¿Cómo controlan los países el smog?
Reino Unido: Legislar para delinear "áreas de control de humo" que prohíban la quema de carbón y promover vigorosamente el gas natural como alternativa al carbón. En el siglo XIX, Gran Bretaña entró en un período de rápido desarrollo industrial y los gases de escape generados por las fábricas de Londres formaron un smog de color amarillo grisáceo extremadamente espeso. Del 5 de febrero de 1952 al 5 de febrero de 2010 se produjo el "Incidente del smog de Londres". En estos cuatro días, el número de muertos en Londres llegó a 4.000. Desde entonces, los británicos han aprendido la lección y han hecho grandes esfuerzos para mejorar el medio ambiente. El gobierno ha tomado una serie de medidas, entre ellas: utilizar combustibles sin humo, promover la electricidad y el gas natural; priorizar el desarrollo del transporte público, inhibir el desarrollo de automóviles privados y reducir las emisiones de gases de escape de los vehículos; ampliar las áreas verdes; Sociedad ecológica baja en carbono. Hoy, Londres ha logrado avances significativos a través de 70 años de arduo trabajo.
Estados Unidos: Centrarse en limitar las emisiones de los vehículos de motor y las centrales eléctricas. En julio de 1997, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos tomó la iniciativa al proponer PM2,5 como estándar nacional de calidad del aire ambiente. En 2006, se mejoraron los estándares para lograr un monitoreo las 24 horas del día de la calidad del aire ambiente en todo el país, y los resultados del monitoreo de PM2.5 y los datos de pronóstico para el día siguiente se publicaron en el sitio web oficial del gobierno. Las personas también pueden descargar aplicaciones móviles para ver las condiciones generales del aire, las condiciones en tiempo real, los valores de PM2,5 y los datos de monitoreo del ozono en cualquier momento. Después de que el presidente estadounidense Obama llegó al poder, basándose en su compromiso de "actuar sobre el cambio climático", implementó una serie de leyes y regulaciones para aumentar el costo del carbón y controlar las emisiones de gases de efecto invernadero. La implementación del plan de control del carbón de la Agencia Nacional de Protección Ambiental de EE. UU. también ha aportado beneficios al plan de control de neblina de la región. Controlar la quema de carbón también reduce las emisiones de PM2,5, debilitando así la base del smog.
Francia: Proporcionar asesoramiento sanitario al público Para reducir las emisiones contaminantes, mejorar la calidad del aire y evitar que la contaminación del aire dañe la salud humana, Francia promulgó un decreto sobre la calidad del aire en 2010, que estipula el límite superior de PM2. .5 y PM10 . Además, el gobierno francés también ha implementado una serie de programas destinados a reducir la contaminación del aire, como programas de reducción de emisiones, programas de material particulado, sistemas de comercio de emisiones de carbono, programas locales de calidad del aire, programas de protección atmosférica, etc.
Japón:* *El Ministerio de Medio Ambiente de Japón anunció los estándares ambientales para PM2.5 el 9 de septiembre de 2009, estipulando que el valor promedio anual de PM2.5 debe estar por debajo de 15 microgramos/metro cúbico. , y el valor medio diario debe ser inferior a 15 microgramos/metro cúbico. Inferior a 35 microgramos/metro cúbico. El litigio sobre contaminación del aire de Tokio empujó a los gobiernos locales a legislar sobre PM2.5. En junio de 5438 + febrero de 2000, Tokio formuló regulaciones relevantes que estipulaban que los vehículos diésel que no cumplieran con los estándares de emisiones de PM2.5 tenían prohibido conducir en Tokio. Desde junio de 5438 hasta febrero de 2002, en la cumbre de siete condados y ciudades del área metropolitana, se decidió fortalecer la cooperación, promover la instalación lo antes posible de dispositivos de filtrado para reducir las emisiones de PM2,5 y establecer un "Diesel Sede de Promoción de Contramedidas Vehiculares." Hoy en día, la Región Capital se ha convertido en una organización de red de cielo azul en 9 condados y ciudades, que realiza periódicamente inspecciones pertinentes en las entradas de las carreteras y áreas de descanso. La mayoría de las empresas de automóviles instalarán filtros al diseñar vehículos diésel, y cada vez más coches antiguos también instalan filtros.
Alemania: Desarrollar medidas de reducción de emisiones a corto y largo plazo. En Alemania, si la contaminación del aire es grave, primero se deben tomar medidas de emergencia. Si queremos reducir fundamentalmente la contaminación del aire urbano, debemos tomar algunas medidas a largo plazo en materia de legislación y gestión. Alemania suele tener las siguientes prácticas: en primer lugar, Alemania recomienda encarecidamente que los vehículos de motor instalen dispositivos de purificación de gases de escape, y los propietarios de automóviles que instalen filtros pueden recibir subsidios estatales. En segundo lugar, normas estrictas de emisiones para grandes calderas e instalaciones industriales. Europa ha unificado normas de emisiones industriales y ha emitido órdenes de emisiones industriales. En tercer lugar, establecer normas de emisión para equipos de calderas pequeñas, como calefacción doméstica y otros equipos de calefacción. Cuarto, formular normas de emisión para maquinaria y equipos, como la maquinaria de construcción.
