¿Introducción a la línea ferroviaria de alta velocidad Harbin-Dalian?
Introducción
La línea ferroviaria de alta velocidad Harbin-Dalian tiene 904 kilómetros de longitud y pasa por tres provincias del noreste, cuatro ciudades subprovinciales (incluidas Harbin, Changchun, Shenyang), seis ciudades a nivel de prefectura, 10 ciudades a nivel de condado y 1 condado, incluidos 81 kilómetros de la provincia de Heilongjiang, 270 kilómetros de la provincia de Jilin y 553 kilómetros de la provincia de Liaoning, incluida Dalian desde la estación de tren de Dalian Norte hasta Wafangdian. La velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora. Después de que la línea exclusiva de pasajeros del ferrocarril expreso Harbin-Dalian entre en funcionamiento oficialmente, tomará más de tres horas desde Dalian a Harbin y solo una hora hasta Shenyang. Su apertura aliviará en gran medida la presión de viaje del Festival de Primavera en las tres provincias del noreste.
Parámetros de línea
Hora de inicio: 23 de agosto de 2007
Hora de apertura: 1 de febrero de 2012.
Millaje: 904 kilómetros
Estimación de inversión: 92,3 mil millones de yuanes
Nivel de línea: línea exclusiva para pasajeros
Tipo de línea: línea doble electrificación
Valor objetivo de velocidad máxima: 350 kilómetros/hora
Modelo EMU: CRH380B montaña EMU, CRH5A
Tipo de línea: vía en placa, línea sin costura
Estándar de vía: 1435 mm (vía estándar)
Espaciado entre líneas principales: 5,0 m
Radio de curvatura: mínimo 7000 metros.
Pendiente máxima: 2
Tipo de oclusión: oclusión automática
Características de diseño
Anticongelante
Hadah El ferrocarril de alta velocidad es la primera línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad en el noreste de mi país. Es un ferrocarril con los más altos estándares de diseño y construcción en la región fría más septentrional de mi país.
Ferrocarril de Alta Velocidad. Comienza en Harbin en la provincia de Heilongjiang en el norte, pasa por Songyuan, Changchun y Siping en la provincia de Jilin, Tieling, Shenyang, Liaoyang, Anshan y Yingkou en la provincia de Liaoning, y termina en la ciudad costera de Dalian en el sur, pasando por a través de las tres provincias orientales.
A diferencia de otros ferrocarriles de alta velocidad en China, la autopista Harbin-Dalian pasa por las zonas más frías del país, y el frío es el mayor enemigo del "aumento de velocidad" de los trenes. Como unidad de diseño general de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Harbin-Dalian, el Tercer Instituto de Ferrocarriles llevó a cabo una serie de proyectos de investigación como la "Tecnología Integral de Ingeniería Básica de la Línea Dedicada de Pasajeros de Harbin-Dalian" durante el proceso de diseño de la Línea Dedicada de Pasajeros de Harbin-Dalian. Línea dedicada a pasajeros de Dalian. Estos incluyen principalmente la investigación sobre la estructura de heladas y los parámetros de diseño de la subrasante ferroviaria en áreas frías, la investigación sobre las características de heladas y las medidas de prevención de proyectos ferroviarios en áreas frías, la investigación sobre la tecnología de heladas de cimientos de líneas dedicadas a pasajeros, puentes y alcantarillas en zonas frías. áreas, e investigación sobre tecnología de durabilidad de estructuras ferroviarias de hormigón en zonas frías.
