¿Una variedad de caracteres provisionales son ambiguos? ¡Todos los SUV Volkswagen acepten este manual!
Como uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, no importa cuán poderoso sea Volkswagen y cuán sobresalientes sean sus logros, nunca abandonará fácilmente este enorme y rentable mercado potencial. Entonces, después de la Noche de la Marca Volkswagen de 2018, surgió la familia de SUV de Volkswagen.
La velocidad de diseño de sus productos SUV da bastante miedo. En sólo tres o cuatro años se ha formado una línea de productos relativamente completa que cubre casi todos los segmentos de precios actuales y es bastante impresionante. Pero es precisamente porque el ritmo de los coches nuevos de Volkswagen es demasiado frecuente y ajustado, y las características familiares son muy similares, por no hablar de los consumidores corrientes. Incluso muchos aficionados a los coches desconocen varios SUV de Volkswagen y ni siquiera saben nombrar los modelos. ¿Cómo podrían elegirte? Pero no te preocupes, el siguiente artículo clasificará todos los modelos de SUV de Volkswagen de menor a mayor. Ya sea que desee obtener más información o se enfrente a los problemas de comprar un automóvil, ganará mucho después de leerlo.
SUV pequeño:
Exploración de las sombras: 11,49-159.900 yuanes.
Tujia: 127.900-159.900 yuanes.
Como otro punto caliente en el mercado de los SUV compactos, los SUV pequeños se han convertido en el objetivo de cada vez más fabricantes. También es un mercado donde la competencia entre los automóviles de producción nacional y los automóviles de empresas conjuntas es extremadamente feroz. Por lo tanto, el Nuevo Volkswagen se enfrenta no sólo a muchos oponentes, sino también a oponentes poderosos. En el mercado de los SUV pequeños de nivel básico, Volkswagen tiene dos modelos: Scout y Road A. En primer lugar, es el SUV pequeño más pequeño pero más moderno, derivado de la versión europea del T-Cross. Con un precio inicial de menos de 65.438.020.000 yuanes, se ha convertido en el Volkswagen más barato de China, pero también debemos entender que los indicadores de hardware correspondientes a este precio no deben ser demasiado lujosos. La combinación de 1.5L 6AT en los modelos de gama media a baja satisface las necesidades del hogar, y el 1.4T de doble embrague de 7 velocidades disponible no aporta ninguna sensación de deportividad. Después de todo, no es para este trabajo.
Ah, por cierto, el Falcon es el primer coche en el mercado chino que lleva el nuevo logo de Volkswagen. El logo plano se adapta muy bien a su carrocería compacta. Por supuesto, cuando digo pequeños, me refiero a pequeños efectos visuales. Gracias a su diseño de cuatro ruedas y cuatro esquinas, la distancia entre ejes de 2651 mm es suficiente para destacar en su clase. Además, la delicadeza también es una característica de la detección de películas y las limitaciones de costos impiden que tenga un rendimiento sobresaliente en materiales. Pero además de al menos dos modelos, el instrumento LCD completo estándar es una ventaja y tiene un CNS? El panel de control central de 8 pulgadas del sistema 2.0 admite CarPlay, CarLife y MirrorLink, lo que definitivamente es una configuración extremadamente conveniente.
Al igual que Tanying, Tuka proviene de la plataforma Volkswagen MQB-A0, pero la diferencia es que SAIC Volkswagen lo ha localizado según el entorno y las características del mercado chino, haciéndolo más acorde con los gustos del pueblo chino. Al mismo tiempo, el lenguaje de diseño está más sesgado hacia la imagen del Gran Hermano. El "Touron en miniatura" puede ser el mejor resumen de la parte delantera del Lujia, mientras que la novedosa parte trasera le añade una personalidad distintiva y es muy reconocible.
Tucao es también el primer modelo de SAIC Volkswagen que adopta un diseño de “combinación de colores”. Los paneles interiores del mismo color que la carrocería aportan mucha luminosidad y vivacidad al ambiente del habitáculo. Junto con el sistema de sonido multimedia desarrollado en cooperación con BeatsAudio, el logo rojo de Beats puede verse en todas partes. No hace falta decir que se trata de un modelo exclusivo diseñado para jóvenes preocupados por la moda.
En los seis meses transcurridos desde el lanzamiento de Tukai, las ventas mensuales se han mantenido básicamente en alrededor de 7.000 unidades. Este resultado parece mediocre a primera vista. Después de todo, es más del doble de malo que el punto de referencia XR-V y Binzhi en este nivel. Sin embargo, teniendo en cuenta sus desventajas en tamaño y modelos más nuevos, el Toyota C-HR, que también es un poco de nicho, sólo se encuentra en este nivel. Por lo tanto, el desempeño futuro del mercado de Donghai también puede usarse como referencia. Creo que el logo de Volkswagen le agregará mucho color.
