Currículum de Su Zhou
1986.07-1988.10: Ingeniero de Chengdu Seamless Steel Pipe Company.
1988.10-1993.08: Enviado a Alemania para realizar estudios de doctorado, y obtuvo el doctorado en automatización en la Universidad de Bremen en Alemania con "summa cum laude".
1993.12-1999.11: Profesor (1993), Profesor (1995) del Departamento de Automatización de la Universidad de Qingdao. Conferencias sobre teoría y aplicación del control automático, identificación y simulación de sistemas, redes neuronales y aplicaciones. Los líderes académicos jóvenes y de mediana edad de la provincia de Shandong y los atacantes de la nueva Gran Marcha en la provincia de Shandong. Cargos ejecutivos: Subdirector Ejecutivo del Instituto de Matemáticas Aplicadas de Shandong, Vicedecano de la Facultad de Información de la Universidad de Qingdao.
1994.02-1996.05: Becario de intercambio en el Departamento de Automatización de la Universidad de Magdeburg, Alemania, participando en el modelado, control y simulación de sistemas robóticos DFG.
1997.12-1998.05: El país envió una delegación de alto nivel al Departamento de Automatización de la Universidad de Bremen en Alemania para participar en el proyecto de la Asociación Alemana de Investigación (DFG) sobre la aplicación del control difuso en productos químicos. procesos.
1998.11-1999.11: Profesor visitante en el Departamento de Automatización, Universidad de Magdeburg, Alemania, participando en el modelado, control y simulación del sistema inteligente de estructura de materiales del proyecto DFG.
1999.11-2001.04: Profesor C1 del Departamento de Tecnología de Procesos de Sistemas, Universidad de Magdeburgo, Alemania, enseña modelado, control y simulación de sistemas de pilas de combustible, aplicación de paquetes de software Matlab/Simulink en cálculos de ingeniería y algoritmos de optimización. y lograr. Responsable del modelado, control y simulación de sistemas de celdas de combustible directas de metanol (DMFC).
2001.04-2004.04: German Dyke Automotive Group, ingeniero senior. Participó en el desarrollo de motores de celda de combustible de membrana de intercambio de protones (PMFC) propulsados por hidrógeno, gas natural y metanol. Responsable del modelado, control y simulación de sistemas de pilas de combustible (PMFC).
Abril 2004-septiembre 2006: Empresa del Grupo Webasto, ingeniero senior. Participó en el desarrollo de generadores de celdas de combustible de óxido sólido (SOFC) alimentados con gas natural y diésel. Responsable del modelado, control y simulación de sistemas de pilas de combustible (SOFC).
2006.09 al presente: Profesor de doctorado en la Escuela de Automoción de la Universidad de Tongji, director de la Oficina de Investigación del Sistema de Energía de Pilas de Combustible del Centro de Ingeniería de Vehículos de Energía Limpia, experto en el sistema de pilas de combustible alemán CIM y revisor. experto de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales.
Su Zhou: Doctor en Ingeniería de Alemania, profesor y supervisor de doctorado en la Escuela de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Tongji, experto en sistemas de pilas de combustible CIM en Alemania, dedicado a la enseñanza, la investigación y el desarrollo de modelado y simulación. , control e integración de sistemas de motores de pila de combustible de vehículos.
Cuando conocí al profesor Su Zhou por primera vez, sentí la gentileza de los intelectuales chinos y la cortesía de los caballeros extranjeros. Durante la conferencia, el profesor Su Zhou dio una explicación única y sabia sobre la vida de los expertos en automoción que regresaron de las universidades chinas, el "entorno ecológico" de los expertos en automoción que regresaron y el mecanismo de formación de talentos automotrices, etc., que hizo que la gente sintiera su amplia visión y pensamiento riguroso y un corazón sincero y siempre preocupado por la patria.
En primer lugar, en el caso de la alta tecnología automovilística, el ámbito puramente académico proviene de las universidades.
Reportero: Profesor Zhou, usted ha trabajado en el extranjero durante tanto tiempo. ¿Por qué decidiste regresar a China para enseñar?
