Situación del transporte en la antigüedad

"Viajar por tierra en coche, viajar por agua en barco, viajar por el barro en trineo, viajar por montañas montando a caballo" es un resumen del funcionamiento de varios de los principales medios de transporte en la antigüedad. En términos generales, el transporte se puede dividir en dos categorías: fuerza animal y fuerza humana. El transporte con fuerza animal incluye carros de mulas, carros de bueyes, carros de burros, carros de ovejas, carros, burros, camellos, caballos, etc. Los medios de transporte de propulsión humana incluyen barcos, rickshaws, triciclos, sedanes, puentes blancos, arcenes, picos, lechos de hielo, etc.

Los medios de transporte antiguos incluyen:

1. El carro de mulas, también conocido como sedán, es una especie de carro conducido por mulas. Según el Sr. Chen Yucheng, los carros de mulas eran el principal medio de transporte de personas en Beijing antes de la Revolución de 1911. Siempre se le ha conocido como el "Coche de Beijing". El carro de mulas consta de cuatro partes: el cuerpo, las ruedas y ejes, el cuerpo y el arnés. La carrocería del automóvil tiene cuatro partes: el eje, el panel frontal, el carro y la parte trasera. El cuerpo principal es el carro. El carruaje tiene techo, puertas y ventanas en forma de cúpula. Los carros de mulas oficiales tienen ruedas más altas y radios más delgados. El cubo es convexo y el eje es ligeramente más largo. Se le conoce comúnmente como "pie de Shaanxi". Las ruedas de los carros de mulas comunes se conocen comúnmente como "pies mudos" y las ruedas de los autos deportivos son particularmente pesadas para evitar que se vuelquen. El eje (cojinete) del carro de mulas de Beijing es muy famoso y emite un sonido muy claro y dulce cuando el carro se mueve. Cuando el coche iba rápido, sonaba desde la distancia como la "piel única" del tambor de la Ópera de Pekín tocando el "látigo de seda". Sólo los artesanos de Beijing tenían las habilidades para fabricar tales ejes. Los recintos para automóviles se pueden dividir en recintos interiores y recintos exteriores. La parte exterior está hecha de tela azul, que se enrolla aproximadamente a medio pie del chasis del automóvil. La parte enrollada está hecha de satén abigarrado y bordeada con satén negro, que se llama mango. La parte inferior de la pared interior está hecha de satén abigarrado y adornada con negro, lo que se llama compartimento para dormir. La parte superior y el techo son mayoritariamente blancos o celestes. En verano, se abren ventanas mosquiteras de diferentes tamaños a ambos lados del perímetro. Se coloca una tela azul encima de la ventana mosquitera para dar sombra, y debajo se coloca una cortina de seda ennegrecida, lo que se llama tienda pequeña. También hay una sombrilla delante del coche, llamada tienda de campaña grande. Cuando se pone el sol o cuando se conduce de noche, la tienda de campaña grande se retira cuando ya no es necesaria. En verano, para ventilar el vagón, se retira la pared interior, dejando sólo el dormitorio y el techo, que se cubren con cortinas para protegerse del sol. En un día lluvioso, coloque una junta fuera del automóvil. En invierno, el coche está cubierto de nieve Pulu gris o amarilla. El conjunto incluye sillas de montar, férulas, cabestros, riendas y otros elementos que utilizan las mulas para accionar el eje. Los que tienen sillas de montar más grandes se denominan carruajes con sillas grandes y en su mayoría los conducen príncipes, nobles y esposas manchúes. Hay tres cocheros, dos que sujetan el asta y uno que conduce la mula, todos a pie. También hay carros de silla pequeños, que son muy utilizados y pueden ser utilizados por todos. A finales de la dinastía Qing, algunos muchachos dandys a menudo competían en la producción y decoración de pequeños coches con silla de montar. La mayoría de las mulas utilizadas en los carros de mulas de Beijing provienen de Shaanxi, conocidas como "Xikou". Se prefieren aquellas con cuello largo, pecho ancho, cintura delgada y espinillas delgadas. Los mejores colores de pelaje son "negro satinado", "rojo faisán", "verde crisantemo", "agujas escondidas en la tinta", "verde fragante", etc. La tecnología del manillar de Beijing es muy avanzada. En Dashilan, la zona más próspera, la carretera sólo tiene capacidad para dos vehículos. Los arrieros de Beijing pueden evitar tanto a personas como a vehículos con muy pocos accidentes. En el pasado, los carros de mulas en Beijing eran para uso personal o comercial. Ni que decir tiene que los de uso personal; los de empresa se utilizan especialmente para transportar clientes. Pero sólo hay un artículo llamado "Zhankouer". El llamado "Zhankou" significa que los operadores de carros de mulas esperan a que los pasajeros alquilen asientos en una entrada fija del callejón durante el día. Al principio, suelo conducir el carro yo mismo. Cuando mis ingresos mejoran, amarro otro carro o contrato a alguien para que lo conduzca por mí.

