¿Un nuevo estándar para vehículos eléctricos puros inteligentes de empresas conjuntas? ¿Vale la pena comprar Festa puramente eléctrico?
El modelo eléctrico puro Beijing Hyundai Festa se lanzó oficialmente el 24 de febrero. El nuevo automóvil se lanza en 3 modelos. El rango de precios después de los subsidios es de 173.800 a 198.800 yuanes. ¿El modelo Festa puramente eléctrico es sólo una respuesta? ¡No! El lanzamiento del modelo eléctrico puro de Festa puede dar más impulso a los vehículos eléctricos puros de la marca de empresa conjunta y atraer más atención del mercado. Después de todo, hay muy pocos productos en este segmento de mercado. Además, Beijing Hyundai ha acelerado el lanzamiento de productos de vehículos de nueva energía para mejorar la situación actual. Echemos un vistazo a lo que es capaz de hacer Festa Pure Electric.
La versión eléctrica pura del Festa generalmente sigue el estilo de diseño de la versión de gasolina, y su autonomía de crucero eléctrica pura oficial es de 490 km. Para resaltar las características de los vehículos de nueva energía, el diseño exterior de la versión puramente eléctrica de Festa se ha cambiado significativamente, como una parte frontal completamente cerrada. El editor personalmente cree que la versión puramente eléctrica del Festa se ve mejor que la versión de gasolina, al menos no tiene olor a "bagre". En comparación con la versión de combustible, el Festa puro eléctrico conserva los faros LED originales y la tira cromada central, lo que hace que su frontal sea más tecnológico y dinámico.
El interior del Festa pure electric básicamente mantiene el diseño general y el diseño de la versión de combustible. En comparación con productos de la competencia del mismo nivel, como el Nissan Sylphy pure electric, el interior del Festa pure electric tiene un mejor sentido de clase. . Lo más destacado del Festa puramente eléctrico es que está equipado con un panel de instrumentos LCD completo que no está disponible en la versión de combustible, así como un exclusivo y tecnológico mecanismo de cambio electrónico con pulsador. En cuanto a configuración, los coches coreanos nunca han faltado, y seguramente no faltarán la gran pantalla central. Las funciones de confort y las configuraciones tecnológicas como el Internet de los Vehículos también son indispensables.
El problema es que el Festa pure electric es un modelo especialmente desarrollado para China basado en la plataforma Lingdong, y su seguridad en caso de colisión es preocupante. Debido a que los resultados de las pruebas de choque de la versión de combustible Festa en el Instituto de Investigación de Seguros de China son un poco vergonzosos: el índice de resistencia al choque y economía de mantenimiento fue "P" (malo), y la colisión frontal con compensación de 25 y la colisión lateral fueron ambas "M" (generalmente ). Especialmente en la prueba de choque frontal con desplazamiento de 25 pulgadas, el pilar A se rompió directamente.
La nueva tecnología energética moderna es líder mundial
En términos de potencia, el Festa pure electric está equipado con un motor de accionamiento con una potencia máxima de 184 caballos y un par máximo de 310. N·m, y una batería de potencia. Un paquete de baterías ternarias de litio con una densidad energética de 141,4Wh/kg. Todo esto está "en la superficie". En cuanto a la tecnología de vehículos de nueva energía, el Hyundai de Corea del Sur tiene cierta voz en el mundo y su nivel técnico no es menor que el de los japoneses. La fuerza del modelo japonés es híbrida y el modelo coreano tampoco es débil; la tecnología eléctrica pura del modelo japonés no es satisfactoria, pero el modelo coreano es relativamente fuerte.
En el campo de los vehículos de nuevas energías, las marcas coreanas empezaron bastante pronto. Hyundai Motor Group (incluida la marca Kia) ha estado realizando investigaciones sobre tecnologías relacionadas con vehículos de nueva energía desde 1997, y ahora ha pasado por tres etapas de desarrollo: I+D y pruebas reales (1997-2010), y producción en masa de nuevos productos energéticos. (2010-2015) y una nueva ronda de mejora de los nuevos productos energéticos actuales.
