Detección y diagnóstico de sistema de aire acondicionado y refrigeración del Volkswagen Santana que no enfría.
Basado en el conocimiento teórico de los aires acondicionados de automóviles,
combina la teoría con la refrigeración del aire acondicionado de automóviles
Este artículo analiza los defectos existentes, explica el mantenimiento. métodos, y se analizó un sedán Santana con base en el diagrama de diagnóstico de fallas
2000
Se analizó, diagnosticó y reparó refrigeración insuficiente, y la falla se eliminó con éxito.
Cheng.
Detección, diagnóstico y mantenimiento de refrigeración insuficiente
1
Prólogo
La refrigeración insuficiente de los aires acondicionados es un fallo común en los sistemas de aire acondicionado ,
Esto se manifiesta en el sistema de aire acondicionado
Después de funcionar durante mucho tiempo, aunque la temperatura en el coche puede bajar, el viento que sale por la salida de aire no es frío. , No.
Sensación fresca y confortable. En circunstancias normales, cuando la temperatura exterior es
34
la temperatura del aire es de alrededor de 100 ℃, soplará viento.
La temperatura oral es
0~5
℃ En este momento, la temperatura dentro del automóvil debe alcanzar
20~. 25
Si no se alcanza esta temperatura.
Significa que hay un problema con el sistema de aire acondicionado.
2
Coche Santana
2000
Solución de problemas de refrigeración insuficiente en el sistema de aire acondicionado
2.1< /p >
Fenómeno de fallo
A Santana
2000
El aire acondicionado funciona bien cuando el coche arranca por la mañana, pero cuando el coche está funcionando
Después de aproximadamente dos horas,
descubrí que el efecto de enfriamiento del aire acondicionado no era bueno.
Especialmente al conducir al mediodía,
la temperatura dentro del automóvil nunca cambiaría.
2.2
Automóvil Santana
2000
Análisis de fallas por enfriamiento insuficiente en el sistema de aire acondicionado
Mediante el Fenómeno de falla,
Se puede juzgar que es causado por un enfriamiento deficiente del sistema de aire acondicionado.
Basado en este proceso
Se puede determinar a partir de la imagen que no es que el aire acondicionado del automóvil no esté funcionando.
(
Es decir, el ventilador está funcionando bien.
,
El compresor también está funcionando con normalidad.
A menudo
)
. Por lo tanto, conecte el manómetro del aire acondicionado para realizar pruebas. Utilice un manómetro para comprobar la refrigeración del aire acondicionado del automóvil
Tres
Las fallas del sistema generalmente se dividen en dos estados: apagado y funcionamiento del compresor.
(Después de que el compresor deje de funcionar.
10h
Después de completar las operaciones anteriores, si el medidor de alta-baja muestra que el lado de alta presión y el lado de baja -el lado de presión del compresor debe ser el mismo
Los valores mostrados no son iguales, lo que indica que hay un bloqueo dentro del sistema y es necesario procesar la válvula de expansión, el tanque de almacenamiento de líquido y la tubería.
Parte de la inspección cuando el compresor está funcionando, controlar la velocidad del motor en
1500
~
2000
>, encienda el aire acondicionado para que el compresor funcione. En circunstancias normales, la presión del lado de baja presión es de aproximadamente
. 150
~
250 kPa
La presión del lado de alta presión es aproximadamente
1400
~
1600 kPa
)
Así que pase la etapa inicial.
Calienta el motor, deja que el coche alcance la temperatura de funcionamiento normal, enciende el aire acondicionado del coche y luego prueba manualmente.
Salida de aire
(
Coche
)
La temperatura no es muy fría. Y medir con un termómetro. En ese momento,
la temperatura real medida era
22,3
℃.
Observar el valor del manómetro del aire acondicionado.
En este momento, el bajo voltaje del automóvil
es significativamente más alto que el valor normal y el puntero del indicador de alto voltaje es ligeramente más alto que el valor normal.
2.3
Automóvil Santana
2000
Solución de problemas de refrigeración insuficiente en el sistema de aire acondicionado
Según el manómetro Si la indicación no cumple con el valor normal, se puede realizar el siguiente diagnóstico de fallas.