Su Zhou: Enseñé en la Universidad de Tongji en septiembre pasado. De hecho, en 1993, después de recibir mi doctorado en Alemania, solicité trabajar en la Universidad de Qingdao y me convertí en profesor en 1995, a la edad de 34 años. En 1998 me invitaron a ser profesor invitado en la Universidad de Magdeburgo. En 1999 comencé a dedicarme a la investigación y docencia sobre modelado, simulación y control de sistemas de pilas de combustible. Siento que este campo tiene un gran potencial. Desde 2001, como ingeniero senior, trabajó primero en la investigación y el desarrollo de motores de pilas de combustible para automóviles en el grupo alemán Dyke Automotive, y luego trabajó en la investigación y el desarrollo de fuentes de alimentación auxiliares de pilas de combustible para automóviles en la empresa alemana Wibasto.
Hablando de venir a trabajar a Tongji, tiene mucho que ver con el director Wan Gang. En 2003, 2004 y 2005, el Sr. Wan y yo mantuvimos tres conversaciones en Stuttgart, Bochum y Berlín respectivamente. Durante este período, también visité dos veces la Facultad de Automoción de Tongji y el Centro de Ingeniería de Vehículos de Nuevas Energías para comprender el trabajo aquí.
El Sr. Wan tiene muchos conocimientos únicos y prácticas extraordinarias sobre el desarrollo de vehículos de pila de combustible en China y su educación en universidades chinas. Elegí trabajar en Tongji. Por un lado, China necesita profesionales en vehículos de pila de combustible. Por otro lado, he trabajado en universidades y empresas alemanas, por lo que puedo desenvolverme mejor en un entorno en el que la industria, la academia y la investigación están estrechamente integradas. Aunque el ambiente de vida y de trabajo en Alemania es bueno, las cosas que llevo en la esencia, como la identidad cultural, las costumbres y el sentido de pertenencia, me dan ganas de volver. Después de todo, soy chino. Tongji tiene amplios intercambios internacionales, especialmente con Alemania. Tongji es la primera opción para que muchos académicos que estudiaron en Alemania regresen a casa. Aunque el Instituto del Automóvil de Tongji es relativamente nuevo, se ha desarrollado muy rápidamente en los últimos años. Una de las razones importantes es que el Sr. Wan introdujo un nuevo mecanismo de investigación entre la industria y la universidad cuando era director del Instituto Automotriz, lo que propició la realización de algunos proyectos a gran escala en los que muchos profesores del Instituto Automotriz Tongji han trabajado en grande; empresas extranjeras, lo cual es poco común en las universidades chinas. Estoy de acuerdo con este modelo de enseñanza (de ingeniería).
Periodista: En la actualidad, la industria automotriz de China se está desarrollando rápidamente. Muchos expertos extranjeros optan por trabajar en empresas y empresas después de regresar a casa. ¿Por qué elegiste la universidad?
Suzhou: En realidad, he trabajado para una empresa, incluidas Chengdu Seamless Steel Pipe Company y Xiamen Hongtai Company en China, y Dyke y Weibasto en el extranjero, un total de 65.438+065.438+ 0 años. Después de regresar a China esta vez, decidí trabajar en una universidad, que debería ser mi posición para una vida más larga.
Mi principal área de investigación son los sistemas de pilas de combustible. Sabemos que, a juzgar por la situación actual en China, estas inversiones en proyectos de gran escala y largo plazo generalmente corren a cargo del Estado. Es difícil y raro que las empresas nacionales realicen inversiones en alta tecnología y se centran más en los beneficios prácticos. Otra razón por la que decidí trabajar en una universidad es que la educación en China necesita una variedad de personas para promoverla. Después de tantos años de reforma educativa, personalmente creo que todavía no hay un cambio fundamental en el mecanismo y está por detrás del ritmo general de la reforma nacional. Ahora más que nunca, China necesita personas comprometidas con la educación, la erudición y la investigación científica. No se debe animar a "aprender bien y convertirse en funcionario", para que más personas que estén dispuestas a aprender puedan "mirar al cielo" tranquilamente.
2. Diferencias en el entorno ecológico de los expertos en automóviles de universidades nacionales y extranjeras
Reportero: El profesor Zhou ha logrado varios avances en el país y en el extranjero. ¿Cuáles cree que son las diferencias entre el entorno ecológico y los mecanismos de empleo de las universidades nacionales y extranjeras?
