Introducción a la escuela industrial chino-rusa de Harbin

El establecimiento de la Escuela Industrial Chino-Rusa de Harbin está directamente relacionado con la construcción rusa del "Ferrocarril Dong-Qing" en China. (en adelante, "Ferrocarril de Oriente Medio"); a finales de 1945, tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, pasó a llamarse "Ferrocarril Central-Changchun". ) A finales de 1919, las potencias imperialistas desencadenaron un frenesí para repartirse China. La ubicación geográfica de Harbin y sus excelentes condiciones de transporte terrestre y acuático la convirtieron en el primer terreno confiscado por el gobierno zarista ruso en el noreste de China. En febrero de 1895, el gobierno zarista comenzó a planificar que el Ferrocarril Siberiano pasara por el noreste de China y llegara a Vladivostok. Este plan consiste en cruzar directamente el noreste desde Manzhouli a Suifenhe sin construir un ferrocarril en la frontera chino-soviética, lo que puede acortar el viaje en más de 1.000 kilómetros, reducir en gran medida el tiempo de operación y obtener enormes beneficios económicos. La construcción del Ferrocarril del Este ("Dongqing Railway") comenzó en agosto de 65.438+0,877 y en julio de 65.438+0,903. El Ferrocarril de Oriente Medio tiene su centro en Harbin y se extiende hasta Manzhouli en el oeste, Suifenhe en el este y Lushunkou en el sur, con una longitud total de más de 2.400 kilómetros. Después de la finalización del Ferrocarril de Oriente Medio, especialmente después del éxito de la Revolución Rusa de Octubre, un gran número de ingenieros ferroviarios rusos y otros expertos en tecnología industrial llegaron al Noreste con sus familias, en su mayoría concentrados en Harbin. Aquí acudían diariamente comerciantes, misioneros y rusos de todo tipo. La llegada de un gran número de talentos técnicos de alto nivel proporcionó la facultad necesaria para la creación del Instituto de Tecnología de Harbin. Los hijos de los empleados ferroviarios rusos tienen una necesidad urgente de educación superior. Con el rápido desarrollo de las operaciones ferroviarias en el Medio Oriente, existe una necesidad urgente de complementar una gran cantidad de personal técnico y de ingeniería ferroviaria. En este contexto nació el Instituto de Tecnología de Harbin. La Escuela Industrial Chino-Rusa de Harbin se estableció en mayo de 1920. El 5 de agosto del mismo año se celebró la reunión preparatoria de la Escuela Industrial Chino-Rusa de Harbin. El general Song Xiaolian, presidente del Consejo de Ferrocarriles del Este de China, es el presidente honorario, y el general Dele Horvath, director de la Oficina de Ferrocarriles del Este de China, es el presidente. El 9 de septiembre, en la reunión preparatoria se eligió al ingeniero A. A. Sherokov como primer director de la Escuela Técnica Chino-Rusa de Harbin. 10 El 17 de octubre se celebró la ceremonia de inauguración y se anunció la Escuela Industrial Chino-Rusa de Harbin. La escuela está ubicada en el número 41 de Company Street, distrito de Nangang, ciudad de Harbin, en el patio trasero del edificio de enseñanza original de la Universidad de Arquitectura de Harbin. Escuela Industrial Chino-Rusa de Harbin* * *Las tres primeras clases inscriben a 103 estudiantes, con un sistema de créditos de cuatro años, todos impartidos en ruso. En el año académico 1923-1924 fueron admitidas por primera vez 31 estudiantes universitarias.

En octubre de 1924, la Universidad Tecnológica China-Rusia de Harbin dio la bienvenida a sus primeros graduados. 22 egresados ​​del Departamento de Arquitectura Ferroviaria obtuvieron el título de Ingeniero.

En 1925, el Departamento de Ingeniería Mecánica y Eléctrica tuvo su primera promoción de graduados, 25 de los cuales recibieron el título de ingeniero. 1925 65438 + 4 de febrero, el primer presidente A. A. Shiloguofu dimitió debido a una enfermedad y Ale Just Rugov sucedió como presidente.

En octubre de 1928, el Departamento de Arquitectura Ferroviaria se cambió al Departamento de Ingeniería de la Construcción y, a principios de la década de 1950, se cambió al Departamento de Ingeniería Civil.

