, Great Wall lanzó su primer SUV o CUV urbano (el predecesor del Haval H3/H5). Great Wall H5 se lanzó en 2010 y Great Wall H6 se lanzó en 2011. En marzo de 2013, Great Wall Haval SUV se estableció de forma independiente y Great Wall Motors SUV entró en la era de la marca Haval. ¿Great Wall lanzará un SUV de marca de alta gama en 2016? –?WEY, 2017 WEY? VV5 (12,08? -? 142.800 yuanes) y VV7 (1698-188.800 yuanes) comenzaron a lanzarse uno tras otro. Recientemente se lanzó una nueva generación de Haval H6, con una distancia entre ejes de 2738 mm. Actualmente, Great Wall Motors todavía tiene dos tipos de modelos SUV. Una categoría son los SUV urbanos, como el H6 y el H8. Un tipo es todoterreno (sin carga), como H5 (10,78-136800 yuanes), H9 (209836800 yuanes).
A juzgar por la historia de desarrollo de los SUV por parte de Great Wall Motors y otras compañías automotrices, también han experimentado cuatro etapas de desarrollo: SUV todoterreno, urbano, crossover y cupé.
Charla sobre la industria de vehículos: a juzgar por la historia de desarrollo de vehículos multipropósito en el país y en el extranjero, ¿cuál es la tendencia de desarrollo futura de los monovolúmenes?
Respuesta: A juzgar por las ventas de monovolúmenes en los últimos tres años, sus ventas totales han seguido disminuyendo. Como se muestra en la tabla, parece que el potencial de crecimiento del mercado no es grande. Pero ¿y si consideramos segmentos de mercado? - Para los monovolúmenes de gama media a alta (incluidos los modelos de lujo, como Mercedes-Benz, Lexus, Toyota Alphard, etc.), sus cuotas de mercado mensuales y acumuladas han mejorado considerablemente, de aproximadamente el 7% en 2017 a 2020. 20%. Tomemos como ejemplo el GM GL8. Como puede verse en la siguiente tabla, su participación de mercado mensual y acumulada ha ido creciendo. Incluso si 2020 se ve afectado por la epidemia, la cuota de mercado en junio de 2008+0-6/junio+0-julio sigue aumentando. En julio de 2020, la cuota de mercado de los monovolúmenes alcanzó el 20% y la cuota de mercado acumulada de junio a julio alcanzó el 65.438+05%. Aunque la participación de mercado de los monovolúmenes de Wuling Hongguang ha disminuido, básicamente se ha mantenido estable.
Charla sobre la industria de vehículos: a juzgar por los datos anteriores, la demanda del mercado de monovolúmenes de gama media y alta todavía tiene un gran potencial.
¿Dónde están las oportunidades? ¿Puedes proporcionar más comentarios?
Respuesta: Como se mencionó anteriormente, cuando la economía estadounidense se desarrolló hasta cierto punto, Ford llevó los monovolúmenes a un nivel superior en 1994 y todas las personas mejoraron los monovolúmenes, como el nivel actual GL8. La economía de China se ha desarrollado hasta cierto punto, pero la oferta de monovolúmenes de marcas chinas mejoradas no puede satisfacer la demanda del mercado. Es por eso que el mercado de monovolúmenes de lujo y de gama media a alta sigue creciendo. Otro malentendido es que los monovolúmenes de alta gama deben ser vehículos comerciales, pero en realidad los monovolúmenes como el GL8 (Chrysler Dodge? Caravan/Dodge Lingkai, Toyota Sienna, Honda Odyssey, etc.) son monovolúmenes para todas las familias. Sin embargo, debido a las diferentes condiciones nacionales en China, han surgido monovolúmenes comerciales, monovolúmenes urbanos y monovolúmenes rurales. Se estima que el mercado de monovolúmenes urbanos clase GL8 tiene un gran potencial, especialmente en las zonas urbanas del delta del río Yangtze y del delta del río Perla. Si un monovolumen de marca china alcanza el nivel GL8, pero tiene un precio muy competitivo, un precio asequible y una experiencia de lujo, definitivamente será un monovolumen de gran venta.
Charla sobre la industria de vehículos: Volviendo a la pregunta anterior, ¿por qué algunas compañías automotrices han comenzado recientemente a lanzar algunos modelos SUV de alta gama? ¿Dónde están sus oportunidades de mercado? Las ventas de SUV de gama alta han sido escasas en los últimos años. ¿Qué opinas?
