Historia de Guster
1. ¿Qué marca es más influyente y tiene una historia más larga?
Maibakh, hay que decir que tiene una sutil relación con la marca Mercedes-Benz. El fundador de Maybach, William Maibakh, es uno de los tres principales fundadores de Daimler-Benz. En 1919, Karl Maybach, hijo de Wilhelm Maybach, desarrolló un prototipo de motor W1 de seis cilindros en línea basado en Daimler. Este fue también el primer automóvil de la marca Maybach. Más tarde, los coches de superlujo como el W3, el W5 y el DS8 hicieron famoso a Maybach. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939, Maybach se vio obligada a cesar la producción. Después de la guerra, Maybach volvió a suspender la producción debido a la fuerte caída de la demanda de coches de lujo por parte de los alemanes. En 1960, Daimler-Benz adquirió oficialmente Maybach y reconstruyó la fábrica, pero no relanzó la marca Maybach.
Rolls-Royce fue fundada en 1904 por el ingeniero Henry Royce y el concesionario de automóviles Charles Rolls. Rolls-Royce lleva su nombre. En 1907, la empresa construyó el sedán Gintama, que estableció la historia legendaria de la marca. Con mano de obra y diseño mecánico de primer nivel, Rolls-Royce se ha convertido rápidamente en uno de los automóviles de ultralujo más vendidos en el Reino Unido. Sin embargo, debido a una mala gestión, la marca Les Les atravesó una crisis en los años 1970 y nunca se ha recuperado desde entonces.
En la década de 1990, la competencia en el mercado de automóviles de lujo se volvió cada vez más feroz. En 1997, el grupo DaimlerChrysler fusionado decidió revivir la marca Maybach. Por otro lado, Volkswagen y BMW también compiten por comprar Rolls-Royce. En 2002, Rolls-Royce se convirtió en miembro del Grupo BMW. Ese mismo año, se lanzó el automóvil de producción Maibakh 62, que se basó en el Mercedes-Benz S600 de la generación W220. El nombre 62 proviene de la longitud del avión, que es de casi 6,2 metros. El 62, con un precio de 430.000 dólares, se ha convertido oficialmente en un competidor de Rolls-Royce.
Sin embargo, debido a que su apariencia es similar a la del Mercedes-Benz Clase S, las ventas del costoso Maybach son deprimentes, con ventas mensuales de sólo una décima parte de las de Rolls-Royce. En 2013, Maybach, que generaba pérdidas, volvió a detener la producción y perdió la competencia con Rolls-Royce y Bentley. 2065 438 04 11 En octubre, Maybach se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou como un modelo de gama alta clase S. Maybach se convirtió oficialmente en un modelo de gama alta de Mercedes-Benz, en lugar de una marca independiente. En términos de influencia de marca, no hay duda de que Rolls-Royce es superior y tiene un patrimonio histórico más completo.
2. ¿Son iguales los grupos de clientes de los dos coches?
Desde el punto de vista del precio, los grupos de usuarios de los dos coches son obviamente diferentes. El precio guía oficial del Maybach S450 Collector's Edition es de 14.588 yuanes, mientras que el precio del Gucci básico es de 14.588 yuanes. 4,5 millones de yuanes. La mayoría de los clientes del Clase S de Maybach son empresarios o ejecutivos de empresas, mientras que los clientes de Rolls-Royce Gucci son celebridades o la segunda generación de gente rica. El presidente de la empresa elegirá el Rolls-Royce Phantom con un posicionamiento más alto.
3. ¿Quién está más cómodo?
El Maybach S450? 4MATIC Collector's Edition está equipado con un motor de 6 cilindros en línea 3.0T, mientras que el Rafale está equipado con un motor 6.6T? La potencia de los motores V12 varía mucho. Como todos sabemos, la mayor ventaja del motor V12 es la mínima vibración. En términos de suspensión, ambos coches utilizan la misma estructura de doble horquilla delantera y trasera y están equipados con suspensión neumática. La altura de la carrocería del Rafale diseñada con alfombra mágica se puede ajustar libremente en 50 mm, y el sistema electrónico puede suspender la carga en cualquier momento y cambiar la amortiguación de la suspensión neumática en 2,5 milisegundos. Maibakh utiliza un sistema Magic Body Control que predice de forma proactiva el camino a seguir. A través de la cámara estéreo, Maybach puede monitorear las condiciones de la carretera en cualquier momento y mantener la postura horizontal de la carrocería ajustando la amortiguación de los amortiguadores, lo cual es más inteligente que Rolls-Royce. Ambas bicicletas son cómodas de conducir.
4. Elige un coche para la "aventura" - ¿Cuál es la diferencia entre el Mercedes-Benz Clase S Maybach y el Mercedes-Benz Clase S con el logo de Mercedes-Benz?
¿Elegimos Mercedes-Benz Clase S S450L? En comparación con la versión 4MATIC, además de los cambios de apariencia, Maibakh también agrega un sistema de mezcla de luces de 48V. Al mismo tiempo, la longitud de la carrocería es de 183 mm, la distancia entre ejes es 20 mm más larga y el espacio de la segunda fila es mayor. Los asientos traseros también vienen con ajuste de altura, ajuste lumbar y reposapiernas eléctricos. En otras configuraciones, los dos coches son exactamente iguales, por lo que el Clase S Maybach puede entenderse como una versión ampliada del Clase S, con un precio de 250.000. 12.018.000 yuanes, Maybach S450? 65.438 0.458.800 yuanes). Excluyendo la prima de marca, la ventaja de la clase S de Maybach no es grande.
Resumen detectivesco de selección de coches: Rolls-Royce es sinónimo de coches de lujo de primer nivel y también representa la gloria de la industria automovilística británica. Después de ser adquirida por BMW, aunque utilizó la tecnología de BMW, su ubicación de producción y su sede permanecieron en el Reino Unido y operaron de forma independiente. Sin embargo, Maibakh descendió repetidamente después de varios parones. En 2002, resucitó como marca independiente. En 2014, era un modelo de lujo con el logo de Mercedes-Benz. El valor de la marca Maibakh se ha reducido considerablemente. Aunque Maybach es más rentable, influye cada vez más en Rolls-Royce. La operación de BMW con la marca Rolls-Royce es significativamente mejor que la operación de Mercedes-Benz con Maybach.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.