Descansa.
(
1
) Los manómetros de alta y baja presión indican valores inferiores a lo normal. Esto puede deberse al refrigerante.
Insuficiente Durante la inspección, se puede encontrar que la tubería de alta presión está ligeramente caliente y la tubería de baja presión está ligeramente fría, pero la diferencia de temperatura no es grande.
Se puede observar desde el espejo que hay burbujas cada
1
~
2s
. En este momento, primero verifique si hay fugas.
Punte, llene el agujero y luego reponga el refrigerante.
(
2
) El manómetro de baja presión es muy inferior al valor normal. En este momento, se puede ver un flujo de niebla borroso en el espejo, no hay diferencia de temperatura en las tuberías de alta y baja presión y el aire acondicionado no está frío, lo que indica una fuga grave de refrigerante.
(
三
) El manómetro de baja presión indica cerca de cero y el manómetro de alta indica más bajo de lo normal. En este momento, el sistema de aire acondicionado a menudo muestra que el aire de salida no está frío y las tuberías antes y después de la válvula de expansión están heladas. Razón, por un lado
La válvula de expansión puede estar bloqueada por escarcha, impidiendo que el refrigerante circule en el sistema. En este momento, se deben
cuatro
aspirar y volver a agregar refrigerante repetidamente; por otro lado, puede deberse a la pérdida de temperatura de la válvula de expansión;
Roto, lo que provoca que la válvula de expansión no se abra. En este momento se debe revisar el sensor de temperatura.
(
四
) Los manómetros de alta y baja presión indican demasiado bajo. Esto puede ser una falla interna del compresor, como daño a la junta de la placa de la válvula y a la placa de la válvula, y es necesario reemplazar el compresor.
(
五
) Los manómetros de alta y baja presión están más altos de lo normal. La temperatura de la superficie del tubo de succión del compresor es normal.
Humedad y frío (comúnmente conocido como sudoración)
cuando la condición es baja. Debido a que la válvula de expansión se abre demasiado,
el refrigerante en el evaporador "supera la demanda"
, lo que afecta la evaporación y, en consecuencia, reduce la absorción de calor, lo que resulta en
El aire acondicionado no enfría lo suficiente. En este momento, si se puede ajustar la apertura de la válvula de expansión, se debe reducir la apertura; por ejemplo, si no se puede ajustar, reemplace la válvula de expansión.
(
6
) La presión en ambos lados de las presiones alta y baja es demasiado alta. Esto significa que hay demasiado refrigerante y las manos están rotas.
No toque el tubo de entrada ni el tubo de escape del compresor. El lado de alta presión se sentirá caliente y se podrá ver en el lado de baja presión.
Cuando se produce helada, el compresor del sistema de aire acondicionado corta la corriente y deja de funcionar, mientras el resto sigue funcionando.
Cuándo,
más allá de
45s
En el futuro,
todavía no habrá flujo de burbujas en el osciloscopio ,
Se puede concluir que la refrigeración
Si hay demasiado refrigerante, se debe descargar el exceso de refrigerante.
(
Siete
) El manómetro de baja presión indica demasiado alto y el manómetro de alta presión indica un poco más alto. Esto podría ser enfriamiento del condensador.
Insuficiente. Si el condensador se enfría con agua fría y la presión en el manómetro se normaliza, se puede concluir que la refrigeración del condensador es insuficiente. Si existe tal falla, el aire acondicionado estará frío cuando se encienda por primera vez.
El efecto es bueno, el tiempo de trabajo es largo y el efecto de enfriamiento es pobre. Si el radiador del condensador está bloqueado,
Si la temperatura del agua del motor es demasiado alta y el volumen de aire del condensador no es suficiente, puede ser el ventilador del condensador o el viento.
Hay un problema con la correa del ventilador.
(
八
) El manómetro de baja presión indica presión cero o negativa, y el manómetro de alta presión indica presión normal o alta. Época de viento frío
Sin embargo, no hace fresco y a veces es normal. Este fenómeno indica que hay humedad en el sistema de refrigeración o que el desecante absorbe humedad.
