Portaaviones histórico
En la historia del desarrollo de portaaviones, dos países han discutido sobre quién fue el primer portaaviones real de la historia: el Reino Unido y Japón. 1965438+En junio de 2007, el Reino Unido convirtió un crucero en el primer portaaviones Fury del mundo, que puede transportar 20 aviones con base en portaaviones.
Se convirtió en el primer barco del mundo en tener un concepto de portaaviones, pero no era un portaaviones real. El despegue y aterrizaje de aviones en Fury es muy inconveniente y a menudo se producen accidentes. Poco después, a finales de 1917, los británicos convirtieron un barco de pasajeros "Cargill" en construcción en el primer portaaviones oficial del mundo, "HMS Centaur".
Este tipo de portaaviones puede garantizar el despegue y el aterrizaje sin problemas y seguros de los aviones con base en portaaviones, garantizando plenamente que pueda transportar tantos aviones con base en portaaviones como sea posible. En un gesto de ponerse al día con Europa, Japón se dio cuenta de la importancia de los portaaviones y comenzó la creación de portaaviones. Como resultado, nació oficialmente el primer portaaviones de cubierta completa de Japón, "Hosho".
El portaaviones Fengxiang tiene un desplazamiento de 7.470 toneladas, una longitud total de la cubierta de vuelo de 168,25 m, un ancho máximo de barco de 17,98 m, una longitud total de la cubierta de vuelo de 180,8 m y una velocidad de 25 nudos. . Al principio, el avión con base en portaaviones tenía 15 aviones regulares y 6 aviones de repuesto, con capacidad para 550 pasajeros.
Cabe mencionar que luego de reacondicionar el "Gigante de los Cien Ojos", el Reino Unido también se dio cuenta de la importancia de construir un portaaviones, por lo que ordenó la construcción de un nuevo portaaviones, el "HMS Athletic". Dios". Muchos de los parámetros de construcción de Fengxiang provienen del Dios de la Competencia. Aunque Fengxiang se lanzó después que Athletic God, se puso en uso antes que este último.
"Sports God" y "Fengxiang" son verdaderos portaaviones con cubierta completa. En cuanto a quién es el mejor barco del mundo, no es más que un debate sobre quién es más importante para servir en el agua. En general, su servicio marca más época que su lanzamiento, por lo que Fengxiang es reconocido como el primer portaaviones verdaderamente con cubierta completa del mundo.
El inicio de la construcción del Fengxiang coincidió con la expansión de la guerra de agresión de Japón contra China, por lo que el portaaviones Fengxiang se convirtió con éxito en cómplice de la guerra. En el incidente del 28 de diciembre de 1932, los barcos pertenecientes a la Primera Fuerza Aérea eran Hosho y Kaga. La Primera Fuerza Aérea se incorporó a la Tercera Flota de la Armada Imperial y zarpó hacia China el 29 de octubre de 65438+. Llegó a Shanghai el 1 de febrero de 1932 para dar cobertura al ejército japonés.
Durante el incidente del puente Marco Polo en 1937, Fengxiang zarpó hacia China Central con la Tercera Flota y llegó a Shanghai en julio de 2016. Sus aviones con base en portaaviones lucharon con la Fuerza Aérea China y bombardearon almacenes del gobierno nacionalista, provocando bajas masivas al ejército chino.
"Fengxiang" salió de Shanghai a las 09.37 horas del 1 de septiembre. Después de regresar a China para repostar combustible, partió con el portaaviones "Longxiang" hacia el sur de China para bombardear al Ejército Nacional Revolucionario de Guangdong el 3 de septiembre y regresó a Japón del 3 al 10 de septiembre. Con toda la costa de China cayendo, la misión de combate de Fengxiang ha llegado a su fin en esta etapa.
Después del estallido de la Guerra Naval del Pacífico, el desempeño del Fengxiang ya no pudo satisfacer las necesidades de la guerra. Como resultado, Fengxiang solo realizó algunas tareas de apoyo de baja intensidad en la retaguardia. La última aparición de Fengxiang en el campo de batalla fue la Batalla de Midway en 1942. Cuando la noticia de la derrota de la unidad móvil llegó a Yamamoto Isoroku en el Yamato.
Isoroku Yamamoto ordenó a Fengxiang que enviara un avión de reconocimiento para encontrar el paradero del desconocido portaaviones Dragon Flying. En 1997, atacaron el barco Fengxiang y fotografiaron la situación del "Longfei" y descubrieron que había supervivientes a bordo. Más tarde, el "Hosho" se acurrucó en el mar interior de Seto y fue utilizado como buque escuela.
Fengxiang también hizo películas durante este período. "Thunder Squad Out" de Toho filmada en 1944 recibió un fuerte apoyo de la Armada japonesa, que utilizó varios equipos reales para filmar, incluidos portaaviones protagonizados por Ruihe y Fengxiang. Al final de la guerra, Japón intentó cambiar el barco por aviones de combate soviéticos y combustible, pero fracasó.
Cuando Japón se rindió el 5 de agosto de 1945, el Hosho era el único portaaviones intacto de la Armada y uno de los pocos grandes buques de guerra capaces de navegar. De junio a octubre del mismo año, el barco fue dado de baja, desarmado y utilizado para evacuar a soldados japoneses heridos y expatriados de las Islas Marshall, Nueva Guinea y otros lugares. La misión se completó en agosto del año siguiente y fue inmediatamente desmantelada en el Astillero Hitachi Sakurajima. Fue desmantelado en mayo de 1947.
Aunque el "Fengxiang" fue el primer portaaviones, no tuvo logros impresionantes. Sin embargo, durante sus 20 años como buque escuela, acumuló una valiosa experiencia en diseño de portaaviones, tácticas y entrenamiento de vuelo en cubierta para la Armada japonesa.
Como primer barco en el árbol tecnológico de portaaviones japoneses cazadores de acorazados, Fengxiang desempeña el mismo papel que en su vida anterior.
El juego "Fengxiang" no es tan intenso como el de los portaaviones regulares posteriores, pero también proporciona a los jugadores una forma de continuar entrenando y les brinda valiosas oportunidades para perfeccionar sus tácticas y habilidades.