Como modelos de empresa conjunta, Sound Shadow y Tufu en realidad se enfrentan al impacto de los SUV compactos de marcas independientes en términos de precio. Después de todo, los tamaños más grandes y los niveles más altos son bastante competitivos entre los consumidores. Afortunadamente, a medida que la competencia se vuelve cada vez más feroz, la creciente cuota de mercado del segmento de los SUV pequeños da esperanza al público. Dado que el mercado no está saturado, mientras el producto sea lo suficientemente potente, los consumidores seguirán comprándolo.
SUV compacto
Tange: 135.800-203.800 yuanes.
Tu mes: 165.800-223.800.
En comparación con los dos novatos anteriores, el nombre Ge Tan definitivamente será más familiar para todos. Ge Tan, que ha estado trabajando duro en el mercado de los SUV durante más de un año, rompió el avance cero del SUV FAW-Volkswagen y se convirtió en un automóvil histórico. Podría haber sido un pionero, pero estaba fuera de lo común. La distancia entre ejes trasera del modelo de producción nacional de Song se ha alargado de 2603 mm a 2688 mm, ingresando directamente al mercado general de SUV compactos. De hecho, tanto su nivel de potencia como su tamaño de carrocería no son mucho mejores que los de los SUV pequeños convencionales. Sumado a su elegante apariencia, es difícil darle un posicionamiento preciso en el mercado.
Es innegable que la apariencia de Tange sigue siendo muy alta entre sus pares, especialmente el kit R-line en la parte trasera, que interpreta a la perfección el estilo deportivo transfronterizo, pero se puede comer si se ve bien. ? Obviamente no podemos. Aunque las ventas mensuales de Tange de más de 10.000 yuanes parecen muy buenas ahora, no sé si todo esto es a cambio de grandes descuentos en terminales. Después de todo, la reducción de precio de 30.000 RMB a 40.000 RMB ha elevado el modelo básico de Tange a aproximadamente 654,38 millones de RMB. Está bastante bien comprar un SUV Volkswagen con una distancia entre ejes de casi 2,7 metros a este precio.
Limitados por el estilo menos convencional de las canciones de exploración, parece haber poco espacio para el crecimiento de las ventas. En este momento, Volkswagen necesita un SUV compacto "genuino" para salvar el mercado. Es posible que muchas personas no crean que Tuyue y Getan de SAIC Volkswagen, dos autos aparentemente no relacionados, en realidad se derivan de la misma plataforma, Volkswagen MQB, una plataforma 1. Comparado con Tange, la apariencia de Tuyue es la que debería tener un SUV estándar, pero es precisamente porque es demasiado monótono que su presencia es algo baja. Mucha gente ni siquiera sabe que Volkswagen tiene un coche así.
Debes saber que la misión de Tuyue es sustituir al antiguo Tiguan y convertirse en el nuevo SUV compacto de Shanghai Volkswagen. La razón por la que el viejo Tiguan ha durado tanto tiempo es precisamente por su equilibrio de fuerzas. Es raro que Tu Yue haya transmitido esto bien. Una apariencia adecuada para todas las edades, un excelente rendimiento del espacio y un interior familiar pero personalizado son condiciones para su éxito. No tener defectos es la mayor ventaja y también la carta de triunfo de Tuyue.
Después de tantos años en este segmento de mercado, el territorio lleva mucho tiempo dividido entre varias grandes marcas. Teniendo en cuenta que el mercado de los SUV compactos está cerca de la saturación, es realmente difícil para las ventas de estos dos coches. para aumentar Un paso. Afortunadamente, Tange no es muy popular en términos de precio y estilo. Es más como llenar el vacío entre los SUV pequeños y los compactos, por lo que no peleará con Tuyue. Para usar un dicho popular, a esto se le llama ser bella sola.
De hecho, siempre he creído que Tuyue, que se porta muy bien en todos los aspectos, debería tener un mejor desempeño en el mercado, pero el mayor problema ahora es que su popularidad es demasiado baja (sí, lo es). Es cierto que también hay algunos Volkswagen cuyo modelo no es muy conocido). Cuando se trata de SUV compactos, me temo que la mayoría de la gente piensa en modelos antiguos clásicos como CR-V, Qijun y RAV4. Como "jugador suplente" en el segundo nivel, ¿es tan fácil para Tu Yue tener un futuro brillante? Por tanto, incrementar los esfuerzos de promoción será la única forma de que Tuyue logre un gran salto en las ventas.