La temperatura mínima extrema en el área por donde pasa la línea dedicada a pasajeros Harbin-Dalian es de -39,9°C. Es la primera línea dedicada a pasajeros en mi país e incluso en el mundo que se construye en un frío severo. En el diseño correspondiente se han adoptado una serie de medidas. Por ejemplo, se deben reforzar las medidas anticongelantes de la plataforma de la carretera: el relleno anticongelante debe llenarse dentro de la profundidad de congelación de la plataforma y se deben instalar instalaciones de drenaje en las secciones de la carretera donde la altura de la plataforma es menor que la altura de la plataforma; profundidad de congelación estacional; se deben instalar bermas anticongelantes en secciones bajas del terraplén; el diseño de salida de las instalaciones de drenaje subterráneo Para evitar las heladas, el drenaje entre subrasantes adopta el diseño de tuberías de acero instaladas fuera de los cimientos de la losa de la vía.
Seleccionando racionalmente la estructura de la vía, adoptando la estructura de vía sin lastre de placa CRTS Tipo I pretensada bidireccional resistente a grietas y tomando medidas de refuerzo basadas en el desarrollo de mortero CA que cumpla con los requisitos técnicos; El rendimiento en zonas muy frías supera el problema. Los eslabones débiles de la estructura de la pista. Al mismo tiempo, los desvíos por donde pasan las UEM están equipados con instalaciones de derretimiento de nieve, el sistema de suministro de energía de tracción está equipado con un dispositivo de deshielo de catenaria y el sistema de monitoreo de prevención de desastres está equipado con un subsistema de monitoreo de desastres de nieve para mejorar el funcionamiento. eficiencia en entornos hostiles y garantizar la seguridad operativa.
Puentes
Más de dos tercios de la línea de pasajeros Harbin-Dalian son viaductos, con 162 puentes y una longitud total de 663 kilómetros. Hay muchos aspectos destacados en la construcción de puentes. Por ejemplo, el puente Pulandian cruza la bahía de Pulandian con una longitud total de 4,96 kilómetros. Para resolver los problemas de construcción y reducir la inversión del proyecto, utilizamos por primera vez una estructura de vigas cajón de doble línea de hormigón pretensado especialmente diseñada de 56 metros de largo en la sección que cruza la fosa marina profunda. Además, al optimizar la organización de la construcción, los túneles de Taishan y Bijiashan adoptan túneles enterrados poco profundos de sección súper grande, que satisfacen las necesidades de los vehículos de transporte de vigas, reducen la instalación de patios de fabricación de vigas y ahorran decenas de millones de inversiones.
Funcionamiento basado en experimentos
2012 10 8. Se puso en funcionamiento el ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian. Se inaugurará el 1 de diciembre de 2012 y se espera que sólo tarde 2,5 horas desde Shenyang hasta Dalian.
2012 12 12 1. Se inauguró oficialmente su funcionamiento la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Harbin-Dalian. En vista de que el ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian es el primer nuevo ferrocarril de alta velocidad de larga distancia del mundo, con el fin de explorar y acumular experiencia en la operación y gestión de ferrocarriles de alta velocidad en las regiones alpinas, y al mismo tiempo aumentar la redundancia de seguridad operativa del ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian, especialmente para garantizar la seguridad de las operaciones invernales, el departamento ferroviario de Harbin-Dalian En la etapa inicial de operación del ferrocarril de alta velocidad, "dos trenes Se implementarán "cuadros de operación" en invierno y verano, y los trenes EMU operarán en dos niveles de velocidad de 200 km/h y 300 km/h respectivamente, y las tarifas correspondientes a los dos niveles de velocidad se implementarán al mismo tiempo. La fase de implementación del cuadro de operación invernal es desde diciembre a enero de cada año hasta el 31 de marzo del año siguiente, la cual tiene una duración de 4 meses. La fase de implementación del cuadro de operación de verano es del 1 de abril al 30 de octubre de cada año, la cual tiene una duración de 8 meses. Cuadro de funcionamiento en invierno * * * Está previsto operar 67 pares de trenes EMU.
A partir del 1 de diciembre de 2015, los ferrocarriles de alta velocidad Harbin-Dalian y Pan-Ying implementarán un plan de invierno y verano, circulando a una velocidad de 300 kilómetros por hora durante todo el año.
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