2. Un sedán a lomo de mula es una especie de sedán conducido por dos mulas. Esta forma de transporte es esencialmente un sedán, pero en lugar de ser transportado por 2, 4 u 8 personas al frente y atrás, hay una mula en la parte delantera y trasera que lleva los postes del sedán, por eso se le llama transporte de mulas. sedán. Este tipo de sedán es un poco más grande que los sedanes normales y tiene capacidad para 2 personas. El sedán está equipado con ropa de cama para tumbarse, lo que lo convierte en un medio de transporte adecuado para viajes de larga distancia. Normalmente puedes viajar cientos de kilómetros al día. Durante el viaje dos personas conducían mulas, una iba a pie y la otra montaba un burro.

3. Un carro tirado por un burro es un carro tirado por un burro. En el pasado, había muchos carros tirados por burros en Beijing. Más tarde, los carros de mulas y los carruajes tirados por caballos se hicieron más populares, mientras que los carros de burros disminuyeron gradualmente. Los carros tirados por burros también se dividen en los de uso personal y los de negocios. Carros tirados por burros para uso personal, como almacenes de granos que tienen sus propios carros tirados por burros para la entrega. Los agricultores de los suburbios tienen sus propios carros tirados por burros, que utilizan para transportar estiércol a la ciudad o vender frutas, verduras y otros productos agrícolas. Los carros comerciales tirados por burros se utilizan para transportar pasajeros. Hay dos tipos: "Zhankou" y "Runzi". "Zhankouer" es como un carro de mulas de negocios, que espera a los clientes contratados en un lugar determinado, ya sea llevándolos o alquilando un automóvil de ida y vuelta. "Paopaizi" también se llama "paopaohai" o "coche paopaizi", que significa conducir un carro tirado por burros de un lado a otro a lo largo de una ruta determinada para atraer turistas. En el pasado, había autobuses de Tianqiao a Yongdingmen, de Dongsi a Chaoyangmen y de Xizhimen a Haidian. Hay un precio por tomar un tren de un lugar determinado a un lugar determinado. Como este tipo de coche es relativamente sencillo, el precio también es muy económico. Los pasajeros que llegan temprano ocupan los asientos delanteros, que son más cómodos. Los que vinieron después se sentaron con las piernas cruzadas en el carruaje, lo cual fue bastante doloroso.

La última persona en subir al autobús tiene que sentarse atrás y corre peligro de ser derribada. Después de la República de China, este tipo de carro tirado por burros desapareció gradualmente.

4. Carros de bueyes En el pasado, los carros de bueyes de Beijing eran utilizados principalmente por instituciones benéficas para recoger cadáveres de bebés. Hay una gran caja de madera en el carro de bueyes con un agujero en la parte trasera. Una placa de tela amarilla cuelga del agujero con las cuatro palabras "Land Cihang" escritas en ella. Todos los días, al amanecer, alguien en la guardería conduce un carro de bueyes. Cuando se encuentran con los cadáveres de bebés, la mayoría de los cuales son niños ilegítimos que fueron estrangulados, los recogen y los meten en la gran caja de madera que pasa por el carro de bueyes. la entrada de la cueva. Algunos de los bebés que fueron recogidos todavía estaban vivos y pudieron ser reanimados y adoptados en la guardería.

5. Carro de ovejas, se trata de una góndola pequeña y ligera hecha especialmente por unas pocas familias, conducida por una cabra. Se puede utilizar para llevar a uno o dos niños por diversión.

