La rueda de la historia
De hecho, el ser humano ha domesticado el fuego desde hace más de 6.543.805 años, y fue sólo hace 6.000 años cuando empezó a utilizar la rueda. El lugar de nacimiento de la rueda Antes de que los humanos dominaran las herramientas sólidas y afiladas, era imposible disponer de medios de transporte con ruedas.
Es difícil utilizar herramientas de piedra para darle forma a la madera en un cilindro adecuado, y mucho menos una rueda de radios. Por tanto, la aparición de la rueda sólo puede producirse después de la Edad del Bronce.
El famoso antropólogo estadounidense Robert Lurvy afirmó una vez que todos los pueblos que utilizan carretillas aprendieron directa o indirectamente de Babilonia. Los indios americanos conocían el uso de remolcadores, ruecas y aros para rodar troncos, pero nunca habían pensado en la importancia de viajar sobre ruedas.
La opinión de Lu Wei sobre el origen de la rueda es también la opinión de la mayoría de los arqueólogos. Pero los nuevos descubrimientos arqueológicos a menudo derriban viejas teorías.
Los surcos bajo la tumba de piedra de Flintbeck en Alemania fueron dejados entre el 4800 y el 4700 a.C. La vasija con forma de carro descubierta en Bronocice, Polonia, fue fechada antes del 4725 a.C., pero la datación con siete carbonos 14 de esta formación tiende a concluir que fue entre el 4610 y el 4440 a.C.
La evidencia más temprana de vehículos con ruedas en el Cercano Oriente fue descubierta por el arqueólogo estadounidense Bardia en las ruinas de Uruk en Siria. Allí se desenterraron un modelo con ruedas y un mural de "camión".
Estas cosas fueron dejadas por nuestros antepasados hace 6400-6500 años. Así pues, el transporte sobre ruedas probablemente apareció en Europa y luego se extendió al Cercano Oriente, o fue reinventado por los orientales.
Se trata de la transición de la alfarería al torno. Ignoremos por ahora los argumentos de los arqueólogos. Veamos lo que saben: antiguamente el torno era un torno para alfarería. Los antiguos podían usarlo para hacer cerámica en lotes [01 Hacer cerámica en un torno de alfarería] Esta es la primera artesanía y recipiente de la humanidad. El torno de alfarería más simple solo requiere un par de ruedas en forma de disco con un eje vertical instalado entre los discos; el alfarero hace girar la rueda inferior con los pies, coloca la arcilla blanda en la rueda superior con las manos y la amasa con plástico. formando.
Las primeras ruedas en Mesopotamia eran simplemente placas redondas clavadas firmemente al eje. Hacia el 3000 a. C., los ejes estaban montados en carros y las ruedas no estaban conectadas directamente a la carrocería.
Poco después, apareció de nuevo la rueda de radios. Este carro primitivo, aunque torpe, era mucho mejor que los animales de carga a hombros (normalmente burros) que siempre se habían utilizado.
Las ruedas se han utilizado durante mucho tiempo para construir carros. Este tipo de carro se utilizó por primera vez para precipitarse hacia las posiciones enemigas y obligar al enemigo a dispersarse; más tarde se utilizó como plataforma de combate; Los soldados del carro pueden subirse al carro y lanzar jabalinas al enemigo para matarlo.
El impacto de las ruedas Quizás la función más importante de las ruedas sea permitir a las personas mover objetos que superan con creces su propio peso. El uso más común para fabricar tornos de alfarería es el transporte.
Antes de la invención de la rueda, los antiguos tenían que utilizar patines para transportar objetos pesados. El trineo más simple es un plano inclinado, y los más complejos colocarán algunos rodillos bajo el peso; así es como los antiguos egipcios amontonaban enormes rocas en pirámides.
Aunque los antiguos egipcios probablemente se inspiraron en las barras de desplazamiento para inventar la rueda, no fueron los primeros en utilizarla. Los avances tecnológicos impulsados por el uso de la rueda fueron de la mano de los correspondientes cambios institucionales de gran alcance.
El crecimiento demográfico permitió que algunas aldeas se convirtieran en ciudades gobernadas por nuevos líderes religiosos y más tarde líderes militares y administrativos. El surgimiento de las ciudades fue posible gracias al crecimiento de la productividad agrícola.
El crecimiento de la productividad agrícola creó un excedente de alimentos para alimentar a la nueva cosecha de sacerdotes, soldados y funcionarios. Este proceso de desarrollo no es repentino ni unilateral.