En Corea del Sur, a principios de la década de 1990, Seúl estaba clasificada como una de las diez ciudades más contaminadas del mundo debido a la grave contaminación del aire. Con la modernización de las industrias coreanas y la mejora de la conciencia pública sobre la protección ambiental, la calidad del aire en Seúl e incluso en Corea del Sur ha mejorado sustancialmente. Seúl controla la cantidad total de instalaciones nuevas y ampliadas, como fábricas y escuelas, que concentran poblaciones.
Mientras Beijing utiliza la lotería para controlar los automóviles privados, Seúl utiliza impuestos y tasas para frenar el crecimiento y el uso de automóviles privados. Al mismo tiempo, Seúl también tiene "restricciones numéricas". Los propietarios de automóviles pueden registrarse en el departamento de control de tráfico y optar por no conducir durante un día de lunes a viernes durante el trabajo. Luego, el peaje por congestión al pasar por el túnel Nanshan se reducirá a la mitad durante los cuatro días restantes, y el impuesto al comprar un automóvil. También se reducirá en un 5%.
En Milán, Italia, debido a la grave contaminación del aire, el gobierno decidió gravar los automóviles más contaminantes. De 7:00 a 19:00 de lunes a viernes, los coches muy contaminantes deben pagar entre 2 y 10 euros para entrar en la ciudad. Roma implementa actividades del "Domingo Verde" y sólo los vehículos ecológicos, como los eléctricos, pueden circular por las calles. En 2007, los municipios intentaron introducir una prohibición que prohibiría la circulación de vehículos motorizados cuando el nivel de contaminantes por metro cúbico de aire supere los 50 miligramos durante 12 días consecutivos. Sin embargo, muchos ambientalistas creen que prohibir los automóviles no es la solución fundamental. El gobierno debería fortalecer la construcción del transporte público y alentar a todos a viajar en transporte público.
La Ciudad de México, la capital de México, alberga hasta 20 millones de personas. Aunque años de gobierno han sacado a la Ciudad de México de las filas de las 10 ciudades más contaminadas del mundo, debido a que la propiedad de automóviles en la ciudad se ha duplicado y las condiciones geográficas adversas de estar rodeada de montañas, el problema de la contaminación del aire en la Ciudad de México se ha vuelto cada vez más prominente. De junio a octubre de este año, el gobierno mexicano instaló un muro exterior especial de 2,500 metros cuadrados afuera del hospital en construcción. Esta pared especial puede eliminar eficazmente diversos contaminantes del aire. Cualquier partícula orgánica que golpee la superficie de la pared se descompondrá mediante una reacción química. El catalizador es dióxido de carbono, que sólo se puede hacer con la luz solar. La tecnología se ha utilizado anteriormente en Australia y Dubai y se espera que se implemente ampliamente en más países.
En Teherán, Irán, el contenido de diversos contaminantes, especialmente el contenido de partículas respirables en el aire, ha superado seriamente los estándares en los últimos años y la calidad del aire se ha deteriorado drásticamente. Las autoridades están intentando aplicar lluvias artificiales o corrientes de aire artificiales para eliminar el "smog" que envuelve a Teherán. Además, también han tomado medidas como promover la energía limpia, eliminar gradualmente los automóviles viejos y elevar los estándares de emisiones de escape de los vehículos, pero los resultados no son obvios.
Como una de las economías emergentes, Brasil sufrió graves daños y contaminación ambiental en las décadas de 1960 y 1970. En la primera etapa de gobernanza de 1985 a 1994, la ciudad de Kubatang se centró en controlar las emisiones de los "tres desechos" de las principales empresas fuente de contaminación. En 1992, las Naciones Unidas le otorgaron el título de "Ciudad de demostración de gobernanza ambiental ecológica global". A partir de 1994, la ciudad de Kubatang cambió su enfoque de gobernanza hacia la restauración de la vegetación y la replanificación urbana, y lanzó un plan de emergencia contra accidentes ambientales. Durante más de 20 años, las empresas locales han invertido 654.380 millones de dólares en el control de la contaminación. Actualmente, hay 54 empresas que se dedican a la producción petroquímica, metalúrgica y de fertilizantes en el Parque Industrial de Kubatang. Las emisiones mensuales de partículas atmosféricas se han reducido a 300 toneladas, lo que representa sólo el 1% del año.