6. Montar en burro. Los burros son ganado fácil de criar y de resistencia mansa. Montar en burro es cómodo y sin problemas. En el pasado, había muchas personas montando burros en Beijing. El primer día de mayo del decimoquinto año del reinado de Kangxi (1676), hubo un fuerte viento en Beijing. Alguien montado en un burro pasó frente a la puerta de Zhengyang. El viento lo levantó y aterrizó en la puerta de Chongwen. el hombre y el asno estaban a salvo. También hay personas en Beijing que crían burros por negocios e invitan a los clientes a montarlos. Desde Xinjiekou hasta Xizhimen, desde Jiaodaokou hasta Andingmen, desde Dongsi hasta Chaoyangmen y otras calles, hay muchos burros de negocios de este tipo. Desde Xuanwumen hasta Baiyunguan, hay más burros para hacer negocios, por lo que la gente puede ir a Baiyunguan para asistir a las ferias del templo, ofrecer incienso o divertirse. Por lo tanto, la calle a lo largo del río este del actual Xuanwumen se conocía anteriormente como el Mercado de Burros. Los burros aquí parecen ser más inteligentes. Después de que el cliente paga para viajar en ellos, el burro no necesita ser seguido por el conductor del burro. El burro toma la iniciativa de llevar al cliente y rápidamente corre hacia el templo de Baiyun, deteniéndose hasta que. el cliente baja. Ya en Baiyunguan, el compañero conductor del burro recogió a los invitados y le dio unas palmaditas en el cuerpo al burro con la mano, y el burro espontáneamente corrió de regreso al mercado de burros. Probablemente esto se deba a que este tipo de burro ha adquirido experiencia viajando entre el Mercado de Burros y el Templo Baiyun día tras día y año tras año. Los burros no sólo pueden ser montados por personas, sino también transportar mercancías.

7. Los camellos, con su carácter dócil, trabajador y trabajador, son mejores que los burros y las mulas para transportar mercancías. En el pasado, había muchas familias de camellos que dependían de los camellos en el área de Shijingshan en los suburbios occidentales de Beijing y en el área de Nanyuan en los suburbios del sur. Crían algunos camellos para llevar sus cargas o hacen negocios para ganarse la vida. Un cerdo es alguien que transporta mercancías para otros y gana una pequeña cantidad de dinero. Quienes dirigen el negocio tiran de camellos para transportar mercancías a otros lugares, ganando tanto una pequeña cantidad de dinero como una ganancia por las mercancías. En los viejos tiempos, las casas de camellos de Beijing transportaban principalmente carbón de Mentougou, cenizas de camello de la fábrica Dahui, madera de camello de Xishanli, etc., para su entrega o venta en Beijing. El número de camellos que se tiran se calcula mediante "mango", con 8 asas grandes y 6 asas pequeñas. Generalmente, una persona puede tirar de un camello. Para ayudarse mutuamente en el camino, varios de ellos suelen ir juntos. Sin embargo, después de la República de China, el transporte moderno se desarrolló gradualmente y hubo nuevas restricciones para que los equipos de camellos ingresaran a Beijing. Solo se permitían tres camellos en un puñado. Si hay 6 u 8 en un puñado, la parte delantera y trasera miden entre seis y siete pies o entre ocho y nueve pies de largo, lo que afectará el tráfico en la ciudad. En el pasado, los camellos de Beijing se importaban del extranjero. Según el Sr. Chen Qi, su abuelo hizo una fortuna vendiendo camellos. Sin embargo, la tracción de camellos se realiza principalmente en primavera, otoño e invierno, especialmente en invierno. En verano, los camellos salen de la desembocadura para pastar.