Mucha gente ha estado discutiendo recientemente: ¿el cambio tecnológico determina el cambio institucional, o el cambio institucional determina el cambio tecnológico? Esto recuerda un debate en los primeros días de la evolución humana: antes de la creación de la cultura humana, incluido el lenguaje y la fabricación de herramientas, ¿tenías un cerebro humano? Ahora se acepta que el primero interactúa con el segundo y que el lenguaje y la fabricación de herramientas son factores causales en el desarrollo del cerebro. Lo mismo parece ser cierto para el cambio tecnológico y social, que primero interactuaron para, en última instancia, impulsar la revolución urbana y la civilización.
El suministro de bienes excedentes de los agricultores neolíticos a la élite dominante los transformó de miembros de tribus en agricultores no porque aceptaran hacerlo en un momento determinado o se vieran obligados a hacerlo, al contrario, es una evolución gradual; Proceso de desarrollo en el que causa y efecto interactúan y están estrechamente relacionados. La aparición del concepto de rueda. Cualquier invento simple y de gran alcance no aparece en la mente de las personas de la nada. Tiene que haber algún fenómeno que desencadene la inspiración.
Así como los antiguos pensaban en las canoas cuando veían madera flotando en el agua, la invención de la rueda puede haberse inspirado en algunos objetos naturales. "Huainanzi" dice que nuestros antepasados "vieron los aleros volando y caminando sobre las paredes, y luego se dirigieron a los coches".
El "feipeng" es una especie de hierba de tallos altos, hojas grandes y raíces poco profundas. Con vientos fuertes, el viento puede arrancarlos y rotarlos fácilmente.
Los antiguos posiblemente se inspiraron en este fenómeno para inventar la rueda y el eje. Al igual que la leyenda de que Lu Ban se inspiró en el pasto para inventar la sierra, esta afirmación probablemente sea solo una leyenda.
Porque las ruedas tienen prototipos en la naturaleza. Los pueblos primitivos alguna vez generalmente adoraban al sol y la luna en el cielo.
Los antiguos debían creer que tenían la forma más perfecta; hasta la época de la antigua Grecia, el filósofo Platón también creía que la esfera era la forma más perfecta. Quizás nuestros antepasados neolíticos imitaban naturalmente las formas del sol y la luna al fabricar sus vasijas.
Cuando tropezaron con un objeto con forma de disco que podía conservar su forma durante la rotación, se interesaron en explorar más a fondo sus usos. Las ruedas y el entorno natural La rueda es un invento relativamente reciente y es inseparable del entorno natural en el que vivieron nuestros antepasados.
Hace diez mil años, la mayor parte de la tierra estaba cubierta por glaciares. Si había algo que en aquella época podía denominarse “vehículo” era el trineo.
En las selvas y los desiertos, las ruedas no tienen ningún valor práctico; incluso si han aparecido, han sido eliminadas por los senderos densamente boscosos y las arenas movedizas. Los aztecas de Mesoamérica nunca utilizaron vehículos con ruedas. Curiosamente, fabricaron muchos vehículos de cuatro ruedas.
2. ¿Quién inventó la rueda en la antigüedad? La rueda fue inventada por el antiguo Emperador Amarillo.
Una vez, el Emperador Amarillo llevó a sus antepasados a emigrar al norte de la meseta de Loess. Los bosques aquí son densos y el terreno plano, lo que facilita la supervivencia durante mucho tiempo. Acababan de acomodarse cuando un día de repente sopló un fuerte viento. Huangdi inmediatamente ordenó a todos los ancestros que se escondieran debajo del árbol para evitar que el fuerte viento se los llevara. A Huangdi sólo le importa la seguridad de los demás. Inesperadamente, el fuerte viento se llevó el sombrero para el sol que llevaba.
Rápidamente agarró un pequeño árbol y se agachó en el lugar. Huang Di descubrió que su gran sombrero fue arrastrado al mismo lugar por el fuerte viento y no cayó al suelo. ¿Cuál es la razón? Huang Di cortó una rama, la ató formando un círculo, la colocó en el suelo y la empujó hacia adelante. Rodó menos de tres metros y volvió a caer. Huangdi ha sido una persona extremadamente inteligente desde que era niño. Pensó durante mucho tiempo.
Luego, até un círculo, até una cruz entre los dos círculos, corté una rama larga, até los dos círculos a ambos extremos de la rama, la puse en el suelo y la empujé hacia adelante. Aunque esta vez no cayó, se detuvo al no llegar muy lejos. En ese momento, Chang Xian, Hou Feng y Cang Jie se reunieron y le preguntaron a Huang Di qué estaba haciendo.