SUV mediano
Tanyue: 185.900-313.900 yuanes.
Tiguan L: 265.438 yuanes, 0,88-350.800 yuanes
A continuación, es el turno de aparecer los jugadores de SUV de tamaño medio. El primero es Tan Yue, que nació en la plataforma MQB-A2. Así es, es Tan Yue, no Tu Yue (el público no solo juega con muñecas en apariencia, sino que también comienza a casarse). Aunque Tan Yue, que se lanzó casi al mismo tiempo que Patrol, a menudo se confunde, su apariencia es completamente diferente. Tan Yue tiene muchas similitudes con el Tan Yue de mi hermano. Obviamente está más de moda y debería ser más popular entre los consumidores jóvenes.
Además, el completo sistema de asistencia de seguridad es también la firma dorada de Tanyue ¿Su transporte? ¿atasco? El sistema de asistencia en atascos Assist no solo logra una conducción autónoma de nivel L2, algo poco común en su clase, sino que también integra funciones de crucero adaptativo y mantenimiento de carril ACC, lo que permite que el vehículo siga automáticamente a otros vehículos y mantenga su carril en condiciones de carretera congestionadas. Confiando en estos puntos de venta con gran atractivo, aunque no hay antecedentes históricos ni reputación, en los últimos seis meses, las ventas de Tan Yue han aumentado paso a paso e incluso ganaron la posición de campeón de ventas de SUV de empresa conjunta, completando lo que Tuyue debería haber hecho. , destacando físico explosivo.
En cuanto al Tiguan L, no hace falta decir que todo el mundo debe estar familiarizado con su brillantez. Su predecesor, el Tiguan, es desde hace mucho tiempo el líder absoluto en el mercado de los SUV de empresas conjuntas. Después de muchos años, SAIC-Volkswagen lanzó el nuevo Tiguan lo más rápido posible. El Tiguan L, mejorado casi a nivel mundial, tomó el relevo y continuó manteniendo su dominio.
Ahora, el motor EA888 de tercera generación se combina con una caja de cambios húmeda de doble embrague de 7 velocidades, lo que le da al Tiguan L la confianza para enfrentarse al SUV de tamaño mediano. El sistema de tracción en las cuatro ruedas en tiempo real Haldex de quinta generación de BorgWarner es aún más potente. Tiene una sólida base de hardware y se llama Tiguan, que es difícil de vender.
Creo que el gran volumen de ventas de Volkswagen en el mercado de los SUV de tamaño medio ha puesto celosos a muchos fabricantes. Si bien mantuvo un alto volumen de ventas, Tiguan L también permitió a Tan Yue crear un nuevo récord histórico para FAW-Volkswagen, lo cual es muy impresionante. La estrategia de dos coches es muy resbaladiza, tal vez sólo Volkswagen.
Aunque Tiguan L todavía mantiene una popularidad que asusta a sus oponentes, parece que ya no es tan "mágico" como la gran ocasión sin precedentes de hace unos años. Además de la canibalización de nuevos competidores, no se puede ignorar la disminución de la potencia del producto, especialmente el rígido diseño interior que ya es incompatible con la ostentación que debería existir en este momento. Pero, después de todo, se trataba de un veterano de hace tres años. Antes del lavado de cara a medio plazo del Tiguan L, ¡la vitalidad del antiguo Tiguan todavía estaba ahí!
SUV mediano y grande
Touran x: 3009-505.900 yuanes
Touareg: 56,98-865.438 9.800 yuanes.
Cuando se trata de reconocimiento de la familia SUV de Volkswagen, el Touran es definitivamente insuperable. Aunque no es el más caro, sí el más rudo. Su tamaño SUV casi de tamaño completo es su mayor punto culminante. Nadie en el mismo rango de precios puede competir con un verdadero espacio de siete asientos. Después de todo, fue diseñado para los estadounidenses.
Incluso para el SUV Volkswagen de empresa conjunta más cara, el volumen de ventas de Tulang no es peor que el de los automóviles independientes. Incluso supera a todo el mercado de SUV medianos y grandes con ventas mensuales de casi 10.000 yuanes. Además del excelente espacio y la apariencia dominante, la falta de competidores directos puede ser la razón más importante. Por supuesto, con el fuerte ataque de Envision y la próxima producción nacional del Ford Explorer, la dura prueba que enfrentará Tourang realmente llegará.
