¿Qué marcas de coches hay en Le Mans? Le Mans está situada a unos 200 kilómetros al suroeste de París, Francia. Es una ciudad comercial con una población de unos 200.000 habitantes. Esta pequeña ciudad es mundialmente famosa principalmente porque ha celebrado las "24 Horas de Le Mans" (24URESDUMANS en francés) cada mes de junio desde 1923 (excepto 1936 y 1940 ~ 1948). Se trata de un gran evento que se celebra en Le Mans (llamado Le Mans en Hong Kong), una pequeña ciudad a 200 kilómetros al suroeste de París. Se celebró en 1923 y se celebró 69 veces en 2001 (celebrada desde 1936 hasta finales de 1940-1948). La pista es una autovía local cerrada, formando el camino cerrado un recorrido circular, con una longitud de una sola vuelta de 13,5 km, y pavimento de cemento asfáltico. La competición general comienza a las 16 horas del primer día y dura 24 horas hasta las 16 horas del segundo día. Los modelos que participan en el Mundial de Resistencia son principalmente deportivos del Grupo C Pro hasta turismos. Este tipo de coche tiene capacidad para dos personas y se turnan para conducir. El campeonato de resistencia incluye principalmente 1.000 km, 1.610 km, 5.000 km y 8.050 km, respectivamente, después de 6 horas, 12 horas y 24 horas. Entre ellas, las más famosas son la carrera automovilística de 1.000 km de Le Mans y la carrera de resistencia de 24 horas. Desde 1984, la FISA ha estipulado que el peso de los vehículos del Grupo C no debe ser inferior a 850 kg y el consumo de combustible en una carrera de 100 km no debe exceder los 60 litros. En 1992, la FISA también estipuló que todos los coches del Grupo C utilicen motores sobrealimentados y que la distancia general de carrera sea de 480 kilómetros. Las carreras de resistencia de automóviles son una gran prueba para el rendimiento del coche y la resistencia del conductor. Este es un juego difícil. Le Mans es la carrera más famosa del mundo, mejor que la Indy 500 o cualquier otro gran premio, porque la carrera de resistencia promedio es de sólo 500 ~ 1000 km, mientras que Le Mans tiene unos 5000 km. Algunos dicen que fue una apuesta organizada a gran escala para mejorar la reputación de varios fabricantes de automóviles a costa de muchas vidas. No importa lo difícil que sea el circuito de Le Mans, no importa cuántas tragedias hayan ocurrido en la historia, todas las carreras de Le Mans se celebrarán según lo previsto en junio. Algunos fabricantes de automóviles están dispuestos a gastar millones de dólares para ganar esta competencia y nadie dejará pasar fácilmente la oportunidad de utilizar esta competencia para mejorar la reputación de su empresa. Le Mans es la prueba más dura de velocidad y resistencia en un coche de carreras. En 1988, Porsche, Jaguar y Mercedes-Benz enviaron equipos a competir. Antes de esto, las tres empresas estaban el 1955 de junio de 11. Durante ese juego, ocurrió una tragedia impactante. Cuando el conductor Machlin de repente detuvo el auto de Austin a un lado de la carretera para dejar paso al Jaguar T conducido por Mike, el auto Mercedes-Benz 300SLR que rápidamente lo alcanzó por detrás no tuvo tiempo de esquivarlo y atropelló al auto de Austin. volando hacia la barandilla junto a él como una bala de cañón. Hubo un fuerte "estallido", el coche se rompió en dos pedazos y luego estalló en llamas, esparciendo llamas entre las gradas abarrotadas. El conductor murió en el acto y 83 espectadores murieron. En ese momento, personal relevante de la organización del campeonato removió a los muertos y heridos y limpió la basura, y luego anunció que el campeonato continuaría. Al final, ganó Jaguar. Este coche ganó el campeonato en 1956 y 1959. A partir de 1958, las regulaciones cambiaron y la cilindrada del motor de carreras se limitó a 3 litros. Al final de la carrera, el Jaguar de fabricación británica no tenía rival. En la década de 1950, Jaguar ganó el campeonato cinco veces. Ha gozado de una gran reputación durante casi 20 años. Ganar el campeonato no es fácil, pero mantener el honor requiere esfuerzos continuos. La fábrica de Jaguar sigue aplicando nuevas tecnologías a los coches que produce e insiste en participar en la carrera automovilística de Le Mans, mientras que Mercedes-Benz también desarrolla nuevos modelos en un esfuerzo por ganarse el honor de esta competición. Le Mans es una gran prueba para los pilotos. FISA estipula que cada vehículo solo permite que tres conductores se turnen para conducir, el tiempo de conducción continua de cada conductor no debe exceder las 4 horas y el tiempo de conducción acumulado del conductor principal no debe exceder las 14 horas. Le Mans dejó una impresión duradera en muchos pilotos famosos. El piloto francés Posca Kolo, cuatro veces ganador de Le Mans, dijo: "No puedes ser un verdadero piloto de carreras si no vas a correr en Le Mans. Encuentra algo más desde el principio, como Posca". El socio de Colo, el veterano piloto Watson, no está del todo de acuerdo con él. Dijo: "Creo que correr en Le Mans va en contra de su juicio racional". El veterano de las carreras de Indy, Cogan, dijo: "En términos generales, los corredores no temen demasiado los peligros del deporte. Incluso si lo tuvieran, no es así cuando lo tenían. en las carreras de autos.
