¿Qué significan los cinco puentes y los dos túneles de Xiamen?

Los Cinco Puentes de Xiamen se refieren al "Puente Nuevo Malecón (puente de doble propósito carretera/ferrocarril)", "Puente Xiamen", "Puente Haicang", "Puente Jimei" y "Puente Xinglin".

Los dos túneles de Xiamen hacen referencia al "Túnel Haicang" y al "Túnel Xiang'an".

Nuevo puente Seawall (puente de doble propósito carretera/vía)

La construcción del malecón Gaoji comenzó en junio de 1953 y se completó en el otoño de 1955. En 2010, se inauguró se transformó en un puente.

El malecón Gaoji conecta las calles Gaoqi y Jimei en la isla de Xiamen, con una longitud total de 2.212 metros y una anchura de 29 metros. Antes de 1990, el malecón era la única conexión de Xiamen con el mundo exterior. En 2010, se transformó en un puente malecón para uso tanto vial como ferroviario. Está previsto que el puente vial sea de dos carriles y de dos vías, equipado con carriles para vehículos de motor y aceras. El carril para vehículos de motor tiene 7,5 metros de ancho. La acera tiene 5 metros de ancho. El puente de la vía es independiente del puente de la carretera y adopta todo el método elevado. La Línea 1 de tránsito ferroviario pasa por aquí, pasando por la estación Jimei Mei Village y la estación Yuan Boyuan.

Puente de Xiamen

La construcción comenzó en octubre de 1987 y se completó y abrió al tráfico en diciembre de 1991. El puente de Xiamen es el segundo canal de entrada y salida de la isla en la ciudad de Xiamen, y conecta Gaoqi y Jimei Mei Village en la isla de Xiamen. La longitud total del puente es de 6.695 metros, el puente principal tiene 2.070 metros de largo, el tablero del puente tiene 23,5 metros de ancho, tiene cuatro carriles en ambos sentidos, tiene una velocidad de diseño de 60 km/h y una capacidad de tránsito diario. de 25.000 vehículos. La inversión total en el proyecto es de 156 millones de yuanes.

El Puente de Xiamen es el primer puente de carretera de mi país que cruza el estrecho y ganó el "Premio Luban de Ingeniería de la Construcción". Durante el proceso de construcción, la unidad constructora dejó registros detallados de hidrología, geología y otros aspectos del área del mar de Xiamen, acumulando una valiosa experiencia para la posterior construcción de canales de acceso hacia y desde la isla.

Puente Haicang

La construcción comenzó en diciembre de 1996 y se completó y abrió al tráfico en diciembre de 1999. El puente Haicang es el tercer canal de entrada y salida de la isla en Xiamen, y conecta el puerto Xiamen Dongdu y la zona de inversión de Haicang. El puente tiene una longitud total de 6.319 metros, una longitud de puente principal de 1.108 kilómetros, un ancho de tablero de 32 metros, 6 carriles de doble sentido, una velocidad de diseño de 80 km/h, una capacidad de tráfico diario de 50.000 vehículos y una inversión total del proyecto de 2,87 mil millones de yuanes.

El puente Haicang es el primer "puente colgante de viga cajón de acero totalmente flotante continuo de tres tramos" en Asia y el segundo en el mundo. El tramo principal tiene 648 metros de largo, lo que representa el mayor logro de un puente de China. construcción en el siglo XX. La finalización del puente Haicang marca la expansión de Xiamen de una ciudad insular a una ciudad costera con "un anillo, varias zonas y muchas estrellas sobre la luna".

Puente Jimei

La construcción comenzó el 20 de diciembre de 2006 y se completó y abrió al tráfico el 1 de julio de 2008. El puente Jimei comienza en la carretera de circunvalación de la isla en la ciudad de Xiamen en el sur, cruza la pista del aeropuerto de Gaoqi y se conecta con el distrito de Jimei al otro lado del mar. La línea principal del puente tiene 8.438 kilómetros de largo, el puente que cruza el mar tiene 3,82 kilómetros de largo, el ancho total del puente es de 36 metros, la vía principal es de dos vías y 6 carriles, la velocidad de diseño es de 80 km/h. y la capacidad de tráfico diario es de 80.000 vehículos. Hay una línea exclusiva de BRT en el medio del puente, con dos carriles en ambas direcciones, y la velocidad de diseño es de 60 km/h. La inversión total en el proyecto del puente es de 2.950 millones de yuanes.