8. El rickshaw, también conocido como carro extranjero o "de goma", más comúnmente conocido como carro oriental o rickshaw en el sur, es un vehículo de pasajeros de propulsión humana introducido en China desde Japón a finales de la dinastía Qing. . Todo el mundo ha visto la forma de este tipo de automóvil en películas y programas de televisión. Dos ruedas sostienen un carro semicircular o cuadrado. Hay dos manillares largos delante de la carrocería. Una persona se sienta en el automóvil y la otra tira del conductor. coche de distancia. El primer rickshaw que apareció en Beijing se llamó carro de hierro (las ruedas eran de hierro, de ahí el nombre). Era un carro real regalado por los japoneses a la emperatriz viuda Cixi (ahora se exhibe en el Palacio de Verano). . Más tarde, algunas personas en Beijing lo imitaron, por lo que a finales de la dinastía Qing, a menudo se veían carros de hierro en las calles de Beijing. Después de la República de China, la forma del automóvil cambió mucho. Las ruedas de hierro fueron reemplazadas por ruedas de goma y la mayoría de los vagones se cambiaron a semicirculares. Disponible en negro, marrón y amarillo. En ese momento, había "Xifuxing" en Hufangqiao, "Dongfuxing" en Chongwai Shangsantiao, "Maoshun" en la calle Donghuamen, "Huaxin" en Xisi, así como "Qishun" y "Shuangheshun", "Yelai" y otros. Las marcas son los fabricantes de rickshaw más famosos. Los ricos, los poderosos y las celebridades a menudo compran sus propios rickshaws y contratan a alguien para que los tire. Una gran cantidad de rickshaws pertenecen a algunas fábricas de rickshaws, y los conductores de rickshaws pobres alquilan rickshaws para atraer clientes, como la fábrica de rickshaws "Maliu", la fábrica de rickshaws "Fuxing" en la calle Chaoyangmen y la fábrica de rickshaws "Wufutang" en Chongwai. etc., son todos de gran tamaño: cada uno posee entre cien y doscientos coches. Algunas fábricas de automóviles pequeños sólo tienen 20, 30, 10 o 20 vehículos. En los viejos tiempos de Beijing, los rickshaws eran el principal medio de transporte. En los cruces y en las entradas de los callejones suele haber de tres a cinco o una docena de rickshaws esperando por sus asientos.

Especialmente en teatros, restaurantes, baños públicos, mercado Dong'an, centros comerciales Xidan, hoteles, estaciones de tren, pasos elevados, parques, Bada Hutong (burdel), etc., hay más rickshaws esperando a los clientes. Los que tiran de rickshaws se dividen en turnos de día y de noche, y también están los que tiran de rickshaws mensuales y los que tiran de rickshaws gratis. Los tiradores de rickshaw más famosos también recibieron apodos como "Yi Yan'er", "Ili Horse" y "Flower Pants Belt". En la vieja sociedad, los conductores de rickshaw en Beijing eran extremadamente duros y miserables. Sufrieron una explotación brutal por parte de los propietarios de fábricas de automóviles y, a menudo, fueron extorsionados por algunos agentes de policía deshonestos. Salir temprano y volver tarde todos los días, correr por las calles, ganar unos dólares es suficiente para sobrevivir. Después de la fundación de la Nueva China, los rickshaws fueron completamente cancelados.

9. Los triciclos no aparecieron en las calles de Beijing hasta finales de los años 30. Según recuerda el Sr. Ren Youde, el primer triciclo en Beijing fue entregado por los invasores japoneses al traidor Jiang Chaozong. Posteriormente, el número de triciclos aumentó gradualmente y se convirtió en uno de los medios de transporte más importantes en Beijing. El triciclo depende del conductor para mover los pedales, lo que requiere más mano de obra que el rickshaw y puede arrastrar a dos personas. Todavía hay triciclos de pasajeros en las calles de Beijing. El triciclo de transporte de carga es de plataforma y se llama triciclo de plataforma.

10. Un carro de mano es una carretilla. Las ruedas están debajo de la carrocería, centradas. El segundo manillar está en la parte trasera, con un manillar al final. Al empujar un carrito, coloque los lazos en la parte posterior del cuello y los hombros, sostenga el manillar con ambas manos y empuje hacia adelante para empujar las ruedas. El eje de la rueda originalmente estaba hecho de madera, que era voluminosa y difícil de empujar. Cuando el coche está en marcha, el eje roza contra las orejetas del vehículo, produciendo un chirrido. Posteriormente se mejoró con cojinetes de goma para las ruedas, lo que hizo que el carro ahorrara mano de obra y fuera silencioso. El carro tiene una amplia gama de funciones, puede transportar personas y mercancías. En los viejos tiempos, la mayoría de los vendedores de agua, vegetales y recolectores de estiércol en Beijing, así como los agricultores que transportaban tierra, estiércol, cultivos y granos, usaban carritos de mano.

