Papel de diseño de espejo retrovisor
La vista empeora
Diferencia 1. Al conducir de noche nuestra vista empeorará. Hay un documento sobre "Tecnología automotriz práctica", "Investigación sobre el impacto de la seguridad de los conductores en la conducción nocturna". Dice: Durante la conducción, la mayor parte de la información se obtiene visualmente.
Sí, existe una relación lineal entre iluminación y visión en el rango de iluminación de 0,1 a 1000lux. En la oscuridad, nuestra visión es tan buena como durante el día... ¿adivina qué? Del tres al cinco por ciento.
Por eso, en este caso, el uso correcto de la iluminación es muy importante. Especialmente la luz de carretera nos permite ver antes la situación que tenemos por delante. Por ejemplo, ¿hay algún objeto extraño en la carretera, hay un coche sin luces delante, etc.? La Universidad Forestal de Nanjing tiene una tesis de maestría que analiza el impacto del entorno de conducción en carretera sobre la seguridad del tráfico.
Hay un dato arriba: las luces de carretera utilizadas para la conducción nocturna pueden identificar objetivos visuales con un contraste del 88% a 70,4 m. Si se utilizan luces de cruce, objetivos con un contraste del 88%. Solo se puede identificar a 43,3 m de identificación, la diferencia entre los dos es de 27 m, que son unos 6 coches, lo que todavía es un poco exagerado.
En otras palabras, es un poco como la miopía. La diferencia entre usar gafas y no usarlas es ver con claridad. Por lo tanto, al conducir por la autopista de noche, se recomienda utilizar luces altas, que pueden detectar la situación antes que las luces bajas. Por supuesto, si está detrás del automóvil de otra persona, relativamente cerca, o si hay un automóvil que viene en la dirección opuesta, aún deberá volver a cambiar a la luz de cruce. Si afecta a otros, afectará a su propia seguridad. Ten cuidado.
La interferencia del deslumbramiento es mayor.
La segunda diferencia es que habrá más interferencias de deslumbramiento al conducir a alta velocidad por la noche. La Universidad de Chongqing tiene una tesis de maestría "Investigación sobre el efecto del deslumbramiento en el trabajo de visión de conducción nocturna", que contiene los siguientes datos: antes del atardecer, la intensidad de la luz es de 1000 lux; 50 minutos después del atardecer, la iluminación descenderá a 11 lux. Un experimento registrado en el artículo es el siguiente: cuanto menor es el brillo del fondo, más lenta es la velocidad de recuperación de la función visual de nuestros ojos después de encontrar el deslumbramiento. Cuando hablamos, nuestros ojos tardan mucho en adaptarse a un ambiente oscuro, a una luz alta y a un repentino "graznido".
Si todos los amigos a los que les gusta jugar lo saben, entonces la pantalla será completamente independiente cuando la veas con claridad, casi habrá desaparecido, ¿verdad? Si es de día, el fondo en sí es muy brillante y el deslumbramiento en realidad no nos daña.
Es así de grande. Si nos vemos afectados por las luces altas detrás de nosotros en la carretera, podemos activar la función antideslumbrante del espejo retrovisor del coche.
Debajo del espejo retrovisor del automóvil, generalmente hay una pequeña púa. Puede cambiar a vidrio de pez oscuro o refracción marcándolo, lo que lo hará menos deslumbrante cuando se encuentre con una luz intensa. No importa cuán lujoso o caro sea un automóvil, la función antideslumbrante es automática y cambiará automáticamente el color del vidrio cuando se exponga a una luz intensa. Muchos modelos incluso cuentan con funciones antideslumbrantes en los espejos retrovisores exteriores. Simplemente enciende el interruptor.
Cansarse más fácilmente
La tercera diferencia es que es más fácil cansarse cuando se conduce por la autopista de noche. Hay dos razones principales. 1La razón es la particularidad de las condiciones de las carreteras. La Universidad del Sureste tiene una tesis de maestría "Investigación sobre el mecanismo de formación de la hipnosis de alta velocidad y sus medidas de mitigación". Dice: Al conducir a altas velocidades, el estado de mirar fijamente puede conducir a la hipnosis debido a la concentración sostenida de la atención. Y prestar demasiada atención a los puntos y líneas del camino puede llevar fácilmente a un trance a medida que el proceso se acumula. Este fenómeno se denomina "teoría de la fatiga ocular". En pocas palabras, cuando se conduce a alta velocidad, debido a que hay pocas situaciones en la carretera y una fuerte sensación de repetición, el conductor gasta la mayor parte de su energía mirando la carretera, lo que hace que sea fácil sentirse somnoliento, aburrido y monótono. , ¿bien?
La segunda razón es el impacto de la noche en el reloj biológico del cuerpo. La Universidad de Zhejiang tiene una tesis de maestría sobre el impacto de la luz en el estado de alerta, la ejecución de tareas y el ritmo circadiano de las personas. Esto es lo que dice: los cambios en la luz solar regulan el reloj biológico del cuerpo, en el que la melatonina se llama la "hormona del sueño". Su concentración cae bruscamente por la mañana, lo que hace que la gente se sienta somnolienta, y vuelve a aumentar por la noche, cuando no hay luz, lo que hace que la gente se sienta somnolienta.
Las personas tienden a tener sueño por la noche. Esta es una reacción normal del cuerpo humano, algo grabado en el ADN. Después de dar a luz a un bebé, no es necesario que le enseñes a buscar leche. Por lo tanto, cuando se conduce a alta velocidad por la noche, se recomienda aumentar adecuadamente la frecuencia de descanso en las áreas de servicio.
Por ejemplo, en el "Reglamento de gestión de seguridad para empresas de transporte de pasajeros por carretera", existen normas para autobuses de larga distancia: la conducción nocturna continua no excederá las 2 horas y cada pausa no será inferior a 20 minutos. Conducíamos un coche normal y queríamos estar más seguros. También podemos referirnos a este enfoque.
Conducir de noche es muy diferente a conducir de día. Por lo tanto, en general, existe una gran diferencia entre conducir de noche y conducir de día en términos de visión, interferencias de deslumbramiento, fatiga, etc. Si no has estado en la carretera por la noche, puedes prestar más atención a estos aspectos.