El desarrollo del transporte ferroviario internacional

El "Informe de pronóstico del mercado de la industria del transporte ferroviario de China y análisis empresarial líder" muestra que Estados Unidos tiene la mayor cantidad de ferrocarriles y ocupa el primer lugar en el mundo en términos de kilometraje operativo. En la actualidad, existen 260.423 kilómetros de vías férreas nacionales, incluidos 212.742 kilómetros de vías férreas de primera clase y 354.813 kilómetros de líneas ampliadas. Además, hay 2.365, 438+065 y 438+02 ferrocarriles que Estados Unidos tiene derecho a utilizar pero que China no ha construido. El primer ferrocarril de Estados Unidos se abrió al tráfico el 24 de mayo de 1830, con una longitud total de 21 kilómetros, desde Baltimore hasta Ellicott. 65438+La escala de la construcción de carreteras se expandió en la década de 1950 y alcanzó su punto culminante en la década de 1980. En los 60 años transcurridos entre 1850 y 1910, China construyó más de 370.000 kilómetros de vías férreas y un promedio de más de 6.000 kilómetros de carreteras cada año. En 1887, la construcción de carreteras alcanzó los 20.619 kilómetros, estableciendo un récord en la historia de la construcción de ferrocarriles.

Los países con una longitud ferroviaria total de más de 50.000 kilómetros en el mundo incluyen Estados Unidos, la Unión Soviética, Canadá, India y China. Ferrocarriles que conectaban y comunicaban entre Europa Occidental y América del Norte. La principal tendencia del desarrollo ferroviario mundial es la modernización de los equipos de transporte y la automatización de la gestión del transporte. Desde mediados de la década de 1940, países de todo el mundo, especialmente Estados Unidos y Europa occidental, han desarrollado vigorosamente locomotoras diésel y eléctricas. Por ejemplo, los ferrocarriles suizos están completamente electrificados. El ratio de electrificación en Alemania, Japón y Francia llega al 80%. En los últimos 20 años, los países desarrollados han desarrollado trenes de alta velocidad. La velocidad máxima de los turismos puede alcanzar unos 300 km/h, y la velocidad de los camiones es generalmente de unos 100 km/h. Actualmente, los países de Europa occidental están cooperando para ello. construir sistemas ferroviarios de alta velocidad. Partiendo del norte de Europa y Escocia, recorre el continente europeo y está conectado con ferrocarriles en España, Italia y Grecia, con una longitud total de 30.000 kilómetros. También hay trenes Maglev de alta velocidad que se han puesto en funcionamiento en países capitalistas desarrollados. Los anchos de vía ferroviarios utilizados en varios países del mundo son diferentes. El más común es el de 1.435 mm, que se denomina ancho estándar. Los que son más grandes que el ancho estándar son los de ancho, siendo los de menor tamaño 1.520 mm. el ancho estándar es de vía estrecha, con un ancho de 1.067 mm y dos anchos de 1.000 mm, como los anchos de ferrocarril en la provincia de Taiwán y la isla de Hainan, mi país.