Logros de la investigación científica de Zhou Changcheng

[1] Diseño de sistemas de suspensión y comodidad de conducción de automóviles, Machinery Industry Press, 2011, 1 línea 1; [2] Diseño de amortiguadores de automóviles y simulación de características, Machinery Industry Press, 2011, 1 fila 1; [3] Teoría y diseño de la suspensión de vehículos, Peking University Press, 2011, 1 fila 1; [4] Teoría del cálculo analítico elástico de la suspensión de vehículos, Machinery Industry Press, 2012, 2 filas 1; University Press, 2011.03, ocupó el primer lugar; Diseño y teoría del amortiguador de cilindro hidráulico, Peking University Press, 2012, primera fila [7] Innovación tecnológica y práctica de solicitud de patentes, China Intellectual Property Press, 2014.06, ocupó el primer lugar.

②Artículos académicos representativos

[1] Zhou Changcheng, Zhang,. [1] Modelado y simulación de la tensión de la placa del acelerador del amortiguador de expansión [J]. Revista Internacional de Modelado, Identificación y Control, 2009, 7(1):3-7. (EI: 20093212236587) [2] Zhou Changcheng, Zhang Chuanbo,. [1] Modelo matemático para el diseño analítico del espesor de la placa del acelerador del amortiguador telescópico [J]. Inside j. Modelado y prueba de sistemas de vehículos, 2009, 4(3): 133-149. (EI: 20094912532408) [3] Zhou Changcheng, Zhang, Zhao. Simulación de las características externas de amortiguadores telescópicos utilizando funciones matemáticas por partes [J] Revista Internacional de Modelado, Identificación y Control, 2009, 7(1): 8-14. (EI:20093212236588)【4】Zhou Changcheng, persona. Investigación sobre el tamaño efectivo de apertura del acelerador y las características de velocidad del amortiguador [J]. Journal of Beijing Institute of Technology, 2007, 27(1): 281-284. (EI:071910594430)【5】Zhou Changcheng, Zhang. Método de diseño del área de orificio de amortiguador telescópico para vehículos eléctricos pequeños [J]. Asian Electric Vehicle Journal, 2009, 7(1):1191-1198. [6] Zhou Changcheng, Apertura y prueba característica de la placa de aceleración superpuesta del amortiguador del cilindro [J], Revista China de Ingeniería Mecánica, 2007, 43 (6): 210-215. (EI: 20072810698062) [7] Zhou Changcheng, Diseño y análisis de tensiones de múltiples placas de aceleración superpuestas [J], Mechanical Strength, 2007, 29 (2): 324-328 (EI: 20070410389898) [8] Zhou Changcheng, Zheng. Zhiyun, Simulación por computadora de las características de resistencia de resortes de petróleo y gas [J], Journal of System Simulation, 2006, 18 (8). (EI: 2000. Diseño de parámetros y prueba característica del sistema de válvulas de resorte de aceite y gas [J], Ingeniería Automotriz, 2008, 30 (1): 53-56. [10] Zhou Changcheng, Shi, Análisis de tensión de resortes de aceite y gas placa del acelerador [J]], Ingeniería Automotriz, 2008, 30 (4): 349. Diseño de amortiguador óptimo para la suspensión del vehículo [J], Journal of Transportation Engineering, 2008, 33 (3), 15-19 [12 ] Zhou Changcheng, Yuan Guangming, Método de diseño de optimización del acelerador normalmente cerrado basado en los parámetros del vehículo [J], Ingeniería Automotriz, 2008, 30(8): 687-691 [13] Zhou Changcheng, la placa del acelerador del amortiguador está dividida en Método de diseño de bloques múltiples [J], Journal of Agriculture Engineering, 2006, 22(11):121-125 (EI:20070410389898) [14] Zhou Changcheng, Ren Chuanbo, Placa de válvula de amortiguación de amortiguación óptima (1): 54. -59.(EI:20091311991491)[15] Zhou Changcheng, Liu Ruijun, Zhao Yiqiang, Diseño de discos de válvulas apiladas con resortes de petróleo y gas 30 (4): 461-466.(EI:20092212098898)[16] Zhou Changcheng, Tian Lizhong, Zhao, Mao Shaofang, Modelado de funciones por partes y simulación de las características de los amortiguadores de cilindros de automóviles [J].32 (4): 333-338.(EI:201023129 87716)[17] Zhou Changcheng, Comparación de palancas de suspensión entre aceites y gas Influencia de los parámetros de diseño del sistema de válvula de resorte [J], Transacciones de la Sociedad China de Ingeniería Agrícola, 2007, 23(12):135-139.