Oh, por cierto, en cuanto al Touron X, supongo que existe más simplemente para expandir la línea de productos. Si realmente quiere aumentar las ventas, Volkswagen debería delegar este diseño personalizado en modelos de gama inferior.
El último plato fuerte es el modelo más importante de la familia Volkswagen, el único SUV: el Touareg con plataforma vertical MLB. Como tótem espiritual, el equipo de Touareg no tiene comparación con el de otros jóvenes. La pantalla de control central de 15 pulgadas y el instrumento LCD completo de 12 pulgadas, además de la máxima calidad mecánica aportada por el sistema de potencia 3.0T y el diferencial central Torsten, pueden identificar el buque insignia de un vistazo.
Aunque es el buque insignia, el número de cilindros es cada vez menor, ¿sin mencionar los anteriores W12 y V10? ¿TDI R50? La versión de altísimas prestaciones, incluso la de ocho cilindros, no aparece en esta generación del Touareg. Ésta es la dirección de los tiempos y el resultado inevitable. Dado que lo mismo ocurre con nuestro antiguo rival BBA, aceptémoslo con calma. Mirándolo desde otra perspectiva, ¿no sería fantástico si un precio de entrada más bajo pudiera acercar a todos un paso más a sus sueños? Y tener el mismo pedigrí que los modelos de marcas de ultralujo como el Bentayga Urus es una ventaja natural para el Touareg.
A este nivel, Volkswagen no tiene influencia de marca. Aunque Touran ha logrado resultados bastante buenos aprovechando la oportunidad del mercado, sería bastante notable si pudiera seguir manteniendo su ventaja frente a sus próximos rivales.
El Touareg importado no necesita tanta consideración y puede que no se destaque frente a BBA, pero su importancia es respaldar la imagen de marca de Volkswagen. Junto con la partida de Phaeton, la tarea de Touareg se vuelve aún más ardua.
En los últimos tres o cuatro años, algunas personas han estado diciendo que Volkswagen no tiene suficientes SUV para soportar la escena, pero lo cierto es que sólo tiene un SUV en el mercado chino, el Tiguan ( excluyendo al Touareg importado por el momento) que todavía ocupa el puesto número uno. Qué fenómeno tan terrible. Hoy en día, la línea de productos SUV se ha presentado básicamente, pero el lanzamiento aleatorio de autos nuevos también enfrenta un problema, es decir, varios modelos no dejan una profunda impresión en los consumidores y su popularidad es demasiado baja en comparación con modelos como RAV4. y CR-V.
Sin embargo, lo más inteligente es que los SUV de Volkswagen de todos los niveles no lanzan dos modelos hermanos con simples cambios de carcasa en el mismo segmento de mercado como muchos fabricantes, sino que se basan en las características del tamaño del modelo y. Configuración de energía. Hay una diferencia. Aunque se basa en la misma arquitectura de plataforma, básicamente no hay competencia en términos de precio. Las marcas de segundo y tercer nivel, e incluso las marginadas, suelen adoptar estrategias de competencia desalineada. La razón por la que Volkswagen hizo esto puede ser que se dio cuenta de que la parte delantera del coche simplemente no es tan buena como la de los modelos antiguos. Afortunadamente, con el apoyo de la marca Volkswagen, los consumidores todavía lo compran.
Si observamos todos los modelos de SUV, podemos encontrar que la marca Volkswagen ha logrado una cobertura casi perfecta desde 654,38 millones de yuanes hasta casi un millón de yuanes. Incluso el mercado de los SUV, que en el pasado sufrió el frío invierno del mercado del automóvil y las turbulencias, ha comenzado a estancarse. La fuerza integral de los SUV de Volkswagen sigue siendo el primer escalón de las marcas de empresas conjuntas. Aunque no todos son los mejores estudiantes, lo que es particularmente importante es que no hay compañeros de equipo particularmente malos que los detengan.
No creas que el sistema SUV de Volkswagen acaba aquí. Según el plan de Volkswagen, el número de SUV aumentará a 12 en 2020 y alcanzará la asombrosa cifra de 30 en 2025, al igual que el FAW-Volkswagen presentado anteriormente. SMV? El prototipo debería entrar pronto en producción y convertirse en el nuevo SUV insignia de FAW-Volkswagen. Por último, ante el ritmo cada vez mayor de la electrificación, ID. ROOMZZ, ID. ? CROZZ y otros miembros de la familia ID vendrán a nosotros uno tras otro. Como resultado, Volkswagen, que ha llegado tarde al campo de los SUV, pronto podría adelantar a otros en las curvas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.