11. Sedán de boda y sedán blanco. En el pasado, la gente común en Beijing también usaba sillas de manos. Generalmente, el sedán que se usa para bodas se llama sedán de bodas y el sedán que se usa para funerales se llama sedán blanco. El sedán nupcial es el lugar donde viaja la novia cuando se casa. Suele ser un sedán rojo con cuatro porteadores, dos a cada lado. En algunos lugares, además del sedán rojo, hay dos puentes verdes para la esposa del novio y el novio. esposa de la novia. Después de la década de 1920, las bodas de nuevo estilo se hicieron populares y los habitantes de Beijing gradualmente cambiaron a carruajes o automóviles tirados por caballos para recibir a sus novias. La silla de manos blanca era utilizada antiguamente por las familias adineradas para los funerales. La costumbre en el antiguo Beijing es que la generación más joven que asiste a los funerales viaje en una silla de manos blanca. Si es mujer, está limitado a personas casadas. Las mujeres solteras no pueden sentarse en una silla de manos blanca.

12. Llevar, transportar y transportar cargas. El transporte al hombro, comúnmente conocido como "wobo'er", es una industria en el antiguo Beijing. Las personas que trabajan en esta industria principalmente trasladan personas o entregan dotes en su nombre. Un número muy pequeño de "artesanos woboer" llevaban muebles valiosos para la familia real. Estos "artesanos woboer" eran responsables de la gestión del almacén de cuerdas del Salón Maoqin en el palacio. El anidamiento requiere ciertas habilidades. La mayoría de las personas no pueden anidar objetos largos, altos, pesados ​​y frágiles. Su método de "nido" consiste en colocar primero los objetos que se van a mover sobre una tabla de madera rectangular de un pie y medio de largo y un pie setenta y ocho de ancho, y atarlos con cuerdas suaves. Luego las dos personas lo levantaron y lo colocaron sobre los hombros del "artesano woboer", quien estaba acolchado con un listón de algodón debajo. El "artesano woboer" sostuvo el objeto con una mano y lo agitó hacia adelante y hacia atrás con la otra. mirando al frente con ambos ojos. Da grandes zancadas y camina rápidamente. Después de llegar al destino, dos personas aún necesitan recoger los objetos sobre sus hombros. Además de poder llevarlo sobre los hombros, los "artesanos woboer" también necesitan poder caminar rápidamente y tener habilidades para desmontar y montar varios tipos de muebles. A finales de la dinastía Qing, Fan Maogui, un famoso "woboer" de Beijing, tardó sólo 4 días en "anidar" un león de cobre de 60 libras en el mausoleo de la emperatriz viuda Cixi en Malanyu, Zunhua. Llevar significa llevar cosas, o incluso personas, sobre la espalda. Al final de la dinastía Qing, llovió mucho en Beijing y las calles se inundaron con agua hasta las rodillas y el vientre, lo que dificultaba el paso de la gente común. Por lo tanto, había personas que se especializaban en transportar personas por las calles. y ganar unos centavos. En cuanto a los que vendían verduras, pescado, camarones y flores en Beijing en los viejos tiempos, así como a los que entregaban carbón a las carbonerías, cenizas a las tiendas de cenizas, vino y comida a los restaurantes, etc., la mayoría de ellos tienen para soportar la carga. Transportar, transportar y transportar son formas de transporte que dependen principalmente del poder humano.

13. Los barcos son el principal medio de transporte fluvial. En la antigüedad también había muchos tipos de barcos. No hace falta decir que en la dinastía Ming había barcos amarillos (para uso imperial), barcos a caballo (para transportar caballos desde Sichuan y Yunnan, y después de que Yongle trasladara la capital a Beijing, para transportar artículos oficiales), barcos rápidos (para uso naval). expediciones) y barcos de transporte (para enviados a países occidentales), barcos de suministros (para la pesca real), barcos Houhu (en Houhu, Nanjing, es un barco con balcón para hacer turismo), barcos de guerra (para la conquista), barcos de cereales). (También dividido en dos tipos de barcos de cobertura y barcos poco profundos, ambos utilizados para el transporte acuático) y otros fines.

