Análisis de conocimientos sobre ángulos de ascenso de varios modelos: ¿Existen automóviles producidos en masa que puedan subir en un ángulo de 45°?

Existe un mito que circula en el campo del automóvil:

Mi SUV puede circular en una pendiente de 45°, ¿puede funcionar el tuyo?

Si esto es lo que dicen los usuarios de vehículos todoterreno modificados, entonces esta probabilidad todavía existe, pero si se trata solo de usuarios de SUV comunes (que cubren opciones extremas), entonces puedes estar 100% seguro de que son; Los dueños son "culos fanfarrones”.

No debería haber ninguna opción en los vehículos producidos en masa que pueden alcanzar un ángulo de ascenso de 45 grados, especialmente porque el Hummer H1 ha sido descontinuado y los vehículos todoterreno Warrior y Xiaolong son básicamente invisibles. Lo que muchos fabricantes de equipos originales y usuarios llaman "escalar 45" no es esencialmente la pendiente sino la relación de pendiente. Sin embargo, hay muy pocos usuarios que comprendan el concepto de relación de pendiente.

El concepto de relación de pendiente

La relación entre la altura vertical y el ancho horizontal de la rampa se llama relación de pendiente. El método de cálculo de la relación primero debe convertirse a un decimal. , y las funciones tangente directa e inversa se utilizan para calcular. Aquí se explica cómo.

tan（arctan?a）＝a

arctan（﹣χ）＝﹣arctan?χ

arctanA＋arctanB＝arctanA＋B/1-AB

arctanA-arctanB=arctanA-B/1+AB

En resumen, y=arctanx.

La relación de pendiente calculada de acuerdo con esta fórmula puede ser muy sorprendente, pero el punto de conocimiento más importante es en realidad la relación de pendiente de las carreteras comunes, porque no todos los modelos son vehículos todoterreno, ¿qué pasa? ¿Algunas carreteras que hacen imposible el desplazamiento para los coches o microcoches normales?

¡La respuesta es obviamente no! Las "Normas Técnicas de Ingeniería de Carreteras" (normas de diseño y construcción) requieren que la relación de pendiente máxima de las carreteras sea "≤9". El resultado calculado es "arctan0,09=5,1427°". Refiriéndose a la imagen de abajo, se puede decir que no habrá ningún vehículo que no pueda subir la pendiente de 5 grados, y 5 grados no se considera una pendiente muy suave.

Figura 1-5 grados

Figura 2-9 grados

Estándar real: 99.999 coches con el llamado "ángulo de subida·45" tienen pendiente relación de 45, porque el grado de pendiente ha alcanzado hasta 24,22°; este ángulo es básicamente equivalente a "trepar" para vehículos todoterreno Sin suficiente potencia y agarre ideal de las ruedas, se puede decir que el vehículo es muy fácil de manejar. deslizarse o darse la vuelta.

Una pendiente real de 45 grados tiene una relación de pendiente de 100. Para los vehículos todoterreno comunes, este tipo de pendiente es básicamente equivalente a una "barricada" si un vehículo modificado quiere subir una pendiente de; En esta proporción, para garantizar la seguridad, se deben utilizar caminos pavimentados secos. Si es un camino de grava o resbaladizo, el 99% de los vehículos perderán el control.

En cuanto a aquellos amantes del todoterreno que afirman poder subir pendientes superiores a los 50 grados o incluso a los 60 grados, el 99% de ellos no sabe qué es un “muro” o puede que hayan bebido demasiado y están un poco mareados.

Límites de subida de varios tipos de vehículos

1: Los ángulos de subida de los microcoches, hatchbacks y sedanes son muy pequeños, y una media de 12/15 grados se considera buena.