Huang Di les contó a los tres ministros lo que acababa de suceder. Después de que pasó el viento del ingenio, rápidamente quité un trozo de corteza, lo até al travesaño en el medio de los dos círculos y tiré hacia adelante con una mano. Los dos círculos siguieron rodando sin aterrizar. Entonces se inventó la rueda.
Datos ampliados:
Huang Di estuvo en el poder durante mucho tiempo, con un fuerte poder nacional, estabilidad política y progreso cultural. Hay muchos inventos y producciones como la escritura, la música, los calendarios, los palacios, los barcos, la ropa y las brújulas.
Según la leyenda, Yao, Shun, Yu, Boyi y Tang eran todos sus descendientes, por lo que el Emperador Amarillo era considerado el antepasado de la nación china. Según los registros históricos chinos, unificó las tribus de China después del emperador Yan. Calculó el calendario; enseñó a su pueblo a sembrar alimentos.
Promover la escritura, hacer ramas, fabricar instrumentos musicales y crear medicina. Jishi: El emperador estableció a Da Nao como Jiazi, y trabajó en doce lugares durante diez días para observar la disciplina. El calendario lunar marca el 60 cumpleaños del taoísta.
Enciclopedia Sogou-Huangdi
3. Conocimiento sobre ruedas y automóviles ¿Cuál es la historia de las ruedas y los automóviles? Rueda: Componente redondo asistido eléctricamente en varios automóviles, equipado con un eje para dar empuje y que puede avanzar según una ruta predeterminada. El famoso antropólogo estadounidense Robert Loewy afirmó una vez que todos los pueblos que utilizaban carretillas aprendían directa o indirectamente de Babilonia. Los indios americanos conocían el uso de remolcadores, ruecas y aros para rodar troncos, pero nunca habían pensado en la importancia de viajar sobre ruedas.
La opinión de Lu Wei sobre el origen de la rueda es también la opinión de la mayoría de los arqueólogos. Pero los nuevos descubrimientos arqueológicos a menudo derriban viejas teorías. Los surcos bajo la tumba de piedra de Flintbeck en Alemania se dejaron entre el 4800 y el 4700 a.C. La vasija con forma de carro descubierta en Bronocice, Polonia, fue fechada antes del 4725 a.C., pero la datación con siete carbonos 14 de esta formación tiende a concluir que fue entre el 4610 y el 4440 a.C. La evidencia más antigua de vehículos con ruedas en el Cercano Oriente fue descubierta por el arqueólogo estadounidense Bardia en las ruinas de Uruk en Siria. Allí se desenterraron un modelo con ruedas y un mural de "camión". Estas cosas fueron abandonadas por nuestros antepasados hace 6400-6500 años.
Coche: Término general para coches y ruedas. "La Reina del Verano" fue creada por Xizhong. Jeroglíficos. En la Mesopotamia del Medio Oriente, los sumerios entraron en la era civilizada durante el Período de la Cultura Uruk (aproximadamente 3500 a. C. - 365438 a. C. - 3000 a. C.). Los jeroglíficos que representan automóviles aparecen en tablillas de arcilla del período de la cultura Uruk. A juzgar por estas palabras, los coches de aquella época eran de cuatro ruedas.
4. ¿Fue realmente Zhuge Liang tan fuerte en la historia? Zhuge Liang es el típico funcionario público en la mente de la gente, un erudito débil con un abanico de plumas y una bufanda de nailon. No exactamente.
En la historia, Zhuge Qi medía 8 pies de altura y era un hombre típico de Shandong. Sobre ahora.
1. Unos 80 metros.
Esta era una persona muy alta en ese momento. No es un erudito débil. Los ocho diagramas de formación creados por Zhuge y la fabricación mecánica de puertas especiales en madera requieren fuerza física y no pueden ser completados por un erudito que solo sabe escribir.
Si quieres hablar de un consejero débil, Zhang Liang es el primero. Es el típico erudito débil; parece una buena mujer.
2. En "El romance de los tres reinos", el autor utilizó pluma y tinta casi 14 veces para escribir sobre las seis expediciones de Zhuge Liang a Qishan.
En la historia, Zhang Zhuge Liang luchó contra Wei Liu. Entre las cinco Expediciones del Norte, dos salieron de Qishan y las defensas estaban en orden. En estas guerras, Shu Han estaba básicamente a la defensiva.
Sin embargo, el autor es inverosímil y vino a Qishan seis veces. 3.
La sabiduría de Zhuge Liang es principalmente la mayor sabiduría política del mundo. Su talento militar no es muy bueno.