Sin embargo, la versión eléctrica pura del Festa sigue siendo un producto de conversión de petróleo en electricidad, un poco obsoleto. Las marcas independientes básicamente han completado la etapa inicial de "cambiar el petróleo por la electricidad" y poco a poco están lanzando productos con plataformas puramente eléctricas. Por ejemplo, la plataforma electrónica de BYD, GAC New Energy GE3 y el AION?S, que se lanzará próximamente, se basan en la plataforma exclusiva puramente eléctrica de segunda generación de GAC. El primer modelo de plataforma exclusivamente eléctrica pura de Geely se lanzará el próximo año. En cuanto a marcas internacionales, la plataforma MEB de la plataforma exclusiva de Volkswagen New Energy está construyendo una fábrica en China y pronto se pondrá en funcionamiento.
Todos los modelos vendidos por Hyundai Motor en China se basan en plataformas de vehículos eléctricos antiguas o se construyen directamente a partir de plataformas de vehículos de combustible. Ya no son técnicamente avanzados y no pueden satisfacer la creciente demanda del mercado de vehículos de nueva energía. . Por lo tanto, Hyundai Motor y Kia Motors están desarrollando conjuntamente una nueva plataforma de vehículos eléctricos puros. La nueva plataforma podría denominarse "EV-Only" y se espera que esté terminada en los próximos dos años.
Beijing Hyundai apuesta por el mercado de vehículos de nueva energía
Beijing Hyundai alguna vez fue una marca con ventas anuales de un millón en mi país, pero 2017 fue un punto de inflexión importante. Las ventas anuales de Beijing Hyundai en 2017 fueron de 820.000 vehículos, una disminución interanual del 31%.
La situación de Beijing Hyundai no mejoró en 2018, pero continuó la caída general. Las ventas acumuladas para el año fueron de 790.000 vehículos, una disminución interanual del 3,7, y solo completaron 87 del objetivo de ventas anuales de 900.000. En 2018 se puede atribuir al desempeño general de la industria automotriz de mi país. Después de todo, 2018 fue la primera caída en el mercado automotriz de mi país en 28 años de rápido crecimiento. En 2019, las ventas acumuladas de Beijing Hyundai continuaron disminuyendo a 716.000 vehículos.
El país promueve vigorosamente los vehículos de nueva energía y, junto con las restricciones de compra y viaje en muchos lugares del país, los problemas de compra de automóviles afectan a los consumidores. La lotería está lejos y las tarifas de licitación son altas. Comprar vehículos de nueva energía puede ser la única salida. Sin embargo, al observar los productos nacionales de vehículos de nueva energía, se trata básicamente de marcas propias y algunos consumidores egoístas no prestan atención a estos productos en absoluto.
En vista de esto, Beijing Hyundai propuso un diseño de producto matricial de "tres horizontales y tres verticales" en 2018, es decir, centrarse verticalmente en "series de automóviles básicos, series de automóviles de alto rendimiento y series de automóviles de nueva energía". Y centrarse horizontalmente en "tecnología eléctrica, tecnología inteligente y tecnología conectada" será el papel principal para lograr una cobertura integral desde vehículos de combustible tradicional hasta vehículos de nueva energía, y desde tecnología conectada hasta tecnología inteligente en el diseño de productos de "tres horizontales". y tres verticales", los vehículos de nuevas energías parecen especialmente importantes.
Según el plan, se espera que Beijing Hyundai lance 9 nuevos productos energéticos antes de 2020, avanzando hacia el objetivo de alcanzar 10 nuevos productos energéticos en 2020. Hoy, Beijing Hyundai ha lanzado cuatro nuevos productos energéticos en la etapa inicial, incluidos el Sonata PHEV y Elantra EV de novena generación, el Encino EV y el último Festa puramente eléctrico. De hecho, el modelo PHEV está más en línea con la nueva etapa del entorno de uso del automóvil. No hay ansiedad por el alcance y puede usarse como un modelo híbrido de gasolina y electricidad común cuando la carga es inconveniente. Sin embargo, los productos PHEV son sólo una pequeña parte del nuevo mercado energético y dominan los vehículos puramente eléctricos.
Una última palabra
El valor residual actual de segunda mano de los vehículos de nueva energía es relativamente bajo, y el valor residual de segunda mano de Beijing Hyundai también es menor que el de los productos de la competencia. . Quizás pueda consolarse sabiendo que el valor de segunda mano de los nuevos productos energéticos de Beijing Hyundai puede ser “positivo”. Si no se valora el valor residual de los automóviles de segunda mano y se tiene la actitud de desguazarlos hasta que se utilicen, entonces Beijing Hyundai New Energy aún puede esperarlo. Después de todo, el precio de los automóviles nuevos es más barato que eso. de marcas de empresas conjuntas del mismo nivel, y la tecnología todavía se considera de clase mundial.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.