Respuesta: De hecho, las ventas de SUV de gama alta han sido escasas en los últimos años. Se informa que desde 2007, la proporción de ventas de vehículos todoterreno resistentes en el mercado de los SUV ha disminuido gradualmente de 265.438 + 0% al 2%. Sin embargo, a medida que el mercado de los SUV continúa madurando, los consumidores tienen una comprensión más clara de los tipos y funciones/rendimiento de los SUV.
Como se mencionó anteriormente, el mercado de SUV de China también ha experimentado cuatro etapas de desarrollo, a saber: todoterreno, SUV urbano (urbano + todoterreno), CUV crossover y SUV cupé. Sin embargo, en los últimos años, el rendimiento todoterreno de los SUV urbanos se ha vuelto cada vez menor. Algunos SUV urbanos pueden incluso considerarse monovolúmenes, o no hay una diferencia obvia con los monovolúmenes. Sin embargo, los fabricantes tienden a preferir los SUV en términos de estilo y estilo. clasificarlos como SUV. De esta manera, con la ayuda de los SUV, las tendencias del mercado actual pueden generar ventas considerables. Este tipo de SUV ignora las ventajas inherentes de los SUV, como el rendimiento todoterreno. Cuando algunas empresas de automóviles se den cuenta de esto, reestimularán la comprensión y la demanda de los consumidores de las funciones y el rendimiento de los SUV todoterreno desde una perspectiva todoterreno y lanzarán SUV de núcleo duro.
Pero los SUV puros y duros también tienen sus propias limitaciones, por eso el Ford Explorer nació en los años 90 y lidera la tendencia mundial de los SUV (urbanos + todoterreno). El problema actual es que algunos o un número considerable de SUV han "olvidado" y "debilitado" sus prestaciones todoterreno, lo cual es un problema. ? Pero los SUV puramente incondicionales, especialmente los SUV sin transporte, son modelos de nicho después de todo, y su manejo y comodidad no son perfectos. El rendimiento todoterreno es de uso limitado excepto para los "entusiastas", pero hay que estar preparado para emergencias.
"Charla sobre la industria de vehículos": de hecho, para los consumidores de SUV, el rendimiento todoterreno es imprescindible y también es una buena ayuda para viajar, remolcar y transportar mercancías. ¿Qué tipo de SUV funciona bien tanto en zonas urbanas como todoterreno y cuáles son su potencial de mercado y sus tendencias futuras?
Respuesta: Actualmente, el SUV mediano Hongqi HS5 y el SUV mediano Ford Explorer, que son muy populares en ventas, tienen buen desempeño urbano y todoterreno (como se muestra en la tabla). Como se muestra en los datos de la tabla, el Hongqi HS5 tiene los ángulos de aproximación y salida más grandes, a juzgar por la estructura de la carrocería.
En general, el rendimiento todoterreno es el mejor, y el Ford Edge ocupa el segundo lugar. Los ángulos de aproximación y salida del Hongqi HS5 y del Ford Edge son superiores a 20 grados. En lo que respecta a los SUV medianos y grandes, como se muestra en la tabla, los ángulos de aproximación y salida del Toyota Prado y del Ford Explorer son ambos superiores a 20°. Como se muestra en los datos de ventas y los datos del ángulo de aproximación/salida de la tabla, muestra que los consumidores de SUV todavía prestan más atención al rendimiento todoterreno de los SUV. Esto también explica, desde otra perspectiva, por qué los nuevos modelos SUV Hongqi HS5 (en el mercado desde hace más de un año) y Ford Explorer (en el mercado desde hace sólo un mes) se están vendiendo bien. La tendencia de futuro es que los SUV tanto de uso urbano como de prestaciones todoterreno sean los que tengan las mejores ventas.
Charla sobre la industria de vehículos: El rendimiento todoterreno de los SUV es de hecho una característica importante de los SUV, pero no parece haber un estándar unificado para el rendimiento todoterreno en la industria. ¿Cómo juzgar el rendimiento todoterreno de un SUV? ¿Cuáles son los estándares?
Respuesta: Dado que las funciones y el rendimiento todoterreno de los SUV cambian constantemente, actualmente no existe un estándar unificado en la industria.
¿La función/rendimiento todoterreno de un SUV dedicado también está relacionada con varios parámetros del sistema del vehículo, como los parámetros de la estructura geométrica de la carrocería? -? ¿Ángulo de aproximación, ángulo de salida, distancia al suelo, parámetros del sistema de potencia de la carrocería cargada y descargada? –?Potencia, par, forma de conducción, estrategia de control de conducción, diferenciales/bloqueo delantero y trasero, etc. Sin embargo, los parámetros de la estructura geométrica de la carrocería del automóvil son un parámetro básico y un parámetro intuitivo que los consumidores pueden medir. Entre los parámetros estructurales geométricos de la carrocería de un automóvil, el ángulo de aproximación y el ángulo de salida son los parámetros más centrales y básicos. El ángulo de aproximación y el ángulo de salida son pequeños y no importa cuán poderoso sea el sistema de energía, no se puede utilizar.
