Escasez de materias primas y logística restringida La epidemia de COVID-19 amenaza el suministro mundial de baterías de iones de litio.
Según informes de medios extranjeros, con la propagación de la epidemia del nuevo coronavirus, han quedado expuestos riesgos ocultos en la cadena de suministro mundial de baterías de iones de litio. Los países que desempeñan un papel clave en la producción de litio y otros metales necesarios para la fabricación de baterías han introducido restricciones para controlar la propagación del virus.
Benchmark Minerals Intelligence, que se centra en recopilar información sobre el campo de las baterías de iones de litio, escribió en un informe reciente que el nuevo brote de coronavirus ha ralentizado la logística de toda la cadena de suministro de iones de litio y se está extendiendo. globalmente.
En Australia, un importante productor de litio, la Asociación de Empresas Mineras y de Exploración advirtió a sus miembros que prestaran mucha atención a las restricciones de viajes intercontinentales. En Sudamérica, Chile ha impuesto un toque de queda a nivel nacional y partes de Santiago están en cuarentena, mientras que Argentina ha implementado una cuarentena a nivel nacional. En África, el suministro de cobalto podría verse interrumpido a medida que Sudáfrica cierre fronteras y puertos y el Congo, productor de cobalto, cierre ciudades.
Benchmark dijo que hasta ahora no ha habido informes de escasez grave de materias primas para baterías o materiales para electrodos positivos y negativos, debido principalmente al exceso de oferta desde 2019. Sin embargo, las prohibiciones de envío y los retrasos en China han generado preocupaciones sobre la capacidad de transportar materias primas y entregar productos terminados a los clientes.
Las empresas mineras upstream han comenzado a advertir a los inversores que esto podría afectar sus ingresos y ganancias. Los principales productores de litio, Chile Mining y Albemarle, dijeron que se han visto afectados por la epidemia.
Albemarle dijo a los inversores en febrero que esperaba que el EBITDA ajustado disminuyera entre un 20% y un 25% en el primer trimestre de este año y entre un 65.438% y un 20% en el primer semestre de este año, en gran parte debido a Restricciones logísticas relacionadas con el coronavirus.
En una charla con inversionistas el 24 de marzo, el director ejecutivo de Albemarle, Luke Kissam, dijo que la compañía estaba tratando de completar las entregas de bromo para fines de marzo. "El problema no es la falta de pedidos o las limitaciones de producción, sino si podemos cumplir", dijo. "¿Podemos sumarnos?". ¿Podemos conseguir el contenedor? No es una pregunta para todo el año 2020, es una pregunta para el primer trimestre porque tengo hasta el 31 para terminar todo y no estoy seguro de que podamos hacerlo. "
En un correo electrónico del 1 de abril a S&P Global Market Intelligence, un portavoz de Albemarle dijo que la compañía no tenía más actualizaciones sobre las entregas.
En Las empresas de la cadena de suministro de baterías se sienten intensas presión durante la pandemia de coronavirus, y esas presiones no se limitan a sus industrias, sin embargo, los observadores dicen que podría arrojar luz sobre lo que podría suceder en las industrias de vehículos eléctricos, almacenamiento de baterías y tecnología de consumo. transporte a distancia de materiales durante y después de la epidemia
Emily Hirsch, socia gerente de DCDB Research en Argentina, una organización de investigación centrada en minería y energía, dijo: "Mover cosas de un lugar a otro ralentiza las cosas abajo. Creo que a nivel mundial la logística se volverá más lenta. Añadió que las empresas pueden empezar a pensar en cómo reforzar las cadenas de suministro para que las diferentes partes estén físicamente más cerca, "lo que supone un punto de inflexión para la logística internacional".
Ernst Young, EE.UU. Bob Stowe, director de metales y minería , dijo que las empresas mineras en la cadena de suministro de baterías tendrán dificultades para realizar entregas oportunas durante la epidemia, y algunas empresas pueden utilizar el nuevo brote de coronavirus como excusa para limitar sus contratos de suministro. Declarar "fuerza mayor" El brote podría cambiar la opinión de las empresas. Los riesgos de décadas para las cadenas de suministro globales, dijo Stoll, provocaron una tendencia entre los fabricantes de automóviles a localizar la producción de baterías y el ensamblaje de vehículos eléctricos.
Stow también dijo: "¿El período de recuperación de la epidemia del nuevo coronavirus es de 6 meses, 12 meses o 18 meses? Supongo que depende de su postura. Pero el problema es que ahora somos una economía global". En los últimos 20 años, las cadenas de suministro han fluido hacia los comerciantes de menor costo y creo que esta dinámica cambiará".
Más "las materias primas son escasas, la logística es limitada" y la nueva epidemia de neumonía de la corona amenaza el suministro mundial de baterías de iones de litio, continúe prestando atención a la columna de información sobre ciencia y tecnología del espacio profundo. El editor del espacio profundo continuará actualizándolo con más noticias sobre ciencia y tecnología.
Fuente de este artículo: Deep Space Game Editor: Anonymous King’s Heart 2, haz clic para probar