El nuevo territorio del fuego fue inventado por novelistas. El verdadero protagonista de la Batalla de Chibi fue Zhou Yu, Pang Tong fue responsable de capturar a Yizhou y Liu Bei fue responsable de capturar a Hanzhong basándose en la justicia. Zhuge "protegió Chengdu, con suficiente comida y soldados".
Zhuge Liang es el político y estratega militar más famoso y legendario de la antigua China. Desde el período de los Tres Reinos, ha sido elogiado por el mundo durante más de 1.700 años. Es casi el ídolo perfecto de los ideales del pueblo chino de "cultivarse, administrar la propia familia, gobernar el país y traer la paz al mundo".
De hecho, Zhuge Liang en la historia no fue tan impredecible y perfecto como se describe en "El romance de los tres reinos". "Tres visitas a la cabaña con techo de paja" fue un importante punto de inflexión en la vida de Zhuge Liang y un acontecimiento histórico de gran valor exploratorio.
Por ejemplo, "Registros históricos" registra claramente que Zhuge Liang se recomendó a sí mismo, no las "tres visitas a la cabaña con techo de paja" de Liu Bei.
¿Cuál es la verdad de la historia? ¿Por qué Zhuge Liang no se unió a Cao Cao y Sun Quan y solo se enamoró del desesperado Liu Bei? "Sentado en un coche y agitando un abanico de plumas de ganso" es una imagen estándar de Zhuge Liang con la que todo el mundo está familiarizado. ¿Es realmente así? Se dice que la famosa estrategia del "Par Longzhong" ocultó un error de diseño fatal desde el principio... Zhuge Liang, un nativo del condado de Yangdu (ahora Yinan, Shandong), vivió recluido en Longzhong (ahora Xiangfan, Hubei) desde que Tenía 17 años y vivía una vida mitad agrícola y mitad estudiando. Por un lado, es culto y diligente en su pensamiento; por otro, visita a sus profesores y amigos y tiene amplio contacto con la sociedad.
Después de diez años de duro entrenamiento, poco a poco se ha convertido en un joven talento con grandes ambiciones, profundos conocimientos, preocupación por la sociedad y visiones únicas. Según los registros de "Tres Reinos", Zhuge Liang a menudo se comparaba con el famoso primer ministro Guan Zhong y el famoso general Le Yi, y sus vecinos se reían de ello.
Sin embargo, sus amigos Xu Shu y Cui creían que Zhuge Liang era realmente un genio. Hay dos ancianos que también tienen esta visión: Pang Degong y Sima Hui.
Ambos eran profesores de Zhuge Liang y líderes académicos famosos en Jingzhou en ese momento. Tenían muchos estudiantes, muchos de los cuales tenían una inteligencia superior, pero Zhuge Liang era a quien los dos maestros más admiraban, llamándolo "Wolong".
A lo largo de los siglos, muchas personas siempre se han preguntado por qué Zhuge Liang no se unió a Cao Cao. Políticamente, Cao Cao tenía una ventaja política al confiar en que el emperador actuaría como príncipe. En términos de fuerza, unificó el norte, tenía una gran cantidad de tropas y suficiente dinero y comida.
En términos de capacidad personal, tenía tanto talento que ningún político de la época podía compararse con él. Especialmente en términos de tratamiento de talentos, Cao Cao estaba ansioso por conseguir talentos y emitió la "Orden de búsqueda de talentos" tres veces para reclutar talentos de todo el mundo.
Todo el mundo lo sabe. Si Cao Cao sabía acerca de Zhuge Liang antes de las "tres visitas a la cabaña con techo de paja" de Liu Bei no está registrado en los libros de historia.
Pero Zhuge Liang debe conocer a Cao Cao desde hace mucho tiempo. Cao Cao en la historia fue un hombre con dos caras y un carácter complejo.
Al principio tuvo la ambición y la ambición de ayudar a la dinastía Han, y luego tuvo la idea de reemplazarla, y finalmente lo hizo. Cao Cao derramó lágrimas cuando vio a las personas desplazadas por la guerra e introdujo políticas para apaciguar a los refugiados, restaurar la producción y estabilizar la sociedad.
Pero también se enfadará con los demás por la muerte de su padre y masacrará a cientos de miles de personas inocentes. Hablando de talentos, incluso puede salir sin calcetines para dar la bienvenida a los talentos, y también se peleará por asuntos triviales y matará a viejos amigos que han estado con él durante muchos años.
A Zhuge Liang nunca le agradarán personas como Cao Cao. Aunque Zhuge Liang no se rendiría ante Cao Cao, debió haber considerado a Sun Quan.
Sun Quan Wentao es un héroe de su generación por su habilidad y coraje. Según él, tiene Jiangdong, buenos soldados y suficiente comida.