El 4 de febrero de 1928, la afiliación de la escuela cambió y pasó a ser dirigida por la Zona Económica Especial del Este de la República de China y pasó a llamarse Universidad Tecnológica de la Zona Económica Especial del Este. El general Zhang Huanxiang, director ejecutivo de la Región Administrativa Especial del Noreste, actúa como presidente de la junta escolar, y Liu Zhe, Ministro de Educación Nacional del Gobierno del Noreste, actúa como director. Liu Zhe es el primer presidente chino del Instituto de Tecnología de Harbin.

1928, 20 de octubre, el Gobierno de la Zona Económica Especial del Este y la Junta Directiva de Ferrocarriles del Este de China llegaron a un acuerdo: la Universidad Tecnológica de la Zona Económica Especial del Este fusionará la Facultad de Derecho y Ciencias Políticas con la Facultad de Negocios y la escuela se llamará oficialmente Instituto de Tecnología de Harbin. Según el principio de reciprocidad, * * * envía personas para formar el consejo, y cada partido envía 5 representantes. El general Zhang Xueliang es el presidente del Instituto de Tecnología de Harbin. Liu Zhe fue reelegido presidente del Instituto de Tecnología de Harbin y el vicepresidente fue el profesor Alejandro Rugoff (ex segundo presidente).

Hay 81928/1929 alumnos en el curso académico.

Los estudiantes de posgrado fueron admitidos en la primavera de 1931. Ren del Departamento de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Wang y Xia Shusen del Departamento de Ingeniería Arquitectónica son el primer grupo de estudiantes graduados chinos en el Instituto de Tecnología de Harbin.

En otoño de 1931, la escuela abrió el tercer departamento de transporte comercial, que se cerró en 1935.

Con la invasión imperialista japonesa del noreste de China, los japoneses se hicieron cargo gradualmente del Instituto de Tecnología de Harbin. En 1932, el gobierno títere de Manchukuo contrató a 26 ingenieros del Ferrocarril Oriental de China para enseñar y actuar como líderes de equipo. Expulsó a 12 profesores y profesores soviéticos. Los docentes recién organizados no están familiarizados con el trabajo docente, lo que afecta las actividades docentes normales. Desde principios de este año, la financiación escolar ha disminuido drásticamente.

En 1933, el gobierno títere de Manchukuo asignó 53.000 rublos oro, lo que representaba sólo una cuarta parte de los fondos originales; en 1934, hubo una fuerte caída de 25.000 rublos oro. En medio de esta situación volátil, muchos estudiantes abandonaron la escuela.

El 24 de junio de 1933, el presidente cambió de manos y Liu Menggeng fue nombrado presidente del Instituto de Tecnología de Harbin.

En 1935, la escuela fue completamente ocupada y tomada por el imperialismo japonés. A excepción de unos pocos miembros del personal administrativo, todo el resto del personal de la escuela fue despedido, dimitió y pasó a la enseñanza japonesa. La escuela designó estudiantes chinos y japoneses. Estos fondos fueron asignados por el Ministerio de Educación de Manchukuo.

El 23 de octubre de 1935 65438+, Wang Yuqing asumió el cargo de presidente del Instituto de Tecnología de Harbin.

El 1 de octubre de 1936 65438+, el Ministerio de Educación, Cultura, Deportes y Cultura del Estado títere de Manchukuo ordenó que el Instituto de Tecnología de Harbin pasara a llamarse Instituto Nacional de Tecnología de Harbin. permanecerán sin cambios y el sistema académico tendrá una duración de cuatro años.

65438-0937, la escuela cuenta con seis departamentos: ingeniería eléctrica, química, minería, construcción y metalurgia. Todos los cursos se imparten en japonés.

Del 65438 al 0937, el director del Instituto de Tecnología de Harbin fue un japonés. El japonés Masao Suzuki se desempeñó como director desde el 65.438 de abril de 1937 hasta que renunció el 65.438 de agosto de 2045.

Desde 1938 65438+1 de octubre, el Instituto Nacional de Tecnología de Harbin pasó a llamarse Instituto de Tecnología de Harbin.

Desde entonces se ha utilizado el nombre de Instituto de Tecnología de Harbin.