Le Mans es realmente un poco inusual, no porque la velocidad sea demasiado rápida, sino porque el tiempo de conducción a alta velocidad es demasiado largo, lo que te da tiempo para pensar en cosas en las que no deberías pensar... Por la noche, es completamente al contrario, mi cerebro estaba completamente entumecido porque estaba muy asustado. El famoso piloto alemán Luther Wenger dijo descaradamente: "¡Aunque he ganado Le Mans tres veces, todavía odio este lugar!". Esto es pura ruleta. "La carrera de Le Mans atrae a los corredores como un imán e intimida a la gente como un demonio. La longitud total del circuito de Le Mans es de 13,9 kilómetros, la mayor parte de los cuales son vías públicas cerradas. La velocidad del coche en sus 2/3 tramos La velocidad es de unos 370 km/h, los coches del Grupo C normalmente pueden completar una vuelta en unos 3 minutos. Hay un tramo recto de unos 6 km en la pista y los coches pasan volando a una velocidad de 390 km/h. En una carrera de una hora, los conductores tienen que completar una vuelta en esta pista. Conducir en la carretera durante 6 horas es asfixiante. Incluso si son un poco negligentes, las consecuencias serán desastrosas. Por supuesto, este tramo de la carretera también es la prueba más severa. Para el vehículo, como si intentara separarse del chasis y escapar por debajo del capó, los neumáticos parecen explotar desde la estufa. Aunque Le Mans está llena de peligros, es una de las carreras más importantes. En el mundo, y los puntos otorgados a los pilotos en esta carrera son equivalentes a los de otros campeonatos del mundo tres veces, por lo que continúa atrayendo a más y más expertos en carreras a participar. A lo largo de la historia de Le Mans, los 58 campeonatos anteriores. En la carrera número 59 de 1991, un caballo oscuro, Mazda, fue monopolizado por pilotos europeos y estadounidenses. Todos los autos Mazda se clasificaron entre los 10 primeros y el Mazda 787B número 55 ganó el campeonato. De un solo golpe, después de esta competición, la Federación Internacional de Deportes de Motor tomó una decisión: a partir de 1992, los coches equipados con otros motores no podrán participar en Le Mans. En la carrera de resistencia de 24 horas, los motores de pistón inferiores a 3 están permitidos. excluido El Mazda 787B equipado con motor rotativo quedará excluido de la competencia. En este punto, el motor rotativo de Mazda lleva más de diez años luchando duro y marcó un hermoso final para sí mismo. Peugeot volvió a quitarle el campeonato en 1992 y Toyota ganó el subcampeonato en 1993. Los tres 905 de Peugeot se ubicaron entre los tres primeros, mostrando su gloria, y Toyota ganó del cuarto al sexto lugar en 1994. En esta maratón los coches compitieron día y noche bajo un intenso calor (D. über P.Ruby estaba sólo unos centímetros por delante; el Toyota de Owen/Martin/Kr.sn.ff SA terminó segundo). Después de haber ganado seis carreras desde 2000 con el Audi R8 y el R10. Convirtiéndose en sinónimo de los coches de carreras más exitosos en las 24 Horas de Le Mans, Audi se unió oficialmente a las 24 Horas de Le Mans. El primer coche de carreras Audi R8 estuvo equipado. con un motor V8 y utilizó tecnología de inyección directa de gasolina FSI, creando así un automóvil potente con bajo consumo de combustible. Después de terminar tercero en la carrera de debut del Audi R8, Audi ganó las carreras de resistencia de 2000 y 2001 con un R8 recientemente desarrollado. Sin embargo, las victorias no terminaron ahí en 2002. El equipo Audi realizó un "hat trick" sin precedentes y ganó el campeonato por tercera vez consecutiva. En 2004 y 2005, el equipo Audi logró una racha ganadora legendaria. ¡El Audi R8 gana cinco veces las 24 Horas de Le Mans! En junio de 5438 + febrero de 65438 + marzo de 2005, Audi lanzó oficialmente el Audi R10 en París. ¿Como TDI? Audi, inventor de la tecnología de motores diésel de inyección directa, está equipado con un motor TDI biturbo de 5,5 litros V-12? Un coche de carreras equipado con un motor diésel de inyección directa ganó la 74ª carrera de resistencia de Le Mans, convirtiendo a Audi en el primer fabricante en ganar la historia de Le Mans con un coche propulsado por diésel. Cada coche de Le Mans es conducido por tres pilotos de carreras (dos pilotos de carreras antes de mediados de la década de 1980), utilizando el método de reemplazar personas sin cambiar de coche. Todo el tiempo de repostaje, cambio de neumáticos y mantenimiento está incluido en un plazo de 24 horas. Al final, gana el coche con más kilómetros. Generalmente, los coches con mejores prestaciones recorren casi 5.000 kilómetros en una noche. La carrera de resistencia de Le Mans es la carrera de resistencia más larga del mundo. Los participantes tienen que dar más de 350 vueltas a la misma pista, por lo que la carrera es monótona. Ya sea conductor, encargado de mantenimiento o espectador, puede agotarse en medio de la noche. Por eso este juego se llama el evento más difícil y aburrido.