Proyecto de graduación de reductor de engranajes cilíndricos coaxiales de dos etapas

Un reductor de engranajes cilíndricos de una etapa, compuesto principalmente por engranajes de desplazamiento principal e impulsado, cojinetes, anillos de retención, cubiertas de extremo, carcasas principal y auxiliar, ejes estriados y bridas de manguito estriadas internas, prensaestopas y asiento de cojinete. .

Se caracteriza porque el engranaje de desplazamiento activo es escalonado, un extremo del engranaje está conectado al engranaje de desplazamiento conducido, el otro extremo está conectado fijamente al rodamiento y al anillo de retención, el manguito exterior del El rodamiento está conectado al asiento del rodamiento, y el rodamiento La superficie del asiento y la carcasa auxiliar están conectadas y fijas.

Este reductor adopta engranajes de desplazamiento para los engranajes principal y esclavo, y se agregan un cojinete y un asiento de cojinete al otro extremo del engranaje de desplazamiento activo, cambiando el estado voladizo anterior, fortaleciendo la fuerza de trabajo del engranaje. , y mejorando la velocidad de la vida útil del reductor.

La siguiente es la especificación de diseño:

Modificar parámetros: tensión de trabajo de la cinta transportadora: 2300N

Velocidad de trabajo de la cinta transportadora: 1,5 m/s

Diámetro del tambor: 400mm

Horario de trabajo diario: 24h

Vida útil de la transmisión: 3 años

Curso de diseño mecánico - dispositivo de transmisión por cinta transportadora Catálogo de coaxiales Reductor de engranajes cilíndricos de 1 etapa

Resumen de diseño……………………………………………………1

Formulación y descripción del plan de transmisión…… ………………………………4

Selección del motor eléctrico…………………………………… 4

Calcular el movimiento y parámetros dinámicos del dispositivo de transmisión……………… 5

Cálculo de diseño de piezas de transmisión………… ………………5

Cálculo de diseño del eje………… …………………………………………8

Selección y selección de rodamientos Cálculo…………………………………………14

Selección y cálculo de verificación de conexiones clave……………………………………16

Selección de acoplamientos…………………………………… ………16

Selección de accesorios reductores………… ……………………17

Lubricación y sellado……………………………… …………18

Resumen del diseño… ……………………………………………………18

Lista de referencias……………… …………………………… 18

Asignación de diseño del curso de diseño mecánico

Título: Diseño de un reductor de engranajes cilíndrico coaxial de dos etapas utilizado en un dispositivo de transmisión de cinta transportadora

uno. Diagrama de disposición general

1—Motor; 2—Acoplamiento; 3—Reductor de engranajes; 4—Transportador de correa; 6—Acoplamiento

dos. Condiciones de trabajo:

Carga estable, rotación unidireccional

3. Datos originales

Par del tambor T (N?6?1m): 850

Diámetro del tambor D (mm): 350

Velocidad de la cinta transportadora V (m/ s): 0,7

Tolerancia de velocidad de la correa (%): 5

Vida útil (años): 5

Sistema de trabajo (turno/día): 2

Cuatro. Contenido del diseño

1. Selección del motor y cálculo de los parámetros de movimiento;

2. Cálculo del diseño de la transmisión de engranajes helicoidales

3. 4. Selección de rodamientos

5. Selección y verificación de chavetas y acoplamientos

6. Elaboración de planos de montaje y planos de piezas

7. instrucciones de cálculo de diseño

V. Tareas de diseño

1. Un plano de montaje general del reductor

2. Una imagen de cada una de las piezas del engranaje y del eje

3. Una especificación de diseño

6. Progreso del diseño

1. La primera etapa: cálculo general y cálculo de los parámetros de las piezas de transmisión

2. La segunda etapa: diseño del eje y las piezas del sistema de eje

3, La tercera etapa: Comprobación y croquis de ejes, rodamientos, acoplamientos y chavetas

4 La cuarta etapa: Elaboración de planos de montaje, dibujos de piezas y redacción de instrucciones de cálculo

Como se sabe por la pregunta, el tipo de mecanismo de transmisión es: reductor de engranajes cilíndrico coaxial de dos etapas. Por tanto, sólo nos falta analizar y demostrar este mecanismo de transmisión.

Las características de este mecanismo de transmisión son: el tamaño lateral del reductor es pequeño y la profundidad de inmersión en aceite de los dos ejes puede ser aproximadamente la misma. La estructura es compleja, el tamaño axial es grande, el eje intermedio es largo, la rigidez es pobre y el cojinete intermedio es difícil de lubricar.

Selección de motores

1. Selección de tipo y estructura del motor

Porque las condiciones de trabajo de esta transmisión son: carga suave y rotación unidireccional.

Por lo tanto, se seleccionan los motores de la serie Y (IP44) cerrados de uso común.

2． Selección de potencia del motor

1) Potencia requerida por la máquina en funcionamiento Pw

Pw＝3.4kW

2) Potencia de salida del motor

Pd＝Pw/η

η＝ ＝0.904

Pd＝3.76kW

3. Selección de velocidad del motor

nd=(i1'?6?1i2'...in')nw

La selección principal es un motor con una velocidad síncrona de 1000r/min

4． Determinación del modelo de motor

De la Tabla 20-1, se encuentra que el modelo de motor es Y132M1-6, su potencia nominal es 4kW y la velocidad de carga completa es 960r/min. Básicamente cumple con los requisitos del tema

Calcular los parámetros de movimiento y potencia del dispositivo de transmisión

La relación de transmisión total del dispositivo de transmisión y su distribución

1 . Calcule la relación de transmisión total

La relación de transmisión total del dispositivo de transmisión se puede determinar a partir de la velocidad de carga total nm del motor y la velocidad del eje impulsor nw de la máquina en funcionamiento:

i＝nm/nw

i＝nm/nw

nw＝38.4

i＝25.14

2. Asigne razonablemente las relaciones de transmisión en todos los niveles.

Dado que la caja reductora está dispuesta coaxialmente, i1=i2.

Como i=25.14, tome i=25, i1=i2=5

La desviación de velocidad es 0.5%<5%, por lo que es factible.

Velocidad de rotación, potencia de entrada, par de entrada de cada eje

Proyecto eje del motor eje rápido I eje intermedio II eje lento III tambor

Rotación velocidad (r/min ) 960 960 192 38,4 38,4

Potencia (kW) 4 3,96 3,84 3,72 3,57

Par (N?6?1m) 39,8 39,4 191 925,2 888,4

Relación de transmisión 1 1 5 5 1

Eficiencia 1 0,99 0,97 0,97 0,97