五
Cuando la capacidad alcanza la saturación, el agua ingresa al sistema del ciclo de refrigeración y se congela y se disuelve en el pequeño orificio de la válvula de expansión.
Después de que la química vuelva a la normalidad, se debe reemplazar la botella secadora o aspirarla repetidamente para eliminar el sistema.
Húmedo en el interior.
(
Nueve
) El manómetro de baja presión indica el manómetro de baja presión indica el manómetro de alta presión. Este fenómeno ocurre generalmente en los sistemas de refrigeración.
El sistema está obstruido. El bloqueo a menudo ocurre donde hay pequeños canales en la sección transversal del sistema de refrigeración, que es propenso a bloquearse.
La mayoría de las piezas del tapón se encuentran en el lado de alta presión del sistema de refrigeración, como el filtro secador y la expansión.
Válvulas, filtros, etc. , y el fenómeno de obstrucción suele ser causado por la humedad y el polvo contenidos en el refrigerante.
A menudo hay escarcha en las partes cubiertas. Una vez que encuentre un bloqueo, elimínelo.
Si se retiran o reemplazan componentes, el sistema de refrigeración queda gravemente bloqueado y se debe desmontar y separar completamente.
Limpieza segmentada.
(
10
) La presión en el manómetro de baja presión es demasiado alta y la presión en el manómetro de alta presión es demasiado baja. Este fenómeno suele indicar que hay una fuga dentro del compresor de presión y el compresor debe ser reemplazado o reparado.
(
11
) El manómetro de baja presión está ligeramente más alto y el manómetro de alta presión está ligeramente más bajo. No hay aire frío y se produce condensación en el tubo de aspiración del compresor.
Si hay humedad o escarcha, la válvula de expansión puede dañarse y necesitar ser reemplazada y recargada.
Refrigerante.
Según el juicio anterior, fue causado por una mala disipación de calor del condensador, por lo que el automóvil fue
conducido al garaje y roció directamente el radiador del condensador con agua fría, y Luego reconecté la presión del aire acondicionado.
Mire el dinamómetro y observe los valores, y descubra que después de más de diez minutos, tanto la presión baja como la alta del sistema de refrigeración
volvieron a la normalidad. Después de conducir el automóvil de regreso al taller desde el lavado de autos, se descubrió mediante observación que
el radiador del condensador del automóvil estaba lleno de polvo.
Después de limpiar el condensador.
Arranque
Arranque el motor, encienda el aire acondicionado y luego mida la presión del sistema del automóvil. Se puede ver en la medición que
los valores mostrados por los medidores de alta y baja presión están dentro del rango de trabajo y el efecto de enfriamiento también es muy bueno.
Seis
Está bien.
A continuación, coloque el coche bajo la luz solar directa para realizar pruebas.
Enciende el aire acondicionado.
Aproximadamente dos horas después, se midieron nuevamente los valores de presión alta y baja y todavía estaban dentro del rango normal.
El efecto de enfriamiento también fue satisfactorio. la falla del sistema de refrigeración del vehículo se ha resuelto con éxito.
Tres
Resumen
La refrigeración insuficiente del aire acondicionado es un problema común en los aires acondicionados de los automóviles.
,
El personal de mantenimiento del aire acondicionado del coche
debe tener una comprensión clara de los conocimientos teóricos del aire acondicionado y los principios de funcionamiento de cada sistema. Este artículo es sobre Santana
2000
Analiza la refrigeración insuficiente y sigue ciertos procedimientos para determinar que la falla es segura.
Pasos, tener una idea clara de cómo solucionar el problema para futuros encuentros con refrigeración insuficiente.
Las fallas también son una receta para el resumen. Cuando encontremos alguna falla, verificaremos la información y resumiremos la experiencia, para tener una mente clara.
Piensa en resolver varios problemas y problemas. enfermedades complicadas.
Referencia
[1]
Xia Yunhua
.
Aire acondicionado para coche
.
Prensa de ciencia y tecnología de Liaoning
, 2002.9.
[2]
Xia Yunhua
,
p>Qi Hong
.
El uso y mantenimiento de los aires acondicionados del automóvil
.
Prensa de la Industria de Maquinaria
, 2002.5.