El nuevo chip SiD + datos + algoritmo de circuito cerrado potencia la inteligencia automotriz
A medida que se acelera la reforma y el desarrollo de la industria automotriz, la demanda del mercado de chips estándar para automóviles se disparará y las marcas independientes de chips para automóviles también se acelerarán. Como veterano en el campo de los datos y software inteligentes para automóviles y en chips automotrices transfronterizos de vanguardia, NavInfo Cheng Peng compartió su juicio y sus pensamientos sobre el desarrollo de la industria de semiconductores para automóviles en la conferencia.
La oportunidad "central" de la modernización del automóvil
En la actualidad, "la electrificación, la inteligencia, la creación de redes y el intercambio" se han convertido en una tendencia irreversible en la industria del automóvil. Bajo la nueva tendencia, los chips se están convirtiendo gradualmente en los componentes centrales de los automóviles inteligentes. Cheng Peng dijo que en el futuro, en el campo de los vehículos eléctricos inteligentes de alta gama, la cantidad de chips montados en bicicletas se duplicará a más de 3000, y la proporción de semiconductores automotrices en la lista de materiales del costo de materiales del vehículo aumentará del 4%. en 2065 a 438 en 2009. Crecerá a 65.438+02% en 2025 y crecerá al 20% en 2030
Se puede decir que la nueva ronda de revolución automotriz está aportando un enorme espacio incremental a la Industria de chips para automóviles. Entre ellos, la inteligencia automotriz ha mejorado de manera especialmente significativa el valor de los chips para bicicletas.
Con el aumento gradual en la cantidad de sensores de automóviles inteligentes conectados, las capacidades de recopilación de datos del automóvil también están aumentando y la escala de datos es cada vez más grande. Según estimaciones, un vehículo autónomo L4 puede generar entre 200 y 300 G de datos por hora. Cheng Peng cree que la avalancha de datos generada por los coches inteligentes conectados se convertirá en el nuevo "petróleo" y retroalimentará la mejora de las capacidades de las aplicaciones mediante el entrenamiento de algoritmos. Sin embargo, frente a datos tan masivos, mejorar la eficiencia de la utilización de datos no solo puede depender de las capacidades de computación en la nube, sino que también requiere capacidades de procesamiento de datos terminales. Esta también se ha convertido en la lógica fundamental del nuevo diseño de chips automotrices de NavInfo. Algoritmos de software y datos inteligentes, tiene muchos años de arduo trabajo.
La fortaleza "central" de las marcas independientes
NavInfo tiene el almacén de big data de ubicación más profesional de China, que reúne datos de fuentes múltiples a nivel de petabytes, como personas, vehículos, carreteras y medio ambiente, que cubren La red de carreteras básica tiene más de 9,2 millones de kilómetros, más de 654,38 mil millones de puntos, y el volumen total de datos es de 6,96 PB, y sigue creciendo en más de 4,2 TB cada día.
Para el diseño del chip, NavInfo tiene además el control final sobre la adquisición y el procesamiento de datos. Cheng Peng dijo que NavInfo se basará en el circuito cerrado de "chip + datos + algoritmo" para crear la aplicación de mapas de alta precisión líder en el país para conducción autónoma, y utilizará las capacidades automáticas de topografía y mapeo de "nube + terminal" para mejorar los datos. cobertura, riqueza, precisión y frescura, formando así una capacidad MaaS de servicio de mapas líder y creando una nueva innovación de mapas 4D.
El desafío "central" hacia las regulaciones automotrices
Según datos de Gartner y la Asociación de la Industria de Semiconductores de Beijing, el mercado nacional de semiconductores para automóviles alcanzará los 47.600 millones de dólares en 2020. y marcas independientes en China. La cuota de mercado principal es sólo del 2%. El bajo grado de localización de los chips automotrices de mi país está directamente relacionado con su umbral de tecnología de diseño ultraalto. Cada paso adelante para los productos independientes se logra con esfuerzo.
En comparación con los chips de consumo y de grado industrial, los chips electrónicos para automóviles deberían tener mayores requisitos de seguridad y confiabilidad cuando se usan en diversos escenarios en el automóvil, incluida la estabilidad operativa y la confiabilidad, la consistencia y el ciclo de vida del producto. y requisitos de rendimiento de entrega. , y debe pasar pruebas estrictas como AEC-Q100, IATF16949, ISO26262, etc. Esto hace que China Chip, que tiene una gran brecha en los enlaces básicos, enfrente mayores desafíos de desarrollo.
En la ceremonia de lanzamiento de resultados de colección de productos excelentes de la conferencia "Chip de China", NavInfo y sus AutoChips de tecnología Jiefa ganaron dos premios. El chip MCU con microprocesador de 32 bits con especificaciones de vehículo AC7811 ganó el "Premio al mercado excelente". Performance Product Award", el chip sensor de monitoreo de presión de neumáticos automotrices TPMS AC5121 ganó el "Excellent Technology Innovation Product Award".
Sin embargo, Cheng Peng admitió con franqueza que el desarrollo de la industria de chips para automóviles de China todavía enfrenta muchos problemas, como grandes inversiones en I+D, resultados lentos y bajos rendimientos, lo que resulta en una falta de entusiasmo en la cadena de la industria de chips para Incrementar el diseño y producción de chips automotrices. Además, la cadena de la industria nacional de chips está fragmentada y carece de cooperación ecológica.
En este momento, la propiedad intelectual, la EDA, la fabricación de obleas y otros eslabones de la cadena industrial de mi país todavía se encuentran en la etapa de recuperación. Incluso en el ámbito del embalaje y las pruebas, la capacidad de producción se inclina hacia el nivel del consumidor.
Sin embargo, Cheng Peng cree que con el apoyo de las políticas nacionales, la planificación general del gobierno y la confianza mutua y la cooperación entre los sectores ascendente y descendente de la cadena industrial, la cadena de la industria nacional de semiconductores está rompiendo el original. límites y barreras y marcando el comienzo de un rápido desarrollo.
De cara al futuro, Cheng Peng espera que los socios ascendentes y descendentes de la industria de chips puedan trabajar en estrecha colaboración para construir conjuntamente una plataforma "central" para la conexión de red inteligente y crear una "era central" para China. conexión de red inteligente.