(EI:20080311033928)[18] Zhou Changcheng, Gu Liang, Wang Li, Investigación sobre la deformación de la placa del acelerador y el coeficiente de deformación [26 (7): 581-584 (EI:20063810123515)[19] Zhou Changcheng, Zhao, Analysis and investigación sobre la superposición de placas de aceleración de amortiguadores [J], Revista del Instituto de Tecnología de Beijing. 26 (8): 681-684 (EI: 2006410216267) [20] Zhou Changcheng, Yuan Guangming, Diseño y prueba característica de la separación del acelerador del resorte de gas y aceite de placa de válvula superpuesta [J], China Mechanical Engineering, 2008, 19 ( 7): 581-584. (EI:081911245413)[21] Zhou Changcheng, Jiao, Teoría de la masa sobre resorte sobre el diseño de sistemas de válvulas de resorte de petróleo y gas. 19(8): 998-1002.(EI:082311304574)[22]Semana de la Gran Muralla Xu Wei. Investigación sobre el método de cálculo analítico de la deformación de la placa del acelerador [C]. Conferencia internacional IEEE sobre mecatrónica y automatización, 2007, 8: 2688-2692. (EI:20075110979659) [23] Zhou Changcheng, Zhao. [1] Modelado funcional y simulación de deformación de aceleradores múltiples de amortiguadores telescópicos [C]. Conferencia internacional IEEE sobre automatización y logística de 2009, 8: 1441-1444. (EI:20094812516812)[24] Zhou Changcheng, Mao Shaofang, Zhao. Método de cálculo de superposición analítica de la deformación de la placa del acelerador anular bajo presión no uniforme [C], Conferencia Internacional IEEE sobre Automatización y Logística, 2010, 8: 193-196. (EI:20104613386320)[25] Zhou Changcheng, Liu Ruijun. Modelo de espesor de diseño máximo de placa de aceleración apilada con amortiguador [C]. Conferencia internacional IEEE sobre automatización y logística, 2008, 9: 1328-1332. (EI:20084811743322)【26】Gran Muralla Zhou,. Método de diseño óptimo para el área del orificio de amortiguadores telescópicos [C]. Conferencia Internacional IEEE sobre Automatización y Logística, 2008, 9: 688-693. (EI:20084811743201) [27] Gran Muralla Zhou. Modelo de diseño óptimo del área del acelerador del amortiguador telescópico [C]. Conferencia de propulsión y potencia del vehículo IEEE, 2008, 9: 357-363. (EI:20090111823753) [28] Zhou Changcheng, Bao Jiangkang. Investigación sobre ecuaciones diferenciales y soluciones de deformación de la placa del acelerador del amortiguador [C]. Conferencia internacional IEEE sobre automatización y logística 2007, 8: 1464-1467. (EI:20081211155125)[29] Zhou Changcheng, Liu Yuanyi. Cálculo analítico de tensión y espesor mínimo permitido de la placa del acelerador apilada con amortiguador [C] Conferencia internacional sobre simulación de sistemas y computación científica, 2009, 10: 184-188. (EI:20090111838783) [30] Zhou Changcheng, Liu. Software CAE para características externas de amortiguadores de doble tubo [C]. Conferencia internacional IEEE sobre diseño asistido por computadora y gráficos por computadora, 2009, 8: 442-447. (EI:20094712467985) [31] Zhou Changcheng, Zhao,. Desarrollo de software CAD para parámetros de válvulas de mariposa de amortiguadores telescópicos basados ​​en características de velocidad [C] Conferencia internacional IEEE sobre diseño asistido por computadora y gráficos por computadora, 2009, 8: 524-527. (EI:20094712467971)[32] Zhou Changcheng, Liu,. Simulación característica de amortiguador telescópico [C]. Conferencia internacional sobre simulación de sistemas y computación científica, 2008, 10: 207-211. (EI:20090111838788)[33] Zhou Changcheng, Liu Canchang, Zhao. Cálculo analítico de la deformación de la placa del acelerador [C]. Conferencia internacional sobre inteligencia computacional y computación natural, 2009, 7: 359-361. (EI: 20094512430465) [34] Zhou Changcheng, Liu. Análisis de tensión y cálculo de la placa del acelerador del amortiguador [C]. Conferencia internacional IEEE sobre inteligencia computacional y computación natural, 2009, 7: 482-458. (EI: 20094512430435) [35] Zhou Changcheng, Ji. Parámetros CAD de la válvula de mariposa del amortiguador telescópico basados ​​en características de velocidad multipunto [C]. Conferencia internacional IEEE sobre mecatrónica y automatización industrial, 2009, 5: 456-459.