La construcción del Puente Jimei adoptó la tecnología más avanzada de "suspensión prefabricada segmentada con método de combinación de línea corta" en el país y en el extranjero, logrando "el primero en escala de construcción, el primero en duración de construcción y el primero en velocidad de construcción". Esta tecnología ha ganado el premio Fue calificada como "Método de Construcción Nacional" y promovida a nivel nacional.

El Puente Jimei es de gran importancia para aliviar la presión del tráfico dentro y fuera de la isla, ampliar el espacio de desarrollo urbano, promover el desarrollo y la construcción del Área Marítima del Borde Oriental y fortalecer la interacción económica y social. y la integración entre Xiamen y sus alrededores.

Puente Xinglin

La construcción comenzó el 15 de marzo de 2006; el proyecto de cierre del puente de la carretera se completó el 5 de agosto de 2008 y el puente quedó completamente conectado; Tráfico en operaciones del 30 de marzo de 2010. El puente Xinglin tiene una longitud total de 8,53 kilómetros y un ancho de tablero de 50 metros. El puente carretero es una autopista urbana de dos vías y seis carriles con una velocidad de diseño de 80 kilómetros/hora; el puente ferroviario es un ferrocarril de dos vías con una velocidad de diseño de 200 kilómetros/hora.

El Puente Xinglin es un pasaje a través del mar que conecta el distrito de Jimei y el distrito de Huli en la ciudad de Xiamen, provincia de Fujian, China. Está ubicado sobre el Mar del Norte de Xiamen. También es un punto de venta importante en el norte de la ciudad de Xiamen.

El gobierno municipal de Xiamen emitió un aviso el 29 de abril de 2019, anunciando que a partir de las 0:00 del 1 de mayo de 2019, dejaría de cobrar peajes a los vehículos para los “cuatro puentes y un túnel” de la ciudad, incluidos el puente Xinglin, el puente Jimei, Puente de Xiamen y Puente de Hainan. Puente Cangda, Túnel Xiang'an.

Túnel Haicang

La construcción comenzó el 28 de marzo de 2016. El 18 de enero de 2020, las líneas izquierda y derecha del túnel submarino Haicang se conectaron en dos líneas. 2021, la línea derecha del proyecto del Segundo Corredor Oeste de Xiamen (túnel de Haicang) pasa por debajo de Xinghu Road y está adyacente a la sección sensible del edificio. El segundo revestimiento final del molde se vertió con éxito, lo que marca la finalización del segundo revestimiento de Haicang. Túnel.

El túnel submarino de Haicang es el segundo túnel submarino que cruza el mar de Xiamen después del túnel Xiang'an. La longitud total es de 7,1 kilómetros, de los cuales el túnel tiene aproximadamente 6,4 kilómetros de largo y el ancho del área marítima es de aproximadamente 2 kilómetros. Resuelve principalmente el problema de los viajes en la zona residencial de la Bahía Maluan de Haicang.

Túnel Xiang'an

La construcción comenzó en septiembre de 2005 y se completó y abrió al tráfico en abril de 2010. El túnel Xiang'an está ubicado en la zona del mar este de Xiamen y conecta los cinco enlaces en la isla de Xiamen y la costa oeste del distrito de Xiang'an. La longitud total de la línea es de 8.695 metros, el túnel tiene 6.050 metros de largo. , y el ancho a través del mar es de unos 4.200 metros. Adopta la forma de un túnel de tres agujeros y tiene seis carriles de dos vías. La velocidad de conducción es de 80 km/h y la inversión total del proyecto es de 4.070 millones de yuanes.

El túnel Xiang'an es el primer túnel submarino de China y el túnel submarino de perforación y voladura más grande del mundo hasta el momento. El túnel Xiang'an es el único acceso hacia y desde la isla. Este de Xiamen y puede operar las 24 horas del día. La finalización y apertura al tráfico ha mejorado enormemente el tráfico de vehículos dentro y fuera de Xiamen y ha formado un patrón de tráfico tridimensional desde el mar hasta el fondo del mar, que es de especial importancia para Xiamen. , una ciudad propensa a los tifones.