El motivo es que la altura libre al suelo de este tipo de vehículos es muy reducida. La distancia entre el labio delantero del parachoques y el suelo es como máximo de 14 o 5 centímetros en línea recta desde el punto más bajo. de la rueda delantera hasta el punto más bajo del labio delantero es el "ángulo de aproximación", muchos cupés pueden bajar hasta casi 10 grados, pero, por supuesto, sigue siendo mayor que la relación de pendiente máxima de la carretera, de lo contrario el vehículo puede no podrá conducir normalmente.

2: El ángulo de subida de furgonetas, monovolúmenes y autobuses ligeros es ligeramente superior, con una media de 15/20 grados.

La distancia al suelo de este tipo de vehículos es generalmente mayor, y la estándar puede estar entre 18/22 cm por lo que por supuesto el punto más alto del parachoques será ligeramente más alto. Diseño de tracción trasera, con las ruedas delanteras y La distancia hasta el punto bajo del parachoques es muy corta, por lo que el ángulo de ascenso será mayor. La mayoría de los monovolúmenes y turismos ligeros son de tracción delantera y tienen un ángulo de subida ligeramente menor. Sin embargo, la capacidad de este tipo de vehículos para salir de problemas es realmente muy pobre y es muy fácil quedarse atascado. explicado al final.

3: El ángulo de ascenso de los SUV urbanos, los SUV duros y las camionetas no es muy ideal. Los autos deportivos de movilidad urbana no son vehículos todoterreno, pero sus estilos de diseño son relativamente similares; El tipo de vehículo es similar al de los monovolúmenes. Básicamente el mismo. Algunas de las opciones más duras que utilizan carrocerías que no soportan carga tienen más de 20 centímetros, o incluso cerca del alto estándar de 25 centímetros. Sin embargo, estos modelos todavía tienen la desventaja de que los ángulos de inclinación generalmente son deficientes.

4: El límite de ORV (vehículo todoterreno) es el más alto, pero el nivel real aún puede resultar confuso. Consulte las siguientes cinco opciones conocidas.

BJ40PLUS-37°

JEEP Wrangler-38°

Prado-32°

Haval H9-31°

Tanque 300-33°

Este es el estándar para vehículos todoterreno. ¿Qué vehículo puede subir una pendiente superior a 40 grados? A menos que se modifique el automóvil, incluso si el fabricante original puede lograr esta capacidad, el OEM no se atreverá a crear un estándar tan alto porque si los usuarios tienen problemas durante el uso, será un golpe devastador para la imagen de la empresa automovilística;

Puntos clave: el ángulo ventral longitudinal es un concepto que debe dominarse. El ángulo de aproximación determina el ángulo máximo de ascenso, el ángulo de salida determina si el parachoques trasero se rayará y el ángulo ventral realmente. determina la capacidad de pase.

Por ejemplo, cuando un vehículo todoterreno rueda por una pequeña pendiente, cuando las ruedas delanteras empiezan a bajar y las traseras siguen subiendo, se produce un abultamiento de más de 30 cm en el medio de la linea horizontal donde las ruedas delanteras y traseras tocan el suelo, y la distancia al suelo es 25 ¿Es el centímetro necesario para soportarlo? El ángulo ventral refleja esta capacidad. Lo que determina el tamaño del ángulo ventral es la distancia al suelo y la distancia entre ejes, e incluso si la distancia al suelo es de 30 cm, no habrá un ángulo grande si la distancia entre ejes es demasiado larga, debido al método de medición. es el siguiente.

Resumen: Existen vehículos todoterreno que pueden subir una pendiente de 45 grados, pero básicamente están descontinuados o no se venden a través de los canales normales, entre los autos producidos en masa, realmente no hay ningún auto que pueda subir; una pendiente superior a 40 grados Esto sólo se puede hacer cortando el parachoques. O agregar una guía de pendiente baja al probar el vehículo y posar para fotografías cuando el vehículo sube una pendiente de 45 grados no tendría sentido.

Así que no confíes demasiado en tu vehículo todoterreno. Incluso si alcanza altos estándares después de la modificación, no confíes demasiado en tus habilidades de conducción.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.