Sun Quan aprecia los talentos y se lleva bien con sus subordinados. Además, el hermano mayor de Zhuge Liang, Zhuge Jin, es muy respetado por Sun Quan. Con el apoyo de su hermano mayor, Zhuge Liang debería tener un futuro brillante en Soochow.
¿Pero por qué Zhuge Liang no fue a Sun Quan? Según registros históricos, antes de la Batalla de Chibi, Liu Bei envió a Zhuge Liang a Soochow para persuadir a Sun Quan de que se uniera contra Cao Cao. En ese momento, Zhang Zhao, el ministro de Soochow, quería retener a Zhuge Liang, pero lo rechazó cortésmente.
Más tarde alguien preguntó por qué, Zhuge Liang dijo: "Por supuesto que Sun Quan es un héroe entre los hombres, pero creo que, según sus estándares, puede ser bueno conmigo, pero no obedecerá mis órdenes. "Así que no puedo quedarme. . "
Esto fue después de que Zhuge Liang desertara y se uniera a Liu Bei. A medio camino de la montaña en el actual Longzhong, había un pabellón llamado "Pabellón Take-knee".
Según los registros históricos, Zhuge Liang siempre estaba perdido, porque no encontraba un maestro sabio digno de su ayuda, todas las mañanas y todas las noches, abrazaba sus rodillas y silbaba en las montañas, en realidad en el condado de Xinye, no lejos de Longzhong. /p>
La vida de Liu Bei también fue extremadamente agitada.
Al principio, participó en la represión del Levantamiento del Turbante Amarillo en su ciudad natal. Después de décadas de cruzada, entró en el combate cuerpo a cuerpo de los señores de la guerra. Creció paso a paso, usando sus pequeñas estrategias de mostrar amor, hacer amigos y ser él mismo para formar un equipo, pero no tenía un consejero inteligente que lo ayudara, por lo que a veces tenía que buscar refugio en Tao. Qian, a veces unía fuerzas con Lu Bu, a veces se sometía a Cao Cao y, a veces, confiaba en Yuan Shao.
Siempre se aprovecharon de él. Corrió durante la mayor parte de su vida pero nunca salió adelante. Nunca tuvo un territorio propio.
Hace unos ocho años, Liu Bei estaba desesperado y fue a Jingzhou para buscar refugio con Liu Biao. Liu Biao colocó a Liu Bei al frente de la resistencia contra Cao Cao.
5. ¿En qué siglo se utilizó la primera rueda? La rueda suele considerarse el invento más antiguo e importante de la humanidad, hasta el punto de que a menudo la comparamos con el uso del fuego.
De hecho, el ser humano ha utilizado ruedas antiguas para domar el fuego desde hace más de 6.543.805 años, y fue sólo hace 6.000 años cuando comenzaron a utilizarse. Herramientas como la rueda originalmente no existían en animales ni plantas en la naturaleza.
Algunos animales en la naturaleza pueden rodar, pero ningún animal se mueve sobre ruedas. Según investigaciones de algunos estudiosos, la rueda más antigua apareció en Mesopotamia en el siglo V a.C.
Existen fotografías de coches de dos ejes del siglo IV a.C. En el este de China, los automóviles aparecieron entre el 2000 y el 1000 a.C.
La invención de la rueda se produjo desde finales del Neolítico hasta principios de la Edad del Bronce. En otras palabras, después de que aparecieron las personas inteligentes, no supieron utilizar ruedas durante más de 100.000 años.
Las primeras ruedas estaban hechas de madera, con un agujero perforado en el medio y un eje instalado. Tenga en cuenta que cortar el tronco de un árbol en forma transversal no será una buena rueda porque la superficie cortada del tronco carece de suficiente resistencia.
Las ruedas deben cortarse en círculos utilizando tablas de cortar rectas para que sean duraderas. La rueda de "radios" es un invento relativamente nuevo.
Las ruedas de radios son más ligeras y el vehículo es más fácil de maniobrar. Las primeras ruedas de "radios" se encontraban principalmente en carros.
La rueda más un eje se ha convertido en la máquina más básica, que es el punto de partida para la aplicación humana de la tecnología. Las ruedas giran bajo torsión.
Cuanto más cerca del eje, mayor será el par. Unir ruedas de diferentes tamaños puede crear máquinas complejas.
Combina una rueda y una cuña para formar un engranaje. La invención de la rueda no sólo fue un gran avance en el transporte, sino también un logro importante de la ciencia y la tecnología humanas.
Las tecnologías modernas producidas por los bujes incluyen hélices, motores a reacción, volantes, giroscopios, turbinas, etc.