¿Para qué se utilizan las estaciones de tren de Hepingli y Wuluju?

Originalmente, Wuluju era una estación intermedia de la línea Jingmen.

La Línea Jingmen es una línea que va desde Beijing Norte (Xizhimen) hasta Mentougou. Fue construida a principios del siglo XX. Esto es parte de la Línea Zhang Jingnan planeada por Zhan Tianyou. Aunque la Línea Zhangjing es ahora la línea media, la línea norte planificada por el Palacio Zhan es ahora la Línea Daqin, y la línea sur es ahora la Línea Fengsha.

Ahora la ruta de Xizhimen a Sanjiadian ha sido básicamente abandonada (ocasionalmente hay una pequeña operación de transporte de petróleo al aeropuerto de Xijiao, pero ha girado hacia el norte antes de la Quinta Carretera), y la Quinta Carretera está en esta línea. La sección occidental restante de la Línea Jingmen ahora se conoce como Línea Puerta.

(Mina de Carbón Mentougou-Datai) Además de transportar carbón, esta línea también cuenta con dos pares de trenes cada día, pero no se encuentra en el horario nacional.

El actual ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es la primera sección del ferrocarril Beijing-Baotou entre Beijing y Baotou. Debido a la escasa capacidad de paso de la sección Guangou del ferrocarril original Beijing-Zhangjiakou, la línea Fusha entre Fengtai y Shacheng (Huailai) se construyó entre 65438 y 0952. La Línea Fengsha tomó una ruta que Zhan Tianyou pensó que era mejor en ese momento, pero se vio obligada a abandonarla porque el costo era demasiado alto. La Línea Fengsha siempre ha sido una zona importante para el transporte de carbón. En 1972, la línea Phongsa se convirtió en una línea doble y se electrificó en 1984. Muchos trenes de pasajeros han sido desviados a la línea Phongsa.