En lo que respecta a las carrocerías que soportan o no carga, debido al avance del diseño moderno de la estructura de la carrocería, especialmente al progreso de los materiales de la carrocería, se puede diseñar la rigidez y resistencia de la carrocería. de acuerdo con las funciones/rendimiento todoterreno para satisfacer las necesidades de la mayoría de las características/rendimiento todoterreno. Por lo tanto, en lo que a mí respecta, solo cuando los ángulos de aproximación y salida de un SUV son superiores a 20 °, el SUV puede tener la base para funciones/rendimiento todoterreno y poder completar proyectos todoterreno, como cruzar el “Valle de las Mariposas” y el “Cráter Cannonball”, subiendo “pendiente pronunciada de 36°” o “pendiente pronunciada de 42°”. Se puede considerar como un SUV con funciones/rendimiento todoterreno, se puede llamar un SUV urbano todoterreno (¿uso en ciudad? +? rendimiento todoterreno), de lo contrario es solo un SUV crossover (MPV/fastback? + ?Estilo SUV), o SUV cupé (¿estilo sedán/cupé?+?SUV). Si los ángulos de aproximación y salida de un SUV son superiores a 25°, sus capacidades/rendimiento todoterreno son similares a los de los SUV tradicionales.
Charla sobre la industria automotriz: Los parámetros/características importantes del rendimiento todoterreno de los SUV se discutieron anteriormente. Un excelente SUV urbano también debería centrarse en atributos como el manejo y el confort. ¿Qué opinas?
Respuesta: El diseño de los SUV todoterreno puros enfatiza las funciones y el rendimiento todoterreno, los SUV crossover enfatizan la comodidad y el estilo SUV, y los SUV urbanos no solo deben tener excelente comodidad, manejo y potencia, sino también tener Excelente rendimiento todoterreno (dentro del alcance de los SUV urbanos, y puede completar proyectos como "Cannon Crater", "Butterfly Valley", "36° y 42° Steep Slope"). Por tanto, se necesita diseño, tomando como ejemplo el Ford Explorer, además de su diseño y tecnología todoterreno (ángulos de entrada y salida superiores a 22°, siete modos de conducción en carretera, incluyendo nieve, arena, resbaladizo, etc.). su sistema de potencia (¿indicador "Doble Cien"? -? Aceleración cada 100 kilómetros, consumo de combustible cada 100 kilómetros), sistema de control (distribución/proporción del peso corporal 50:50, etc.), sistema de confort (audio danés B&O), etc. También se dividen en sus respectivos segmentos líderes del mercado. Más importante aún, ¿el Ford Explorer es muy rentable? –?Precio popular, experiencia en un automóvil de lujo (ya sea para uso todoterreno o urbano, los SUV de lujo pueden competir directamente con el Ford Explorer). Lo mismo ocurre con el Hongqi HS5.
Charla sobre la industria de vehículos: ¿Qué potencial tienen los SUV de marcas chinas en el diseño y la fabricación de SUV urbanos/todoterreno y SUV duros? ¿Qué opinas?
Respuesta: Todavía existe potencial para mejorar el diseño y la tecnología de los SUV urbanos/todoterreno y de los SUV de gama alta de marcas chinas. Especialmente en términos de poder y control. Tomemos como ejemplo el SUV incondicional Beijing J80 recientemente regresado. ¿Su sistema de energía está equipado con 3.0T? El motor V6 tiene una potencia máxima de 206 kW y un par máximo de 420 N·m, y se combina con una transmisión manual de 8 velocidades. El motor 2.3T también es opcional (potencia 170 kW, par 345 Nm). Un artículo en línea compara el Beijing J80 y el Mercedes-Benz G500, especialmente el tamaño y el estilo de la carrocería, de la siguiente manera (el sistema de energía y el Ford Explorer se agregan aquí como referencia):
En cuanto al sistema de energía En cuanto al motor del Mercedes-Benz G500: ¿4.0T? V8 (potencia 310kW, par motor 610N?m). El Ford Explorer también tiene un solo motor: 2.3T? L4 (potencia 203kW, par 425N?m Beijing J80? ¿Es el motor V6 más débil que el Mercedes-Benz G500? ¿4.0T? V8 y Ford Explorer 2.3T? L4 es bastante bueno. Pero ¿qué pasa con el Beijing J80? ¿2,3T? ¿L4 (potencia 170kW, torque 345N?m) es 2.3T más débil que el Ford Explorer? L4 (potencia 203 kW, par motor 425 N·m). Según informes en línea, se espera que Haval Big Dog/WEY Tank 300 proporcione dos opciones de motor. -?1.5T y 2.0T (potencia 180kW, par 380N?m),? Transmisión 9DCT a juego.
