¿Qué causa el colapso de la superficie de la carretera? ¿Cómo prevenirlo?

Hay muchas causas del colapso de las carreteras. Sólo entendiendo las causas podemos tomar medidas específicas para prevenirlas. (Según el comentario del tema, intentar agregar algunas medidas preventivas. Personalmente creo que las medidas preventivas son principalmente de control previo, el propósito es cortarlo de raíz, es decir, evitar que colapse. Una vez que se derrumba ocurre, no es el concepto de prevención, sino de Mantenimiento ) Antes de responder, creo que es necesario aclarar que el colapso del pavimento y el hundimiento del pavimento son dos conceptos diferentes. 1. En mi opinión, el colapso del pavimento es causado principalmente por una cavidad en la parte inferior de la estructura de la carretera o por un deslizamiento en el costado de la carretera, lo que resulta en un soporte insuficiente para la superficie de la carretera y los vehículos por parte de la estructura inferior, y un colapso a gran escala en en medio de la carretera o en la pendiente del camino. (Se ve afectado principalmente por factores distintos a la estructura de la carretera) 1. Las vías urbanas están dominadas por la enfermedad anterior (colapso en medio de la vía). Dado que hay muchas tuberías y tuberías debajo de la superficie de las vías urbanas, es fácil que se produzca un colapso cuando el soporte de la estructura superior del pavimento es insuficiente por alguna razón. Incluyen principalmente: daños a las tuberías bajo la superficie, daños a la estructura de soporte de túneles o pasajes subterráneos, reducción de la capacidad de carga del suelo de relleno de las tuberías cuando se exponen al agua, etc. Se deben tomar medidas preventivas que se adapten a la situación y se deben hacer esfuerzos para evitar daños a diversas estructuras de soporte y evitar que la humedad entre en el suelo de relleno. Principales medidas preventivas: (1) Asegúrese de evitar que la humedad entre en las capas de suelo de relleno de varias tuberías. Se deben tomar medidas preventivas y de control. Una vez que se descubre una fuga de agua, la carretera debe cerrarse para realizar reparaciones. (2) La estructura de soporte de tuberías o canales debe mantenerse e inspeccionarse periódicamente. Los métodos de inspección actuales son muy avanzados. Utilizando un radar de penetración terrestre, podemos ver cualitativamente los agujeros dentro de la estructura del pavimento. 2. El colapso del pavimento ocurre en las carreteras de mi país, manifestado principalmente por esta última enfermedad, es decir, el colapso de los taludes laterales de la carretera, que a menudo ocurre en los tramos de relleno. Esto se debe principalmente a la inestabilidad del lecho de la carretera de relleno debido a la erosión por el agua de lluvia, el aumento de los niveles de agua subterránea, el aumento de la carga de vehículos o el encuentro con otros desastres geológicos. Se deben tomar medidas preventivas para investigar la calidad del suelo de la pendiente durante la etapa de diseño, y se deben realizar cálculos para determinar si se necesitan medidas como muros de contención.

Principales medidas preventivas: (1) Durante la etapa de diseño, se deben llevar a cabo estudios geológicos de ingeniería en las secciones de la carretera rellenas, especialmente en las secciones de la carretera con un alto nivel de relleno, y el diseño del material del suelo de relleno de la plataforma de la carretera debe basarse en calidad del suelo local si no cumple con el diseño. Si es necesario, se debe reemplazar el suelo de relleno o se deben agregar materiales como agentes de curado para mejorar la resistencia de la base de la carretera. (2) Los cálculos de deslizamientos de tierra deben realizarse en tramos de carretera con alto contenido de relleno para garantizar que no haya riesgo de deslizamientos de tierra durante las estaciones más desfavorables. (3) Hacer un buen diseño de drenaje. Cuando el nivel freático es alto, se debe instalar una capa estructural de drenaje dentro de la estructura del pavimento. Las instalaciones de drenaje, como zanjas de subrasante y zanjas de interceptación, deben diseñarse razonablemente para maximizar la protección de la subrasante. Hundimiento del pavimento El hundimiento del pavimento es diferente del hundimiento del pavimento. Es causado principalmente por problemas con la capa estructural del pavimento. La enfermedad es un desplazamiento vertical obvio del pavimento en parte, y el pavimento se vuelve ondulado o se hunde. Por ejemplo: el hundimiento desigual de la calzada provoca el hundimiento de toda la capa de estructura del pavimento encima de ella, la erosión de la superficie superior de la capa base del pavimento de cemento, lo que resulta en el ahuecamiento de la parte inferior de la losa y, en última instancia, el hundimiento del panel. , etc. Para la prevención, se deben tomar las medidas necesarias desde las perspectivas de diseño, construcción y mantenimiento. Principales medidas preventivas: (1) Durante la selección de la ruta de la carretera en la etapa de diseño, las secciones con cimientos débiles (como arrozales, estanques de peces, lechos de tierra blanda, etc.), secciones con alto relleno y secciones con altos niveles de agua subterránea deben ser evitarse en la medida de lo posible. Si es necesario pasar por las secciones de carretera mencionadas anteriormente, se debe determinar mediante un estudio del suelo si es necesario rellenar el suelo original. En resumen, es necesario garantizar que la resistencia de la calzada cumpla con los requisitos de las especificaciones. (2) Durante la construcción, es necesario garantizar que el contenido de humedad y la compactación de cada capa de suelo de subrasante cumplan con los requisitos y que la calidad se evalúe como excelente. Si se encuentran problemas no calificados, deben solucionarse de manera oportuna. manera. (3) Es mejor dejar la plataforma por un período de tiempo después de la construcción para permitir que se asiente después de su finalización. (4) La compañía operadora o el departamento de administración de carreteras deben reparar rápidamente las grietas y enfermedades en el pavimento para evitar que el agua penetre en la estructura del pavimento y cause erosión de la capa estructural del pavimento y produzca huecos. (5) Las instalaciones de drenaje de carreteras deberían inspeccionarse y dragarse periódicamente para garantizar un drenaje suave y evitar empapar la base de la carretera o la capa estructural del pavimento.