② En la dinastía Qing, había barcos de transporte de granos (utilizados para el uso de canales), barcos de guerra (también había distinciones entre barcos de guerra del mar exterior y de los ríos interiores), barcos de correos (utilizados para estaciones de vías fluviales) y barcos de respuesta (también había barcos de arena). barcos, barcos de conveniencia y barcos rápidos amarillos). Se clasifican en categorías como barcos Loufeng, barcos Xuanlou y barcos fluviales, que pueden ser enviados por el gobierno en cualquier momento), botes salvavidas (especializados para rescate y salvamento en rápidos y rápidos en los ríos), ferries Fuliang (utilizados para cruzar ríos), etc. ③ Sin embargo, los únicos que se pueden ver en el área de Beijing son los barcos amarillos, los barcos de granos, los barcos de correos, los ferries Fuliang, etc. Barcos amarillos En la sección anterior "Transporte imperial", hablamos de los barcos dragón, que pertenecen a la misma categoría que los barcos amarillos. "Ming Huidian" registra: "En los primeros años del país se construyeron barcos amarillos, de varios tamaños, para uso imperial. En el primer año de Hongxi (1425), había treinta y siete; en el undécimo año de Zhengtong (1446), había veinticinco. Diez de ellos a menudo eran dejados en el río de la capital para escuchar "④ "Yangjizhai Conglu" dijo que el barco "Pengdao Feilong" partió en el estanque Taiye en Xiyuan de la Ciudad Imperial. en Beijing en la época anterior a la dinastía Ming fue el que quedó en el lago capital en la dinastía Ming. ¿Qué pasa con uno de los barcos amarillos? Todavía hay un barco de piedra tallado en el año 20 de Qianlong de la dinastía Qing (1755) en el Palacio de Verano. Fue ligeramente modificado en el año 19 de Guangxu (1893) y rebautizado como Barco de Banquetes Qing. Aunque este barco de piedra sólo tiene un significado simbólico y no tiene ningún valor práctico, podemos imaginar la aparición del barco amarillo en las dinastías Ming y Qing a través de él. Los barcos en el Houhu (es decir, el lago Xuanwu) de Nanjing a principios de la dinastía Ming pueden ser similares a él.

14. Los buques graneleros son buques especialmente utilizados para el transporte acuático. Los barcos de transporte de granos de mar se llaman barcos de transporte oceánico, y los barcos de transporte de granos de río se llaman barcos de poca profundidad o barcos de pelado. Como capital imperial de las dinastías Jin, Yuan, Ming y Qing, Beijing dependía completamente del sureste para su suministro de alimentos y recursos financieros. Por lo tanto, en cierto sentido, sin el transporte acuático a gran escala, Beijing no tendría su estatus histórico de capital imperial durante miles de años. Debido a esto, en aquel entonces había muchos barcos de cereales en Beijing. Al comienzo de Yongle, tanto los barcos que cubrían el océano para el transporte marítimo como los barcos poco profundos para el transporte por canales podían remontar el río Baihe desde Zhigu (hoy Tianjin) hasta Tongzhou. Más tarde, solo la paga militar de Jizhou se transportaba por mar en barcos oceánicos, y el grano del tesoro en Beijing y Tongzhou se transportaba en barcos poco profundos. Durante el período Wanli de la dinastía Ming, 3,7 millones de shi de granos de arroz fueron transportados a Jing y Tongcang en barcos poco profundos, mientras que sólo 240.000 shi de raciones militares fueron transportados a Jizhou en barcos de Zheyang. Durante el mismo período, se construyeron 12.143 barcos en todo el país, de los cuales los de poca profundidad representaron más del 95%. Según la literatura, una embarcación poco profunda hecha de 400 materiales tiene una longitud de base de 5 pies 2 pies, una longitud de cabeza de 9 pies 5 pulgadas, una longitud de punta de 9 pies 5 pulgadas, un ancho de fondo de 9 pies 5 pulgadas, un fondo ancho de 6 pies y un ancho inferior de 5 pies. El ancho del león es de 8 pies, el ancho del león es de 7 pies, la cabeza de la viga es de 14 pies, la placa inferior tiene 2 pulgadas de espesor y la plataforma tiene 1. pulgada y 7 minutos de espesor, 1 pie está clavado con 3 clavos, la viga de boca de dragón tiene 1 pie de ancho, 4 pies de profundidad, por lo que la viga de viento tiene 1 pie 4 pies de ancho y 3 pies 8 pulgadas de profundidad. La viga de agua trasera tiene 9. pies de ancho y 4 pies y 5 pulgadas de profundidad. Las dos vigas ("Guang" en la parte superior y "Dare" en la parte inferior) tienen 7 pies y 6 pulgadas de ancho. Para construir un barco tan poco profundo, es necesario utilizar 7 piezas de nanmu, una pieza de nanmu corta, una de doble y otra de triple, 1 olmo, 5 y 3 secciones de madera variada, 700 kilogramos de clavos grandes y pequeños y curio, y 200 kilogramos de cáñamo, 200 kilogramos de masilla y 30 kilogramos de aceite de tung. ⑤ El tamaño de los barcos que transportaban granos en la dinastía Qing cambió. Por ejemplo, el barco de granos construido en los primeros años de Shunzhi tenía una longitud de 5 pies 2 pies en la parte inferior y un ancho de 9 pies 5 pulgadas en el medio. El ancho de la viga longkou y la viga de viento eran de solo 1 pie. 4 pies, y el ancho de la viga de agua cortada era de solo 9 pies. El tamaño del casco era similar al del barco poco profundo de la dinastía Ming. En el año 22 de Kangxi (1683), el título era correcto y el estilo de los barcos de grano en cada provincia se cambió a 7 pies 1 pie de largo y 1 pie 4 pies 4 pulgadas de ancho, que era más grande que antes. En el quincuagésimo año del reinado de Qianlong (1785), basándose en que "las embarcaciones provinciales eran demasiado altas y pesadas, lo que hacía difícil moverse en condiciones húmedas", se acordó que el gobierno de Beihe debía construir 1.500 embarcaciones, cada una con un tiene una longitud de 5 pies y 8 pies y un ancho medio de 1 pie y 8 pulgadas. Tiene 8 pies y 1 pulgada de ancho en la parte trasera y tiene nueve cabinas. Cada cabina tiene 3 pies de profundidad y tiene capacidad para 300 piedras por metro. el barco Kangxi.