Escrito al final: A medida que el mercado del automóvil continúa madurando, los vehículos multifuncionales en varios segmentos del mercado han comenzado a regresar gradualmente a su esencia y la tendencia a la especialización se volverá más distinta. Por ejemplo, el MPV debería reflejar las características del MPV. Como se mencionó anteriormente, la cuota de mercado de los correspondientes monovolúmenes de lujo/de gama media a alta ha aumentado año tras año. Si el monovolumen GL8 regresa a China y el precio es competitivo, este segmento del mercado explotará. Incluso los monovolúmenes de alta gama y lujo son actualmente muy vendidos o escasean, como Toyota Erffa, Lexus LM y Mercedes-Benz V Series. Las áreas con mayor potencial de ventas de monovolúmenes son el delta del río Yangtze, el delta del río Perla, Beijing-Tianjin-Hebei y las regiones occidentales.
Los SUV duros, los SUV urbanos todoterreno o los SUV urbanos, los SUV crossover o CUV, los SUV cupé o los RUV tendrán todos sus propios segmentos de mercado y grupos de clientes. Además de mejorar aún más la potencia, el manejo y la comodidad, los SUV urbanos todoterreno también volverán al rendimiento todoterreno en situaciones de emergencia como conducción, viajes, todoterreno, remolque, remolque y escape. El ángulo de aproximación y el ángulo de salida de un SUV urbano todoterreno deben ser superiores a 20 ° (solo de esta manera se puede clasificar como SUV urbano todoterreno; de lo contrario, solo se puede incluir en el alcance de SUV crossover). SUV urbano todoterreno (¿uso urbano? +? rendimiento todoterreno), SUV crossover (MPV/fastback +? estilo SUV), SUV cupé (¿sedán/cupé? +? estilo SUV) el ángulo de aproximación y el ángulo de salida deben ser mayores que 20°, esto también es para evitar la "puerta de escalada" que encontró el Highlander (ángulo de aproximación 18, ángulo de salida 17) en años anteriores (ver noticias en línea).
Debido al avance tecnológico, las carrocerías tradicionales con o sin carga ya no son la clave para el todoterreno. Por lo tanto, el segmento de mercado de SUV todoterreno urbanos medianos y grandes con la misma potencia, manejo, comodidad y rendimiento todoterreno tendrá un crecimiento significativo (quizás explosivo). Las regiones/mercados urbanos con el mejor potencial de ventas para SUV urbanos todoterreno son la región occidental, especialmente Chengdu, Chongqing y la meseta Qinghai-Tíbet, Xi, Henan y las regiones nororientales.
Si puede convertirse en un excelente SUV urbano todoterreno, algunos parámetros básicos son muy importantes. Tomando como ejemplo los SUV urbanos todoterreno de tamaño grande y mediano, los consumidores del sistema de potencia del vehículo perciben indicadores de "doscientos" (aceleración a 100 kilómetros, ¿valor de referencia? - igual o inferior a 7,7 segundos; consumo de combustible cada 100 kilómetros, valor de referencia? - 8,8 litros y menos), indicadores técnicos de potencia del motor (¿potencia máxima, valor de referencia? –? igual o superior a 200 kilovatios;;? par máximo, valor de referencia? –? igual o superior a 400 Nm), “ indicadores de ángulo dual” de geometría/estructura de la carrocería (ángulo de aproximación, ¿valor de referencia? -? ¿Mayor que 20;? ¿Ángulo de salida, valor de referencia? -? ¿Más de 20, son parámetros satisfactorios para SUV de lujo medianos y grandes con características urbanas todoterreno , como BMW X3 y X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLC, etc.). Al mismo tiempo, la potencia máxima del motor alcanza o supera los 200 kW, el par máximo alcanza o supera los 400 Nm y el ángulo de aproximación/salida alcanza o supera los 20°. Estos también son indicadores a los que todo excelente SUV urbano todoterreno debería consultar. ? Por supuesto, un excelente SUV urbano todoterreno también debe tener un excelente manejo (dirección, manejo extremo) y confort (suavidad de conducción, NVH, sistema de control de temperatura, sistema de audio, etc.).
Nota: Imágenes y los datos provienen de Internet.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.