(EI:20094412410527)[36] Zhou Changcheng, Liu. Análisis CAE de características externas de amortiguadores telescópicos para vehículos agrícolas de tres ruedas [C]. Conferencia Internacional IEEE sobre Mecatrónica y Automatización Industrial, 2009, 5: 460-463. (EI:20094412410528) [37] Semana de la Gran Muralla de Zheng Zhiyun. Método de diseño óptimo para el espesor de la placa del acelerador del amortiguador de expansión [C]. Conferencia internacional IEEE sobre automatización y logística, 2009, 8: 869-874. (EI:20094812516885)[38] Zhou Changcheng, Liu. Modelado funcional y simulación de características externas de amortiguadores telescópicos automotrices [C]. Conferencia internacional IEEE sobre automatización y logística 2009, 8: 1436-1440. (EI:20094812516849) [39] Gran Muralla Zhou. Cálculo analítico de la tensión en placas de estrangulamiento múltiple de amortiguadores de doble tubo [C]. Conferencia internacional IEEE sobre computación inteligente y sistemas inteligentes, 2009, 1: 84-88. (EI:20101212793157) [40] Zhou Changcheng, Liu. Análisis de tensión de la placa de la válvula de mariposa y prueba característica del resorte de aceite y gas [C]. Conferencia internacional IEEE sobre mecatrónica y automatización, 2009, 8: 2161-2166. (EI:20100912743612)【41】Semana de la Gran Muralla Cai Yanwei. Diseño óptimo de los parámetros de la válvula de mariposa del amortiguador basado en las características de velocidad [C]. Conferencia internacional IEEE sobre ingeniería y ciencias de la computación, 2009, 10: 312-316. (EI:20101412821398)[42] Zhou Changcheng, Cálculo de la mecánica elástica de la placa del acelerador de un amortiguador de doble tubo[C]. Conferencia internacional IEEE sobre ingeniería y ciencias de la computación, 2009, 10:293-296. (EI:20101412821394)【43】Zhou Changcheng,. Modelado y simulación de características externas de amortiguadores elásticos [C]. Tercera conferencia internacional de IEEE sobre informática, información y control innovadores, 2008, 6: 191-195. (EI:20084011617291)[44] Zhou Changcheng, Mao Shaofang, Zhao. Método de cálculo de superposición analítica de la deformación de la placa del acelerador anular bajo presión no uniforme [C], Conferencia Internacional IEEE sobre Automatización y Logística, 2010, 8: 193-196. (IE: 20104613386320).

③Patentes de invención

Solicité 126 patentes de invención nacionales y obtuvo 26 patentes de invención autorizadas a nivel nacional. En 2065, se publicaron en China Intellectual Property Press 438+0 65.438+0 libros prácticos sobre innovación tecnológica y solicitud de patentes.