15. La estación de agua es un barco especialmente utilizado para estaciones de vías navegables. El estilo no está registrado. Hubo una estación de correos de agua en Tongzhou durante la dinastía Ming, por lo que debe haber habido barcos de correos de agua.

16. El ferry Fuliang es un medio de transporte que utiliza barcos como puentes para cruzar ríos. Según el volumen 939 de "Casos Qing Huidian": En el año 18 de Kangxi (1679), "Shuntian (prefectura) Tongzhou recibió puentes y barcos en cincuenta días, y se asignaron seis barcos al río Jinghe en el condado de Sanhe. " Desde entonces, Tongzhou tiene Todavía quedan 44 barcos puente. En el quincuagésimo primer año del reinado de Kangxi (1712), "se demolieron y construyeron veintidós barcos puente en Tongzhou como cuota". Después de eso, Tongzhou tenía 22 barcos puente. En el primer año del reinado de Yongzheng (1723), "se instalaron cuatro transbordadores en el río Luanhe en Gubeikou y se entregaron a los funcionarios de inundaciones". En el quinto año del reinado de Qianlong (1740), el título era exacto: "Los transbordadores". en Gubeikou, en la provincia de Zhili, se deterioraron, por lo que se construyeron dos ferries y se añadió un puente. El Barco Catorce "Como ferry de viga flotante, debe ser fuerte y duradero sin decoración elaborada. Por lo tanto, este tipo de barco tiene un estilo simple. y ahorran mano de obra como un carruaje, un carro de mulas y un carro para transportar mercancías.

Ya sea un barco amarillo, un barco de granos, una estación de agua o un ferry Fuliang, además de depender de la energía del agua cuando fluye la corriente y de la energía eólica cuando el viento sopla, lo principal Es la fibra del barquero tirando y remando. En otras palabras, sigue siendo un vehículo acuático basado principalmente en la fuerza humana.

17. Los caballos eran un importante medio de transporte en la antigüedad. Este artículo presenta principalmente a los caballos.

Las estaciones de correos de todas las dinastías han sido equipadas con una serie de caballos para que los monten las personas que entregan documentos o pasan funcionarios. Los caballos pueden correr rápido y lejos, y los soldados no pueden prescindir de ellos durante las batallas. Pero en Beijing, todos los ministros civiles y militares, excepto unos pocos altos funcionarios, deben montar a caballo cuando van a los tribunales.