Traducción externa de inglés
En verano, la temperatura de la superficie de la carretera aumenta. En este caso, la velocidad de enfriamiento del neumático será relativamente lenta. Al mismo tiempo, debido a la alta temperatura externa, la presión del aire también aumentará, lo que fácilmente puede provocar que el neumático explote. La pintura de la superficie del coche suele estar expuesta al sol en verano, lo que empeora la situación. Además, cuando llueve lo suficiente en verano y la superficie de la carretera está mojada, el coeficiente de fricción entre los neumáticos y la superficie de la carretera se reducirá. Además, debido a la erosión de la lluvia ácida y la exposición directa al sol en verano, la pintura de la superficie del coche inevitablemente se oxidará.
En otoño, la superficie del coche suele humedecerse debido a la mayor cantidad de rocío por la mañana. Si hay rayones en la superficie del automóvil, se debe rociar a tiempo para evitar que la humedad los erosione. El caucho tiende a endurecerse y suele ser más quebradizo en otoño e invierno, lo que hace que los neumáticos sean propensos a sufrir fugas o incluso pinchazos. El clima se vuelve más fresco en el otoño y, cuando las temperaturas son más frías, aparece una escarcha blanca. Cuando la temperatura exterior es baja en invierno y los neumáticos se ablandan, pueden envejecer rápidamente porque la presión de los neumáticos es demasiado baja en esta condición. Es mejor cambiar los neumáticos por neumáticos para nieve en este momento. El chasis del automóvil suele estar expuesto a la lluvia y la nieve en invierno y es propenso a oxidarse. Además, el exceso de velocidad hará que el agua de la nieve que contiene una gran cantidad de sal salpique el chasis del vehículo, y el chasis se oxidará después de la nieve. Es posible que debido a las nevadas, los limpiaparabrisas queden pegados al parabrisas con agua de nieve.