[1] Método de diseño dividido para placa de válvula superpuesta de válvula de recuperación de amortiguador, número de patente de invención: ZL201310074087.2, ocupando el primer lugar [2] Método de diseño dividido para espesor de ballesta de automóvil, patente de invención El número es; ZL201210245666.4, ocupando el primer lugar; [3] Método de diseño para las características de velocidad óptimas de los amortiguadores de cabina de camión, número de patente de invención: ZL201310073654.2, ocupando el primer lugar [4] Buje de goma de barra estabilizadora radial Método de cálculo analítico de superposición de deformación, invención; número de patente: ZL201210245668.3, ocupando el primer lugar; [5] Método de cálculo analítico del coeficiente de tensión de corte magnético del fluido magnetorreológico en amortiguadores, número de patente de invención: ZL 201310113168.9, ocupando el primer lugar [6] Método de diseño óptimo para el número de orificios del pistón; en amortiguadores hidráulicos, el número de patente de invención es ZL 201310082143.7, ocupando el primer lugar; [7] Método de diseño de optimización de parámetros de válvula de amortiguador hidráulico de cilindro controlable de suspensión semiactiva, número de patente de invención: ZL201210357768.5, ocupando el primer lugar; algoritmo de control de amortiguación óptimo para sistemas de suspensión semiactiva de automóviles, número de patente: ZL201210245685.7, ocupando el primer lugar; [9] Método de diseño de giros de bobina electromagnética de suspensión magnetorreológica semiactiva para automóviles, número de patente de invención ZL 201310212217.4, ocupando el primer lugar [10] Método de identificación del estado actual de la carretera de conducción del automóvil basado en una simulación analítica de la amortiguación del amortiguador, número de patente de invención: ZL201210245640.

x, clasificado en primer lugar [11] Método de diseño para una relación de amortiguación óptima de la suspensión de la cabina, número de patente de invención es ZL201310073465.5, clasificado en primer lugar [12] Algoritmo de control de corriente óptimo en tiempo real del sistema de suspensión semiactiva magnetorreológica de automóviles, patente de invención; el número es ZL 201310212187.7, ocupa el primer lugar; [13] Método de diseño de recuperación del espesor máximo permitido de la placa de válvula laminada del amortiguador, número de patente de invención: ZL201310073827.0, ocupa el primer lugar [14] Válvula de recuperación del amortiguador El método de diseño de la forma de la superficie curva del anillo de retención límite, el número de patente de invención es ZL201310073558.8, ocupando el primer lugar; [15] El método de diseño de la rigidez del resorte helicoidal de la válvula compuesta del amortiguador, el número de patente de invención: ZL201210245639.7, ocupando el primer lugar; ] Método de cálculo para la deformación de la placa del acelerador de la válvula compuesta del amortiguador hidráulico bajo la acción del resorte helicoidal, el número de patente de invención es ZL201210245669.8, ocupando el primer lugar [17] El método de verificación de resistencia de la restauración del amortiguador superpuesto; placa de válvula, número de patente de invención: ZL201310073652.3, ocupando el primer lugar; [18] Método de diseño para restaurar el espesor de la placa de válvula de un amortiguador hidráulico, el número de patente de invención es ZL201310073563.9, ocupando el primer lugar; apertura y cantidad del asiento de la válvula de compresión del amortiguador Método de diseño optimizado, el número de patente de invención es ZL 201310082144.1, ocupando el primer lugar [20] Método de diseño del espesor de la junta de la válvula de compresión del amortiguador de automóviles, número de patente de invención: ZL 201310082141,8, ocupando el primer lugar; Amortiguador hidráulico Método de diseño de predeformación de la placa de válvula de compresión, número de patente de invención: ZL 201310082145.6, ocupando el primer lugar; [22] Método de diseño para amortiguar el ancho del canal de un amortiguador magnetorreológico de suspensión semiactiva para automóviles, número de patente de invención: ZL 201310113153.2, ocupando el primer lugar [23] Método de diseño para amortiguar el ancho del canal de un amortiguador magnetorreológico según los requisitos característicos, el número de patente de invención es ZL 201310113166. x, ocupando el primer lugar [24] Método de prueba y análisis de las propiedades magnéticas de los fluidos magnetorreológicos de los amortiguadores, el número de patente de invención es ZL 201310113151.3, ocupando el primer lugar [25] Calibración de la resistencia de la placa de válvula apilada de la válvula de compresión del amortiguador de automóviles Método nuclear, número de patente de invención; : ZL 201310113154.7, ocupa el primer lugar; [26] Método de análisis de prueba de características externas del amortiguador, número de patente de invención: ZL 201310075108.2, ocupa el primer lugar.

④Derechos de autor del software

[1] Software CAD de amortiguadores de cilindros de automóviles, derechos de autor del software, primer lugar; [2] Software de simulación de características de amortiguadores de cilindros de automóviles, derechos de autor del software, primer lugar.