La historia se ha convertido.
Según Nazhi, hay 8 modelos en China, a saber, URX y U5. ¿EV, U5? ¿SUV, el nuevo You6, el Ruijie3, el nuevo Na5? Excelente 6? ¿SUV y nuevo Da7? Monovolumen. ¿Pero el modelo real disponible para la venta es sólo el U5? ¿SUV, U6? Modelos SUV y URX, el resto de modelos están descatalogados.
Dongfeng Yulon fue fundado y establecido conjuntamente por Dongfeng Motor y Taiwan Yulon Group en 2010, y cada parte posee el 50 % de las acciones. Produce y vende principalmente productos para automóviles de su propia marca "Lazjie". Ha estado trabajando duro en el mercado chino durante 10 años.
En los años siguientes, Nazhijie alcanzó su apogeo. 2065 438+03-2065 438+05, las ventas de SUV fueron 36, 5438+02, 52, 200, 60, 300 respectivamente. Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho debido a problemas con la calidad de la marca y el consumo de combustible. ? "Apoyar a innumerables talleres de reparación de automóviles con el propio esfuerzo" y "¿Por qué el parachoques delantero de Lazijie es tan grande?" Para facilitar el remolque, Sinopec también respondió a opiniones públicas, como "Nazhijie 7 está lleno de combustible y puede rodear la gasolinera".
Dado que el volumen máximo de ventas en 2015 comenzó a disminuir rápidamente, la verdadera pesadilla de Lazijie comenzó oficialmente en 2017. 2018 entró en el pico de las pesadillas, con ventas de 9.362 vehículos ese año, 1.947 vehículos en 2019 y 77 vehículos en los primeros nueve meses de 2020.
En 2017, Dongfeng Motor tomó una medida para "eliminar personas sin desinvertir" en respuesta a la situación cada vez más deteriorada de Nazhijie. Según el plan de Zhu Yanfeng, Dongfeng Yulon aspira a ser una marca de alta gama para el propio segmento de Dongfeng. No sé si has considerado que el personal y los fondos son la base para construir una marca.
A juzgar por el desarrollo de Luzhijie en China, el diseño estratégico de Yan Kaitai, ex presidente del Grupo Yulong, es correcto. Desafortunadamente, Yan Kaitai murió de una enfermedad en 2018 y Nazhijie perdió su última alma y su última oportunidad.
Incluso antes de que Nazhijie se retirara del mercado nacional, muchos modelos ya no se vendían. No había coches nuevos a la venta y nadie compraba coches usados. Es aún más concebible retirarse del mercado nacional de segunda mano.
En los últimos años, Lucky no es la única marca de coches que se retira del mercado chino. Aunque marcas como Suzuki, Opel y Fiat han abandonado el mercado chino, los consumidores lamentarán la salida. Sin embargo, si Luzhijie se retira del mercado chino, pondrá fin a su historia para los consumidores.
Escrito al final:
Tome Nazhijie Big 7 como ejemplo. No fue por la presión de la opinión pública que las ventas fueron tan malas que la empresa quebró. Hay muchos modelos que han sido ridiculizados por la opinión pública. Tomemos como ejemplo el Nazhijie Big 7. La forma y las dimensiones de la carrocería del Highlander son similares al consumo global de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. La opinión pública de Highlander no será menor que la de Nazhijie, pero en términos de ventas, los dos son dos extremos. El principal problema de Luzhijie es la calidad de la marca. Los usuarios no están satisfechos con el uso diario, por lo que todos los problemas son grandes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.