Su Zhou: La diferencia sigue siendo enorme. El concepto de las universidades alemanas es el de "servicio", mientras que las universidades nacionales se centran más en la "gestión", que incluye a profesores y estudiantes. Las universidades alemanas ofrecen a los estudiantes un ambiente más relajado y cursos más diversos. Para los estudiantes de ingeniería, la escuela concede gran importancia a cultivar la conciencia medioambiental y las cualidades humanísticas de los estudiantes. Después de todo, las universidades modernas de Alemania tienen una larga historia, han acumulado mucha experiencia útil y han hecho contribuciones sobresalientes a la sociedad, la ciencia y la tecnología. Las universidades de nuestro país a nivel de rama y departamento son departamentos cuasi administrativos, lo que fue razonable durante un período de tiempo, sin embargo, después de 30 años de reforma social, el entorno económico, cultural, político y otros entornos ecológicos del país han cambiado en diversos grados; . Cómo "avanzar con los tiempos, contribuir mejor a la sociedad y liderar el progreso social" es una cuestión en la que vale la pena reflexionar.
En cuanto al mecanismo de empleo, las diferencias dentro y fuera del país son aún más obvias. En países extranjeros, como Alemania y Estados Unidos, cada profesor es responsable de la dirección de una materia y es responsable de la docencia, la investigación científica, el personal, los recursos, etc. De hecho, es JEFE. La escuela proporciona a cada profesor una secretaria, un asistente y un técnico de laboratorio (o ingeniero). Es responsabilidad del profesor desarrollar la dirección de su materia y en qué medida. Muchos profesores en China funcionan más como conferenciantes. Los sistemas de títulos profesionales en las universidades alemanas y chinas son muy diferentes. La escuela tiene sillas (llamadas Lehrstuhl en alemán) según las instrucciones de las materias. Se fijan una silla y un profesor. A excepción de los proporcionados por la escuela, el resto del personal sólo puede prestar servicio durante un máximo de cinco años, tras los cuales deben buscar otro trabajo. En China, muchos profesores reciben premios cada año. Hay muchos profesores de la misma especialidad en una universidad y puede haber relaciones directas entre estos profesores. Creo que este sistema de títulos profesionales no favorece el intercambio de talentos, la integración académica y el desarrollo disciplinar. En este punto, Tongji está mejor. Automotive College es una universidad relativamente nueva. Todos vienen de todas partes del mundo y no es fácil formar un sistema de enseñanza hereditario.
Periodista: La industria automovilística de China se ha desarrollado. A nivel nacional, incluidos el gobierno, las universidades y las empresas, tenemos muchas esperanzas de presentar algunos expertos y académicos extranjeros.
¿Qué sugerencias tiene para presentar y aprovechar a los expertos en automoción?
Suzhou: Hablando objetivamente, cuando presentamos a una persona, no esperamos que sea un todoterreno al principio. Sólo se puede aplicar la cantidad. De hecho, en lo que respecta a la especialidad de automoción, ya sea en grandes empresas o universidades, la división del trabajo es muy detallada y profesional, así que no esperes demasiado de los talentos extranjeros y no seas demasiado exigente. Si bien tienen una visión más amplia y una plataforma más alta, también deben enfrentar las limitaciones de sus habilidades y habilidades profesionales. Otro punto es la evaluación del personal importado. He estado entrando y saliendo mucho y he dado algunos consejos a nuestro departamento de recursos humanos. Una persona que ha trabajado durante mucho tiempo en una gran empresa o escuela en Alemania o Estados Unidos debería tener información de evaluación completa en su formulario de impuestos personal (tabla salarial) de tres a cinco años antes de regresar a su país, basada principalmente en el promedio Nivel salarial de la correspondiente industria local y contraste educativo. Debido a que existen diferentes títulos y estándares profesionales en el país y en el extranjero, un estándar de evaluación relativamente justo, justo y objetivo es la remuneración que recibe en función de su propia capacidad (nivel). Utilizar un estándar de referencia de este tipo para medir el valor y la capacidad de una persona es también una característica importante de la economía de mercado.
3. Trabajar juntos, no se asignan "retornados" y "locales".
Reportero: A muchas personas les gusta llamar repatriados a personas como usted que estudian en el extranjero y regresan a trabajar a China. Especialmente en la industria del automóvil, un gran número de repatriados del extranjero se han unido a la industria, y hay algunos rumores sobre separaciones y conflictos entre los repatriados del extranjero y los locales. ¿Qué opinas sobre esto?